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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.48
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 17:10:49.05ID:gssVuSDv
マニアのマニュアル
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 22:21:46.22ID:NS9MFNdY
マニュアル車以外興味ない

今の愛機以外は全く眼中にない

知り合いのＧＴーＲ(３５ね)とかポルシェとかは乗ってみたら確かに速かったけどさ〜
なんて言うか車との一体感とか
車を操ってる感が無いんだよね〜

やっぱ男は３ペダルに限るわ

昔ながらのマニュアル車で最新のミッション車と同等に走らせる事に意義がある

俺が好きなアンダーグラウンドなステージでは
加速はさすがにロスが多すぎて今のマニュアル車では勝てないが…
お互いにある程度の速度域まで行けば
単純にドライバーの力量差だけになる

つまりどんな車でも最終的には乗り手で決まる

せっかく３００オーバーまで行けるポテンシャルを持っているのにその領域まで行けない乗り手が多すぎる

まさしく宝の持ち腐れwww
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 22:37:44.07ID:WdFVXp2a
速いとか遅いとかじゃなくて
それが楽しいから乗ってるだけ
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 01:24:17.03ID:0DK7yK5L
あれ？
昔は、MTの方が早いから乗るんだって言ってたじゃないですか。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 02:25:13.88ID:EFroG84R
>>10
都市伝説？
そんな大袈裟なモンじゃないよマニュアルはw
首都高にはゴロゴロいるわ

確かに少数派ではあるけどねw
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 08:05:41.85ID:ICeKNDl+
>>7
その辺にあふれてる糞みたいなトルコンATやCVTなんかよりMTの方が速いに決まってんだろ
その辺も理解できないアホAT乗りはこのスレに来るなよ
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 08:38:37.32ID:rV1ieMx2
>>12
ざっと計算してみたら
マニュアル車の人口は約１４０万人
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 12:01:51.90ID:Pv/wveC9
ATって極めようとすると、変なトコで制御が介入して乗りこなせない。
移動手段としてはいいけど、目的としては微妙かなぁ。
楽だけど楽しくない感じ。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 12:09:04.87ID:9ALf4VG0
極める用と移動用で2台持てばいいじゃん。何を極めるのか知らんけど、そもそもATMTだけの違いだけじゃないんじゃないの？サスとかさ。
それと、雪道の発進に関してはトラコンが優秀だから気にすることはないでしょ。eパワーで雪道走ったけど、発進もそうだし、交差点からの加速でも疑似LSDみたいな感じで楽だったよ。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 13:06:52.53ID:rXmHRm/o
一昔2ちゃんでスマホなんて流行らないってよく言ってた奴等を思い出した
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 13:59:16.89ID:fU2huf7r
燃費やなあ

マニュアル
トルクコンバータ式AT
AGS

どれもあるスズキのエブリーは
MTが圧倒的に燃費良かった


MT,AT,CVTどれもあったワゴンRも同じ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 15:32:49.03ID:jm/sYp+j
>>7
今時本当に早い車乗ろうとしたら
そもそも ATしかないし
公道で速さなんて競ったってロクなことならん
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 15:33:52.44ID:3G4bDN2J
まぁなんだかんだATがいいと言われたって、MT乗りに取っては無神者にキリストは素晴らしいと説いているようなもんでね。
本人にとって実があったから選択してるわけで。
一時ATに乗ってたけど、MTを選んだってことはATに良さが無かったのさ。
世の中多数派しか居てはいけないのなら死ぬべきなんだろうかね（笑）
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 16:02:43.56ID:l0GePVAi
今時MT車?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

★　MT車の特徴

シフト速度が鈍く、加速が悪い
3ペダルでクラッチ操作と手動変速が無駄でAT車にちぎられる
パドル変速が出来ず即座にギアが選べないしどのギアに入っているかわからない
そもそも速い車は全部AT　糞スペックの旧車か320ps以下の車しかMT車は無い

クラッチ操作が入るためハンドリング・ブレーキに集中出来ないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブ・渋滞で特に疲労
MT車は電子制御がダメで坂道や雪道などの道で危ない

ACC未実装または半端なACCで暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
燃費が悪い
クラッチの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
頭の弱いオタク・スバオタ・ぼけ老人・ばばあ・DQN・猿が乗る車
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 18:03:12.36ID:7CC8CgH9
>>27
機会音痴と方向音痴だけじゃなくて頭も悪いんだな
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 19:39:13.84ID:78WzcpNT
2002年に生産中止になった旧型スープラには6MTがあった。今回の5代目はどうなるかと聞いて、時代が変わったことを感じた。
多田氏曰く「マニュアルの方が8速ATよりシフトが遅いし、加速性が遅いし、クラッチも消耗するので、6MTは要らないと感じている」
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 23:08:08.57ID:ahoNydrk
>クラッチも消耗するので、

誰が運転しても同じように消耗するなら良いんだけど、
現実にはドライバーのスキルによって極端に消耗度合いが違うし、
クラッチレスシフトと称して変な操作してギアボックスを痛めつけるのも居るしな。
ドライバーが玉石混淆なのに一律5年10万キロ保証なんてやってられんだろうに。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 00:43:13.20ID:gmXjqtkO
まあノーマルクラッチ逝かれたら
強化クラッチ入れるだけじゃんw
で何処製の部品にするか色々カタログ見るが
あーでも無いこーでも無いって悩むのも楽しいんだよな
友人と何処のがいいか語りあったりよ
決まれば発注して届いた部品を見てまた楽しい
車バラして部品交換して組むのも楽しい
そして仕上がった車に乗り
ノーマルと違う感触でとても楽しい！
ATじゃこれだけ楽しめんよねｶﾜｲｿｽw
まあ後日届く請求書みてちょっとへこむんだけどなw
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 02:04:40.54ID:zDnWSgLL
>>33
強化クラッチとかバカか
ド下手くそが乗ったら純正より早くダメにするだけだ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 04:46:35.18ID:gmXjqtkO
>>34
馬鹿なの？頭大丈夫？
誰でも初めてはある
いきなり運転うまい奴は殆ど居ない
下手なりにも色々勉強すればそれなりに上手くなる
クラッチの1枚や2枚なんて安い勉強料だ
飲みに行くのをちょっと我慢するだけだ
そして部品交換の時間がまたやってくる
これがちょー楽しいw
よーし次はクラッチホースも変えちゃおうかな？とか
オイルもちょっと良いもの入れてみようかな？とか
もういっそ給排気までいっちゃう？
幾つもあるアフターパーツの中から
自分の財布と相談しつつ部品を発注する
よし！これを組んだらあの峠に行こう！
胸が高まる
ATじゃ全然楽しめんよねこれw
ｶﾜｲｿｽw
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 07:22:09.72ID:VvvhYr/Q
趣味で作ってる車は迷った挙げ句ATに決めた
シフトやロックアップソレノイドの制御を自分でチューニングできる手段を見つけたからね
シフトタイミングが合わないのもセッティングしている俺の自己責任だから納得できる

MTでギアが合ってなくてギクシャクするのも立ち上がりが遅いのも運転手の自己責任で納得するしかない

他人に決められたロジックで動くのは納得できないが自分で決めたなら仕方ないと諦められる

DCT?
クラッチはお任せだしすぐ上か下のギアしか選べない
選択肢が限られているなら気分的にはATと変わらない
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 07:25:52.45ID:5MLGJC7/
チューニングカーなら強化クラッチを入れるのはわかるけど
改造もしてないのに、クラッチ終わったからって強化クラッチ入れてもあまり意味はないぞ
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 07:49:44.83ID:zDnWSgLL
>>35
やっぱ免許も持たないド素人だったかｗ
失敗だらけなのは見えてるがそれも敬虔だ好きにしたらいいよ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 08:22:41.45ID:44bbw154
>>39
将来的にパワーアップを考えてるなら
先に強化クラッチを組んでおくのもありだよ

自分で交換するならともかく業者に任せるなら２度手間にならないで済むしムダな工賃払わなくて済むしね
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 08:28:46.08ID:9/43FjLV
>>35
給排気→吸排気な？

一応ツッコミをwww
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 08:47:57.54ID:zDnWSgLL
>>40
お前もアホかｗ
まずクラッチ操作の練習するのが先だ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 09:27:08.89ID:hCURDBwF
>>37
クラッチやFWを変更するのもチューニング(調整）
だぞ。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 09:33:52.17ID:zDnWSgLL
>>45
まだ居たのかこのバカｗ
まず免許取ってクラッチ操作の勉強しような
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 09:35:53.31ID:Y5YKEOEH
友達乗せて車で遊びに行く機会多いから
出来るだけ快適な車に乗りたいんだけどな
具体的に言うとクラウンクラスの車でmtが欲しい
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 09:51:51.72ID:zDnWSgLL
>>50
まず自動車学校逝けよ
習うより慣れろだ間抜け
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 11:39:11.01ID:Z6FRCLrs
>>49
シビックハッチバックで満足しておけ
無い物ねだりばっかりしてると、気づいたら手にはいらなくなってるよ。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 14:30:29.41ID:Y5YKEOEH
>>53
M5にMTなんてあるの？
前にBMWの認定中古車でしらべたら
セミオートマをMTの括りに入れてた
だけだった気がするんだが
>>54
ハッチバックじゃなくてセダンがいいんだけどな
この時代にこのタイプでMTがあるだけで充分だけど
>>55
MTあるなんてやっぱポルシェだな
でも流石にカイエン買う金はないな…
>>57
プジョーは爺ちゃんが昔乗ってて
たしか足回りの作りは素晴らしいらしいが
故障が多すぎたらしくて
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 18:47:29.95ID:7CkYoJkb
>>58
買わない理由を探しているなら、おなか一杯だから心の中にとどめておいてくれ。
そうじゃないならこれだけ候補があがってるんだからどれか買えよw
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 19:08:19.25ID:iRX4EAke
俺もＭＴ信者

だったな、過去形
今やＦ1から10ｔトラックまでAT車
AT限定免許も女性は8割を超える
変速スピードが遅く需要が少ない
まあ、メーカーも作らないよな
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 19:21:41.93ID:Opc0b0KG
>>44
クラッチ操作の練習ってなんだよ？w

強化クラッチ組む=ダブルやトリプルだと思ってないか？
シングルで純正と大差ないクラッチだって世の中にはあるんだよw

ステップアップを考えて敢えて強化クラッチ組む事をなんで否定するんだお前は

どっかの純正至上主義のディーラー人間か？
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 20:10:28.30ID:zDnWSgLL
>>63
無改造のノーマル車で純正クラッチ滑らせるド下手が強化クラッチ積んで何になるんだ？
車の前に自分のステップアップしろよ間抜け
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 20:20:56.10ID:GgasnjBJ
ショップの人がぼやいてたなあ
少し前だと強化クラッチを組んだ後に
これじゃ重すぎる何とかならないかという客が多かったが、
今は、こんなに重いのは作業ミスのせいだという客が増えたと
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 22:29:43.05ID:nYN3UeJ9
だいたいプ〜スラなんて速さを競えるものかよ

あんなクソ車

それでシフトが早い？
だからなに。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 23:25:37.89ID:Y5YKEOEH
>>67
今乗ってるレガシィがダメになったら
アテンザかWRXか3シリが候補かな
でもアテンザはディーゼルしかMTないからな
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 06:30:07.25ID:Z9SODqzV
>>73
レガシィがいつ壊れる予定なのかは知らんが、3シリーズは秋のモデルチェンジ以降MTが残る可能性は低そうだし、ディーゼルがNGならWRX一択か。

「快適な車」って話はどこにいった？
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 06:59:57.08ID:CkV9cSWk
>>65
お前はバカか？

なんでクラッチが滑るのか
なんの為に強化クラッチを組むのか

その理由をホントに解ってるのか？

フルノーマルの車だろうがフルチューンだろうが高回転でミートさせれば滑るの当たり前だろ

人間のステップアップなんて関係ねぇ

どんな走らせ方をするかでクラッチ選びは変わってくるもんなんだよ

だいたいクラッチってのは
常に滑りながらフライホイールと繋がってんだ

そんな事も知らねぇのか？

お前…もしかして自分だけはクラッチは滑らせてないとか思いこんでる自信過剰君か？www

間抜けってのはてめえの事を言うんだよw
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 07:54:05.91ID:q2wMw0jT
>>76
おれは65じゃないが、あの文脈だと「クラッチ滑らせる」の意は「クラッチを摩耗させてダメにする」ってことだと思うよ。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 08:32:48.47ID:fZAHaQdQ
>>76
車だけじゃなく日本語も不自由などうしようもないバカだなお前
滑らせるってのはクラッチ操作がド下手でクラッチをダメにするって意味だ間抜け
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 09:01:49.80ID:7zPITR6T
知ってると思うが、クラッチが滑るのは半クラ時だけだぞ。
半クラの鬼なら1万km持たないが、エンストの鬼なら20万kmでも余裕だ。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 09:06:45.01ID:dlTTKPYv
>>76
これがアスペってやつか
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 09:50:20.35ID:guuJvO8N
>>74
そうなんだよなーWRXってスポーツカー寄りで
後部座席の快適性なんてかけらもなさそうでな
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 10:55:25.32ID:f7q/R0WL
オートマ飽きて運転辛い
マニュアル乗りたいけど部品交換して車検通したし乗るしかない
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 11:02:17.75ID:bpZt6yf7
>>87
＞後部座席の快適性なんてかけらもなさそうでな
まだWRXなら後部座席にドアがある分だけいいと、後部座席にドアがない車に乗っていると思う。そういうと、そもそも後部座席がない車に乗っている人もいそうだが。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 11:17:43.23ID:VKLZDp12
半クラッチをするとクラッチが減るから
俺はガツンと繋いでる！

とか自慢してミッションのギアを壊したアホがいた

クラッチとミッション、どっちが壊れるのがまだいいのか
損得勘定もできねえバカ
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:10:35.62ID:guuJvO8N
>>89
人乗せる機会あるから
4ドアは前提みたいなもんだからなぁw
二台持ちが理想だろうけど
やっぱり常にmtを乗っていたいからな
>>90
ミッドシップかな
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:32:57.38ID:FTTKwz0q
後部座席のない2シーターだけど、アオリのついた広い荷台があるよ

>>84
住宅街や渋滞での走行が多かったり、駐車場が坂道になってたりするとテキメンに傷みそうだな
高速をひたすら流すのならほとんど減らないだろうし
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:53:28.08ID:TjpuN/Ba
>>93
ディーゼルダメ、ハッチバックダメ、快適性重視、2台持ちダメって・・・もう320i一択じゃん。

予算も問題ないみたいだし、逆になにを悩むところがあるのか知りたいくらい。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 13:03:21.95ID:guuJvO8N
>>95
うるさいなあダメっていつ言ったんだよ
決め手にかけるだけで候補の一つだ
今乗ってる車が動く以上積極的に
乗り換える気はない
クラウンのmtがでるならすぐに乗り換えるけど
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 13:08:55.11ID:fZAHaQdQ
>>91
どっちも壊さないのが普通なんだよこのアホウ
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 13:16:01.14ID:JtIRkJkv
30年前Y31の廉価グレード(クラシックのディーゼル)エアコン無しを新車で買った友達が居た
当時ATは軟弱者扱いだった
周りにAT乗りは1人しか居なかった

代替車がないと未だに乗ってるわ
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