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☆昭和の車のあるあるS20型☆
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0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 12:37:14.06ID:mqXQUSlU
そりゃレコードブレーカーだから
塩湖で最高速を叩き出すためだけに造られたマシーンだから
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 20:21:51.90ID:Oq9QsG1C
すでに絶版になるがコンフォート系がビス留めでは？
マークII三兄弟ででワイパーブレードをビス留めからフックに替えたの80系マイナーチェンジ後だった覚えがある
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 20:38:37.80ID:F0x4lRuu
コンフォートでネジ止めなのは2001年7月までのモデル
それ以降はUフック
トヨタで最初に現行のUフックを採用したのは40系ターコルカロII
（いわゆる雅子様カローラIIの代）から
昭和30年代にもサイズが違うもののUフック形状の採用例がある
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 00:40:40.62ID:d8RP9F69
トヨタがワイパーをUフックにしたのは平成になってからだが、
日産は昭和時代からUフックだったな。
外し方がわからずに5時間悩んだ。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:09:55.98ID:At6bvJug
初代シティの標準モデルあの当時車高が高かったものの立体駐車場は余裕で入ったはず
それで思い出したマンハッタンというのがあったな
これ車高どれぐらいだったっけ？
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:02:48.99ID:1Iz536Wv
>>343
今だとアルトが1500mmだから全体的に背高なんだな
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 04:54:10.96ID:EUUy7nIU
このスレ投げた玉は皆拾ってくれるな
それどころか付帯した話も色々出て来るねえ

初代シティは様々なバリエーションがあったなあ
ターボ、ターボII、オープン
4速だけど7速のハイパーシフトというネーミングのマニュアル、プロと名乗った商用車
もう一つセットあつかいといってはなんだけどモトコンポも忘れられない
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:32:28.27ID:/YoxxGNZ
プラモも馬鹿売れしてた記憶>シティ
そこら中で見掛けた
何故か飲食店で飾ってたり
てか車のプラモたくさんあったよなぁ
ベンツマスククラウンとか
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:40:47.82ID:/yYB4Y80
モトコンポは2サイクルじゃなかったら売れたかな
なぜ積んだときにオイルくさい2サイクルにしたのか謎
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:49:10.39ID:ISk8nC1v
ホンダの50cc4ストスクーターは83年発売ボーカルまでなかった
あれだけコンパクトに出来たのは
カレンのエンジンベースで変速機を省いた2ストだからだわな
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 08:32:12.76ID:nLYt0PRO
>>349
違うよ。｢もの凄い｣とかスーパーよりも上的な意味の英語だよ。

しかし当時は完全に脱字だと思ってた。
｢ちょ、ハイパ[ワ]ーでしょ？｣
って。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 09:01:05.43ID:/yYB4Y80
>>357
そんなデメリットがあったのね
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 10:42:56.95ID:bdbVNzkD
>>361
それは知ってまんがな。
横倒し搭載可能前提で設計された。
ウィキには、シティのトランクにも横倒し搭載時の
向きの矢印云々、と書いてあるが意味も真偽も不明。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:04:16.52ID:4yR3yWOb
CITY+モトコンポを持ってた。
納車の時は乗せて帰ってきたけど、乗せて走ったのはその時とあと一度きり。
これを乗せてしまったら荷物が入らない。
リアシートを倒せば入るけど、バイク越しに荷物を入れるのはしんどい。

モトコンポの重さは５０キロくらいあったか、一人ではとてもとても・・・
この重量物が後端に乗せてあると、前照灯は結構上向く。

そしてこれを積んで出勤したら、
「お、これがあれか。ちょっと運転さしてくれ。うわ、安定しないな。あ、倒れた、はっはっは」
「俺も運転してみたいな」
「俺も」
「俺も」
「おい、あぶないぞ」ゴツン・・・
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:14:16.56ID:EUUy7nIU
モトコンポが一世代で終わった理由が何となくわかった気がする

ホンダのモンキーだったっけ？
初代コロナマークIIのトランクに積んだ広告出してたのは
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:14:38.03ID:truXCC84
35年位前にモトコンポ持ってたよ
当時は車を持ってなかったから積んだ事は無いけど
(確か）右に倒してもガソリンが漏れなかった
前か後ろに倒す時の向きを示す矢印があったよ
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:24:33.68ID:OoOM8Ph8
埼玉に秋ヶ瀬公園てのがあって年に一、二回ほど遊びに行くんだが
何度もモトコンポの集団に遭遇した
結構な頻度で愛好家が集まってるんじゃないかなあ
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 19:38:53.31ID:+/T3XtUA
オレも昔ホワイトのモノコンポ持ってたが、実用性はコンビニ行く程度だな
変速固定で加速はエンジンのノビ任せ、最高時速は40km/hしか出ない
電装は6ボルトだから頼りなさこの上ない
今乗ってるマニアは実用重視でカレンの2速ATつきエンジンに載せ替えてる連中が多いな
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 08:55:43.44ID:Unj0aKYF
バンパーの高さまで持ち上げてバンパーに傷がつかないように積載するのは
2人いないと無理だな。
屈強な奴なら一人でできるかな。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 13:22:05.07ID:aCPNzmnO
耕耘機を軽トラに乗せるための梯子があるにはあるけど
スキー板ほどの長さがあるよって、全長が短すぎるシティにゃ
ルーフキャリアでも使わねば。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 14:14:51.97ID:s/hRmOZB
NBOXのらハンディキャップ用の車イススロープと牽引ワイヤーがあるから
それ一般用に売ってくれたら台車に載せて引っ張るなんて出来そうだけど
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 17:59:37.75ID:pZsYTiF6
嫁の実家に行ったとき、あまりにやることないんでいいオモチャが欲しい
いわゆるステーションワゴンに、ハンドル折りたたんでFホイール外すくらいで積めるバイクないかな？
できれば原付2種で
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 19:06:51.54ID:5837MV6N
>>391
小さくてハンドルが畳めるモンキーしかない
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 19:17:26.97ID:x7iXn+DE
>>370
モンキーじゃなくて初代ダックス
フロントフォーク＋ハンドルごと前輪を外してトランクに積める、が謳い文句
だが積むにはプロレスラーなみの剛腕が必要
ダックスより数ヶ月前にホンダ初の小型実用車であろホンダ1300が発売されていたのに
広告で使われていたのは初代コロナ・マークⅡ
理由は単純で、ホンダ1300のトランクには積めなかったから
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 20:05:09.59ID:Unj0aKYF
>>393　旧車イベントで見たホンダ1300のトランクはFFのせいか車体サイズの割に意外と広くて驚いたけど、
それでも初代マークⅡよりは狭かったということか。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 23:19:54.46ID:Wznkc5rI
マークIIのトランクがバンパーレベルから開くようになったのは100系から。
当然初代となるとかなり高く持ち上げないとトランクには入らない
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 23:58:07.98ID:0To+lzRp
当時中級車クラス以上だと
バンパーすぐ上からトランク開かなかったのは
何か理由があったの？
小型車のガバッと開くトランクは便利だけど安っぽく見えたけど
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 01:01:34.85ID:kLWZRnkZ
昭和時代だとバンパーの高さから開くタイプは少数派。
昭和40年代前半のカローラやチェリー、パブリカくらいじゃなかったか。
それらの車種も途中からテールランプの高さでで開くようになった。
カローラは昭和58年の80系から再びバンパーレベルで開くようになって
FFコロナや2代目ビスタも同様。
FRセダンでは初代セルシオやインフィニティQ45から流れが変わった。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 01:17:30.37ID:cj4hcDnt
昭和40年代前半はテールランプ間から給油する車も多かったしね
うちのMS50クラウンも給油口はテールだった
確かクジラも後ろだったんじゃないかな
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 04:31:44.60ID:S4+mcEbt
初代セリカはGTVが追加されたときに給油口が移ったんだよな
当初の売りフルチョイスシステムもこのとき無くなったのでは？
発売して2年もすれば売れ筋も固まっていただろうから
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 13:11:48.85ID:kLWZRnkZ
燃料タンクの位置は同じ車種でもモデルチェンジのたびにトランク床下だったり、リヤシート背面だったりよく場所が変わった。
FF普及後はリヤシート床下、21世紀のFR車もリヤシート床下で落ち着いたがトランク容量や衝突時の安全性からここが最適ということか。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 22:02:07.58ID:gMwzpfMr
昔の車は金属製のキャップ自体にキーシリンダーが組み込まれていて、
ロックすると閂がかかってキャップが回らなくなるものだった
今の車と違って突破するのは困難だろう
欧州車にはロックするとキャップの頭がフリーホイールになるものもあった
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 22:51:17.30ID:SyCsakLE
>>412
うちの軽トラも同じ。ただしキャップは樹脂製。
0415 【豚】
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2018/05/01(火) 06:20:04.44ID:DmhN6LRG
スタンドでクルマの鍵を渡してたなんて、
今の若い人は信じられないかもしれない。
スマートキーだと鍵自体がないか…
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 18:16:12.47ID:u0zam2KT
>>419
ドアロック連動じゃね？
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