ダメな修理工場・整備士 43件目□□素人勘弁
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ダメ整備士の集い
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ダメな修理工場・整備士 42件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518584843/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured とりあえず空気入れる時はホイールが飛ばないように固定してる
檻は専門店に置いてあるし、置いてないような店には外注など出さん >>939
スタンドに20kのコンプレッサーは無い それだけ圧縮空気がもつエネルギー量が大きいっていうことだわな
エアーコンプレッサー尻にあてて腸の破裂で死んだ奴もいるし
ふざけたり油断したらアカンで >>947
ガソリンスタンドにあるよw
ケージなんてタイヤ専門店以外では活用されてないだろう。 >>935
パーツクリーナー燃やして一発で上げるやつ？ww 大型車のタイヤエアーは１０気圧だからサイドに傷があればヒヤヒヤもんでエアーを入れなければ
直撃すれば即死か軽くて半身不随になるで 実際に見たことはないけどYouTubeに動画が出てるのを見たことある
大型車のタイヤだと人が簡単に飛ばされるんだな
特別教育の項目になってるって事は国内でもそれだけ事故が起きてるって事だから気を付けた方が良い
動画を見てたらサイドウォールが破けてるみたいだから床に置いて少し離れた所で座って入れたら安全なんじゃないかと思ってるんだけどどうだろ リング&ゴムの破片が飛んでくるし圧縮空気の衝撃波もあるしなあ
もちろん対象物から極力離れるのが一番だが安全なとこまで距離取れる長いホースがないぞw ねーねーDPF付きって社外のちょい抜け良さげなマフラーに交換しても詰まりにくいとか変化ない？
ガソリンしか触らないから興味あるだけw いまの大型はチューブレスやて
大特車だけ一部リングつきや 普通に街中走ってるダンプが交差点で曲がってる時に破裂したの間近で見たけど
白煙と共に爆発音って感じだった。 素人のGS店員ですが、2年ほど前にKE〇DAの新品（165/55R14）で往生しました
むしを抜いて直で空気を送っても、ビードが上がるどころか、どんどん下がる
もちろん手におえなくて、タイヤ屋さんへ（4本の内2本）
でも、プロでも1本上げるのに数分かかってた。それから、国産以外のものは断ってます
そうですね、2ｔクラス以上の空気充填は、正直怖いです
グッドイヤー扱ってますが、共販から技能講習（特別教育かな？）の奨めがありました
すみません、1は頭に叩き込んであります
いつも、こちらで勉強をさせてもらってます。お邪魔しました GSマンか
それはタイヤの保管方法の問題じゃないかね
中に段ボール挟んで無くて縦積みで置いてるとビートが沈みすぎて密閉出来なくなる
ビードブースターで一発で上がるよ >>962
ワゴンR？
スズキのはホイール細いし形状も最悪 ムーヴが一瞬だけ純正で16インチ使ってたやん？あれは10キロくらい入れてようやく上がったな
タイヤの位置変えてもワックスでぐしょぐしょ濡れ濡れにしても何してもダメだった あの16インチ設定は
寺の整備連中もブーブー言ってたな >>965
バルブ抜いてCRCドボドボで6キロぐらいだったな
あれは空気抜けじゃなくて薄すぎてビードが上がらない方だな >>963
ネット購入の持ち込みです。おそらく、PPバンドで2個口にしてあったのではないかと
2本はいけましたが、圧をかけて下がっていくのは、後にも先にもこのときだけです
上がっていき、あと一息ってことはよくありますが
>>964
ん〜なんだったか・・・2年前のことですし、アップアップなったことしか覚えてません
違うクルマで、組み替えの持ち込みだったこともあり、失念しました。すみません 6キロ超えると長い棒でチェンジャーのペダル押すよ 怖いよなぁあれは 持ち込みは全部断ってるからそんな経験ないや
ポテンザみたいな薄いのや固いのは外注出すし８割145R12しか変えてないダメ自営業です ビードブースター使うと簡単らしいな。
潰れたタイヤどうにもならなくてスタンドさん頼んだことがある、向こうでもビードブースターなんて
持ってなくて苦労したらしい。
コストのためか段ボールはさんでないやつは良くつぶれてる。
それからはすぐに組み替えやらないで、しばらく缶コーヒーの空き缶を４本挟むことにした。 部品屋が長期在庫の145持ってきて上がらなかった時は笑ったよ
全部返品してやったらブー垂れてたなw
ビードブースター買ったのはそこからだわ 荒技かもしれんがちょっとクセついてるくらいなら回しながらアームを起こしてグリグリ引っ張ってみるとハマる場合がある
それでもダメな場合や9Jに215とか組む時は事前に木っ端挟んでクセつけとくかな ホイールの形状にもよるよね
先日9.5jに215履かせるから気合入れてやったらすんなりビード上がって拍子抜けしたわ
リムとビード密着してるか怪しかったけどな （正直、タイヤがなんであんな構造で空気が抜けないのか今でもわからない） 9.5jに215はちょっとしたことで外れるよなあ
あれはさすがに何も作業出来ない素人が履くもんじゃない 前に車検で２トン車のシャシ塗装をやるんで
スペア外して車の後ろに、平置きしてたら数時間後に突然破裂した時は、びびったよ。 テンパータイヤに抜ける分予測して多く入れる業者は怖いから辞めてほしい。
4.2キロも十分嫌なのに… テンパーなんて使う人ほぼいないよね
パンクに気付いた時点で電話してくるかJAF呼ぶかそのまま自走で来るのが大半じゃね? >>978
パンっパン！
って言っただけでなぜホイールとくっついてるか私も解りませぬ@整備士12年目 タイヤの内圧でホイールと密着させてるから漏れないんだよ（時々漏れるが）
それよか車が設置しててもリフトアップさせててもタイヤの空気圧が変わらん理由がわからん 流れに乗って聞きます
皆さんテンパーのエア何キロで補充してる？
俺4キロで補充してるんだけど減る事考慮してもっと入れるべき？
あとパンク充填剤って定期的に交換してる？ >>986
荷重掛かってもゴムが押されて膨らんで一定圧を保っているのかと
薄い扁平タイヤの場合は変わりそうな気もする テンパーはコンプない場合ちと高めにコンプ有りなら規定圧ぴったりにするよ。
だいたいコンプ積んで無い人は空気圧も気にしてないしパンクしたら自分では交換出来ない人がほとんどだから現場に来た修理屋が確認するだろうと無駄に気は使って無い。 >>989
接地圧から逃げる分だけタイヤに余裕があるってことか
なら空気圧過大にしても変わるかもね
テンパーは規定値だな
余計なことして文句言われたくはないし
先日ホイールぶつけて自分でテンパーに交換してきた爺さんが居たが
工場まで乗ってくる間にテンパーのホイールもぶつけてダメにしてた
もういい加減運転止めさせたいがこっちにそんな権限もないしどうしたもんか >>992
一般ユーザーでテンパータイヤとコンプレッサー一緒に積んでるやつなんて居ないだろｗ >>986
理論上は空気圧は変わっているが、その違いは1%以下で実用上変わらないとみなしていい。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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