車離れは、買わないじゃなく、買えないらしい
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要するに車はいらないじゃなく、低所得なので買えない維持できない人が増えたから みんながみんな
公共交通機関の近くに住めるわけないからな 全員がタクシーを欲しがるようになれば基本的な移動の自由がなくなる 知り合いにいるな
車持ってないから開き直って人から借りるバカ
断ったらキレて来たw 車が売れないと誰か困るん?富裕層が買うから、大勢に影響ないやろ 自動車で交通犯罪行為をすれば 実名公開
その 犯歴 はネットにも永遠に残る
https://i.imgur.com/qTfyTJB.png
https://i.imgur.com/jsm4Gis.jpg
自動車運転手及び同乗者の年間死者数は1200人以上で1日に3人以上も車内で死者が出ている計算になる
https://i.imgur.com/kg6tWpH.jpg
保有台数別事故率死亡率統計ではまだ自転車利用者のほうが長生き 買えないと買わないは違うからね
比較にはならないね 自分で買わない理由を述べりゃいいのに、何を訳のわからん他人の主張を貼り付けてるのかね
買わない人の高尚な思考はわからんわ いや時代は変わった
本当に車(自家用車)って本当にないと生きていけないものか
もしそんなもんなかったら(もてなかったら)
他に手段はないかな
所有優越感だけで車買っているひといない?
とかよくよくく考えればおもろい命題ではあるな
居住空間や、地域性とかもあるねw 所有優越感というのは
高級車所有やなるべく人を見下したい所有感 俺本当に時間あって暇だったら
一生に一回、これが俺が探していた車、こういうのがほしかったに出会ってみたい
最新のフェラーリ、ランボ、ポルシェ?そんなーもんじゃない
数万のポンコツからでのレストアでもいい、これだというものを見つけたい
よにでた車種や型番は無数だから時間はかかるだろう 俺本当に時間あって暇だったら
一生に一回、これが俺が探していた車、こういうのがほしかったに出会ってみたい
最新のフェラーリ、ランボ、ポルシェ?そんなーもんじゃない
数万のポンコツからでのレストアでもいい、これだというものを見つけたい
よにでた車種や型番は無数だから時間はかかるだろう 家も車も持てないって子供かよ…
子供には将来があるが、そんなおっさんはゴミだろ(笑) まぁ単純にいらんのだろうな・・・
昔の若者は借金して車買ってたみたいだが、免許自体持ってない連中も今は多い
という事はいらんって事だ 田舎とか行くと一家に一台というか、老いも若きも一人一台は基本
どうしても必要なら借金してでも買うだろう
買わんという事はそうじゃないという事だ・・・ そういや最近はけっこうな田舎でもルノーやVWを見る
相変わらずトヨタやスズキも多いが、海外も日本の田舎に注目し始めたかな?
昔はディーラー自体なかったから選択自体できなかったしw >>1
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>3
>>4
>>146
>>179
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>180
>>196
>>202
>>199
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>203
>>224
>>227
>>228
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>229
>>230
>>232
>>235
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>234
>>235
>>241
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>261
>>266
>>268
>>269
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>270
>>282
>>289
>>291
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>1
糞食いチョン
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 昭和時代には原付きに乗ってたババアとかもふつうに車に乗るようになって増えてるのかもな この数字って軽を含むだから軽シェアで20%から現在の50%くらいまで変化してる
普通車では80から50までシェア落としてるから150万台くらいは落としてる
それにこれ1990年の数字と統計数字の根拠が違ってて1990年代のは軽も法人も含まずの数字だね
どっからこの数字引張ってきた?w意味も分からず数字引張ってきちゃだめだよ
あと軽のシェアの地域分布で見ると都市部で20%以下地方で70%近く
地方でほんとに一人1台になってるんだね
それに比べ都市人口は増えてるのに軽も普通車も減らしてるからいよいよ都市では車を必要としない考えの人が増えてるんだね
まず地方から団塊世代の平均寿命到達年の2030年から激減が始まるからこの数字は将来は激減することを意味してるんだね
あとも一つは1990年で止まってるけどこの3年後バブルピークまで劇的に増えるんだよ
そこでの軽と法人含む現在の統計数字と同じベースで比較すると若干減ってるんだね
しかも数字の内容も地域性も車種も大きく変化してる、売上額ベースではまだ貨幣レートで見代は増えてるけど収益ベースで考えると軽が増えた分だけ減ってるんだよね だから必死になって来店客に税別200万超えの軽を売り込み粗利を押し上げようとしてるけどなかなかうまくいかない
アベノミクス万歳としか 今の若い人だと、スカイラインとコムスと二台並べてあったら、みんなコムスに乗りたがるだろうよ。
高級な馬力のあるスポーツカーとか全く興味なくて、安い維持費で小さくて小回りがきいてってのを望んでる。
レクサスだのお呼びでない 軽の販売店のチープ感が庶民的でいいんじゃないかね
軽買いにレクサス店なんて敷居が高く感じる 都内は都営バス(一律約220円)
(1日乗り放題500円)などが走っており
家に自転車があれば車がなくても生きていける >>1-3
自動車はそもそも馬鹿しか持たない負債
だから資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之は自動車を持たないし運転もしないんだよね
著名な経済評論家である上念司も「車は買うな!」と断言してる
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手
自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる(まだ自転車利用者のほうが長寿)
「自動車は所有も運転も割に合わない」のが現実
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/4/84ddcdd6.png
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/e/8/e8d5fa4f.png
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/d/8d1c7ff5.png
いまどき自動車の所有と運転に執着するなんて田舎者か単純な計算すらできない馬鹿アホ間抜けぐらいなもん 交通刑務所に収監されている人間のほとんどが運転手って、水のほとんどはH2Oみたいな話でとても感激してしまうよ 必需品じゃなくて嗜好品っていうなら分かる
資産価値だけで計算して、負債って言われてもピンと来ないよな 駐車場の賃料が毎月3千円以上の場所に住む人は車とか要らないと思うw 免許もないなら千代田区のビル清掃でもやってもらおうかな >>316
逆にそんな安いところはないだろ
1日あたり100円だよ?
それこそ駅前にただで停められるような地方でもないと >>319
駅前タダは当然だろ、駅ってのは幹線道路から遠く離れた僻地にあるんだから 鉄道なんか使うと道路より着くのが遅くなる
鉄道は土木技術が低い後進国時代の負の遺産だから変な谷筋や海岸の断崖絶壁ばかり選んで通している
高速道路と新幹線はまだマシで、長大トンネルや丘を崩した平地に通っている >>321
いや、言う必要は無いだろう、
認識が異なるほどの田舎で無いと成立しないというのが明確になったから
>>319の目的は果たせたんだからそれでいいんだよ 昔は若気の至りでやんちゃしたり、単なるDQN達が迷惑かけてイキる為のツールだったからな。
まぁ車をいじるなんてアホらしいと認知されてやらなくなったのと、DQN達が今の時代にイキるステージはSNSだったりYoutubeだったりへ行っただけで、本当に車好きな人が残っただけかと。
周りにも沢山いるけどネットで晒される時代ってこともあるけど、今の車好きの若者は非常に真面目だと思う。 >>324
逆に50歳あたりより上の車好きは迷惑な人増えたよな
若者が大人しめの人が増えたから目立つだけかもしれんが 西村博之、上念司、堀江貴文など資産1億円以上を有する金持ちでも自動車を買わないし持たないのが現代。
それは自動車は馬鹿しか買わない負債、阿呆しか持たない負債だという事実を知っているから。
https://i.imgur.com/xn4Ibje.png
https://i.imgur.com/cf3svTb.png >>327
それ、3人とも自分から動いて見聞を広めるタイプの人ではないねww まぁ損得で考えたらそうなんだろうが、
野球をする意味が無い。今後の人生になんの役にも立たないって言ってるのとあまり変わらん。 自分で思い通りに移動する権利、それを可視化したものが自動車なんだよな
今のバカ者たちは権利より義務が欲しいんだから車に魅力はないのかも知らん 必要が無いのに買う人がいるからヒットになるんだよな。 リセールを考えて車選んでる
意外と値落ちしないが
思いきった買い方ができない自分が嫌 若い兄ちゃんのメス化
男の子ってスピードに憧れたり、好き勝手にどっか行ったり
メカ弄りしたがるモンだろ
そういうものに魅力を感じない
金が無いならバイクって手もあるのに、そっちも危険と手を出さない
同世代でも男っぽいドカタの兄ちゃんなんかは車持ってるじゃん 補助輪が取れてどっちが速いか競う、そんな幼児性の延長でもあるなw
タイヤころころさせるなら、トミカだって同じ >>333
あちこち行きたがるのはオスザルよりメスザルだろw
最初から破綻してるぞ ガソリンが半分以上入った車と高速道路があれば、今夜もしも最寄りの原発が爆発しても半日以内には風上の県に逃げられる >>327
西村博之はアウディ、上念司はベンツ、堀江貴文はポルシェに乗ってるよ。
あと、上念は車を持つことそのものを否定しているわけじゃないからね。
車(+家、時計)を買うために借金をする、という考え方を否定しているからね。
(キャッシュで買うことは否定していない、じゃなきゃ、ベンツを乗り回す
はずがない。) あ、失礼、堀江はマジで今車に乗っていない。
というのも、仮釈放の身分のため、下手なことができない、というのが理由。 >>338
その車買った物じゃなく
貰い物だからOKって考えかも知れない ウイルスと付き合っていく世の中になったら、電車の様な公共交通機関よりも渋滞で遅くなろうが一人車に乗って通勤する方が好まれるような事になってるかもしれんな。 まあ、首都圏だと車持つよりは、
維持費とローン分を家賃に上乗せして、
便利な所住んだ方が良いからな。
かく言う自分も、
車手放して、福生から三鷹へ引っ越したけど、
かなり快適になった。 賢い人ほど車離れしている現実
負債を喜んで抱える奴は例外なく馬鹿か阿呆
自動車は馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債なのが現実
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/4/84ddcdd6.png
https://i.imgur.com/jVq5eSD.png
自動車という負債を持つと、40年間で3000万円以上も無駄になり損をする
更に自動車乗車中の年間死者数は1200人を超える現実
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手(だから金持ちほど運転はせず誰かに"させる"=リスク回避)
そして車離れは社会の死亡事故離れ、公害離れ、渋滞離れでもあり、社会貢献活動でもある >>343
んー、三鷹なら車いるな
本当に強がりなしで車いらないのは山手線の中だけ >>344
他に国を支える産業がありゃそれでいいんですけどね >>343
災害時を考えると密集が怖いし、電源・冷暖房つき代替住宅(車から)無し、移動の自由無し、というのはありえない選択肢 >>346
品質なんて韓国車レベルであれば良いよ、という意見の持ち主が数十億人いるし、その韓国車や中国車も年々レベルが上がっているので日本車?無くても世界は変わらないかな?って言われちゃう日も近いぞ
日本の中学でスティーブ・ジョブズが呼吸できるかな? >>72
中古に出すって考えが無かったな
新車に乗り換えたらそれまで乗ってたのはそのまま廃車だったほぼ7年目に買い替えて来てるが今までの車も スゲーな、間食や余計なおかずはムダとか言ってんのかなw >>349
7年で廃車とかゴミみたいなメーカー買ってんだね >>350
無駄な、って自分で言っておきながらそれはないだろw
>>351
7年落ち21万キロのトヨタ車、君なら買いたいかな?ワンオーナーだよw >>351
確かに廃車した7年落ち16万キロ前後のトヨタカローラの価値は交換出来る中古部品くらいだろうから間違って無いだろうな >>353
前を全くぶつけてなければバンパー、灯火類だけでも2万円近い価値があるなw 買えないというよりは、対して乗る暇ないのに、
高い維持費払うのが勿体ないと言うことかな。
都会のサラリーマンは電車通勤だから、
週末にしか乗る時間がない。
それなら、三度の飯よりドライブが好き
というのでない限り、レンタカーなどの方が効率良い。 東京千葉大阪兵庫愛知と住んだ事あるけど、東京や大阪周辺では全く車欲しいと思わなかった。
愛知に住んだ時に不便に感じて初めて車買った。 >>1-999
糞食いチョン
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>1-999
糞食いチョン
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>1-999
糞食いチョン
車離れ、嘘だった
1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台
2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台 >>365
あと、生活状況でも変わってくる。
年収500万の一人暮らしより、
年収300万の実家暮らしの方が、
車を持ちやすい。 実家に駐車場があるレベルの田舎で500ももらってたら余裕で駐車場付きのマンションに住める 気になって自動車販売台数の推移を見てみたら別に減ってるって訳でもないのな
車離れって最近言われるようになったけど、どこから出てきたんだろう 車要らないというのは、
車持てない低収入の言い訳。
六本木や青山に住んで自転車持つ方が、
埼玉とか千葉住んでプリウス持つより、
遥かに金がかかる。 >>371
都内はもちろん、地下鉄がある地方都市とかでも車を持たない人が増えてるって話はあるよね
中核市レベルの田舎だと車がないと出勤できないから別世界 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています