ガソリン添加剤37本目
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ガソリンに混ぜる添加剤について語るスッドレです。
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前スレ
ガソリン添加剤35本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494800191/
ガソリン添加剤36本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507791020/ フューエルワンの新しい200mlのやつ
やっぱり中身減らしただけなのかな
Amazonで見たら1277円で売ってるしガソリン20Lから添加できるし >>105
そうだろ？高いから手が出にくい層に買わすためじゃね？ブランドはもう浸透したし。 ちなみにazの添加剤満タンから三回目入れて今三回目の半分減ったくらいから
アクセルレスポンスが軽くなったぞ。
確実に。まだ残ってるけど薄くなって燃焼しやすくなったからってのとは明らかに違うな。 むしろ最初はf1より糞燃えにくいんだろうなってのがよくわかった。
レスポンス悪い悪い。バイク2台車2台ともね インプレ乙です。AZの添加剤は前回投入からどれぐらい走行してから入れましたか。 >>109
400キロ。連続三回目。今合計1000キロ。
バイクのオイルも連続2回入れたよ。500キロくらいでオイル変えたら普段より汚れてたぞぉ おーーっ！昼飯食べている間にレスがあるとは。有難うございます
＞400キロ
前回投入からその距離で効果を感じられたということは、汚れやすい環境なのか、
前回落としきれないのが今回落ちたのか分からないけど真面目に作られた製品みたいですね。
＞普段より汚れてたぞぉ
イベントで貰ってきて投入予定なのですがオイル交換の時を見計らって投入します。 添加剤が気になって初めてスレ覗きました
とりあえずAZってヤツ買っておけばOKですか？ F1は新しくなって容量減っただけかよ
PEA含有量で比べるともうカインズ銀以下なんじゃ？ 容量減らして使い方同じで、効果も同じって、
今まで高い金払って無駄に沢山入れさせられたってこと？ 詳しい数字は分からないけど、濃度とか成分を最近の車に合わせて開発したみたいに書かれてたよ？ あぁ、あと今まで一本使いきれなかった車も使いきれるようにとも。
要するに値上がり？ 1277円なら値上げって程でもないだろ
効果が同じならお得じゃん AZ FCR-062のPEA含有量は多いんじゃないの？
GA-01と同じ様な粘度と色だ。 否応なしに内定取消の悪徳非道企業のガソリン添加剤があるらしいな 車検の時に見積もりでアウディ純正ガソリン添加剤3900円断ったんだが大丈夫かな？ うまい！
FTR-062
1本！
100mlの方ね 新しいf1は第二石油類から第三石油類になったから成分も変わったんじゃない？ 定価1600円やん
さすがに選択肢から消えるなぁ
ヤマルーブのほうがコスパええし >>45
もうこれって安い期間終わっちゃったの？？ ちなみに3万キロくらい走ったバイク。
リッターね。
az添加剤を入れる前から3000に一回の割合で
f1,カインズ、kyk入れてたけど、かなりきれいだと思うよ。
http://imgur.com/Sb3xpJe.png
イン側 ボイジャー2号が撮影した海王星のうんたらかんたら言われたら一瞬信じるような画像 わりわり。確かに何かわかんねーな。
イン側のバルブだよー
https://youtu.be/0ZsM94jp5nM >>128
照明が反射するくらいにテカテカなのはわかる >>121
実勢価格2000円くらいのモノだから断って正解
80～100㍑タンクなら2本分の価格かも知れんが…
どうしても気になるなら同じモノ自分で買って入れるなりワコーズF1入れるなりすればいい F1は旧112の方を買っておけばいいのかね
30リットルでも60リットルでも入れるのは1本て結構アバウトよね 安全のためにマージン大きめにとってるだけでしょ
添加剤ごときでエンジン壊れたりエンストしたりしたら儲けが吹っ飛ぶ カインズの銀を入れときゃ問題ねぇんだよ！！！
漢なら、24本一気に買い占めて給油毎に入れたり
親戚のおばちゃんの軽自動車にぶち込んだり
マザーファッカーみたいなことするのが漢ってもんよ！
銀最高！！！
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！ >>137
近くにカインズないがトライアルあるから
プレストンだよ
三本買ったら切手代で一本もらえるし。
もらえた一本も利用して二本買えばまた
一本もらえるし。
最初だけ三本分投資すれば、後は二本
ごとに切手代だけで一本が入手可能。 >>139
プレストン？
あ？
カインズの銀には勝てねぇよ！
値段！
効果！
中毒性！(^q^)ｸﾞﾍﾍ
どれを取っても、カインズの銀が最高！！！
最高であり最強なのでライバル等皆無である！
どれどれ、またカインズへ逝ったら買い占めてやろうかぁ・・・。
たまらんのぉ～
たまらんのぉ～
タマランチ会長だよぉ～
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！ >>119
入れてまだ全部使ってないけどDレンジでブレーキ踏んで止まってる時の振動が減った。
俺はこれだけで満足だな。 変なの湧いてるけど、カインズのヤツってモノは良いの？？ 今の所エンジンにダメージを与えずにスス（カーボン）を溶かしてエンジン内部を洗浄する効果があるのは
ポリエーテルアミン（PEA）でその濃度あたりの単価は安いという点でモノとしては良いハズ
変なのは多分他社製品を売りたい業者のネガキャン 来月やってもらうけどドライアイスじゃなくてブラシゴシゴシだ
24本入り2ケース持ってマース
PEA70～80％の奴だが >>147
ミナト自動車のやつでしょ？お値段非公開ですがかなりお高い
ポート噴射ならガソリン添加剤とスロットルバルブ洗浄で十分
直噴でもエンジンコンディショナーとかRECｓで十分
どうせまたカーボン溜まるわけだし >>149
直噴の吸気ポートとバルブに蓄積したカーボンはRECSとかエンジンコンデショナーでは歯が立たない。
器具を買って自分でRECS施工してるけど、ダメだね。USB内視鏡で見ても効果なし。 直噴の良さがわからん
冷感時増量噴射が要らないくらい？
排ガスもめっちゃ汚いし意味わからん 排ガスが汚い直噴ってGDIやD-4で知識止まってないか？ 新フューエルワンは引火温度が上がったとか揮発しにくくなったとかで
よりスラッジカーボンに染み込んだりで
旧製品よりもよりも効果上がってるってことなのね Lucasってメーカーのがアホほど入っててコスパ最強だな
27万kmのウチの子に五回連続で入れたらまぁ調子良くなった
まだ残ってる アウディのアディティブ効くよ。
特に最近のツインインジェクションのCNCとかCJSとかのはインマニ外すとポートもピストンヘッドもガソリン噴かれた通りに地肌出てるよ。
CDNは部分的にピストンヘッド地肌出る。
直憤のサダメやな。 >>150
実際に機能が落ちて困るくらいの変化がなければいいものではあるから
新品のようにキレイである必要もないんだけど
直噴のインテークバルブはオーバーホールするか
それこそドライカーボンなんちゃらしないとダメなんじゃない？
あとは吸気ポートに泡タイプのエンコン吹き込むとかかねぇ レックスみたいな添加剤をインテークから電子制御インジェクターで適時噴射して自動クリーニングしてくれたらいいのになw
もしくは新型の添加剤をエンジンオイルに入れておいてブローバイガス経由でインテークから吸わせて洗浄みたいな。 多分そういうシステムを組み込むコストやクリーニング液を補充することを考えると
エンコンやレックスの方がコスパは良さそうだな 初めて入れるのですが、おすすめはどれなのでしょうか？ ポリエーテルアミ入りカインズとホーマックのプレミアムが安いしいいわ >>160
軽自動車に軽油とか入れるのはダメだぞ？
いいな？ >>155
それ買おうと思ってたけどしばらく品切れなんだよね。
どこで買えました？ 今日、F1入れたった。
明日はバックファイアー出るくらい絶好調のはず！ >>169
逆に吹けないから
満タン使い切ったらオイル交換しなさいね 170さんが正解
そもそも洗浄して剥がれたスラッジが目詰まり誘発したり
オイルに混入して劣化させるのに
添加剤を過信しすぎる人が多すぎ
フューエル1は比較的マイルドで攻撃性が低く
バランスの良い商品だけど
オイル交換直前に使って
そのガソリンが空になったらオイル交換が鉄則
それさえ出来ない人は使わない方が愛車のため
よくいるのがパワーアップしたはずだ！→油膜も洗われてる
今までより不調だったり、耐久性にゆとりが無い状態→
燃調も狂いやすい→思ったより逆に遅い、不調
→こんなはずは…おバカさんがベタ踏み→ブロー 剥がれたスラッジがエンジンのどこで目詰まりするのか
そもそもオイルに混入するほどの細かさなら目詰まりしないんじゃないの？
PEA添加前と後のオイル比べてみたことある？ オートバイだとオイル点検窓が有るから分かりやすい。カインズ銀入れて100キロも走ったら透明感が残ってるオイルが真っ黒に変化したよ。早めにオイル交換した方が良いと思う。 >>173
油膜が落とされることと燃調が狂うことの関係性は？ 意味もわからずに得意げに2ストに使ってる人も焼き付いてなかったし
規定量の範囲でエンジンブローの原因になるとは思えんな。 オイルの質は色じゃないんですけど…
エンジンオイルは潤滑のためのものなのでサラサラじゃなければ良いんだよ まぁ最近はエンジンの工作精度が上がってるから燃費重視で
0ｗ-20とかサラサラなオイルを使ってる車増えてるけどね
オイルゲージについたオイルをキッチンペーパーで良いから垂らしてみて
中心にスラッジが溜まるようなら汚れていると思って良い >>174
オイルフィルターの濾過も出来なくなるし良い事ないよ
剥がれ落とす洗浄はできても
それを分解出来るものではないからね
PEAの特性を理解して欲しいかな
>>176
PEAはハイオクにも配合されているように燃えにくい
それでオクタン価を高めて簡単に引火しない事で
完全に圧縮されてからの燃焼爆発で不完全燃焼を防ぐ仕組み
それが一気に増量されるわけ、当然今までと燃焼スピードが変わる
燃焼室に送り込まれる混合ガスの成分も比率も変わる
だから、PEAなどが一気に増えればガソリン自体も変わる(わかりますよね)
ECUはガソリンを入れて燃焼する前提で動作、機能する
入れられてるモノが変われば、燃調も狂う形
だから入れてる間は、むしろ調子を崩しやすい
真価を発揮するのは、全て使い切り
内部の洗浄を終え、さらにオイルフィルター、オイル交換を終えてから >>177
2stは、ガソリンと一緒に常にオイルを送り込むからだよ
毎回フレッシュなオイルも送られるから、無事だっただけ
4stの場合はエンジンオイルも一緒にPEAや他の成分が洗う
これは弱いフラッシングのようなものでオイルを劣化させるし
オイルはスラッジなどの汚れと共に洗浄成分なども取り込む
この状態が今までの潤滑油としての性能を下げ
ピストンとシリンダーの間で守ってる油膜も弱まる形
ここまで理解できたら
フューエル1などの添加剤使用後のオイル交換の必要性を分かってもらえると思う
フューエル1の良いのはPEAが濃すぎない事
比較的マイルドだからこそ、パッキンやOリングへの攻撃性も穏やか
油膜も良くも悪くも完全には落とさないと思う
PEA100％の商品などは、より注意して使う必要があるよ
自分なら使わない オイルフィルターはある程度使ってからじゃないとスカスカなんですけど ＞ PEAはハイオクにも配合されているように燃えにくい
＞ それでオクタン価を高めて簡単に引火しない事で
そもそもこれが意味不明
PEAはオクタン価に無関係だし、オクタン価が高い≒燃えにくい訳ではない >>181
『PEA 目詰まり オイルフィルター』などでご自分で検索されると良いかも
オイルフィルターが目詰まりを起こした際の
リリーフバルブやバイパス機能についても学べる良い機会になると思います
剥がれたスラッジがエンジンオイルと共に巡る、循環する
エンジンオイルの本来の性能も劣化した状態で…です
イメージするだけでも、普段より余力が無いのが
お分かりいただけただろうか…状態ですw
洗浄後のオイル交換などフォローしてからが
メリットの部分、効果の部分です
添加剤使用中は無理をせず、スピード控えめ、労わる運転をお願いします >>184
うーん、ごめんなさい
流石にそこまで分かってない方だと話が進まないかも
PEAがなぜハイオクにも配合されてるか
オクタン価とは何か
そこら辺の基礎を検索してもらえれば、きっとすぐに分かりますよ >>173
意外と用途を知らないで使ってる人がココに多くて驚いたw >>180
>PEAはハイオクにも配合されているように燃えにくい
ハイオクは沸点が高くて気化しにくいだけで燃えにくいわけではない
>オクタン価を高めて簡単に引火しない
自己着火と引火は違うよ？
>燃焼スピードが変わる
ガソリンエンジンの燃焼スピードはほぼ回転数に依存している
それはレギュラーとハイオクでも変わらない
>燃焼室に送り込まれる混合ガス
ガソリンエンジンで混合気を送り込むなんて聞いたことないね
過給器付だろうが自然吸気だろうが吸い込んでるだけ
>PEAなどが一気に増えればガソリン自体も変わる
変質するの？
「こんな細かいこと指摘しやがって」と思うかもしれないが、
こんな細かいことの違いも知らない人が語るのもどうかと思う >>185
もしかして「ハイオクは燃えにくくてススがいっぱい出るから綺麗にするためにPEAが配合されてるんだ」ってデマを信じちゃってる系の方ですか？ >>186
＞ PEAがなぜハイオクにも配合されてるか
純粋に気になるから質問なんだけど、公式にPEA添加してると発表されてるのはどこのハイオク？（出来れば公式ソースも）
オクタン価向上させるのはETBE（植物性原料のバイオETBEもあるね）だからPEAは関係ないよ
＞ オクタン価とは何か
自己着火のしにくさだろ（燃えにくさではない）
ハイオクを「燃えにくい」とか言ってる時点で説得力ゼロなのに気づいた方が良いよ
目の前の箱で調べてみよう
>>187
相手にするだけ無駄だなｗｗ 俺が言ってもおまいう状態だがｗｗ エンジンオイルの交換をさぼって大量のスラッジか蓄積してるのを一気に剥がしたらエライ事になるのは想像出来るが、EPAで剥がせるカーボンは燃焼室と吸排気ボートとバルブ。量にしたらそれほど気にする事はないと思うけどな。 >>192
それならそれでイイと思う
自分は添加する時にオイル交換前提として投入する
のべつ幕なし添加だと運動しないのにプロテイン飲み続けるのと似てないか？ なぜオイル交換しろと説明書に書いてくれてないんだワコーズ >>193
横からだが運動してなくてもタンパク質を十分に摂取してると筋肉量が増えるのはかなり前に実験結果の論文が発表されてる。
まぁぶっちゃけただのデブでもそれを支えるために筋肉量が増えるんだがw
80キロのデブが日常生活出来ても60キロの人が20キロのウエイト背負ったら日常生活が困難になるわけだからねw >>195
体重82キロから58キロになったら動きやすくなった。
太っていて良いことはないと実感した。
もう太りたくはない。 >>188
ですね、もはや常識だと思ってましたが…w
>>189-191
無駄に無理矢理にケンカ腰では話になりません
悪意のある決め付けをしてる時点で論外です
自分が無知なのを分からずに、そういう態度ではダメですね
もう少し基礎から理解した上で意見するべきですよ
殆どがブーメラン状態です
PEA(ポリエーテルアミン)は、ガソリンよりも燃えにくい
ガソリンと簡単に言いますが
レギュラーもハイオクも各社で配合も違うし
その配合の比率も年によって違いますよ
要はスタンドによって、違うガソリンなのです
来年、今と同じ配合である保証もありません
そしてETBEだけでなく、トータルバランスでオクタン価を変えるのです
オクタン価調整剤として配合されていなくても
全ての混合液→霧化して混合ガスの形で燃焼室で爆発燃焼されます
ETBEのみで車は走らせてるわけではないので
考え方の根本からズレています
PEA配合が増えればオクタン価が変わるかと言えば変わります
オクタン価が上がるか下がるかで言えば、上がりますよ >>192
そうですね
もちろん、許容範囲内だったり問題がないケースもあります
ですが、よく考えて欲しいのです
添加剤は、各メーカーが多額の費用と時間をかけ
専用の研究所で優れた人材が日夜研究し
試し、検証し、考え抜いた試し尽くした上で作った本来のガソリンやオイル
そのバランスを良くも悪くも崩すのです
ハッキリ言えば、危険な使い方
エンジンを補機類をただイジメてるだけの消費者が、現状が多いのです
弱くてマイルドなものは、悪く言えば効果が感じられなかったりします
PEA100％配合！なんてのは、効果もすごいけど副作用やデメリット
リスクもその分、高いのです
ガソリンと混ぜて使い切ったら、すぐにオイル交換などをする
そのフォローが有れば使い道も安全性も出てくるでしょうが
劣化したオイルもある程度は残ります
PEAはオイルの粘度を上げるので、添加剤のみ入れ続けてた酷い場合は
変質し劣化したオイルがドッロドロのダマになってるケースも見てきました
車を思っての添加剤が逆効果になった例です
前述したようにフューエル1は、数ある添加剤の中でもバランスが非常に優れています
配合を変えてさらにマイルドにしたのも万が一の故障などを防ぐ為かもしれません
過剰な部分を減らしただけなら、それで十分ですし
マイルドと呼ぶより適切な配合。が正しいかも
(試してないので保証はできません) レギュラーなんてどこも一緒だよ
他社銘柄から用立てることもあるし。
もしかしてオイル添加剤スレで相手されなくなってこっち来たか？ >>199
> PEA100％配合！なんてのは、効果もすごいけど副作用やデメリット
> リスクもその分、高いのです
というかPEAの有効な濃度って研究で明らかになってるんだから、
製品のPEA濃度に関わらず添加率は最終的なPEA濃度で計算されてるんじゃね？
濃い製品は少なめの添加という具合にさ クレームに対して用心深いガソリン添加剤を扱う各メーカーが、配合量に対しての記載はあっても使用後にオイル交換を推薦または実行を促す記載はないんだよな。
必要だったらそう記載してると思うしね。
実際に使ってみても、オイルが固くなったような事はないしね。 交換したオイルはいつもサラサラ
。
オイルが固くなったって実感したひとは居るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
