新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板503
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※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板502
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518824935/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
※ 意味のない持論の展開もお断りです。 >>95
サイズや店の規模で違う
大きな店なら売れ筋のタイヤは在庫を置いてる
小さい店なら在庫は少なくて持ってても軽のバン用のみとか
スタッドレスは極力春までに売り切るようにしてるけど運が悪ければ残ってしまう事もある
前シーズンのは少し安くしてる事もある ゆるキャンに影響されたオタクが飽きて道具をオクで底値で売るのをキャンプガチ勢が狙ってるみたいだけど
イニDや湾岸ナニトモが流行ったときもオタクが飽きて手放した国産スポーツが底値で買えた時代ってあったんですかね？ >>97>>102
レスありがとうございます。
そうですか。じゃあ物によっては普通に次のシーズンで売る事もあるんですね。
1年ぐらいなら未使用品ならあまり気にしなくていいのかなあ >>104
それは買うときにお店に確認した方がいいよ。
何も知らされずに前シーズンの買わされたらハズレ感半端ない。
繁盛してるタイヤ専門店なら大丈夫だと思うけどね。 >>103
いいタマはさらに値上がりして、状態の悪いものが捨て値で出てくることはある
古いスポーツカーは事故で失われたものも少なくないので、極端な値下がりはしないよ >>104
ちなみにスタッドレスの場合、人によると思うけど、走行距離による磨耗での買い替えよりも、
経年劣化でゴムが硬くなって3〜4年で買い換えることになると思うので1年前のを買うのはオススメしない。 >>104
つか、スタッドレスで最高の効きを保証するゴム内の油分がBS以外は全部1年で抜けるから、
あとは何年だろうと大して効きかわらんよ。
逆に言えば最初の1シーズンは何だろうとソコソコ効くから、結構走行距離いく人なら中華だの
アジアンの安いスタッドレス買って毎年買い換えた方がてっとり早いくらい。 現行のアリオン買おうか考えてるけどあれってTLアンテナつけれる？捜査車両っぽい雰囲気にしたいんだけど 現行アリオンなら突起物規制でTLアンテナはダメでしょ 突起物の規制で個人タクシーのカタツムリが新車から新型に変わったけど違いがわからんｗ
あんなのカタツムリやさんとアンテナやさんの利益確保の法改正だろｗ そういえば最近新車で捜査車両って導入されてるか？
アリオンとかカローラ、イン?゜、キザシあたりしか見かけないが あの違いがわからんようじゃ、キリスト壁画のおばさん修復前後の違いもわかるまい そもそも本物の覆面も突起物規制を受けるのだから
現行アリオンにTLを立てている時点でニセモノ臭が出る >>106>>108-109
アドバイスありがとうございます。
地元は本当か嘘かわかりませんが、タクシーの70％の装着率を誇るブリジストンで考えてたんですけど、
VRX2なんで間違いなく去年出たやつだから古くても2017年製のはずと思うんですけど、
とあるFR車に装着しようと思ってたんで、冬は遠出はまず無理なんで家から半径5kmとか
ちょい乗りで考えてたんですが、それならアジアンタイヤとかの方がコスパも安全性も良いのかな・・・ 最初の一年目だけなら
日本、欧州、米国、韓国
どれも大して性能は変わらない
アジアンでも中華は落ちる
チョイ乗りならBS一択でしょ >>117
>>118に同意。
チョイ乗りで距離走らず頻度も少ない人ほど、長持ちするBSの意味が出てくる。 てかスタッドレスはインチダウンして安く上げればいいじゃん。
ホイールだって合うサイズの同車種や他車種純正中古ならエンケイ製で4本一万円しないで買えるでしょ 国産スタッドレスは10年ものでも食うから困る。
いかに滑って使えないかのネタ動画にしたかったのに。 >>95
スタッドレスはみんなが欲しくなった頃には
所望のサイズ、銘柄は品切れということが多いから
入手のために動き始める時期が重要。
何でも良いならともかく、安くなるのを待っていたら確実に負ける。 >>117
ブリヂストンのタクシー装着率云々は仕組まれた数字であることを頭に置いといた方がいいよ
古いタイヤの設備や金型を使って、格安のタイヤが作られている
乗用車向けには、アイスパートナーがそうだ
同じように、タクシー向けにも安く作ったタイヤを卸している
性能が良いから選ばれるのではなく、安いから選ばれるんだよ >>123
いくら安くても全く効かないなら買わないからコスパが良いって事ですね 滑って事故って板金やら賠償やらで何百倍のカネが吹っ飛ぶからコスパは最悪 外したタイヤの保管ですが空気は多目に入れておいたほうがいいのでしょうか
それと軽く抜いておいたほうがいいのでしょうか ホンダのクルマは一部を除いてホイールナット？の取り付けは108ニュートンメートルらしい
トヨタと、ダイハツ、スズキは一般的にどのくらいの締付トルクなの？ >>129
軽く抜いとけって推奨されてるけど次に装着する時に下がりまくってると自転車の手動ポンプで補充するのが大変だから
外す前にGSで2割位多めに入れてるｗ 素人みたいな質問ですみません。
皆さんが言ってるBSというのはブリジストンの事ですか？
ブリジストンは他メーカーより高いからちょい乗りの人にはコスパ悪くなるのかと思ってました。
乗らなくても経年劣化でダメになるのが経験ないので、ちょっとわからないんですが
>>118-119
ありがとうございます。
ブリジストン・・・ですかね？買うならそれにします >>129
ブリヂストンは、1キロの空気圧で平積みを推奨している >>133
もちろんBSはブリジストン。
BSなら何でもいいとは言わないが、食いもんで言えば賞味期限長くて風味が落ちにくいのがBSだと思えばいい。
で、そうなると買い替えサイクルを長くできるから、多少高くてもコスパは良好。
ただし、距離乗って摩耗させちゃう人だと、スタッドレスとしての賞味期限長くても摩耗での寿命が先に来ちゃうから、
そうなるとBSのメリットは無いってこと(もちろん結果的にBSが一番安けりゃそれ買えばいいが)。 最近は横浜も経年劣化に強くなってきてる。
ってか以前から年1、2万キロ以下だったらブリヂストンか横浜の二択。
一年で使い切るならダンロップでもいいと思うけど。 >>135-136
ありがとうございます。
BRIDGE+STONEでBSなんですね。
経年劣化に関してですが、そうなんですか。じゃあ尚更そうしたいと思います。
今度皆さんの自慢のモチロンギュをじっくり拝見させていただきます オープンデフのスタンバイ4WDなんて雪スタックには何の役にも立たないと実感しました＠雪国 雪国在住4WD車ユーザーで>>140のような実感を持ってる人って何%位いますか？2%位ですか？ 冬の北海道のドライブに4駆が必要かって言われたら必要じゃないしな ところで、ブレーキするときに一回踏んで後踏みっぱなしっていう
ブレーキの踏み方が流行ってるのはなぜだろう？ 4WDでも脱出不可な局面はあれど、失敗した2WDにすれば良かった
なぜ4WDという選択をしたのかなどと後悔に苛まれたことはないわｗ 4WDだとタイヤ交換が4本セット（外形差がデフの過熱につながる）なのと燃費が1〜2割悪いことｗ 近所のオートバックスでは持ち込みタイヤの交換はできないと言われましたが
オートバックス、イエローハット、タイヤ館などの全国チェーンの店では
どの店に行っても同じ対応でしょうか？ >>146
タイヤ買わせたくてしょうがないんだろうな
ワイパー替えゴム買うついでに価格見たら4本4万で買ったのと同じ物が11万の値札になってたわ >>143
流行？かはよくわからんけど、EVやHVの回生ブレーキ使ってるんでないの？
雪道での話ならABSあるからかな。 一応4WDだと2WDと比較して走行安定性が高くなるってのがあるけど
4駆買うならジムニーとか買えばよかったと思うばかり
今シーズン何回スタックしたんだろう
>>148
教習所でブレーキは数回に分けて踏むって習ったから、
ポンピングブレーキしない人の考えがあんまりよくわからんの >>146
宇佐美ではやってた気がする
店舗によるだろうけど >>149
> 教習所でブレーキは数回に分けて踏むって習った
昭和って感じだよね >>146
俺の近くのオートバックスは持ち込みokだったよ 近所の町の整備工場にでも頼んだほうが安く作業してくれるんじゃね >>152
そういうとこって3倍工賃だろ。
タイヤを安く買う意味がなくなる。 >>152
オートバックスはフランチャイズ店もあって地元の整備工場が経営している場合もあるので、
そういう店では部品調達や整備は直営店よりも融通効くね。 アマゾンで買ったタイヤを近くのオートバックスへ届けてそこで交換してくれるサービスやってなかったか >>154
持ち込みは2倍が基本じゃないかな？
割増ない店もあるけど。
まぁ検索したら色々出てくるよね。 >>157
自分がオートバックスに聞いたときは3倍って言われた。
個人に近いようなとことか、無名の小規模チェーン店なんかは2倍が多いね。 >>146
そういう大手カー用品店に頼らずに、goo pitで探してみたらどうかな。
自分はgoo pitではないけど、ネットでタイヤの組み換え（ホイールにタイヤを脱着する事）の専門店を見つけて、行ってみたらすごく親切、丁寧にやってくれたので満足した。 14年前に教習所をストレートで卒業して、学科試験に１回で合格し、
以来20万km以上無事故無違反かつ貰い事故もゼロ継続中で、交通安全協会から表彰を受けたけど、質問あるかい？ 30年前に以下同、以来40万キロ以上以下同と言うレスが付いたらどうするの？ >>148
ブレーキランプぱかぱかさせるのが後方に注意喚起させて安全につながるっていうのが
ぱかぱかさせるのは、後ろの車をイラつかせるからやめろってことになったんだと思う。
最近、実際に信号待ちで降りてこられた奴もいるんじゃないか？ 追い越し車線をずっと走行すると違反になるとのことですが渋滞中はいいのでしょうか ＡＢＳ装着車を短距離で停止させるためには、ポンピングさせず、ブレーキを強く踏むというのがコツだからでは？
普通に走ってて作動させることはあまりないとは思うけど。 おっさんドライバーだが、ブレーキを踏んで、そのまま踏み込みっぱなしにせず、
止まる直前にちょっと離して、ガクンと止まらないような運転をずっと心がけてたんだが、
最近の車でそれをやると、アイドリングストップしたのがエンジン再始動してしまうんだが
どうすりゃいいんだ >>168
車によってやり様が違ってくるかもだけどヒントに成るなら・・・
１）エコモードボタンがあれば解除して減速、止まる寸前（時速10キロ以下）にエコモード入れる
２）時速20〜10キロはエンブレのみで減速、最後にフットブレーキ
１）と２）どちらもブレーキ信号を時速10キロちょっとで検出したらエンジンストップさせる機能をキャンセルさせる
これで俺のは完全停車後にブレーキ踏み込むとアイストします
１）と２）ど片方だけでおｋ 消し忘れあるけど気にしないｗ
ブレーキの話題ついでに・・・
昨日サイドブレーキ（駐車ブレーキ）は4輪全部に効くって香具師と口論ｗに成ったのだが
まあそれは置いといて、乗用車で4輪全部に効く変態車って存在したのかな？
大昔のスバルが前輪に効かせたことがあるっての昨日ググって知って、さすが変態スバルやなぁっと思ったがｗ 排気量は5ナンバーのくせに外側が3ナンバーな金ドブ車を教えてください >>175
わざと聞いてんの？
それとも本当に構造を理解してない？ >>174
アクアクロスオーバーなど
他にもたくさんある >>179
普通の５ナンバーのアクアと比べてどこが金ドブなの >>181
5ナンバーとは料金が違う有料道路がある タイヤ交換するときに
ジャッキでタイヤを上げた状態である程度ホイールナット締めるでしょ？
ジャッキアップしてない状態のタイヤのホイールナットは緩めて
また締めるってやっていいの？
キチンと取り付けられるのかな？ ゴールド免許は免許証を提示したときの相手からのリスペクトが違いますか？ ペーパーの可能性も大いにあるのでゴールドの意味は保険料が安くなる以外ない >>183
外す際は、固くなっている場合があるので、ジャッキアップの前に少しゆるめてから上げて外す
取り付ける際はジャッキアップしたまま締めてしまってもいい
ジャッキアップした状態で確実に締めてから、下ろして仕上げや確認の意味でもう一回締めたりもする
締めすぎには注意してね。ホイールナットの締め付けトルクは案外強くないよ >>186
丁寧にありがとう
でも、ちょっと違うんだ
>ジャッキアップしてない状態のタイヤのホイールナットは緩めて
>また締めるってやっていいの？
トルクレンチを手に入れたから何回か試して遊びたい
なので、取り付けられているタイヤを
ジャッキアップしないでナットを緩めて、その後ジャッキアップしない状態で
締めても問題が無いのかを知りたいんだ >>188
一個だけなんだ…
全部緩めて、締めてを繰り返して遊びたかった… >>176
あるぞガイジ
>>179
やるねサンクス >>174
カローラルミオンは1500なのに3ナンバー >>189
ねじって締め直す度に摩耗していくから無駄な脱着は走行中の脱輪リスクを高めるだけ 3ナンバーと5ナンバーで変わるのって
重量区分と排気量区分同じなら
紙代の100円増だけでないか？ 時期カローラやヴィッツが３ナンバーになる、という報道（というか噂）があったな。
カローラセダンについては誤報という話も出てきたけど。 ルーテシア ZEN MTは0.9Lなのに3ナンバー 小型車が軒並み横幅広くして3ナンバーにしてるな。外圧で5ナンバーと税金がほとんど変わらなくなって
外国仕様にあわせるようになったからかな ホイール脱着はインパクトあると楽だよな
ジャッキアップしてても簡単に緩むからな
１Gかかってる状態で緩めたくないから >>190
そりゃ当然２L以下で３ナンバーの車はある
だけど金をドブに捨てるように維持費に違いのある
車はないと言っている
たとえば>>179の言ってるアクアクロスオーバーは
普通のアクアと比べていくら維持費が違うんだ？ プリウスというメジャーモデルがあるのに「そんな車ねえよ」とかスゴいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
