ガソリン添加剤36本目
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ガソリンに混ぜる添加剤について語るスッドレです。
次スレは>>980以降の立てられる方、ワッチョイは確実に寂れるため導入禁止。
※【RA-Spec】【京都】【ポンコツ】等をNGワードに設定しておくと快適になります。
前スレ
ガソリン添加剤35本目
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前スレ見たら家から車で2分のカインズで銀買ってくるのが一番いい気がしてきた
ヤフオクF1やF-premiumよりも4割〜5割も安い!
RECSや日産のエンジンリフレッシュも考えたけど前回のリフレッシュから4万kmなせいか店側がオススメしてこない
日産はエンジンリフレッシュするとオイル交換必須なのでタイミング次第とか言われたが売り上げアップの口実なんかな… >>3
>>5
シェルのハイオクは他と明らかに違うほど防汚効果高いの?
他社にもそういうのあったような気がするけど 高負荷高回転つーけど、燃料をリッチ側に吹くのも洗浄には逆効果って最近常識だよな
渋滞走行より高速のほうがマシってとこから来た誤解なんだろうけど
それを踏まえて、ハイオクって書いてないようなのが気になる
タイトルはカーボン生成を問題にしていて洗浄効果には本文でも触れてない
色々胡散臭いですよ てかキャブクリーナータンクにぶちこんだ方が安くね? 何年も添加剤を入れようとも思っても無かったが、燃料系を洗浄目的で入れてみたら本当にエンジンの調子が良くなった。
本当に効果があった事に驚いてるわ。
高い商品ではなく、普通の価格帯の物。 >>18
NO
ダイレックスに置いてあるような、安価なタイプだったと思う。
蓋を開けたら、中のシールすらなくすぐに投入できたけど、?で不安だった。
しかし成分はどれも似たようなものなのかな? >>20
まぁどれでも同じだと思って使えよ。
おれは商品名すら忘れたからな。 新車から2万キロ、添加剤を投与し続けてきたが、明日から純粋な燃料だけを給油する
これからは半年毎に添加したいと思う。 >>22
添加剤の効果を期待したければ、10年or10万q以上で試すのが最適だと思うわ。 ついにカインズ銀買って来たぜ
説明書き見たが添加剤って燃料入れる前に入れるのか…
ディーラーから貰った添加剤は毎回満タン給油したあと入れてたわ
基本ケミカル類は車庫に置きっパだし >>13
150度のエンジンオイルで100時間連続運転って書いてあるけど、
150度も上げて0w-20で油膜が切れないのか?
あと120度超えたら添加剤が劣化して粘度特性が変わっちゃうって言うのはどうなのかな? 150度までなるならオイルクーラー付けないとヤバイレベル >>26
150℃で100時間連続運転しても大丈夫であれば、90〜100℃辺りなら余裕
トヨタの新オイル凄いかもという受け止め方してるけどね、今の所は >>29
結構本気だと思うよ。
ベースもシェルのxhviでしょ。 >>26
大丈夫とは書いてない
その条件は純正5W-30とピストンスカートの汚れ具合比較の写真の注記のみに出てくる
比較を取るための加速劣化試験みたいなもんでしょ
逆に言えば、お安い5W-30でもベンチなら同条件で完走はしてるわけでw
耐久性の方は、高回転高負荷(どの程度?)でのベンチと、のべ400万kmの実走評価とのみ
後者は当然、延べだからエンジンオイルを交換しながらだよなw >>33
のべ だから複数のエンジンで
ではないの?
1台だと100km/hでも4年以上掛かる >>33
まぁ、お前よりメーカーの方が正しいだろ?、電話してみくれ! 読解力ゼロの奴が指摘を信じられないなら掛ければいい
なんで26のような解釈になるんだ? >>36
読解力ゼロのあなたに聞くけど、150度で油膜切れで焼き付いちゃうのなら
この実験は出来ないでしょ。
そもそも150度でオーバーヒートしないエンジンって何なんだろ。 エンジンはアクセルのオンオフ時の負荷でブローする。
定速走行のような試験では境界領域の負荷はほとんど掛からない。 150度でオーバーヒートしないエンジンなんていくらでもある
クーリング必要レベルの油温だけどね >>40
どんなエンジン?
いくらでもなら挙げられるだろ >>41
ほとんどの車は150℃の油温ではオーバーヒートはしないよ
走ったあとにエンジンを止めると95%車はオーバーヒートするのは知ってるのかな? >>42
具体的には何も答えられない妄想厨
オーバーヒートは水温のことでない まず、150度がどの部分の、温度なのか??
オイルパンならやばい 油温上昇対策としてオイルパンにハサミで切れるアルミ製ヒートシンクを熱伝導性シリコンで貼付ける実験をその昔にAM誌でやっていた
「アイドリング時はほとんど変化なかったのだが、いざ走行すると恐ろしいほど油温が低下、ってか低下しすぎてた!
あまりの事に即座にヒートシンクを剥がしたのは言うまでもない」
という記事だった
誰かやってみる? それがもし本当の話なら量を調整すればいい感じになるだろうに >>45
愛車のオイルパンに
@アルミニウム ヒートシンク 120mmx100mmx18mm を6枚程度・真下に貼った
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ZT9WLA4/
Aアルミニウム ヒートシンク 10mmx 35mmx10mm を4枚程度・真横に貼った
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EJ7SHDQ/
B接着は高放熱1成分縮合型RTVシリコーン接着シール材
https://www.monotaro.com/g/00135283/
効果は走行風で油温が15-20℃下がった@南関東をシマにする2000cc Turbo
120度まで上がらず100度程度に収まってるの良い。でオイルクーラー取り付けよりも容易
あとデフ・ミッションにも貼りたいが形状が複雑なのでやってない 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 2年ぶりくらいにGA-01を使いました。直6の3000cc。
現在特に異常もなく、まあ普通はこんなもんだろ状態からの再使用。
ここ2年3万キロちょい、清浄剤の類は一切使ってませんので
クリーニングがてら・・・やっぱり最高濃度3200ppmで添加w
そしてそのまま用事がてら80kmほど走行。
んで後日乗ってみると・・・アイドルがいつもより滑らかに。
前日がおかしかったわけじゃないけど、それでも今日の方が良い。
アクセルちょい当てからの車体の動き出しの反応も敏感。
これはインジェクター噴射パターンとやらが正常化したのかな?
まだ距離を乗ってないからピストンのカーボン落ちとかじゃないはず。
にしてもいきなりこのレベルで向上するとは思わなかった。
2年3万キロ添加剤未使用だと劣化するものなんだな。
車だと大した距離じゃないけど、でももしこれがバイクだと
だいぶエンジンがヘタっていそうな気もする。2ストだったら寿命だしw
追記。この間、VパワーとシナジーF1を半々くらい使ってました。 >>51
洗浄剤の残ってる状態で評価はまだ早いと思う。
洗浄剤入りのガソリンを使い切って、次に満タンしてしばらくしてから評価しよう。 >>22
新車から使う必要もないのに、むしろ使った事により配管劣化などダメージのほうが大きい。 >>45
うちの親のエブリイは最初からオイルパンがヒートシンク状になってる。
やっぱり軽は油温が厳しいからなんだろうね。ちょっとうらやましい。
それに軽自動車ってプラグの熱価も普通車よりも1番高いし。 >>55
小排気量ゆえに、普通車より高回転で走ってるんだから、当然じゃん。 150℃まで平気に上がるエンジンはRB26とか〜ランエボインプとか〜インテRとか〜
あのあたりは普通に行く >>57
最後が無ければねーw
どのみち嘘であることには変わりないが エボを結構乗り継いでいるが ”普通” に油温150何て無かったけどな
俺が乗ってたのはエボじゃ無かったか
サーキットや峠とかで本気出したら行くけど それは普通とは言わんだろうしなぁ 油温で150℃をほざいたアホは切腹すべきだな(笑) 3 5 7 10 と乗ってるけどねぇ
まぁ良いけど 油温が150℃とほざいた奴は15段のOC(オイルクーラー)を付けれろよ
空冷(油冷ドライサンプ)の901〜930型ポルシェでもOC付ければ走行風で110℃が85℃まで下がる >>53
もちろんです。が、以前と同じような使用感なので
気づかないうちにすでに調子を落とし気味だったのかなあ?
状況はまだ酷くないからすぐに結果が出たのかなと。 真夏にサーキット行けばすぐ150だわ
それを踏まえて>>13のテストでしょ
150度で100時間大丈夫なんだから油温150度行くんだよw
行かないって言ってるやつはトヨタに文句言えよw いくいかないじゃなくて、そんな温度で回し続ける方が問題じゃね? カインズ銀買ったよ!店舗に10個以上並んでて売れてる気配はなかった。
いつもはモティーズの添加剤だけど高いからちょっと試してみるよ ここで良くでてくるから、
初めてカインズ銀買った
https://i.imgur.com/pO5eW1m.jpg
5本あったから2本買ったよ
いままで’ワコーズ Fuel 1 3回連続で入れて
燃費が 2.5km/L から 4.5kw/Lに改善して添加剤って効果あるんだなと、
ちなみに中古2005年製 BMWの5000ccの5尻 >>71
V10のM5か、良いクルマ乗ってんね
でも2.5q/gは痛かったね >>72
ありがとう、M5だよ。
去年、USSのオークションで知り合いの自動車屋さんに頼んで落札してもらった。
160万円で落としたが、リッター2でマジ笑ったww
オイルは300キロはしると1リットルなくるのが、説明書どうり1000キロあたりで1リットル消費にもどった。
Fuel1は効果あったのだけはわかったよ。 1000kmで1L消費って俺の2st原付かよ
でもいいなあM5… >>74
買って驚いたよ。
オイルは1回で10リットルいれるのと
説明書に1000キロぐらいで1リットルなくなるから警告でたら補充して下さいってはっきり書いてある。わざとオイル食べさせてるんだよ。
最近のドイツ車はオイルもわざと燃焼させてるみたい、調べてわかったんだけど。
だからカーボンとかもバルブ周りもすごいんだろうと想像できるよ。 >>75
オイル減っていけば嫌でもメンテナンスしてくれるって考えなのかね?
そうでもしないと車検無い国とかじゃオイルなんか気にもせず乗り続ける人もいるだろうし >>76
ヨーロッパは環境に五月蝿く、オイル交換頻度を少なくさせるためにオイルは2万キロ無交換でメーカーは設計してる。
でも、それだとオイルのポリマーやら添加剤がダメになるからわざとオイルを消費し減らして親油を補充させてポリマー成分追加して性能維持るそうな。
そのためにオイルは7リットルとか8リットルとかエンジンに沢山はいるようになってる。
本末転倒だよね。
で、オイル燃やしてるから、カーボンやらワニスがバルブに付着するからガソリン添加剤で飛ばす。
BMWにも純正でガソリン添加剤があるんだけど、そういう理由でガソリン添加剤売ってるそうな。あと、最近は直噴エンジンでカーボンたまるから、添加剤いれるそうだ。 設計 製造の精度が出ない言い訳にしか思えない理由なんだね
環境気にするなら廃油の活用や燃料馬鹿食いするエンジンを何とかすりゃ良いのにw なんだそれ、欧州はアホなのかw
てかそんなだからオイルも燃やしてパワーアップなんて発想が出るんだなw
やっぱり俺は国産車でいいわ。 >>79
アホだろ?だって排ガス規制しますー
技術ないからインチキします!
結果空気が激悪
不正した結果
まぁ仕方ないよね。
次はEVにします!
今ここ EVの為の電気はどうやって作るんですかねえ
発電→送電→充電のロスを考えると結局内燃機関に戻るよ >>81
そんなこと言ったら日本の税金もおかしいわな。
エコのためとか。 オイルが燃えると思ってるとは…レベル低いなこのスレ >>78
オイル交換は2万キロにしろ!
→そんなことしたらオイル性能がもたない
→そうだ、継ぎ足せばいいじゃん
→オイル減らすにはエンジンで燃やすか
がロングライフサイクルの実態かな。
最近のAUDIやVWもオイル食べるエンジンだからわざとやってるぽい、
仲間のE90 M3もオイル よく食べるから、明らかに意図的にやってるんじゃないかな。 >>79
うん、国産が良いよ!嫁がk13日産マーチ のってるか、オイル減らないし、国産はオイル減るなんてことになったらオーバーホール時期ってことになるからね
明らかに日本車はそのへん、優秀よ、 M5だけじゃないのかもしれないがピストンのクリアランス大きく取ってガバガバにしてあるから
燃焼室にオイル入るんじゃねえのか ヨーロッパは冬の寒さ半端ないし,高速のぶっ飛ばし方も半端ないから
仕方ない所もある >>86
と、おもう。クリアランスひろいとおもうよ >>88
お国柄なんだろうね、
ドイツはこれで正解なんだろう。 >>87
廃油ってエンジンオイルだけだと思ってる?
日本の使い方ならエンジンオイル減るのが当たり前
ちゃんと温めた状態なら最適なクリアランスになる
ホンダエンジンと同様にね >>77
え?なら排ガス規制を誤魔化す機構を搭載した欧州車はどうなんだよカス。
ヨーロッパに環境対策する気概など無いわボケ。 >>93
オイル消費すれば足すから環境になんてのは後付だと思う
取説の、1000km1リッターまでは正常範囲、ノークレームってやつ(VWでも有った)にディーラーあたりが下手な言い訳して風説化したんじゃないかねー
環境はEU一枚岩ではないわな
北欧とスイスは森林枯死の問題で独仏が引っ張り貧乏国が追従したディーゼル優先に批判的だった
で、Euro4だったから段階的にガソリン車と同一規制値で手を打ったが、例の偽装に繋がったわけで
その辺関係は、何代か前の都知事が気に入らん辺りの事情で、数名を除いた日本の自動車ヒョーロンカは伏せてたよね >>96
「(評論家から見た素人が)ペットボトルを振り回すパフォーマンスでディーゼルの可能性を全否定するのはけしからん」が逆ネガキャン?の理由として堂々言われてましたし
この時点でおもくそ論点がすり替わってるんだよね
で本来の問題で今、ロンドン、パリ、北京が同じ方を向いてるのにはダンマリ
添加剤無関係でスマンが
今の都知事から、政策異なる者には公認出せないって当たり前の言質を引き出し、排除ネガキャンをやった自称主犯が、勝利宣言を書いてグーグルニュースに貼られてましたわ
豊洲と言い、代々都知事はこの手合にやられるようで 何で輸入車を中古で買うのかな。
やっぱり見栄なのか?そこまでして
見栄張りたいかあ 欧州車のオイルの話題はよそでやれよ
ここガソリンの添加剤スレだぞ >>99
すまん、わしがM5な話題だしたからだな。
いいたかったのは、オイル燃やしまくり乗ってM5が ワコーズ Fuel 1を3回入れたらあからさまに燃費良くなった→ ワコーズ Fuel1は効果あったといいたかったんだわ。 >>98
M5の当時と同じF1エンジンと同じ製造ラインで作ったV10エンジンのせたM5ほしかったんだ
新車は1400万して無理だし、
ようやく手頃になったから買ったのだよ。
さすがに新車じゃ無理だ
見栄じゃなくスゲーエンジンのっけて4ドアセダンなのにランエボやらフェラーリぶっちぎるのに痺れてね、 >>100
キャブのF6Aにスーハーエイダー入れたら燃費が23km/Lになってびっくりした。 >>103
ランエボもいろんな意味ですげーエンジン乗っけて4ドアセダンなんだけど、中古片落ちM5()を所持して嬉しいのは分かるよ笑
スペック的にもランエボは中古片落ちM5よりも下だけど、中古片落ちM5よりはすごい車だよ。
ストレートでぶっちぎるなんてアクセル踏めれば猿でも出来るからなぁ… >>103
いまや、F1ですらV6ターボの時代だから
V10エンジンも最後かもしれないね。
国内だと、レクサスのLFAぐらいかな・・・ 240km/h巡航やっても余裕なんだろうなM5
1度アウトバーンの無制限区間で踏み抜いたりしてみたい 車乗るたびにガソリン給油してるんだが
添加剤入れて乗って毎回給油してたら薄まって意味ないよな?
昨日添加剤入れて10リットル位給油したんだけど何回か乗って給油してもう一回添加剤入れれば大丈夫か。
プレストンってのを2本貰ったから入れてみた。 う〜ん
4.5kw/Lには誰も触れない件
みんな大人だなぁ >>102
BMW純正の直噴エンジン用添加剤は入れてないのけ?
直噴に効くならピストンヘッドの汚れも取れるということだから
多分、Fuel-1より効果は高いんじゃないかな。 >>107
>>111
買って持ってるよ、まだ使ってない。
たしかに、自ら作った添加剤だから
効果は確かそうだね 一度は大排気量&多気筒の車には乗ってみたいと思うよ、まさかのリッター2kmには恐れ入ったが。 >>113
ワシも(^人^)
さすがに、リッター5ぐらい行くだろとか甘かった。
考えてもみれば4気筒2000ccで1発500ccの車がアイドリングするのと10気筒5000ccで1発500ccの車がアイドリングするのは、燃料が2.5倍違うし、まぁ、、、そっか。みたいな。
となれば、添加剤いれたガソリンも2.5倍早くなくなるから、2000ccな車より期間は多くやらなきゃならんかね、 燃費悪いのは良いんだけど、燃料タンクが小さいんだよな。
後続距離の為に、200Lくらい入ればホスイ。 オイル燃やしてリッター2kmでエコ語れるんだからEUは気楽だなあ 乗りたい車が手の届く価格帯で現れたんで買ったってだけだろ。
それが輸入車だったり世間で高級車だとされてる車なら見栄だって思っちゃう>>98のほうがよっぽど輸入車信仰に毒されてるような。
うちは5ナンバーサイズのボディに3.2Lでリッター5km以上は走るんでまだマシだと思った。
20年落ちなんで見栄もなにもないw
それにしても5リッターあればほとんど1500rpm以下で走れそうだなw
つかそういう車だからカーボン溜まってて洗浄系添加剤が効くのか。 このbmwの添加剤だが説明みると、要約すると汚れ沢山とるなら2倍いれて、集中して連続してやったほうがいいよって書いてあるが、やはり添加剤って、連続投与するもんなんじゃないかなとおもった。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/star-parts/bmw-83192408560.html?mode=pc
https://i.imgur.com/LIIKOR7.png >>118
多分、そんな感じかな。整備してもらってるbmw専門店からはエンジンはぶん回せといわれてる。
回さないと調子崩すと。
となると、高回転で高速道路はしればカーボンはとれやすいのかな。
カインズ銀、いれてみるかな、、 ワコーズECPとカインズ銀入れて、350円スレ見て走ってこい。 添加剤の流れから話がオイル消費に行っただけでスレ違いは言いすぎだ
そういう車に入れたら燃費よくなった結果報告した人がかわいそうだろ
ここはおまえのものじゃないんだから>>116 >>121
さっきヤフーショッピングで買った
来週オイル交換するからいれてみる
カインズ銀は2本同時ぶっこみで高速走るわ。 銀入れて350円やってみたいけど山梨からだと何処を通れば良いのか
ちょっと見てくる ぶん回す前提なら高速なんて使わなくても夜のバイパスで余裕でしょ やっぱりすぐ使い切れるように入れる方が良いのかな?
濃度の高いアルコールがゴムシールやパイプを侵すから? そもそも添加剤の全量がメタノールだとしても、低濃度だよ。
0.2L/20L=1% >>129
50リットル給油すれば、安全圏てやつか。
しばらくカインズ銀は毎回いれてみるか http://tenbou.nies.go.jp/science/description/detail.php?id=6
>通常、バイオエタノールを3%混合したガソリンをE3と呼び、10%混合したものをE10と呼んでいます。
>日本では、通常のガソリン自動車でE3の利用が認められている他、
>E10も対応車に限り、利用が可能となっています。
>海外ではE5やE20など、さまざまな混合率のものが使われています
E3のエタノール3%ぐらいなら、既存車でも問題ないし
最近の車はE10対応しているはずだよ。
https://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/report/archive/sr08/pdf/sr08_p04.pdf
>トヨタは2006年以降販売の新車(ガソリン乗用車)すべてがE10対応車となっている。 よって、アルコールの問題はあまり気にしなくていいかと。
昔のガイアックスレベルならともかく >>132
詳しく教えてくれてサンクス!
いっぱい入れてみようw 前回給油時に銀入れたのか入れてないのか忘れた…
いつも数本、銀ストックしてるんだが、入れて今の在庫数なのか入れてなくて今の在庫数のなのか、もう訳わかめ。
メモ書いて車に張り付けとかないと、年とると駄目だな。 >>135
俺はiPhoneのメモに交換したら距離と日付を記録してるよ。3000キロ毎にカインズ銀を投入してる。 日本の部品メーカーを愚弄した林檎製品を使うクズの言う事などスルーだな。 >>135
ドアとボデーの間に空気圧表あるじゃない。あそこに貼ってみては。 >>138
そんな凝った場所に貼ると、どこに貼ったか、或いは貼った事さえ忘れてしまうぞw カインズ銀てガソリンにすんなり混ざるのかな?
すこしとろみあるよね 基本的には給油直前に入れるから
給油時に混ざるよ。 >>141
時前に入れて給油時に混ぜろとボトルに書かれてるよ 調子こいて踏んでたらリッター2かも、、はたしてエンジン綺麗になったのかな。排気ガスの匂いがいつもと違う気もする
https://i.imgur.com/ZL80pOl.jpg リッター2ってやばいな、フルチューンのセブンより悪いかも >>145
70リットルタンクだからギリギリ60リットルまでつかって120kmくらい?
ただ高速主体だとリッター6ぐらいいくから、一概に120kmてわけじゃない。
今回は、高回転まわして踏んだから、、 >>149
バカか?普通にスレ違いの話題だから言われてんだろ >>150
添加剤聞きに来たんだからスレ違いじゃないわボケ、軽乗りの僻みはみっともないぞ(笑)
お前が失せろ負け犬君。 半年に一度入れるとして、何月に入れてる?
秋はエンジンの調子良い 初添加材でKYKのプレミアム入れたけど停車時にマフラーから湯気出てるのが見える
これは燃料系の水分が抜けてるという事でいいのかね
マフラーに水貯まって錆びないようによくエンジン回しとこう
体感はまだ全く無いが何か良くなるといいなあ いや今日より寒い日今までにもたくさんあったから多分それは関係ない そもそもなんで水蒸気が発生するのか考えてみろ
燃料系の水分とか関係ない これもプラセボのうち
生暖かく半笑いでスルーしとこうやw R32GT-Rに fuel1入れて距離にして70キロメートルぐらい高速踏んできたわ。
排気温度も950度ぐらいに何度もなったから、カーボンとんだかな、
fuel1いれてアイドリングが少し100rpm上がったんだがなんだろ 高速巡航で水温落ちてアイドルアップしただけじゃねえの このスレの奴ら集めてブラインドテストしたら笑いが止まらんだろうなw >>152
160万の中古のどこに僻むというのか… 160万は大した事無いけど維持費はとんでもないから結局金掛かる車なんだろうな >>160
最近のスポーツカー乗ったことある?
昔と今と比べてどう違うのかなって。 >>164
反応してんだからブーメラン刺さりまくり(笑) 台風でどっこも行けないのでKYKプレミアムにシェルVPOWERぶち込んだった >>166
最近てのはR35とか?
35はないけどZ33とZ34はあるよ。
32や33.34て、今のスポーツカーよりパワフルだしあまり違いは見当たらないかなあ。 エンジン回さないと動けないだろ。
それとも鎖の先にエンジン付けて、砲丸投げでもやってる人? ニトロって名の付くものはニトロ化合物と硝酸エステル(亜硝酸エステル)の
場合があるけど性質がじゃっかん違うようだな。ニトロ化合物はガソリンエンジンに
添加して使えるが、硝酸エステル(亜硝酸エステル)の場合はセタン価を上げる
作用がありつまりオクタン価を下げる作用があるのでガソリンエンジンには
使われないが、ディーゼルエンジンに使われる >>175
あーそれか
全く意味がわからなかったわww 製造メーカーは違うのにPEAポリエーテルアミンの濃度がほぼ同じなのは偶然の一致か?
ヤマハがトヨタと提携してるからか?トヨタ車にもヤマハエンジン供給してるから揃えてるのか?
Y's Gear(ヤマハ系)
YAMALUBE PEA カーボンクリーナー 100
YAMALUBE PEA カーボンクリーナー 200
70〜80%ポリエーテルアミン
http://www.ysgear.co.jp/share/pdf/sds_jp/907933803400_2_jp.pdf
TACTI (トヨタ系)
DRIVE JOY デポジットクリーナー
70〜80%ポリエーテルアミン
http://www.tacti.co.jp/sds/?_mode=no&item_no=V93520001&item_name= >>179
原付とか農機具とかそういうローテクなエンジンの方が効果ありそうね 海外だと農機の馬力上げるサブコンとかあるからな
あっちはクソでかい農機だからだろうが
うちの近所にフォーミュラマシンのエンジン会社にいた人が独立したショップがあるが
農機のエンジンも弄れるって書いてあった へー、馬力上げると早く耕せたり、田植えが出来るのか。チェーンソーなんかやると早く切れて一日に切れる本数が増えて作業効率が上がりそうだよね。 ランボルギーニはトラクターの会社だし別に不思議でも何でもない フューエルワンとプレミアムパワーを合わせて入れると効果ありますか? >>179
ワコーズの相当数の製品のMSDSは、クボタのサイトにあるな
純正採用みたい >>184
合わせるよりもF1使い切ってからPMPの方が良いよ。 >>187
ディーラーですすめられたんですが。
2本入れることに意味はあるんですね。 レッドブルにモンスターエナジーを追加するようなものだろ・・・ >>188
確か効果が違うはず
F1は洗浄
PMPは潤滑(たぶん) V10M5憧れるけどSMGの故障含めて維持費ヤバそうだな 銀ボトルじゃなくて黒ボトル買ってきちゃったこれって効果が薄いんだっけ 薄い
だからといって大量投入するのはNGだから用法・用量をまもって投入 スタンドの謎添加材入れてたお客さんが空燃比薄すぎるって警告灯点いて燃料ポンプ外してみたらタンクの底に粘土みたいな塊及びワカメみたいな浮遊物が…
結局高圧インジェクターも詰まって莫大な費用かかった人がいたね。
給油口に親切にいつ入れましたステッカーが層になってたからスタンドが大半持ったみたいだが。 それは恐いね。まぁ俺が長年愛用している添加剤はバイクにも使っていてタンク底見ても何もないから関係無い話だけど。 スタンドで扱う添加剤なんてメジャーどころしかないと思うんだけど何だったんだろうね
そしてスタンドは使用方法を守って適切に投入してたんなら添加剤メーカーに修理費請求すべき オイル添加剤をガソリンタンクに入れたとかいうレベルだと思うわ メジャーなスタンドだったよ。
ポンプがハウジング一体型っての?
中に全部組み込まれてゴロっとしてるやつ。
あれの回りをうっすい粘土が覆っちゃってる感じ。
タンクの中清掃がすげぇ大変だった笑
写真撮っとけば良かったなぁ。 適切な量を守らないから起きたのかな?
でも四輪ならタンク大きいしスタンドなら給油の際だろうし違うか。 カインズで銀を置いてあるだけ買い占めた!
後悔はしていない。
銀・・・。
たまらん・・・。(ハァハァ・・・。うっ! >>199
たかがガソリン添加剤由来の故障事例なんかが起こったら
情報がすぐに出回るだろ。
間違えてオイル添加剤でも投入したとかかな? 取りあえず自動車メーカーが出してる添加剤なら粘土みたいなのはできないと思う
実車でテストしてるだろうから >>192
https://i.imgur.com/vuRUOAn.jpg
ガス代だけよ、smgは大丈夫。こないだこんなエラーだしたが、バッテリー交換でなおった。 >>212
それガソリン添加剤となんの関係があんの?
画像まで貼ってバカじゃないの そのくらい肝が据わってるといいね
自分だと驚いて変な声出しそうだわ
輸入車海苔はある程度神経太くないと駄目だね
俺のは安物の独車だけどマイナートラブルがそこそこあって
警告灯が点いたり謎の異音がするたびに憂鬱になる 突然「停まったらレッカー確定ゲーム」が始まるのか
そりゃ海外で日本車もそこそこ売れる訳だわ ホルツのe-plus 緑のボトルのやつ今日入れてみた
プレストンみたいな灯油の香りはしなかったから少し期待している
カインズ銀みたいなイカ臭さではないが効きそうな香りだった ↑訂正
空きボトル嗅いでみたらガソリン臭ですた(´・ω・`) ガソリン添加剤で多少はスロットルバルブが洗浄されるの? 緑のはPEA入ってないんだね
しっかり洗浄したいなら赤の方なんだろうけど微妙に高い >>218
スロットルバルブはパイプ外して外から専用クリーナーで掃除しないと駄目よ >>212
smg案外丈夫なんですねー^^
今はスバルの2lターボですがいずれV10M5かM6狙っとります
一部、軽糊のカスが僻みレスしてますが気にせず行きましょう >>218
ガソリン吹くインジェクターは スロットの先にあるから、無理だろよ。
スロットルのバタフライ掃除はやめたほうがいーよ。車種によって特殊コートしてあったりして繊細だよ >>221
まあ添加剤スレだから、あんまりスレチもあれだが、噛み付く人はなんだろか。
V10のs85エンジンはカーボンたまりまくるみたいだから、ガソリンの洗浄系添加剤は入れたほうがよいよ
車両も安くなってきたから、よく吟味して買ってくだされ カインズ銀、いれてみてガソリン半分つかったが、いまんとこ変わった様子はない、
毎回いれてみるようにするわ。
連続10本いれてみて燃費とか変われば
レポする 効果が出るとしたら銀入りガソリンを使いきって新しいガソリン入れてからだね
そこでしばらく走って何も感じなかったらもう一回同じ事をやってみる
なにも効果が無ければエンジン内は元からキレイだった 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>226
汚れていたけどその添加材に効力が無かった方は考えないのか... >>228
だよなあ、
やはり、アマゾンで3000円くらいのファイバースコープかってプラグ穴から、効果たしかめるしかないか?
ヨツベにそれらしき上がってるが
カインズ銀の効果測定はないよな >>228
PEA40%入ってるし流石に効力無いってことは無いでしょ
2stエンジンのプラグに堆積したカーボン剥がすくらいだし pea最高濃度のってどれかな?
そもそも濃ければ濃いほどいいのかアレだけど GA-01はコスパ悪いよーん♪ 数本使ったけどPEA100%の効果は体感出来なかったよ♪
GA-01の空ボトルにカインズ黒を詰めて友人にあげたらメチャクチャ喜ばれたけどねー♪ >>235
カインズ黒で半分に薄めたら、カインズ銀相当か?100パーでいれると効果あんのかな EVが増える環境になったらここも廃れるだろうが、それは何十年後かね… 少なくとも真冬に電池残量半分位から立ち往生して丸一日暖房使える位にならないと雪国では使えん ないとは言い切れないけど、それを言い出したらガソリンそのものの添加剤も何が入ってるかわからないしキリがない。それに商品にもよるし >>240
カーボンとか、気にしなければ入れないでいいが
気にし出したらいれるから余計なお金かかるよな
ヤマハすらおばちゃん対策で添加剤あるぐらいだから、やったほうがよいんだが、メーカーとしては、そうなる前に買い換えられてるから、要らないといえばいらない。
20年20万キロ一緒、ずっと乗るときめたら、入れたほうがいいよね PEAは知らんけど高濃度のアルコール類は燃料ラインのゴムやらアルミやらを腐食させる
ただ添加剤を普通に使う分には全く問題ない量だから安心して良い
例えばカインズ銀を最大濃度(30Lに一本300mL)で添加してもアルコール濃度は0.6%にしかならない
これはENEOSで売られてたE3ガソリンのアルコール濃度の1/5にすぎない僅かなもの トヨタの2006年以降の車種は非公式にE10対応してるし、
ポンコツを除いて殆どのメーカーで10%まで平気なんじゃね? >>236
100%で効果出ないならカインズ銀でも効果出ないやつだな
「PEA含有量の割に高い」ではあっても「効かない」ではないわけで カインズ銀入れる時、中蓋剥がし忘れる奴挙手
俺ですすいません
しかも毎回やらかします PEA自体はガソリンのようには燃えないから
濃度高すぎなのは燃焼不良になりそうだけど >>246
あれヤクルト容器のように一箇所ふくらましてほしい。 初めて黄ションを開けようとした時は大変なものがあった
つか最近の黄ションってだいぶコンパクトになったのな STPの灯油に謎の成分がチョロッと入った添加剤とか今更入れる気がおきないよな。
KYKの濃い方をたまに入れるだけで充分。
プラス、年に一度エンコン。
それ以上を求めるならバラして洗浄だわ。 カインズ銀で体感できなくなった。
最初は効果に驚いたが・・・
きれいになったと考える。 きれいになったというか、銀で落ちるようなんはもうだいたいなくなったってとこか >>243
エネオスのガソリンてアルコール燃料なの? 「当店のレギュラーガソリンは、環境にやさしいバイオガソリンです」 >>253
バイオガソリンの販売終了について
http://www.noe.jxtg-group.co.jp/carlife/product/biogasoline/index.html
にもあるけど、売ってたのはE1相当だったはず
バイオETBEとして業界全体の取り組みで、今年度が補助事業の最終年度@石油連盟
水分を吸わないように合成していて、そのためにプラントが必要
なのでほんとにエコなの?って思ってた
エネオスが中止したのは元売の経営統合が進んでる(東燃ゼネラルが統合したのお同時に中止)のと、業界全体の設備完成待ちかね?
石油連盟とか、イソブテン合成のETBEなら7%まで大丈夫とか言ってるし
次に出るときはもっと上げてきそう JIS K2202-2012ではE3相当に表示義務なし、E10は規格化されてるんだね >>256
エネオスはバイオガソリンを名乗れるぎりぎりバイオETBE1%以上で売ってた
それが担保できなくなったとして3月末で終了
って部分はリンクの終了理由にまんま書いてある
なおバイオETBEは合成に使った石油系イソブテンを含む >>258
>>256は
> 売ってたのはE1相当だったはず
への指摘だよ
バイオETBE1%はE1ではないし、記憶によればETBE7%位でエタノール換算3%となったはず
酸素含有量だか何だかの話でそうなってたと思う
故にE3はETBEだと7%、エタノール直添だと3%のものの事かと E3、E10ガソリンの計算方式で言えばバイオガソリンってのは
バイオ由来のエタノール分の保証値0.43%以上でしかないのか 銀は給油時に入れてますがユンケルはいつ飲むのが正解ですか?
朝飲むのか夜、寝る前に飲むのか、どれが一番効果的なのかでいつも悩んでます。 >>261
カフェイン入ってるのであれば、朝じゃないかな? >>259
2レスずつの後ろを見ると、わざわざ調べながらご指摘頂いてるようなんですが
7%は石油連盟が認めた上限すな
>>260
エネオスに1%以上から石油連盟が決めた上限まで入ってしまう事を示唆した発表が、発売頃に有ったっけか?と思って検索し直したけど(見つけられなかった)
まあ比重までガソリン同等に調整されてるんでそんな誤差を見る必要もないと思うのだが
で、2007年時点で環境省は直接エタノールを主張してたとの事で
実際のバイオ分がこんだけしか無い事について化石燃料に関する国際的な牽制駆け引きで不利だと思ってるんでしょうな
EUが今のとこETBE派なのですぐに日本叩きのネタになる事はないだろうけど
ディーゼル規制発覚後の変わり身の早さとか信用できない オイル交換毎に銀を入れ続けてるけれど・・・
ガソリン添加剤の効果ってなんだっけ?(´・ω・`) 13万キロ銀入れ続けた俺のピストンヘッド見るか?
丸い切削筋が見えるぐらい綺麗だぜ その代わり、ビンビンになった俺のピストンの裏筋も見てくれよ。 カインズ銀を2本ペットボトルに入れ替えて一日放置すると……
下から1/6程度の白い粉(?)みたいのが沈殿するんだけど……
沈殿した物質がPEAなのか? ん? 化学系スレ住人さん 教えてちょ! PEAは無色透明だったと思う
そういやガソリンをペットボトルに入れたら容器が溶けて白い物が沈殿したな
もしペットが溶けて混ざっちゃったとしたら使えないねぇもったいねー 昔9万キロのVG20のエンジンにクレのガソリン添加剤入れたらアイドリング不良になりアイドルバラツキやエンスト多発、一定の速度で走ってると、変なシャクリなど不調出まくり。
ディーラーに出してもバルブ洗浄からコンピュータの載せ換えまでして、エンストは治ったがアイドルバラツキと走行中のシャクリは完治せず。それ以来怖くて燃料への添加剤は入れてないや。 >>271-273
がびょーん!よーく振って90Lタンクに入れちまったよーん!(T_T) https://i.imgur.com/FhWj4vo.jpg
ワコーズのfuel1 1本あたり送料込み 1380円だったから12本かったわ。 >>275
なぜ、ペットボトルに入れようと思ったのよ? >>275
慌てるな
ペットボトル成分がエンジン内で燃えてカーボンその他いけない物質を発生するかもしれないが、カインズ銀がそれらを抑制除去してくれるかもしれない
念のためにFUEL-1を追加投入する事をすすめる >>279
何となく色とか透明度とか粘度とかが見たかったのよ
>>280
塩素ガスとか腐食ガスが発生しないか心配ですよ (-_-;) これでPETが思いもよらぬ性能を発揮したりしてな… >>277
だいぶ前だから名前は忘れたけど、クレの製品でボトルが黒ベースで文字が黄緑だったかな。
多走行車向けとか書いてたような気がする。
クレにメールでこんな症状が、出て困ってるって送ったら、要約すると知らんがな〜みたいな返事が帰ってきたよ。 クレはちょっと…
俺はKYKかPrestoneの二択 >>284
え!そうなの?
がびょーんってどっかの方言かと思った。
しまった!!
Damn it!
みたいなものなのか。 ということはがびょーんって書いた人は
かなりの爺さんな訳か。 知らんので検索してみたら、古典なら谷啓のガチョーンが有って、これと混同してる記事もある
どっちかが派生?
お笑いの世界でオリジナルがはっきりしてるネタは使いにくく、知らずに使うと揉めることもあるとか芸能記事で読んだ
TVに露出しない新喜劇のベテランのキメのフレーズを、東の若手が知らずに使ってたか何か >>272
PEA100%って言ってるやつ、粘度が高くて色もついてたがしたけど
色の方は着色かな? 粘度が高いのも黄色っぽい色があるのもPEAの特徴よ
ドイツBASF社のSDSを見ると粘度は20℃で313mPa.s、色は黄色っぽいと書かれている
300mPa.sというと柔らかめのシャンプーくらい >>294
トン
逆に溶剤兼ねた複数成分入りの奴は適当に投入しても混ざりそうだし
給油より前に入れろとか注意書きもないし
一長一短なのかな 古い「希薄燃焼を売り」にしたエンジンにガソリン添加剤は不向きだね、簡単に出力低下を招く >>290
爺さんとは失礼な! 29歳が爺さんって事は無いだろガッ! 水なんて貯まったところで問題ないし
いまどき鉄タンクじゃないし
錆びて穴あいたらそれは鉄タンクだけど
車体揺らせばガソリンと水なんて混ざっちゃうし
F-1入れとけ ジムニーなんだけど、燃料ポンプ壊れた時に「ガソリンタンクの内部がサビていた。たまに水抜き剤入れろ。」ってディーラーに言われたの。
なのでたまに入れようかなあと思って。 月いちとかたまーにしか乗らない車だと
タンク内の結露で燃料ポンプがやられる可能性はなくもない
F1はガソリンの長期保存にも効果があるからそういう車には入れといて損はない
頻繁に乗ってる車はそれだけ燃料を入れる頻度も高いからそこまで気にする事じゃないな >>300
水抜き剤なら安い燃料用アルコールで代用可能だよ。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00MVG1IXO/
燃料用アルコール 500mL×3個セット¥1,470 (¥490/1個)を1回 250mLで6回以上使える。
エチルより格安だしメチルより煤などが出ない。(経験上、50-60Lタンクなら250m、35-45Lタンクなら200mLでおk!)
他のガソリン添加剤との相性も良いよ。 ^^ ほぼIPAな水抜き剤がホムセンで100円程で売ってるやん。
わざわざ燃料用買う必要ないで。 水抜き剤 ガソリン用 男前モノタロウ 180mL \150-
PROSTAFF(プロスタッフ) 燃料添加剤 水抜き専門 ガソリン車用 933A25 [HTRC3] 200mL \255-
古河薬品工業(KYK) 水抜き剤 鮮烈 ガソリン 200ml [HTRC3] \380
ガレージ・ゼロ 純度99.9%以上 IPA(イソプロピルアルコール/2−プロパノール/イソプロパノール)480ml GZ900 \579- ←コレが安いネ!
KURE(呉工業) フュエルシステム 水抜き剤 ガソリン車専用 (180ml) ガソリン車専用水抜き剤 2022 180mL \692- >>302
スズキの錆対策は
ボディだけじゃなくてガソリンタンクすら駄目なのか・・・ ガソリンの鉄タンクはどうしたってサビ発生するだろバイクとか
トラックとかの軽油タンクも鉄製だけど、軽油に含まれる潤滑成分に防錆効果があるからサビない ホムセンの水抜き剤買うわ
どの程度の頻度で入れとけばいいのかねえ タンクのサビはタンク内空洞部分の壁にできる結露から発生する場合もあるので2ストオイルを少し混ぜてコーティングしてやるのもあり
ただしこれはバイクでやった事があるだけでジムニーに効果があるかはわからない 手持ちのカインズ水抜剤には「年2回が目安です」って書かれてる
安いし頻度高めにして夏は5回給油毎、冬は3回給油毎とかやればいいんでないの イソプロパノール系の水抜き剤ならガソリンエンジン用ディーゼルエンジン用ってあるけど、
指定じゃないほうに入れても基本的に大丈夫。ディーゼルエンジン用だとイソブタノール
や潤滑剤入っているのもあるけど大丈夫。駄目なのはガソリンエンジン用のメタノール系
の水抜き剤。メタノールやエタノールは軽油と混合するとワックス分が分離することが
あるのでメタノール系水抜き剤はディーゼルには入れてはいけません。 灯油や軽油を餌に繁殖する細菌やカビがいるから注意な。タンクに水分が
混入すると繁殖する可能性がある。トラックはいつも走っている車両なら
燃料が入れ替わってるから水分は少ないかもね。
Kerosinpilz (灯油キノコ)
https://de.wikipedia.org/wiki/Kerosinpilz
Dieselpest (ディーゼル油の害虫)
https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselpest
灯油や軽油、細菌(例えば、 シアノバクテリア )ならびにカビおよび酵母が増殖する可能性がある。 うちの会社ではこれ使ってる。夏場より冬場の方がタンク内の結露が激しいそうだ
ガレージ・ゼロ 純度99.9%以上 IPA 4L×2個(GZ904/イソプロピルアルコール/2−プロパノール/イソプロパノール) GSE454
4L x 2個(3,240円)の8Lを10台のライトバンで使ってる https://www.amazon.co.jp/dp/B01B4AOY7E/ 水抜き剤としてカインズ銀入れてる
副作用で綺麗にしてくれればって感じ
ハイオクは常にVpowerなので
カインズ黒でもいいのかもしれないけど
ターボなのにマフラー出口を拭くことが無くなった
ピッカピカ 昔々のカー雑誌の実験の話。
ビーカーのガソリンに水を一滴か二滴。
そこにIPAの水抜き剤を一本丸ごと投入して撹拌してもガソリンに沈んだ水滴は何の変化もなし。
水抜き剤なんかガソリンスタンドの売り上げ貢献のための詐欺商材。
市販のそれはガソリンスタンドの商法に乗っかってるだけ。 水抜き剤入れてる人に、それ入れると水がどうなるの?って聞くと、だいたい
わかんねーけど水が抜けるんじゃね?とか言われる
それ以外の答えは聞いたことがない
まあ添加剤の最大の効能効果である「入れることで何だか安心すること」は達成されてるからいいんじゃねーのとは思う
俺は水抜き剤はいれないけどな プラシーボに金を注ぎ込む車好きは少なくないとおもいまふ 昔は水抜剤なんてネタだと思ってたけどある時水溜まって失火するようになったキャブ車に98円の水抜剤入れたら直ったから信用してる
それとIPAには知る人ぞ知る水抜き以外の効果もあるから重宝してる ってか水滴ついた指にちょい付けたら指ざわりで変化するのがすぐ分かるのに
何いってんだろ
脳内で決めつける前に色んな実験すれば良いじゃん カインズ銀入れたら調子いいな
フラシーボか気候のせいだろうが 冬期にあまり乗らないFR車には毎年和光ケミカルのフューエル1入れてるわ。
春になってタンクの中身が入れ替わったら水抜きを兼ねて呉ガストリートメント注入 フューエルワン初めて使ってみたけど効果抜群やね
一皮も二皮も剥けたような爽快感をここまで体感できるとは思っていなかった
今度はカインズ試してみる >>319
ガソリンに混ざって一緒にシリンダに送り込まれるんだろ?
水蒸気になってマフラーから放出 今日カインズ行ったが銀買わずに帰って来た。
3回ほど銀の前を往復したが耐えた。
カインズ行って銀買わなかったのっていつ以来だろう・・・
俺、偉い! 近所のトライアルでプレストンが安かったんで
入れてみたけど結構いい感じに回るようになった >>337
トライアルと聞くと反応してしまう福岡県民の僕。 元嫁が九州人だったので最初トライアルてなんぞ?(20年ほど前)
と思ったけど今や全国展開してるのをお忘れなく。
by関西人 関西では、有名ぼったくりチューニングショップの名前やな。
通称ボライアル オクタン価(RON)
ベンゼン 101.1
トルエン 116.6
1,2-ジメチルベンゼン (o-キシレン) 114.3
1,3-ジメチルベンゼン (m-キシレン) 130.9
1,4-ジメチルベンゼン (p-キシレン) 140.4
1-メチルナフタレン 133.3
ナフタレン 130.9
2,6-ジメチルナフタレン 164.2
テトラリン 109.5 >>341
全国と言っても店舗の大半は九州内だし、本社のある福岡だけでも43店だからな。
四国に至っちゃ1つもないし。 ガソリンが主流だけどガソリン用のものをディーゼルに入れてもおk? ガソリン添加剤なんて入れても0.5%だしねえ
0.5%で体感できるほど変化したら逆に大変(元が調子悪い車なら有り得るが)
昔見た記事で添加剤を規定量大幅に超えて入れる実験あった
はっきり体感できるほど変化したそうだが結局エンジン壊れた
水抜剤に関しては水はもっと薄いので根拠ある
ただし体感はしない 出力向上系と洗浄系は分けて話をしたほうがいいんじゃ しかもキャブクリとかの直接かける洗浄剤の事だろ。添加剤では壊れないよ 直接、センサーにぶっかけられたらスズキじゃ無くても壊れるわ トヨタのISCVはエンコンどぼんしても壊れないけどな。 ISCVはセンサーじゃないからな
壊れるのは昔のサーモワックス式ISCVで今時の電磁式ISCVはトヨタに限らず壊れない
エアフロセンサーにエンコン等洗浄剤ぶっかけたら壊れるだろね
どちらにせよ燃料添加剤では壊れないから安心しろ オクタン価(RON)
ベンゼン 101.1
メチルベンゼン (トルエン) 116.6
1,2-ジメチルベンゼン (o-キシレン) 114.3
1,3-ジメチルベンゼン (m-キシレン) 130.9
1,4-ジメチルベンゼン (p-キシレン) 140.4
1-メチルナフタレン 133.3
ナフタレン 130.9
2,6-ジメチルナフタレン 164.2
テトラリン 109.5
スチレン 103.0
1,3,5-トリメチルベンゼン 171.0
1,2,4-トリメチルベンゼン 148.0
1,2,4-トリメチルベンゼン 110.0
, >>275
誰もレスしてないけど90Lタンクって今時の車にしてはかなりデカいな。SUV?
と思いながらVG20って日産のエンジンか〜と検索したら...セ、センチュリーだと? よく見たら>>270さんと>>274さんは別人か。失礼しました(´Д` ) VG20でパッと思いつくのは、セド・グロ・Z31あたりだの。 VG20搭載のセンチュリーとはなかなかすごい車ですね…
そんな車作って誰が得するのか 世の中にはAE86に2JZとかやる変態もいるくらいだし
なんだエンジン載せ替えスレかな カインズ銀コスパ最強で結論出てる中…
HKSのDDRポチった
トロミがあるって事はPA01に近いのかな
楽しみ HKS?
結局は、カインズの銀に帰依する訳よ
くくく。
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
銀最高ですくわぁ〜?
最高でーーーす!!!(^o^) カインズの添加剤、成分がイソプロピルアルコールとPEAってことはディーゼルエンジンにも使えるんじゃね? ダメとは言っておくけど気になるならやってみれば良い
やるなら数十万の出費は覚悟してね >>365
それ今回入れてみたけど、ビックリするぐらいエンジン調子が良い
自分の車に合ったのかもだけど、F1入れたときよりはっきり違いがわかる オイル交換したらおまけでSTP赤付いてきた(要らない)
前回はオイルフラッシング剤
どうせならカストロあたりつけてくれ 普通のガソリンの方がキレイになりそうだけど
危ないからパーツ洗浄には使わないけど >>371
Component CAS No. Amount
Hydrosulfurized Kerosene 64742-81-0 80-100%
Solvent naphtha (petroleum), light aromatic 64742-95-6 1-3%
Naphthalene 91-20-3 0-3%
Polyolefin alkyl phenol alkyl amine Proprietary 1-2%
Ethyl benzene 100-41-4 <0.2% セタン価とオクタン価
2,2,4-トリメチルペンタン 14.0 100.0
2,2,3-トリメチルペンタン 9.6 109.6
2,3,4-トリメチルペンタン 12.9 102.7
2,3,3-トリメチルペンタン 11.5 106.1
テトラメチルブタン -1.5 137.0
2,2,4,6,6-ペンタメチルヘプタン 9.0 11.9 >>376
セタン価とオクタン価
2,2,4-トリメチルペンタン 14.0 100.0
2,2,3-トリメチルペンタン 9.6 109.6
2,3,4-トリメチルペンタン 12.9 102.7
2,3,3-トリメチルペンタン 11.5 106.1
テトラメチルブタン -1.5 137.0
2,2,4,6,6-ペンタメチルヘプタン 9.0 111.2 543名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 03:53:02.99ID:xPLyHhhc
>>538
オクタン価 RONとMON
2,2,4-トリメチルペンタン(イソオクタン) RON100.0 MON100.0
2,2,3-トリメチルペンタン RON109.6 MON99.9
2,3,4-トリメチルペンタン RON102.7 MON95.9
2,3,3-トリメチルペンタン RON106.1 MON99.4
テトラメチルブタン RON137.0 MON117.0
2,2,4,6,6-ペンタメチルヘプタン(イソドデカン) RON137.0 MON117.0
2,2,4,4,6,8,8-ヘプタメチルノナン(イソセタン) RON97.6 MON:94.8 544名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 03:56:22.46ID:xPLyHhhc
訂正
>>538 >>543
オクタン価 RONとMON
2,2,4-トリメチルペンタン(イソオクタン) RON100.0 MON100.0
2,2,3-トリメチルペンタン RON109.6 MON99.9
2,3,4-トリメチルペンタン RON102.7 MON95.9
2,3,3-トリメチルペンタン RON106.1 MON99.4
テトラメチルブタン RON137.0 MON117.0
2,2,4,6,6-ペンタメチルヘプタン(イソドデカン) RON111.2 MON104.3
2,2,4,4,6,8,8-ヘプタメチルノナン(イソセタン) RON97.6 MON:94.8 >>374
間違っても灯油マンセーではないけど
ガソリンの残渣が付いてるところに霧化したガソリンを吹き付けても落ちません
どころか、沸点が低い成分は飛んじゃうので、残渣は増えますわな
使うほど汚れるのはそのせい
油性があるものを含浸させる必要があるので
常温で揮発する成分がない灯油のほうがマシつーか
添加成分をガソリンに分散させるのには有用だよね
2stの分離給油オイルに添加されるぐらいで
ただ灯油が主体まで行くと、メガネが本体みたいな感じでワザワザなーw
あとディーゼルにケロシンを混ぜてもそれはって話でw
STPはガス用はピンキリだけど、ディーゼルはディーゼル用を使えってことみたいだね >>33
>>>26
>大丈夫とは書いてない
>その条件は純正5W-30とピストンスカートの汚れ具合比較の写真の注記のみに出てくる
>比較を取るための加速劣化試験みたいなもんでしょ
>逆に言えば、お安い5W-30でもベンチなら同条件で完走はしてるわけでw
>耐久性の方は、高回転高負荷(どの程度?)でのベンチと、のべ400万kmの実走評価とのみ
>後者は当然、延べだからエンジンオイルを交換しながらだよなw >>381
へーよくわからんけど少量なら灯油添加してもデメリットどころか場合によってはメリットもあったりしちゃうの? 満タンでも30L入らん軽にカインズ銀を丸々一本入れてちゃんと走るか大丈夫か心配だったけどとりあえず何も問題なくて安心
濃度はあんまり気にしなくていいのかな >>383
場合に依るってほとんど溶剤としてなら、じゃね カインズ銀を嫁の軽自動車に1本丸々入れたらパワーと燃費が落ちてる気がすると言われたから半分づつ2回に分けて入れてる てか注入してから二回満タン走りきった辺りでエンジンオイル交換しないとダメなイメージがある キワミと、あとどこかのPEA濃いやつか、(すごい効くから)オイル交換推奨!って言うのが元ネタだったかと
それはそれとしてダイリューションが酷い/有る/多少なりとも有れば、ガソリンのみの場合より相対的にオイルへのダメージが大きいだろうという考察が幾つか有ったような トヨタキヤッスル0W-20は缶にも灯油明記してあるね
新しいやつはわかんない 古河薬品工業のフュエルクリーンハイブリッド プレミアム買いました。
これってこのスレッド的にどうなの?
話題に上がらないからあえて買ってみた。
インプレッションも後ほど行います。 >>393
ケロシン入りってことじゃないかな?
缶にもデータシートにも書いてるね
>>394
古河黒ですねわかります 俺の愛用品である銀に比べたら糞だろうけどKYK黒もよく頑張ってるよ KYKからPEA減らしてOEM供給されてるカインズ銀のメリットは、KYK黒よりちょびっとだけ安い位じゃねーの?
カインズ銀最強なのはカインズに歩いて行ける奴だけだなw 銀はコスパと入手しやすさだな
10本買えば歩く必要もないしw
って、オンラインショップ見たら在庫切れかよ
売れ過ぎ?
まぁコスパだけなら銀に拘らなくてもオクにころがってるから そもそも本当にPEA減らしてるのかは眉唾だわ
わざわざOEM供給のためだけに含有率少なくして別に作ってるとは考えにくいんだよなぁ そもそもPBなんて特別な事ない限り、生産ライン一緒で、容器変えて機械で含有率を調整するだけでは?
食品なんかもパッケージも変えるけど、中身も原価ガッツリ落とすし(経験上)
ただし、原則はまとまった注文で買い取り、返品なしだけど そもそもPEAが本当に含有されてるのかも怪しいもんだけど 成分表にしっかり明記してるんだから入ってなかったら詐欺だろ
カインズがそんなリスク犯してまで儲けようとはさすがに思えん すまん、カインズに限らずこの手の商品はって意味ね
燃費ブームのオカルトグッズにしても公取委が調査して効果の有無が判明したわけだから SDSの対象で実際提出されてたり、第四類第2石油類とか表示義務が有って現にしてあったりだと尚更下手な事はできないよね
これも具体的にどれがってんじゃなくって4だの2だの適当ですが 成分表のとこは法定の表示じゃないの?
燃費系オカルトグッズの謳い文句とは違う。 成分表には書かないで謳い文句にPEAと酷似した独自の成分名を表示してる商品があるにはあるw クレのエンジンコンディショナーってガソリンタンクに入れて効果ある?
普通に使っても余りまくるもんだから >>411
使い方にもそう書いてあるし、結局はシリンダーに行くから効果あるでしょう >>412
クレのには書いてないけど
ストレートのエンジンコンディショナーには確かに書いてあるみたいね
まあ同じだろう 俺ならプラグホールから注入して浸け置きするね
プラグ穴から覗くとピストントップの黒ススがそれなりに取れてるから効果があるとは思ってる >>416
あれ、呉のって書いてなかったっけ。勘違いすみません。
>>417
それだとオイルに混ざるから即オイル交換必須だからなぁ。 シリンダーの脱脂も出来るから… 点火時は気を付けてねー http://c-collabo.jp/commendation/img/cm3_1.pdf
エンジンフラッシングと書いてあるが
拡大してよく見たら、ガソリンにアミン系洗浄剤を混ぜて
エンジンを回しているだけだね。 kykの水抜き剤入れたけど錆防止エンストノッキング 防止ってほんとかいな 水抜きするならせっかくだからカインズ銀かKYK黒入れればいいのに
数百円しか変わらんやろ(´・ω・`) >>421
下はF-1のSDSに載ってる成分を調べていて見つけた物
KYKに当てはまるか分からないが例として
http://www.meti.go.jp/policy/chemical_management/kasinhou/files/information/ra/124TMB_hyokasho_150902.pdf
1,2,4-トリメチルベンゼンは燃料添加剤として、清浄分散剤、酸化防止剤、粘度指数調整剤、摩擦低減剤、防錆剤として使用の届けが出てるそうで
10ページのグラフ横の説明とか、12ページの届出用途の表とか
例えばこれを採用してれば上記の効果を列挙してる可能性は有るわけですよ
効果の程度は知らんけど
F-1では缶にAnti Rust、成分に揮発性防錆剤と書かれた物からこれがSDSに掲載されてた
KYKにも入ってるかは知らんけど、そんなハードルが高い話じゃないよね カインズとかどうでもええわ。
エンコンぶっこんどけ。 プレストン添加分使い終わって
普通に給油しつつ少し経つんだけど
排気音がやたらううるさくなったような気がする fuel1買ったんだけど最近時々しか乗らないから、長距離乗る直前に入れた方のがいいかな?
それとも入れたまま置いといても大丈夫?
燃料ラインに悪さしない? 今エンジンチェックランプ(黄色)が走行中たまーに約1分くらいついて消えるっていう状態でデラに行って診断機で見てもらったら「診断機によると恐らく吸気系ですね。けど現状チェックランプがつきっぱなしになっているわけではないので ↑続き
1度ログを消去して様子を見てみましょう。」って言われてる状態なんだけどワコーズF1なんかで改善する事なんてないよね? とりあえず入れてみれば?
悪くなることもないだろうし >>428
冬眠させるバイクのタンク防錆と燃料劣化防止で入れるバイク乗りがいる
で、以前ざっとググった感じでは、ブログ等に悪い話が無いので平気なのかなと
自分は冬眠させないので分からんのだけどね オイル上がりやオイル下がりした車に入れたら効果的?逆効果? >>436
ガソリン満タンにして入れてみるよ
サンクス! >>435
ありがとう
レス遅れてスマソ
今回の件関係なしにそろそろ何かしらの入れてみようとは思ってた所なんだけどガソリン添加剤入れたところで今回の件の"吸気系"とは全く関係ない気もするんだよね・・・ 給油ついでにカインズ銀を入れた
どっかでベタ踏みした方がいいかな? 母ちゃんの10万キロ超えの軽にカインズ銀を3回入れてオイル交換してあげた
調子よくなったって喜んでくれて嬉しい(´・ω・`) >>440
ちゃうねん
普段からある程度ベタ踏みしてれば添加剤なんていらないんだよ >>442
親孝行できて羨ましい。自分次男で母が毒親だから早々に家出てって何一つ親孝行してない >>445
言い方変だったな。孝行したくなるようなまともな親がいて羨ましい。かな >>443
普段から常に濃い目に噴射するのは不利な気もする
給排気の流速で有利な面はあんのかな
キャブなら有利な気がするが そろそろ草刈りAA改造してカインズ銀補充するAAが出来そうなキガス 高速小一時間はしるだけでアイドリングめっちゃ静かになるよな そうでもしないと都区内から出ない、一回あたりの走行5km前後、けど業務等で年間走行距離はかさむ、とかだと酷いことになるかもw >>456
下剤ってことは、かなり綺麗にするっていうイメージでいいんだよね? >>452
大都市圏の業務用車は補助金を出してでもさっさと電動化してしまえば、
自家用車に余計な金をかけて電気にする必要はないようや気がしてきた >>427
効能的にはフューエル1に水抜き効果を加えたものだが 古河工業のフュエルクリーンハイブリッド プレミアム、すごくいいですね。
このスレッド的に鉄板だったとのことですが、間違いないと感じます。
3本目に突入しました。
アイドリングの音が静かになったことに驚いてしまいました。
これからもいろんな添加剤買いたいと思います。
私、添加剤選び失敗しないので。 経験上、WEBサイトの会社概要が画像化されてるところはろくでもねえよ 銀2本で、だいたいF1、1本と同価格。
一回で銀2本ぶち込む方がF1、1本よりPEA濃度濃くならんのか? こういうのってO2センサーに負荷かかったりしない? >>470
そんな量は入れないから大丈夫だよ
規定量の倍入れたら調子悪くて走れなくなるからね この手の添加剤て運送会社、ハイヤー、教習所とか事業用の車にも定期的に入れているの? kykプレミアムにv-powerぶち込んでた時はマフラーから潮吹きまくりだったのに
レギュラーのみにしたら水たれなくなったな
寒くなると水でなくなるのか? ここでたまに名前が出てるKYKのやつはラベルが赤っぽいやつですかそれとも青っぽいやつですか? >>460
MSDSではF-1には2-プロパノール(イソプロピルアルコール)、また防錆剤として1,2,4-トリメチルベンゼンなんかも入ってるが
加えたとは? >>478
単に商品説明の効果を比較しただけどす。
F1にもIPAが含有されていたのね。d >>477
関西人発見!
10万キロオーバーのポンコツに古河は荷が重いか?F1連チャン行くかなあ >>479
遅レスすいません
了解しました
有り難う御座います 個人的な意見としてはプロスタッフはキイロビンだけ売れば良いと思う 普段はシェルのハイオク入れてる直噴2リッターターボエンジン、圧縮比低めに
カインズ銀をいれたんだけど、燃費、悪くなるねぇ・・・そんなもんかな?
オイルはメーカー承認ディーラー指定の模様(銘柄は不明)
2万キロちょっとしか走ってないです >>487
入れてる間は悪くなるの普通じゃないか? どうもありがとう。前乗ってたNAエンジンの時はたまに
フューエルワンいれてたんだけど
今回の銀までの燃費低下はなかったからさぁ
ちょっろ気になったんです はげちゃうわぼけと言ってみる
ありがとう。気にしないようにするよ その燃料使い切ってからが本番なんだから、残ってるうちのことをそんなに気にしてもしかたない >>489
そもそも違うエンジンなんだし、気にする前に洗浄し切ってから判断 >>489
まあF-1は下限の0.5%側で使ってる分には支障はないよね
やたら高圧縮でハイオク専用のバイクと競技ベースグレードの車は調子良いとさえ
アルコールが効いてるのか?w なんだよ、みんな優しいな。
では、カインズ銀入りのハイオク、早めに使い切るよ
ただ、釣りシーズン終わっちゃって
週一でも車使わないからなあ・・・・
PEAってながいこと入れとくとよくないんだったっけ? タンクの防錆とガソリン腐るの防ぐために冬場は満タンのガソリンにF1入れとくバイク乗りいっぱい居るから気にするな ポリエーテルアミンってのは、エポキシ樹脂なんかの硬化剤として使われてるよね。
L単位で買えればコスト大幅低減でね?
ま、PEAも種類があるからどのメーカーのどれがいいか、人柱いない? >>499
成分分析して自作添加剤を作れるなら格安で出来るだろうけどね。 >>500
どのメーカーも、原材料費で言えばかなり安いからな
中身見る限り >>502
添加剤は顕著だろ
加工費がそんなにかからんし >>499
30年ぐらい昔のオートメカニックに工業試薬調合する記事あったな >>505
KYK黒と何か違いはあるんだろうか?
さすがに中身同じでガワをフューエルワンよろしく缶にして売ってるだけではないよな? それの違い前問い合わせたことある
以下回答
・フュエルクリーンハイブリッドプレミアム
・エンジンシステムリカバリーG
上記製品の違いですが、
エンジンシステムリカバリーGは高濃度に配合したPEAにより燃料ライン及び
燃焼室の洗浄を目的とした製品であり、主にガソリンスタンドなど業務用ルート
にて販売している製品です。
一方、フュエルクリーンハイブリッドについては、燃料ラインや燃焼室の洗浄に加え、
燃料タンク内の水抜き効果も付与した製品となり、ホームセンターなどの一般消費者
向けに販売しております。
またPEA配合量はどちらも、35〜45%(技術的内容となりますので、お問合せに対し
ましては幅を持たせた回答をさせていただいております。ご了承下さい。)
と同様な配合量となりますが、使用しているPEAの種類が異なっております。 カインズ銀は安いってのもあるからな
カストロールのは尼でも値上がりしたし
F-1を1本買うならカインズ3本になるし >使用しているPEAの種類が異なっております
ここが気になるな・・・ KYK黒の、キャップ開けたらついてる剥がしにくいフタが、タンク内に入ってしまった人はいますか?
そのまま使っていたら詰まることはありますか? 今話題?のガススムーサーって試したやついる?
光触媒効果とか謳ってるけど PEAの濃度が変わらないならどっちも大差ねぇだろ
要はガソスタとかに卸すために高くしてるだけ 売ってるほうも何がなんだかわかってないんじゃね?
ヨドバシあたりでダイキンの空気清浄機みて覚えた単語だろうね 光触媒はTOTOが便器の殺菌で実用化した技術じゃないの? ホルツのプレストン super performanceて良いの?
PEA高配合らしいけど >>510
同じく
毎回思うんだけど添加剤入れて走ってる時のあのワクワク感は本当中毒性あるわ うむ、添加剤をガソリンやオイルに入れて走った時はとてもワクワクする
それだけで(本人には)効果ある ガソリン添加剤をレッドブルが作れば売れそうだよね。
誤飲事故が起きるだろうけどw レッドブルて色んなスポーツのスポンサーするくらいバカ売れしてるみたいだけど、あれの何がいいの?
ようはカフェインだろ?
あんなのに200円はよう出せんわ。
それならカフェインの錠剤買うほうがよっぽど安上がり。
で銀買う方がいいね。 >>527
極論を言い出すと何もできなくなるけどあえて言うとすればカフェインじゃなくて味だな。 >>448
6本使い切るのに何ヶ月かかるやら…
ヘタしたら年跨ぐだろそれ3本でいくね >>519
タイルな
便器での実用化は紫外光を当てる仕組みが成り立たず断念してる
車関係は曇らない(水滴が出来ない)サイドミラー用のシールとか塗るやつとか有ったが、カーメイトに事業売却して撤退 >>526
BATTERYエナジードリンクは、バッテリーに補水する奴が出たりして
最初、MotoGP中継で選手がボトルわ咥えてるのを見たときは驚いたわ やっぱり、銀が最強だよな・・・。
はぁはぁ、(*´Д`)ハァハァ
たまらんのぉ、(*´Д`)うっ!!! ふと思ったんだが、
カインズ銀みたいな奴の灯油用ってあるのかな?
10年以上使ってる石油ファンヒーターもやった方がいいかな?と思った。 前々スレに試した人がいた
75 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e32b-ME+D) sage 2017/02/05(日) 20:52:21.78 ID:i7c6Qbh50
10年選手の石油ファンヒーターを現役で使用中なのだが
最近は一発点火せず一度目にエラーが出て二度目に正常点火するのだが
カインズ銀で一発点火に改善した
仕組みはわからないがカインズ銀で何らかの作用があったことは確実だ
車にも何らかの作用があればいいんだけどね 最近ここに来るようになったので教えて欲しいのだけど。
カインズ銀と呼ばれてる物が、ワコーズのF1その他の有名製品よりも
お勧めって事ですか?
CPがいいって事なんでしょうけど、価格を考えないならば何が1番お勧め
なんでしょうか? >>538
ありがとう!
やった人いるんだね。
でも、ガソリン専用の添加剤を密閉された空間の石油ファンヒーターに使うの勇気いるなぁ。 お外で添加剤入り灯油を使い切った方が良いんじゃないか? >>539
タービュランス GA-01
がいいと信じて使ってる カーメイトってスノボのバインディング作ってるんだよな >>539
自分の車はだけど、HKSのDDRが効果てきめんだね
洗浄効果が高いのか分からないけど、オイル交換後のオイルが普段より真っ黒で、交換後めにみえて調子がよくなる 石油ファンヒーターって煤どこ行ってるんだろ 添加剤で噴射部や点火部の煤落ちるんだろうけど バイクなのだけどインジェクターのカチカチ音って添加剤で良くなるの? >>547
構造上、洗浄の意味はあんまりないけどね カインズ銀がいいと言われてるけど、
D2にも同じボトル使って売られてるね、値段は忘れた。 5年くらい使ってるヤニだらけの煙管をカインズ銀で掃除したらピカピカになった 在庫が切れたからカインズホームに行ってくる
売り切れ必至10本の大人買い >>557
7本しか無かったw
悪人に見られたくないから3本しか買わなかったけどなw カインズカインズうるせぇ。カインズが近くにない人の気持ち考えろ。 近くにカインズがあったとしても、こんなキモメン共と同じの入れたくないな。
他に選択肢はあるし。 俺は対人恐怖症だからネットでしかかわん
ガソリンもセルフ
あれもセルフ KYKのハイブリ黒
たまにエラー吐くファンヒーターに入れたら悪化したww
目分量で入れたから多すぎたかなww
使いきっての給油後に一応期待しておく これまでfuel1入れてたんだけど、次の給油タイミングでカインズ銀入れても問題ないのかな。
ガソリン空っぽってわけじゃないので多少なりとも残ったfuel1と混ざっちゃうけど。 濃すぎると不完全燃焼になって燃えかすが出るから綺麗にならない >>563
今、F1と銀半々で混合して使ってるが
お互い足りない部分を補完してるみたいでいい感じだぞ カインズ行って銀とシリコンチューブを買う予定だったがシリコンチューブが置いてなかったから40分掛けて違うカインズ行って来た STPの黄色のスーパートリートメントはだめ?
個人的には、悪くない「気」がするんだけど。 ファンヒーターになんでPEA入れるかね?
普通にイソプロ(灯油水抜き)1L980円のやつ入れればいいだろ
ちなみにカインズ銀PEAは25-35%だからコスパは運しだいだなw ひょっとして台所の換気扇周りのしつこい油汚れにもフューエルワンきくのかな >>555
入れてみたら燃焼音が静かになったよ。容量はきっちり計って入れたけど カインズ銀、20年選手のRB20Eへ投入
入れた直後から若干アイドルアップしたぞ
極低回転のツキもよくなった
これから出掛けるから燃費向上を期待したい そっとしといてあげなよ。
ラムネで風邪が治っちゃうタイプの人も居るんだからさ… カインズ銀
半年入れて無かったから久々2本入れた
前から2本入れる事はやったてしな
20万キロ走ってるし良かろう fiのバイクでたまにストールすることある。カインズ銀入れると治る可能性あるかな?
もしインジェクターの詰まりが原因だとしたら。
3万キロ走ったバイクです。 今年もカインズの売り上げにはだいぶ貢献したな。
来年も貢献するんだろうな・・・ >>559
そんな人にカインズのネットショッピングがあるじゃないか >>579
3万キロノーメンテだったらそれ以外の原因も有りそうだけど600円で出来るから入れてみたらどうですか。
>>580
車に乗り続ける限り貢ぎ続けるでしょう。 呉を含めて色々試したがカインズ銀が一歩リードしてたかな? カインズはPBがコスパ高くて良いよね
銀以外では杜氏一心って日本酒がお気に入り クレの添加剤が売ってたんだがあれはどうなんだろう
パーフェクトクリーンとかのプラボトルじゃなくてアルミボトルのやつ
気になるけどフューエル1と同じくらいの値段は人柱になるには高すぎる >>593
パーフェクトとかあるのに他のがある時点でお察し。 >>593
なんとかDXてやつでしょ?
俺もちょっとそそられた >>593
まあ、KUREだし妥当な効果はあるんでないか?
そもそも、極端な差のない分野だし >>596
スーパーパーフェクトクリーン比で、
カーボン洗浄成分>減らした
燃焼促進とコーティング成分>増やした
入れてすぐ効果を感じられるようにした添加剤?
プラシーボ的には有りかも知れないが、洗浄目的なら無しだな オトバ行ったら、棚で一番高いフューエル1だけ売り切れてた
しゃーないから他の小物買って一番かわいいレジのお姉さんに打ってもらった
カインズ銀とやらがコスパいいらしいが必要な時にフラっと行って買えるのが一番ラクでええんだがなぁ… 常時入れなくても良いと思うのだが、入れるタイミングはいつにしてる?
防錆とか考えると雨季〜夏が良いのかな? 入れるタイミングなんて財布の中身次第じゃね?
入れてる奴は給油毎毎回入れてるよ ハイオクの代わりにレギュラーに毎回添加剤入れてますが何か? >>606
ハイオクじゃ、そんなに綺麗にならない
もともとカーボンが出やすいから洗浄剤入れてるだけだからね 洗浄剤添加中はパワーも燃費も落ちてるってのは散々既出な話。
毎回添加とかもう脅迫性障害だな。
立派な病気だから病院行きな。 ハイオクってレギュラー+高オクタン価添加剤+洗浄剤なのかな?
今乗っている車は直噴ターボで圧縮比高くないけど直噴で汚れやすいし
低回転でトルクもりもり出してるタイプだから、確かにカーボンたまりやすそう
ハイオク指定されている理由は洗浄剤かなって思う。
トリセツ見てみると基本ハイオク、ただハイオクない場合には
レギュラーも使っていいよって書いてるし、圧縮比ではないっぽいね
まぁ、なんかあったらめんどくさいから普段はハイオク、
たまにカインズ銀なんだけどね。 >>611
認識がおかしい
ハイオクを入れるのはアンチノック性を高める為
ターボは過給してるからノッキングが起こりやすい、だからハイオク。高圧縮エンジンでも同様
つか今時のターボならほぼNAに近い圧縮比だ
レギュラーでも問題ないのはエンジン側で制御するから 廃屋って燃えにくいから添加時期早めてるだけやんだが 毎回銀入れる人はあのヌルッとしたフィーリングが気に入ってんだろうな。
ハイオクじゃあのフィーリングは味わえない。 あー、いるいる
燃えにくいだってwノッキングは燃え難い易いで決まらないよ >>616
そう?
JIS K2202の規格は他国のものと遜色ないと思うがね
元売りや販売店が規格外の粗悪品を製造販売するような企業の倫理はまた別の問題だが >>612
ああそういうことなんだ。どうもありがとう。
では、きちんとハイオク入れることにするよ。 >>612
ここによると俺の250は圧縮比9.8たっだ
俺のより速い45に至っては8.6なんだ・・・
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/gla-class/syogen/
今時のNAの圧縮比もこんなもんなの?
別にあおりとかじゃなくって、気になったのでまた教えれくれたら
うれしい。NAの圧縮比って12くらいはあった気がするけど 添加剤入れるの楽しいけどフィルター換えるのめんどくせ >>620
必ずしも高圧縮比とは限らないでしょ
気筒内噴射で11超える高圧縮比のエンジンあったっけ? >>620
12は高い、AMGが圧縮下がっているのは過給圧を高く設定して上までしっかり過給するから
これが昔のターボってやつだね。
ま、確かにマツダのスカイアクティブは14とかおかしいやつもあるけど ミラーサイクルとかオットーサイクルとか単純に圧縮比が比較出来ないからさ >>620
bmwの3L ターボ(B58B30A)は確か11位だった。 >>620
ベンツって圧縮比低めなんだな
アウディ・VWやBMWは直噴ターボが主流になってからは圧縮比高めなんだけどな ベンツってオイル交換は確か1万5千キロか1年毎が指定だったかと。
チョイ乗りばかりとかシビアコンディションの人もいるだろうし、ターボエンジンもあるし大丈夫なのかね? ベンツは純正オイルが特殊だよね
知人は純正相当のモービル1入れてる >>630
特殊というかMBは油脂承認リストがあるから、承認パスしたオイルを使用した方が良いって事だろうね
エンジンオイルも量と質をセンサーで検知しつつエンジン稼動状態から総合的に判断して交換時期を知らせる ベンツだけでは無いよ。現在は殆どの欧州車みんなそうじゃないかな。 >>630
>>632の言う通りで、ドイツ車はすべてその形式
特殊といえば、5W-30や0W-30の粘度でターボ車のロングライフ規格をクリアしたオイルを使っている点
何も知らない奴が規格をクリアしていないオイルを入れるとまずいことになる可能性がある
と、スレ違いだったな
添加剤ネタでいえば、ドイツ車は直噴ターボを採用しだしてから純正の燃料添加剤を出し始めた
直噴が抱える問題はやはり完全には解決できていないようだな 10万キロ超えの車に添加剤を投入したいのですがここで評判のいいカインズ銀を3回入れるのとフューエルワンを1回入れるのとどちらが効果あるでしょうか?
値段的にちょうどフューエルワン1本でカインズ銀3本分くらいだとおもうのですが…(´・ω・`) 10万kmならまずはRECSかエンコンからだな。
その後、KYK黒かF1いっとけ。 >>632
> エンジンオイルも量と質をセンサーで検知しつつエンジン稼動状態から総合的に判断して交換時期を知らせる
量が一定以下になると警告灯で知らせてくれるだろうけど質を知らせる機能なんてあるのか?
交換時期は単に365日経過したらメーターのメッセージ表示で知らせるだけかと >>637
油量はMFDで見れると思う
質は交換時期の判断要素としてオイルセンサーで検知(オイル抵抗値による電流変化)していてドライバーは見れなかったかと
あとはエンジン稼動状態による補正
連続運転時間や負荷、油温により想定されるオイル劣化(単純なエンジン稼動時間だけでは短距離ばかり乗るケース等乖離が生じる恐れがある
最新はまた違うかもだけど概要はこんなもんだと思うよ このスレで聞くことかわからないんだけど、高速道路600km走ったらインジェクターのカチカチ音が消えたんだ。
よく聞くフレーズで「たまにはぶん回してカーボンを〜」てのがあるじゃない。その理論でなんか良くなったのかな? >>639
MFDとは?
オイルセンサーで検知(オイル抵抗値による電流変化)していてドライバーは見れなかったかと→ディーラーで診断しないとダメだと診断料かかるし価値半減かなぁ >>641
MFDマルチファンクションディスプレイ
価値もなにもサービス時期が来ればちゃんと知らせてくれるよ
ドライバーへ何を知らせるべきか精査して情報は表示するよう配慮されている、情報量は多ければ良いってものではないという安全思想 カチカチ音ってバルブリフレクターの固着じゃなかったっけ? ワコーズのRECSしてF1入れてきた。
初めてだったけど、体感できるくらい凄い!
一発バーンとオススメ >>646
効き目抜群の定番コースやな。
エンコン&KYK黒でも同じ位効くで。
カインズ銀でもええけど、ここの信者がキモいからKYK黒。 >>646
RECS俺も考えてるんだけど直噴ターボでもイケる? >>646
パワーを上げる添加剤はではありません。
バーンとかにはなりません >>647
信者ではなかったけど、体感したら信者になりそう。ヤバイヤバイ
>>649
俺のは2.3LのNA。直噴ターボはわからないから施工店で聞いてみて。
>>650
確かにパワーアップするわけじゃないね。
10万キロオーバーだったからトルク増が体感できたかも。
一番嬉しかったのはアイドリングの振動が激減した。 >>651
パワー測定ってトルクから割り出すのは知ってるかな? >>649
ここに書きむための機械で検索すれば直噴ターボでも山ほど施工例出てくるぞ >>649
ターボってことはハイオク指定だよね?
定期的にぶんまわしてるならそこまで効果はでないかも
直噴ターボで回すことが少ないなら効果は実感しやすいはず
あとは走行距離にもよる
自分は中古V6の3.5Lで前オーナーが3万キロごとにエンジンリフレッシュしてた車体
同じように3万キロを基準にエンジンリフレッシュしたらスムーズに回るようになったせいか加速が良い
ATFも変えたら変速ショックも減ってさらにスムーズに加速しそう
長文でスマン 1.3Lハイブリッド車、5年86000キロ
カインズ銀より先にRECSかな… カインズ銀いれて550kmばかり走行、ようやくガスも減ってきて、あとメーター読み
1/8くらいガス残っているくらいで、ついに給油ランプもついた。
ナビも勝手に最寄りのスタンドを案内する始末だけど、
もう少し減ってからハイオク給油しようと思う。 7年15万キロで1500回転辺りで大きくはないけどゴゴゴみたいな音する1800の直四HONDAエンジンに添加剤はさすがに危険ですかね?
今まで入れたことありません エンコン勧めてるバカはスルーしとき
エンジン壊すで >>660
テキトーこくなや。
エンコンでエンジン壊した事例持ってきてみ? >>659
ガソリン添加剤ぐらいじゃ添加したからといってトラブルになることはない
試しに2度ほど入れてみて、なにも改善されなければ他に原因があると判別できるから
入れてみて全くの無駄ということにはならないと思う やはりこういうバカなこと言いだすわけ
エンコンバカは放置でよろしく エンコンアンチが涌いてるw
2stのバイクにエンコン吹いて壊してしまった悲しい思い出でもあるんじゃないの?w
無知乙 エンコン推しウザいな、そもそもそんなんが効くのなら何処でもやるのに広まっていない事が答えだっつーのw
しかも2ストとか言ってる時点でお察しwww
燃料とともにオイル入ってるのにクランクが逝くとか何が言いたいんだ? >>658
添加剤はカブりやすくなるよ。
添加剤入れたガソリンで綺麗にして、次回給油からが本番! >>668
ディーラーや整備工場のメニューにあるくらい何処でもやってるよ。エンコンは。
無知ですな。
もしかしてお前さんRECS業者かエンコンを変な使い方して痛い目みた馬鹿かどっちかだったり? >>671
ただのAmazonのリンクじゃん。
もしかしてエンコンアンチ君、IDコロコロしてる?www 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
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借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! バカエンコンって妄想にも嘘を重ねるアホ?
素人丸出しだな ワコーズって定価の20-30lが仕入れ値なんだよな 車屋の養分になるだけ >>677
その理論だと原価1本500円だが
何処も1680円なんだよなー不思議だなー >>683
安売りをすると卸して貰えない
自動車屋に直販だから安い 卸して貰えないとかは
公正取引委員会に連絡すべきだけどな >>683
原価じゃなくて卸値だろ
実店舗なんてどこも値段変わらないだろ
ネットだと普通に価格差あるでしょ >>688
販売店が幅広いサイズを在庫してる事はまずなくて
結構大きいとこでも見積もりを聞いたら取次に問い合わせたりしてる
でその時、特価が付いたり付かなかったり
ヨコハマならカカクコムで全国5本指に入るショップの実店舗によく行くんだけど
まず取り寄せになる製品、サイズのせいか、やはり電話で聞いてるね
まずオンラインで表示中の額と変わらんけど、通販で数出してるせいかネオバは周辺のどこよりも安く入る >>689
ああ、そういった理由なのか。
ありがとう物知りね(・∀・)ノ >>681
スレチで十代女の放尿な訳だが、キライじゃない ダイニチのファンヒーターにカインズ銀入れて様子見中
カーボンやシリコンが付きやすい気化器だからコロナ、トヨトミ方式より効果ありそう タンクじゃなくてオイルパン?
タンクの受け台というかフィルター外して灯油が少し溜まっているところ
そこにキャップ1杯程度投入
短時間で燃えきるよう途中のルートに入れてみた >>697
バーナーにガス吹きかけるだけだろ?
添加剤入れてなんか意味あるのかな
エンジンのインジェクターじゃあるまいし >>698
ダイニチの気化器は電熱式噴霧器の小穴にあるニードルの挿入具合で油量調節する
ニードルにカーボンやシリコン(スプレー類が原因)が付着して着火不良起こすのが定番故障
これらを溶かして一緒に燃やしてくれるものがあればよい
ちなみに>>697実施後、毎回1回目失火するのが治って一発着火になったわ 洗浄系はエンコン+KYK黒
パワーアップ系はニトロメタン
もうこれ以上の物が見つからんからスレチな石油ファンヒーターの話位しか無いってか?w ほとぼり冷めると沸くマヌケ
アホの言うことはスルーしてね 添加剤で成分が灯油ってやつはどうなの?
モリドライブのスーパーエイドだったかインジェクターが綺麗になる写真が。
灯油 インジェクター で検索したら、灯油でインジェクターがぶっ壊れるとかあるんだけど、
灯油なんて添加して大丈夫なの? >>702
灯油でインジェクターがぶっ壊れるのは軽油の代わりに灯油を使ったディーゼル車じゃないの 7年位前に古いスズキの軽にスーパーエイダーを入れたら燃費が18から22に上がってビビった記憶 PEAを入れても燃費が上がらない車に灯油を入れても無駄かな?
カタログ燃費と実燃費が著しく乖離した車で。 新車時より燃費が落ちてからのPEAならやってみる価値はある
新車時と変わらない燃費でさらによくしたいからPEAは効果なし >>707
それは分かるんだけど、中古車だから元のは知らないね。
ただカタログ燃費の半分しか出ないからさ。
以前も書いたんだけど、また同じ話の繰り返しになるのは馬鹿らしいから言っておくと
運転の仕方が悪いわけでは無く、複数所有してる車のうちの1台だけが極端に燃費が悪い。
色々と交換できる部品は換えてみたりPEAも随分と試したんだけどねえ。逆に燃費下がってるわ。
何か効果的な清浄剤は無いかと思って。そもそも汚れてるのかどうか知らないけど。 カタログ値の6から8掛けが基本
運転が下手だったり頻繁に渋滞に捕まるともっと下がるよ
後者はアイストで多少マシになるけど
アクセルワークが下手くそだと何やっても無駄 そこまで書くなら、車種とカタログ燃費と実燃費も書いたらいいのに。
昔の定値走行燃費だと実燃費は半分以下とか当たり前だし。 >>709
>>710
車種とカタログ燃費と実燃費は以前書いて議論したからもういいんだわ。
同じことの繰り返しになるし、他の車でカタログ値の8割〜10割以上出るから運転が
下手ではない事は分かりきってるから。
今回は店で見かけたスーパーエイダーはどうかな?って聞きたかったわけ。 いいんじゃね?試してみれば。
わざわざ過去ログ探す気にもならんし。 >>713
当てにならん意見はいらんよ。
スーパーエイダーみたいな灯油を使ってるやつは、PEAに比べて効果があるのかって事なんだけど。
俺の車に効果があるかどうかは別にしても、一般的に効果があるのかインチキなのか? >>708
なんかセンサーが悪いんじゃね?
O2センサーとか水温センサーとか吸気温度センサーとか
あるいはサーモ開きっぱなしとか >>708
車種を明かすべき
車種によっちゃ、カタログとの差が著しいものがある カタログ半分とか別にひどくないだろ
軽のカタログ燃費30の乗ってるけど横浜の市街地でほぼちょい乗りで15とか16だよ >>720
それで他の車両がそんなに悪くないことはどう説明が付くん? 車種スレ行って聞いてきたら?
車種言いたくないとかいうアホの相手したらダメだわw >>723
情報欲しいなら詳細出すのが普通だよな
出せないなら聞くなと >>722
は?
他の車種がどうこうなんて関係ないでしょ
その車種が特段悪いってなら、情報出さないと プラグの状態確認してから,リングイーズとかの遅効性オイル添加剤試した方がいいんじゃないか? さすがに添加剤でどうにかなるレベルじゃないだろう。 カインズ銀をバイクに入れてます。
タンクが小さいから毎回30cc入れてるんだけど、開封したらすぐに使わないとダメなもんかな? >>725
同じ車複数台乗ってて1台だけおかしい件じゃねーの? >>729
だから、車種を晒せと
車種によってはカタログ値との差がより大きいって話にループさせる気か? >>729
ああ読み間違えた
スマン
でも、同じ車複数っては書いてないな >>728
フタを締めてれば大丈夫。
自分もバイク海苔だよ。 >>732
俺は2台乗ってる。
それぞれ、キャブレターとインジェクション。
入れ始めたばかりなので効果はまだ分からないけど、
インジェクション車は3万キロ走ってて、ごく稀に、信号待ちでエンストする。
効果あれば良いんだけど。 >>731
さすがにあの書き方で同じ車種じゃなかったら頭おかしいわ 何を入れるのか知らんけどガソリン添加剤は大丈夫だよ >>733
エンストは直らないかも
エアークリーナーから洗浄するタイプじゃないと無理かもよ >>736
オイル下がりも、添加剤で直るときがあるよ!
オイルに入れるタイプね >>738
オイル交換前が多いんじゃないか?
エンジンオイル汚れるから。 >>733
プラグやホース類など他の部分を点検するのが先だろ >>734
え?
どう読み取ったら同じ車種になるの?
事業所かなんかかね いつまでもしょーもないスレチの言い合いしやがって
ええかげんにせえよお前ら
なめ添加コラ(添加剤スレだけに) シェルハイオクでオイル交換前に力インズ銀
気が向いたらエンコン
街乗り普通車はこれ以外お金の無駄
オイル交換もフラッシング用に使う安い全合成を銀のついでに買う
完璧
ハイブリNAも300psターボも普段のメンテ内容は全く同じ
どちらもシェルハイオクでカーボン溜まらず >>749
ネタにマジレスで申し訳ないけど、シェルハイオクでカーボン溜まらないならカインズ銀いらないよね? shellのハイオクって無駄に高いやん。
shellの客は会社で契約してる掛け売り客が大半ってshellの店員が言ってたよ。 添加剤なり清浄剤入りハイオクを入れ続けたエンジンを分解した画像ってどこかにあるかな?
よくある商品ページの画像じゃなく 何かしらの添加剤入れる時ってだいたいガソリン満タン時に入れるじゃん?
自分はその添加剤入り満タンのガソリンを結構カツカツまで毎回使い切るようにしてるんだけど皆は途中でガソリン継ぎ足しちゃったりしてるの?
貧乏性なもんでせっかく添加剤いれて満タンにしたのに追加でガソリン入れて添加剤薄めちゃったら勿体ない気がして エンジンに届く総量はかわらねーしまあいいか
くらい 薄めちゃったらというか、オイル汚す傾向のあるものを残したくないから、なるべく使いきって10gだけ給油してってのを1〜2回やる >>757
そんな感覚なら、むしろ添加剤入れないほうが 俺のはタンク32リットル位なんで、添加剤さんぶんのいちガソリン半分になって継ぎ足してまた添加剤半分入れる フューエルワンっていつの間にリニューアルしたん?ボトル小さくなってるやん… これか
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/Fyuel.html
金曜に更新されてたのね
クボタのサイトにSDS載るかなあ
本文上、防錆効果は載ったままなのは一安心なバイクも乗る人だが
前と同じ揮発性防錆剤なのか(塗料ではぼちぼち規制されそうな成分だったような?)、単に燃料の酸化防止剤が間接的に効くだけなのかでだいぶ違うしな 嘘かホントかよく分からんが知り合いの車屋さんが和光の営業から聞いた話だとPEAの量が増えてるらしい
まあ噂話程度に受け取ってもらいたいが... 300ml→200mlに減ってPEAの量が増えているとは思えないな。
PEAの含有量は同じ程度だけど、濃度が増えたという話じゃないのか。 コスパ的にはkyk黒が最強かなと思い使ってる
フューエルワン惜しげも無く投与できる身分になりたいから仕事頑張る >>767
もとがそんなでもない(PEAだけじゃない)って構成だったけど、どうなんかな
MAX 1%添加は変わってない
1缶全部投入できるタンク容量が30から20Lになってるから
40Lに2本、60Lに3本と入れれば絶対量は増やせそうw
高く付きそうだがww
添加量の最大最少幅は2倍から3倍に増えてるね
60Lタンクまで1本でいいって、300ml缶と同じだよなあ
バイクは15L前後のタンクが多いから、測って分けて入れる場合が多いのは一緒か
>>763
潤滑剤だと?
普通に燃ポンに良いって程度か
PMP並は、流石に無理か 新F1はディーゼルエンジン向けの成分を増やした感じかな? F1って旧のやつでも缶が2種類あるね。
首が長いやつと短いやつ。 有効成分の濃度は大して変わらず、量が減っただけだったりして…
食べ物が小さくなる症候群を見てるとねw >>769
パチンコやヤニには金払うけどただが
F1には払えないってこと?
2000円以下の物買えない身分なら車売ったほうがよくね? >>776
なんだその信者思考はw
価値観の問題だろ。 >>776
F1って効果なかったんだよな
ディーゼルだけど ディーゼルワンてのあるけど、F1はディーゼル、ガソリン兼用だよね?
ちよっと高いけど専用だと効果違うのかね >>776
いるよな
払える払えないの問題にすり替える馬鹿が そもそも>>769はタバコを吸う、パチンコをする
とはどこにも書いていない
何故唐突にパチ、ヤニが出てきたのか
>>776はエスパーなのか?
まあ猛烈な馬鹿なのであろう >>776の煽りで顔真っ赤になってる下郎どものレスが答えになってなくてワロタwww >>788
論理破綻してるんだから、むりして帰ってこなくて良いのに ga-01とPEAコンディショナーはどっちが怪しいですかね? >>795
どっちも怪しい。75%だが出所が信用できるHKSDDRがいい。 出所は気にした事ないけどいろいろ試した上でカインズ銀行に落ち着いた >>795
ga-01怪しい?
スーパーABにもおいて有るくらいだから有名な部類だと思うけど カインズ銀入れた後、燃費が1km/l上がり、マフラー出口と駐車場のマフラー下のアスファルトに煤が付着していた 18万キロ車でカイ銀二本目だけどアイドリングが安定したわい 24万キロの直噴にga-01入れる。効果あるだろう。 銀最高ですかぁ〜!
最高です〜!!!(^o^)
カインズの銀は、世界の定説!
ドイツ最高裁の判決文にもそう記されています。 ピットワークFゼロを900円で買うのとカインズ銀行を598円でかうのは、どっちがPEA多いの?
1円当たりの量で CORE601ってどうですか?
ガソリン20L分の値段しますが元は取れますか? 以前は清浄効果を期待してレギュラー車にハイオク入れてたが代わりに毎回銀入れてる
清浄効果はハイオク入れるより高いと期待してるわ 満タン60lだから、ほぼレギュラーとハイオクの差額で入れられるのが良いんだよね ハイオク車はハイオクかレギュラーか検知して制御変えてる >>811
裏書きには3000q毎に入れろと書いてるね カイ銀
俺は普段からエンジンの回転を3000以上回すことがほとんど無い
だから早めに投入してる >>812
そりゃ、ハイオクよりずっと清浄性は高いけど、あまり意味ないだろ
そもそも、入れてる間は燃費が落ちる >>826
わずかな差とはいえ、わざわざ燃費とパワーを落として毎回無駄なコストをかけるのに意味はないだろう 箱には3000キロ毎に
とか書いてあったような気がする。 >>827
まあ自己満・趣味の部分もあるから、百害あって一利なしならともかく、
わずかな差でキープクリーンは叶うのだから別に良いのではないか? 確かに自己満足かもね。
実際にシリンダー周りを分解してBefore After確認してる人も、直噴具合を確認している人も居ないよね。
音や振動の体感や燃費計算から効果感じている人の殆どはプラシーボ効果っぽいし。 目を覚ますも何も
コスト的にエンジン分解清掃などできないから
多くの自動車メーカーが直噴エンジンの煤対策にPEA添加剤を出しているぐらいだから
多少は効果があるだろうという認識で入れているだけだぞ。 いやーみんながあまりにも有難がって嬉しそうに添加剤入れてるからさ
分かって割に合わない高い金払ってるならいいんだよ
趣味の世界だし その一方で売ってる人からはこうやってバカにされてるんだぞ 趣味娯楽関連の業界全てに共通する言うまでもないことなのに、
わざわざ煽りに来る売方ってのはよほどアレなんだろうなとは感じるよ 心理的作用による優しい運転で燃費UP、環境保護と交通安全にも寄与してユーザーもメーカーも満足!
いったいどこに損があるのかわからん いつも入れてたら、おっ?変わった!と言うのがわからないじゃない。 効果などないと信じてるほうの信者の方が毒々しいよね 有難いお水は本当に体調が良くなるし病気も治るし運気も良くなるからな そう言えば、クーラントに入れる爆水だっけ?
そんなもんもあったなぁ F1って成分的にはポリエーテルアミン以外はご多分にもれずほぼイソプロパノールなの? >>850
F112では、イソプロ25%上限、次いで1,2,4-トリメチルベンゼンが15%上限だった
ここまではクボタがSDSをログインとか無しで公表してる
後者が揮発性防錆剤って表示の物のはず
経産省の優先評価化学物質のなんたらいうドキュメント
http://www.meti.go.jp/committee/kagakubusshitsu/anzentaisaku/pdf/h29_01_s03_01.pdf
に出ている用途を見ると、燃料添加剤では防錆の他に摩擦低減剤や清浄分散剤などを表示する目的で使われる事が有るらしい
今度のは潤滑効果を表に出したけどどうなんだろうね >>853
効果とオイルへの攻撃性と、PEAの純10ml辺りのコストと総合的に見た場合。
カインズ銀はコスパ最強でも、薄め剤が多いんでしょ? 溶剤なしのPEA濃度高って、オイルへの攻撃性は高い側では? 溶媒は石油系とアルコール系だべ?常識的な添加率なら案ずることない >>855
むしろいい影響を及ぼすとか書いてあるけど PEAのほとんど唯一の欠点が、難燃性から来るフューエルダイリューションじゃなかったっけ?
あ、微妙なパワーダウンを入れると2かw
新F-1みたいに潤滑剤とか入れてるのは分かるんだけどな >>861
インジェクタが詰まるんじゃ?
それ以前にエンジンオイルにテフロン添加してる物だから
それをガソリンに入れたら点火しなくなる >>865
こんなの入れた奴いないんだろ
レスがないのがその証拠
入れたきゃ入れてみればいい
俺だったら絶対入れないけど いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Q4SWA いまだにマイクロロンとかギャグかよ
車ぶっ壊したかったら入れればいい >>868
昔、雑誌広告によくあったよなw
あとNAPROの添加剤もw 近所のドンキからカストロールのが消えて
KYKのエンジンシステムリカバリーGってのが
同じような値段で置かれるようになったんだけど
これってどうなん? >>872
80,000キロのゼロクラウンに入れたら、吹け上がりが軽くなったよ
中間トルクが厚くなった気がする ゼロクラさん、添加剤投入したタンク内の燃料使用中に吹けや中間トルク上がりました? ゼロクラウンなんてお金持ちだな新車で500以上するじゃん。 近所に30万円台のゼロクラ5・6台並べてる
貧乏で見栄っ張りに売れてるみたいw ナプロって現在では世間評判どうなってるの?
ガソリンの長期間放置に、あれ以上のものを知らないのだが、
バイク放置3年とかでも腐ってた様子なかったし >>832
このオヤジが言うように気持ちの問題なんだからタンク投入直後から燃費やトルクが向上したとしても何もおかしくはない >>886
13年超過なんちゃらで自動車税が割り増しの罠があるけどな >>890
俺はリーチだから入れれないわw
って、そろそろ投入するかな?
もう前回から2ヶ月は経ってるし ゼロクラ20万ならぶっちゃけ軽を新車で買うよりよっぽど良い。
ただしフルノーマルに限るがw
しかし外車の方が値落ちが激しいから車検毎に乗り換えるなら10万のアルファやBMの方がハッタリが聞くw 先週、どこぞのネットニュースに投資家()が書いてた記事、
クソ高い軽の新車を買うなら数十万のゼロクラ買っとけって記事に早速感化されたのかとw >>892
そうは言うけど、ホントにゼロクラを買うヤツがいるんだろうかと思う。
少なくとも僕だとゼロクラよりもセレナ。 2年落ちのクラウン500万で買ったけど
ガソリンも高いし税金も高い。貧乏人が足代わりにするのはもったいなくてムリだったわ。
クラウン以下の普通車は乗りたくないから新車の軽自動車トータル220万契約してクラウン売った。2万キロしか乗らなかったが軽自動車以上の金額が消えたわ。 古河のエンジンシステムリカバリーG入れてからアイドリングが落ち込むんだけど普通?
通常は650なんだが500切るときあるんだけど >>895
2年落ちで500万って…w
ホントは12年落ちで50万でしょ
盛るのは程々にしといた方が良いよ 「200万で新車の軽買うなら20万のクラウン買っても税金だ保険だの差額に180万はかからんだろ」な話にその話を投入すんのか。
2.5ハイブリッドの新車買えそうな値段で2年落ち買うってのは貧乏人が足代わりには向かなすぎんだろ。
それなら新車買って2年半で売ったほうがいろんな意味でいいんじゃないか? >>893の記事、ググったら出てきた
https://nikkan-spa.jp/1453538
諸条件踏まえて同意できるかは微妙つか個別事情によりかと 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>896
だってPEAは難燃性なんでしょ
ECUの補正がかかるとは思うけど
むしろ回転落ちて当然な気がする おっさんセダン
貧乏セダン
DQNセダン
フワッと納得できるよ >>894
正直今の車が気に入ってるから乗り換える気は無いけど、事故や修理が割りに合わない故障で乗り換えるならアリかなと思う。
レジェンドとか不人気高級車の中古は数年落ちでカローラの新車よりも安くなったりするしw レジェンドは中古パーツが少ないだろうから故障したら大変そう >>895
ハイブリッドの登録車でも買ったの?
2年落ちでちょっと考えられんが
>>909
現行は流石に中古でも高い
タマ数少なくて新車価格の高いものは、なかなか値落ちしない傾向だな レクサスLSのハイブリッドが三年落ちで500とかじゃないの?
クラウンなら新古車? クラウンアスリートGの3.5L パール。サンルーフとパノラミックビューモニター、プレミアムサウンドシステム付き。ディーラー試乗車。
新車で500ならアスリートSでオプションもろくにつけられない。 >>911
新車に限りなく近い新古で500万だから2年落ちで500万はハッキリ言って大見得特盛2皿以上
マジェスタですら疑うレベル 915は走行も多すぎだし装備も少ないから値段高過ぎだな。もうクラウンの話は終わりで。 去年末からエンジン警告灯がたまに点いて直ぐ消えると言う症状がでててデラで診断機かけてもらったら「現状警告灯が点いてないので何とも言えないけどダイアグ見る限り恐らく吸気系だと思われます」 ↑続き
て言われてて添加剤2本連続投入したら丁度2本目に入った辺りで警告灯が点かなくなったんだけど添加剤で吸気系の不具合が直る可能性なんてある? >>919
点灯したならコードが記憶されてる
現状そのコードが分からないと判断がつかないがノックセンサーが拾ったかも
つか車種、年式、エンジン型式、距離を出しな >>921
あ、スマンです
トヨタ オーパ/2003年式/1AZ-FSE/8万q
デラでは「警告灯が点いている状態で入庫してもらえれば細かい原因が分かるのですが現状では恐らく吸気系と言うところまでしか・・・」と言われているんだよね
なんせ2、3分点いて直ぐ消えると言う症状なのでなかなかタイミング合わせてデラ入庫ってのがむずかしい
車自体も古いので買い換えのタイミングまでこのまま点かないでいてくれれば良いかなと 8万キロでエンジンイカれたのがマツダ車だったら大バッシングだったな >>922
そのエンジン
リコールかサービスキャンペーン出て無いか? そのエンジン型式で検索してみそ
添加材が効く場合もあるみたい 問題は2007年のサービスキャンペーンが
まだ有効かどうかだよね。 トヨタでも空ぶかしでコンロッドが折れるからワコーズのレックス禁止指定されてるエンジンがあるじゃんw >>928
3S-FSEという永年サービスキャンペーンしてる伝説のエンジンがあってだな…
その電スロAZはデンソー、愛三工業から
「その仕様だと絶対リコールなるからやめとけ」
を無視して強行コストダウンした結果
因みに2AZも頻発するんだな
メカスロ版はそもそも発生しないから対象外 >>929
レスポンスが良さすぎて空ぶかしだと15000rpmとか回っちゃうんだろうか… 無負荷でブンブン空ぶかしすると共振周期が良くなくてコンロッドが折れるんだって。 >>883
ボロクラがなんで500万もするんだよ
お前バカだろ? >>935
よく読め、新車でって書いてる
落ち着きがない子って通知表に書かれただろ >>925>>927
遅スレスマソ
(2002年、2011年リコール)(2007年サービスキャンペーン)は全てしっかりと実施済みだよ
何せ>>927の言うように悪名高き曰く付きのエンジンだからねw
けど幸いな事にエンジンどころか他の場所も今まで1度もトラブルが起きたことがないのでラッキーな方なのかな
だから今回始めてエンジン警告灯が点いたときはちょっと焦った >>937
EGRバルブやらISCVやらおかしいけど、
だらだらアクセルや冷間ばかりの運転も良くないんだよ
スロットルボディ内がデポ固着しまくり >>939
高いヤツを入れるともったいなくて燃費走行になる >>942
それも燃費に含まれるだろ
何も添加せずに地域で一番安いスタンドで給油するといいぞ 燃費運転は燃費が良くなるけどカーボンの堆積で長い目で見ると燃費が悪くなるリスクがある。
適度に回して走れる軽やコンパクトより2リッター3リッターの方が踏めない分カーボンがたまりやすい。 ワコーズF-1やピットワークF-ZEROはどこで買うのが1番安いの?
あとオイル交換の何週間前に使えば効率いいの? >>945
スロットルバルブ周りの固着が酷すぎ
排ガス戻してるから余計に
んでアイドル流量確保するためにバルブ開度つけて誤魔化し >>946
ネットで何本セットとかで売ってるのがお得 >>949
ガス添加剤って洗浄系?
そしたらガスを使い切って、オイル交換時にオイル添加剤がいいよ 負荷かけてスピード出して走るのと、低ギア高回転で巡航するのってどっちがカーボン飛ぶの? 高回転にして吹き飛ぶカーボンはエンジンのどの部分に堆積したカーボンなの? バイクスレから
489 774RR 2018/03/06(火) 19:21:57.50 ID:Jpu7BCdz
エーゼット史上、最高の自信作です!
FCR-062 燃料添加剤、近日発売!!
AZ独自処方のPEAを主成分とし、少量添加で絶大な効果を発揮、エンジン内部をきれいにし、燃費を改善します。
価格は、300ml¥980、100ml¥380、100ml×2個¥680、50ml¥198を予定してます。また、モーターサイクルショーでは、50mlをサンプル配布いたします!
(数に限りがございます)
今後、お得なセール情報もface bookやtwitterで発信していきますので、乞うご期待!
https://www.facebook.com/azoil.official/?hc_ref=ARQiO25uSN8fJbq_Jg8lH0OdV6oAdfRdE2GgOgzwTAI7gRxRMv5_-kYN05A0sDm3BRs&fref=nf
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/28617179_2013114075569670_4440673426486394221_o.jpg?oh=126effa69a55f0b2fafdcbf769456472&oe=5B0F9CF1
ここで要望の多かった添加剤が販売されるぞ。中の人はここをチェックしているんだな PEA65%以上でコスパカインズ銀超え
どうなるかな ああ、AZのPEA濃度が65%でカインズ銀と同じコスパになるってことね 取り敢えず300ml598円にしないとインパクト無いなぁ。これから送料無料じゃなくなるのに。 >>962
Amazonやら楽天やら色々な所に店出してるからそこで買える
今はまだ発売されてないから買えないけど >>961
MonotaROの10%オフで古河買うのが一番安くね? >>963
あんがと、まだだったか。。
GA-01使ってるけど高杉てなぁ モーターサイクルしょーで出店なら、誰かPEA比率聞いてきてちょ
しかしまぁ、この前即決オクったシェルのがまだ安いけどな
よく分からない会社の奴としっかりSDS出してるメーカー品のオク、どっちが信用出来るか知らんが >>959
>>967
まじか
クソ企業は滅んだほうが世のためだわ 内定取り消し者の涙が原料なんだよ
過去最高をうたうにはそれだけのリスクを背負った訳だ。 内定取消者の涙が枯れたら今度はリストラの涙を原料にするのか AZは何人くらい路頭に迷わせて人生めちゃくちゃにしたの? GoogleマップでAZ見たがいかにもな中小企業だな
会社都合で内定取り消しとか、案外経営状態が良くないんじゃないか? >>972
経営状態が良くなかったら悪質認定されないし、そもそも内定出さないだろう。
内定出しておいてノリで取り消してガソリン添加剤を作る原料にしたのがお役所の逆鱗に触れた。 バイクのチェーンに塗る油としてハンマーオイルは最高です。 >>967
悪質企業はちゃんと謝罪したんだろうか? >>979
みんカラってなんで知恵遅れみたいの多いの? 知恵遅れと言って本題から話をそらそうとするキチガイなんなの?嘘なら理屈で否定すればいいのにね。
マヌケw AZが悪質認定されたばっかりにスレの雰囲気まで悪くなってる >>979はフューエルラインのシールやパッキンの材質がアルコールに侵されるなんていうけど、現行車はE10対応してるし古い車でもE3まで問題ないだろ?
知ったかこきたいだけのアホなんだろうけど、わざわざスレにまで出張ってくるのはどうかとw ほらほら
本人認定すればその事実が変わるとでも思ってるの?>>988みたいなレスはできないのかよw
アルコールなんだよね?ププッ カインズ銀はPEA30〜40%程度のものと承知の上でコスパが良いと言われてる
成分表は含有量の多い順に書かれるのが普通のことなのに何か問題なの? >>989
カインズホームと呉工業にメールしといたよ アルコールが60%以上だと危険物等級がアルコール類になるけど
カインズ銀は第1石油類だからな
つまり最低でも成分の4割はアルコール以外の物質が含まれてるってことだ >>979
さすがみんカラの軽自動車乗りは言うことが違いすぎてww >>996
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