新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板503
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板502
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518824935/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
※ 意味のない持論の展開もお断りです。 青信号で右折する時に右の横断歩道の手前に自転車にまたがって止まってスマホ見てる奴がいたんだよ。
俺が対向車の切れ目で右折を開始したらそいつもちょうどぶつかるタイミングで動き出したからクラクション鳴らした。
俺悪くないよな。 >>3
ちゃんと止まれば悪くないんじゃね、横断を催促したら違反らしいぞ サイドブレーキの警告灯つかないんだけど車検通らないんだっけ？ >>7
運輸局なら乗り込んで総チェックのような嫌がらせしないから通るんじゃない。
指定業者なら治さないと通さないカモネ。 運転席乗って警告灯はチェックするから言われるかもね そういえな近年警告灯落としの通達で厳しくなったからのぞき込みで
未点灯警告灯もチェックしてるかもな。
>>7
すまん通らない方向で改善して 去年改正があった時サイドブレーキの警告灯も含まれたんじゃなかったか ていうか「サイドブレーキの警告灯」とか言っている時点でダメな 「サイドブレーキ引いた時に警告灯がつくかどうか」って車検ライン上での話だから、別に間違ってないと思うが。 今時の車も、ブレーキフルード減ったらサイドの警告灯つくのかな 軽自動車検討してて別にカーナビとかもいいやという感じなんですけど
音楽は聴きたいなって思っててそれのためにオーディオやスピーカーに高い金出すのもなと思ってます
そこで例えばこういうスピーカー
ttps://www.bose.co.jp/ja_jp/products/speakers/portable_speakers/soundlink_mini_ii.html#v=soundlink_mini_ii_carbon_jp
こういったものを車のどこかに置いて音楽聴きながら運転ってどう思いますか
「そんなことするくらいならちゃんとオーディオとスピーカーついた車にしろ」という感じなのか
「自分も似たようなことやってて○○が良いけど××がだめだわ」などの意見をいただきたいです >>16
それは私も検討してた。ダッシュボードの上は危険かな？と思ってやめたのだけど。
使用者の意見を私も聞きたい。 きっちり固定できるんならアリなんじゃね？
昔小型の液晶テレビを脱着しやすいように超強力マジックテープで固定してたわ >>13
>>14みたいなレスを見てそんなこと言ってられるか？ でも、定期的に充電する必要があるから、きっちり固定しちゃっても面倒だよね。
それともシガーソケットから電源引けばいいのか。
こんな感じになるんだね。
https://www.youtube.com/watch?v=evIwcXq0ZXs 車ってのはスピーカーが付いてる(OPでつけるスペースも用意されてることが多い)。
そこにちょっと良いスピーカー入れて好みでシート下にサブウーファーでも入れたら良いよ。
車なんて騒音に囲まれてるんだからスゲー上等な物入れてもどうかと思うし。
注意しないといけないのは視界を遮る設置は事故の原因や過失割合で不利になる場合があったり車検不可になる。
また、エアバッグの作動範囲は絶対にダメ。
全てのエアバッグの作動範囲は調べて避けること。
エアバッグは甘く見てる人がいるが火薬を使った爆発物なのでスピーカーが吹っ飛ばされたらそれだけで死亡事故になる。 スピーカーは大きいほど良いみたいな面もあるから、純正のスピーカーを使う形で、車載オーディオデッキやナビなどにAUXやBluetoothで繋ぐのが一番いいと思うよ
別に高い金出さなくても、車には最初からそこそこ良いスピーカーはついてる
>>16 のようなスピーカーは、炎天下の車内に置いておくと故障やバッテリーの火災リスクがあるのが怖い >>16
5000円くらいまでのBluetoothスピーカーかと思いきやBOSEなんて高級品やん。
その値段で社外品のBluetooth対応オーディオとスピーカー一式買える。
購入するのが新車か中古車か知らんがオーディオレスでがらんどうのまま乗る訳じゃないでしょ？ タイヤ交換時期になってきたので探しているのですが、ベクターのオールシーズンタイヤにするか悩んでいます。埼玉在住なので年数回しか雪降らないし、いいかなと考えているんだけど意見下さい。 >>19
「ブレーキ警告灯」っていちいち正式名称にこだわるオマエがメンドクサイだけ。 >>24
今から冬が来るなら勧めないこともないが今からならやめておいた方が良いというしかない。
乗ってる車、今、履いてるタイヤにもよるが、夏タイヤとしての性能は十分ではあるが、決して良い方ではない。
なお、オートバックスからミシュランのCROSSCLIMATEという欧州のタイヤテストで
ほとんど１位ばかりのオールシーズンタイヤが数日前に発売されることになったところだから、そっちも検討してみたら。
ただし値段はかなり高めといううわさ。
あと、このオールシーズンタイヤのスレッドがある。 質問なんですが、
ヘッドランプをディーラーでPIAAのH4のLEDに替えたのですが、
ハイビームにすると、左側のランプの光軸が右寄りになります。
霧の時には如実に白い光が右に行ってるのがわかります。
これは調整とかすれば何とかなるものでしょうか？ >>25
「数日前からサイドブレーキ警告灯が付きっぱなしだった」と宣うヤツが
運転する車に跳ねられちゃえ >>27
まずはきちんと、はまってるかを確認してもらい、
問題ないなら、次にランプ自体の不良品を疑う。左右交換。
普通は調整は球交換ではする必要はない。 >>27
すまん、LEDって書いてあったね。
回転させて向きを調整できる(する)んじゃなかったかと思う。 >>27
ディーラーでやってもらったんなら、そのこと言えばタダで調整してくれると思うよ。 >>26
今のタイヤ5年目で硬化し始めてたから変えようかなと検討してました。スレあったんですね。ありがとうございました >>21
ダッシュボードに物を置くのは、それがおっかなくてね。
事故ったときに、顔面にすっ飛んでくるわけだから。 >>33
R100じゃない？
http://www.sparco-japan.com/products/tuningseat/r100/index.html
ttps://item.rakuten.co.jp/uj-factory-webshop/seat_s_r100blue/# >>16
車用に作られた機器じゃないと車内の環境に耐えられないよ
特にスピーカーのエッジなんかはすぐにダメになりそうな予感
俺は絶対車用の機器をすすめる
>>36
輸入、国産、数台のMR乗ってきたけど
コーナリングが気持ちいいし
リアのブレーキも仕事してくれるのでブレーキもいい
けどデメリット多すぎなんで人にはすすられん 前スレ998
＞低回転域での大偶力が魅力の共通燃料蓄圧管式複式羽根車過給型圧縮着火機関
「低回転域での大トルクがチャーミングなコモンレール式マルチターボディーゼルエンジン」でいいの？ ディーゼルは敵性語じゃないだろ
デイゼルと書くかも知れないが すみませんこの前の大雨でなぜか家族が車のドアを開け放ったまま一晩放置して
後部座席のシートが絞ったら水が出そうなくらいビチャビチャになってしまったのですが
これは交換しなければいけない案件でしょうか？
それとも何かしら乾かす手段ってあるでしょうか？ >>43
シート外して干せばいいよ
早くやらないと錆びたり腐ったりして臭も取れなくなるぞ >>41
そうか、横文字禁止というわけではないから、ドイツ人のディーゼルなら同盟国でOKだね。「ヂーゼル」の表記が古っぽくて好き。 後部座席のシートベルトで違反点数がある道路の基準って何？
有料道路かどうか？それとも自動車専用道路かどうか？ >>47
高速道路。
じゃ、高速道路の定義は？って思うだろうと思うけど
非常に難しいので調べるべし。 >>47
道交法で「高速道路」といったら高速自動車国道と自動車専用道路のこと まあ、おまわりさんのお目こぼしがあるか判らんのでとりあえずシートベルトさせておくのが吉 >>51
自分は「事故の時にあんたが飛んできて潰されるのがイヤだからシートベルト締めてくれ」っていつも言ってる。 後部座席が飾りの車しか運転した事ないからわからんなw 10年以内
できれば6～8年以内に出た車もしくは発売されていた車で見た目がアリストっぽい車ってある？
アリストめっちゃ好きだけど今買っても13年経ってるしだいぶ走った中古しかないから買えない
似てる車があったらそれ欲しい 似てる車ったって・・・どのくらいが許容範囲かわからんし・・・
レクサス買っとけば? アリストの後継がレクサスGSだよね？
レクサスになった途端にちょっと尖りすぎなんだよな
顔も尻もアリスト好みなんよ
じゃあ、アリスト買えよってなるけどな
丸目のセダンって最近あった？ バイクの排ガスって、「カブ1台≒クラウン30台」と聞きましたが、本当なんでしょうか。
どこかにソースとかないんでしょうか。 前を走っていた車のナンバープレートが分類番号が40X 一連指定番号が人気のある番号１桁でした。質問なのですが希望ナンバーでは無いのに１桁のナンバープレートを交付するものでしょうか？その車自体窃盗されやすい車なので変に勘ぐってしまいました。 >>65
ナンバーとは1から順に交付しますから偶然の並びや語呂に驚愕しないで下さい。 >>65
希望ナンバーじゃなくて抽選ナンバーの場合は、分類は一般の番号と同じで払い出して行くらしい。 >>67
抽選ナンバーはそうなのか希望ナンバーと同じ括りかと思ってたわ 借金天井で貯金ゼロ無職の俺が自動車税未納で車検を断られ車検切れになったら、動かせなくなった車の車検ってどうすればいいの？ >>70
なんだ、答えて野郎とおもったら定期だったのかNGワードにいれとくか 新車買おうと思っていたのですが、冬は雪が降るのでスタッドレスタイヤは必須な地域だったのですが、
今からだったらディーラーのオプションでスタッドレスタイヤも買っても夏タイヤになるシーズンになるので
もし最新のスタッドレスタイヤに拘りたいって人だったら辞めて違うオプション入れたほうが賢い選択でしょうか？
スタッドレスタイヤって一応どの主要メーカーも1年に1回は新製品って出してますよね？ カー用品店でカラーコードを指定して調合してくれるSoft99ボディーカラーペイントの色は
クルマ本来のカラーとほぼ同じと思っていいですか？ あなたの車のボディが製造後一度も光、風雨にさらさらてないなら、同じに近いと思うけど
そもそも塗料の種類違うし >>73
タイヤはゴムなので使わなくて保管しておくだけでも劣化していくので、買うべきではないでしょう。
1年近く寿命が縮むわけだから。 >>74
俺は前スイフト乗ってて赤の「専用色」を取り寄せて買ったのに本体色より濃くてすげぇ目立ったよ
離れて見たらあんまり分からんけど近いとやばい
型落ちで他の車種とは違う赤だから仕方ないのかもしれんが >>63
この話って排気量換算した場合って前提がある
50ccのカブが出す排ガスと
クラウン3000cc÷60の排ガス
全く無意味な比較
>>73
わざわざ高いディーラーで買う事無いでしょ
必要な時期が来る前に
通販や用品店の安売りでホイールセットのBSスタッドレス買った方が良い
>>74
全く合わない
例え新車であっても合わない
鈑金屋でカラーコードだけで調色しても合わないのと一緒 純正 無彩色 ソリッドカラー
これらすべてが揃っていれば比較的色調は合っている ホワイトブラックシルバーはどこも同じ色に見えるけどやっぱちょっとずつ違うの？
シルバーなら擦ってもホムセンでカラーペン買えばいいかと思って今はシルバー乗ってるが
まあ、擦ってないから違くてもいいが 例えばトヨタ車のカラーコードを見るとこれだけあって、
「白」と言えるものだけでも数十種類ある
http://www.dopnet.jp/holts/h_toyota.html >>76>>78
ありがとうございます。では辞めたい方向でイキたいと思います >>64
欧州はここ十数年CO2ばかり気にしてたから
大気汚染でいまさらディーゼル規制だよ
ワラかすなっての
しかもガソリンも軒並み直噴しかないからって…
それならEVだ！
頭おかしい >>82
はぇ～
俺みたいに白は白と思ってる奴には違い分からんだろうけど
結構種類あるんだな
車大事にしようとつくづく思うわ >>84
日本でさえEVは長めのドライブに使えないと言われてるのに
夏のヴァカンス（羨ましい）には使えないよね >>88
それより
現状では発電が追い付かないんだよ
ドイツなんて自国内で豊富に産出する石炭の火力と原発を制限して
フランスから原発の電気買ってるんだぜ
ドイツ人てのは物は巧く造るが
制度はてんでダメだな >>89
鳩山の様な打たれ弱いお花畑政治家が政権握ってるから >>91
なに言ってんだ
アレはそもそも叩かれてるという認識をしない >>92
丸っきり否定できないから怖い
移民排斥はネオナチの至上命題になっているし、
なによりも二度の世界大戦に負けている国ゆえに
「今度こそは」と考えている者が少なからずいるだろう すいません。スタッドレスタイヤでもう1つ教えてください。
街のタイヤ屋さんやネット通販とかで買えるタイヤって
サマータイヤだろうがウインタータイヤだろうが
入荷したらずっとそれを在庫として置いておくものでしょうか？
例えば去年の秋に仕入れたスタッドレスタイヤが売れ残って
それを次のシーズンで買った方は、未使用とは言え1年間が空いて
それが若干新品より寿命を早めるとかありえるってことでしょうか？
売れ残ったタイヤってメーカーに返せるのかな・・・？ タイヤサイドに製造年月が書いてある
買う時確認すればOK >>95
売れ線の銘柄とサイズ以外は注文受けてから発注する。
タイヤは特に高いしかさばるから在庫は最小限に。 ガラスに撥水剤を塗ると凍りにくくなるのはなぜですか？ 車庫証明の申請は書類だけ書いて揃えて提出だけってした場合窓口では何分くらい用しますか？昼休みしか時間とれず、警察署に、いれる時間10分くらいしかありません。 >>99
書類に問題無ければ出すのはすぐだが、窓口の混雑状況による。
何人も並んでる状況とか、前にいる奴が適当な書類書いてモメてたりすると、時間かかる場合が無いでもない。
大抵は二人くらいで受付するから大丈夫だと思うが、こればかりは行ってみないと。 >>95
サイズや店の規模で違う
大きな店なら売れ筋のタイヤは在庫を置いてる
小さい店なら在庫は少なくて持ってても軽のバン用のみとか
スタッドレスは極力春までに売り切るようにしてるけど運が悪ければ残ってしまう事もある
前シーズンのは少し安くしてる事もある ゆるキャンに影響されたオタクが飽きて道具をオクで底値で売るのをキャンプガチ勢が狙ってるみたいだけど
イニDや湾岸ナニトモが流行ったときもオタクが飽きて手放した国産スポーツが底値で買えた時代ってあったんですかね？ >>97>>102
レスありがとうございます。
そうですか。じゃあ物によっては普通に次のシーズンで売る事もあるんですね。
1年ぐらいなら未使用品ならあまり気にしなくていいのかなあ >>104
それは買うときにお店に確認した方がいいよ。
何も知らされずに前シーズンの買わされたらハズレ感半端ない。
繁盛してるタイヤ専門店なら大丈夫だと思うけどね。 >>103
いいタマはさらに値上がりして、状態の悪いものが捨て値で出てくることはある
古いスポーツカーは事故で失われたものも少なくないので、極端な値下がりはしないよ >>104
ちなみにスタッドレスの場合、人によると思うけど、走行距離による磨耗での買い替えよりも、
経年劣化でゴムが硬くなって3～4年で買い換えることになると思うので1年前のを買うのはオススメしない。 >>104
つか、スタッドレスで最高の効きを保証するゴム内の油分がBS以外は全部1年で抜けるから、
あとは何年だろうと大して効きかわらんよ。
逆に言えば最初の1シーズンは何だろうとソコソコ効くから、結構走行距離いく人なら中華だの
アジアンの安いスタッドレス買って毎年買い換えた方がてっとり早いくらい。 現行のアリオン買おうか考えてるけどあれってTLアンテナつけれる？捜査車両っぽい雰囲気にしたいんだけど 現行アリオンなら突起物規制でTLアンテナはダメでしょ 突起物の規制で個人タクシーのカタツムリが新車から新型に変わったけど違いがわからんｗ
あんなのカタツムリやさんとアンテナやさんの利益確保の法改正だろｗ そういえば最近新車で捜査車両って導入されてるか？
アリオンとかカローラ、イン?゜、キザシあたりしか見かけないが あの違いがわからんようじゃ、キリスト壁画のおばさん修復前後の違いもわかるまい そもそも本物の覆面も突起物規制を受けるのだから
現行アリオンにTLを立てている時点でニセモノ臭が出る >>106>>108-109
アドバイスありがとうございます。
地元は本当か嘘かわかりませんが、タクシーの70％の装着率を誇るブリジストンで考えてたんですけど、
VRX2なんで間違いなく去年出たやつだから古くても2017年製のはずと思うんですけど、
とあるFR車に装着しようと思ってたんで、冬は遠出はまず無理なんで家から半径5kmとか
ちょい乗りで考えてたんですが、それならアジアンタイヤとかの方がコスパも安全性も良いのかな・・・ 最初の一年目だけなら
日本、欧州、米国、韓国
どれも大して性能は変わらない
アジアンでも中華は落ちる
チョイ乗りならBS一択でしょ >>117
>>118に同意。
チョイ乗りで距離走らず頻度も少ない人ほど、長持ちするBSの意味が出てくる。 てかスタッドレスはインチダウンして安く上げればいいじゃん。
ホイールだって合うサイズの同車種や他車種純正中古ならエンケイ製で4本一万円しないで買えるでしょ 国産スタッドレスは10年ものでも食うから困る。
いかに滑って使えないかのネタ動画にしたかったのに。 >>95
スタッドレスはみんなが欲しくなった頃には
所望のサイズ、銘柄は品切れということが多いから
入手のために動き始める時期が重要。
何でも良いならともかく、安くなるのを待っていたら確実に負ける。 >>117
ブリヂストンのタクシー装着率云々は仕組まれた数字であることを頭に置いといた方がいいよ
古いタイヤの設備や金型を使って、格安のタイヤが作られている
乗用車向けには、アイスパートナーがそうだ
同じように、タクシー向けにも安く作ったタイヤを卸している
性能が良いから選ばれるのではなく、安いから選ばれるんだよ >>123
いくら安くても全く効かないなら買わないからコスパが良いって事ですね 滑って事故って板金やら賠償やらで何百倍のカネが吹っ飛ぶからコスパは最悪 外したタイヤの保管ですが空気は多目に入れておいたほうがいいのでしょうか
それと軽く抜いておいたほうがいいのでしょうか ホンダのクルマは一部を除いてホイールナット？の取り付けは108ニュートンメートルらしい
トヨタと、ダイハツ、スズキは一般的にどのくらいの締付トルクなの？ >>129
軽く抜いとけって推奨されてるけど次に装着する時に下がりまくってると自転車の手動ポンプで補充するのが大変だから
外す前にGSで2割位多めに入れてるｗ 素人みたいな質問ですみません。
皆さんが言ってるBSというのはブリジストンの事ですか？
ブリジストンは他メーカーより高いからちょい乗りの人にはコスパ悪くなるのかと思ってました。
乗らなくても経年劣化でダメになるのが経験ないので、ちょっとわからないんですが
>>118-119
ありがとうございます。
ブリジストン・・・ですかね？買うならそれにします >>129
ブリヂストンは、1キロの空気圧で平積みを推奨している >>133
もちろんBSはブリジストン。
BSなら何でもいいとは言わないが、食いもんで言えば賞味期限長くて風味が落ちにくいのがBSだと思えばいい。
で、そうなると買い替えサイクルを長くできるから、多少高くてもコスパは良好。
ただし、距離乗って摩耗させちゃう人だと、スタッドレスとしての賞味期限長くても摩耗での寿命が先に来ちゃうから、
そうなるとBSのメリットは無いってこと(もちろん結果的にBSが一番安けりゃそれ買えばいいが)。 最近は横浜も経年劣化に強くなってきてる。
ってか以前から年1、2万キロ以下だったらブリヂストンか横浜の二択。
一年で使い切るならダンロップでもいいと思うけど。 >>135-136
ありがとうございます。
BRIDGE+STONEでBSなんですね。
経年劣化に関してですが、そうなんですか。じゃあ尚更そうしたいと思います。
今度皆さんの自慢のモチロンギュをじっくり拝見させていただきます オープンデフのスタンバイ4WDなんて雪スタックには何の役にも立たないと実感しました＠雪国 雪国在住4WD車ユーザーで>>140のような実感を持ってる人って何%位いますか？2%位ですか？ 冬の北海道のドライブに4駆が必要かって言われたら必要じゃないしな ところで、ブレーキするときに一回踏んで後踏みっぱなしっていう
ブレーキの踏み方が流行ってるのはなぜだろう？ 4WDでも脱出不可な局面はあれど、失敗した2WDにすれば良かった
なぜ4WDという選択をしたのかなどと後悔に苛まれたことはないわｗ 4WDだとタイヤ交換が4本セット（外形差がデフの過熱につながる）なのと燃費が1～2割悪いことｗ 近所のオートバックスでは持ち込みタイヤの交換はできないと言われましたが
オートバックス、イエローハット、タイヤ館などの全国チェーンの店では
どの店に行っても同じ対応でしょうか？ >>146
タイヤ買わせたくてしょうがないんだろうな
ワイパー替えゴム買うついでに価格見たら4本4万で買ったのと同じ物が11万の値札になってたわ >>143
流行？かはよくわからんけど、EVやHVの回生ブレーキ使ってるんでないの？
雪道での話ならABSあるからかな。 一応4WDだと2WDと比較して走行安定性が高くなるってのがあるけど
4駆買うならジムニーとか買えばよかったと思うばかり
今シーズン何回スタックしたんだろう
>>148
教習所でブレーキは数回に分けて踏むって習ったから、
ポンピングブレーキしない人の考えがあんまりよくわからんの >>146
宇佐美ではやってた気がする
店舗によるだろうけど >>149
> 教習所でブレーキは数回に分けて踏むって習った
昭和って感じだよね >>146
俺の近くのオートバックスは持ち込みokだったよ 近所の町の整備工場にでも頼んだほうが安く作業してくれるんじゃね >>152
そういうとこって3倍工賃だろ。
タイヤを安く買う意味がなくなる。 >>152
オートバックスはフランチャイズ店もあって地元の整備工場が経営している場合もあるので、
そういう店では部品調達や整備は直営店よりも融通効くね。 アマゾンで買ったタイヤを近くのオートバックスへ届けてそこで交換してくれるサービスやってなかったか >>154
持ち込みは2倍が基本じゃないかな？
割増ない店もあるけど。
まぁ検索したら色々出てくるよね。 >>157
自分がオートバックスに聞いたときは3倍って言われた。
個人に近いようなとことか、無名の小規模チェーン店なんかは2倍が多いね。 >>146
そういう大手カー用品店に頼らずに、goo pitで探してみたらどうかな。
自分はgoo pitではないけど、ネットでタイヤの組み換え（ホイールにタイヤを脱着する事）の専門店を見つけて、行ってみたらすごく親切、丁寧にやってくれたので満足した。 14年前に教習所をストレートで卒業して、学科試験に１回で合格し、
以来20万km以上無事故無違反かつ貰い事故もゼロ継続中で、交通安全協会から表彰を受けたけど、質問あるかい？ 30年前に以下同、以来40万キロ以上以下同と言うレスが付いたらどうするの？ >>148
ブレーキランプぱかぱかさせるのが後方に注意喚起させて安全につながるっていうのが
ぱかぱかさせるのは、後ろの車をイラつかせるからやめろってことになったんだと思う。
最近、実際に信号待ちで降りてこられた奴もいるんじゃないか？ 追い越し車線をずっと走行すると違反になるとのことですが渋滞中はいいのでしょうか ＡＢＳ装着車を短距離で停止させるためには、ポンピングさせず、ブレーキを強く踏むというのがコツだからでは？
普通に走ってて作動させることはあまりないとは思うけど。 おっさんドライバーだが、ブレーキを踏んで、そのまま踏み込みっぱなしにせず、
止まる直前にちょっと離して、ガクンと止まらないような運転をずっと心がけてたんだが、
最近の車でそれをやると、アイドリングストップしたのがエンジン再始動してしまうんだが
どうすりゃいいんだ >>168
車によってやり様が違ってくるかもだけどヒントに成るなら・・・
１）エコモードボタンがあれば解除して減速、止まる寸前（時速10キロ以下）にエコモード入れる
２）時速20～10キロはエンブレのみで減速、最後にフットブレーキ
１）と２）どちらもブレーキ信号を時速10キロちょっとで検出したらエンジンストップさせる機能をキャンセルさせる
これで俺のは完全停車後にブレーキ踏み込むとアイストします
１）と２）ど片方だけでおｋ 消し忘れあるけど気にしないｗ
ブレーキの話題ついでに・・・
昨日サイドブレーキ（駐車ブレーキ）は4輪全部に効くって香具師と口論ｗに成ったのだが
まあそれは置いといて、乗用車で4輪全部に効く変態車って存在したのかな？
大昔のスバルが前輪に効かせたことがあるっての昨日ググって知って、さすが変態スバルやなぁっと思ったがｗ 排気量は5ナンバーのくせに外側が3ナンバーな金ドブ車を教えてください >>175
わざと聞いてんの？
それとも本当に構造を理解してない？ >>174
アクアクロスオーバーなど
他にもたくさんある >>179
普通の５ナンバーのアクアと比べてどこが金ドブなの >>181
5ナンバーとは料金が違う有料道路がある タイヤ交換するときに
ジャッキでタイヤを上げた状態である程度ホイールナット締めるでしょ？
ジャッキアップしてない状態のタイヤのホイールナットは緩めて
また締めるってやっていいの？
キチンと取り付けられるのかな？ ゴールド免許は免許証を提示したときの相手からのリスペクトが違いますか？ ペーパーの可能性も大いにあるのでゴールドの意味は保険料が安くなる以外ない >>183
外す際は、固くなっている場合があるので、ジャッキアップの前に少しゆるめてから上げて外す
取り付ける際はジャッキアップしたまま締めてしまってもいい
ジャッキアップした状態で確実に締めてから、下ろして仕上げや確認の意味でもう一回締めたりもする
締めすぎには注意してね。ホイールナットの締め付けトルクは案外強くないよ >>186
丁寧にありがとう
でも、ちょっと違うんだ
>ジャッキアップしてない状態のタイヤのホイールナットは緩めて
>また締めるってやっていいの？
トルクレンチを手に入れたから何回か試して遊びたい
なので、取り付けられているタイヤを
ジャッキアップしないでナットを緩めて、その後ジャッキアップしない状態で
締めても問題が無いのかを知りたいんだ >>188
一個だけなんだ…
全部緩めて、締めてを繰り返して遊びたかった… >>176
あるぞガイジ
>>179
やるねサンクス >>174
カローラルミオンは1500なのに3ナンバー >>189
ねじって締め直す度に摩耗していくから無駄な脱着は走行中の脱輪リスクを高めるだけ 3ナンバーと5ナンバーで変わるのって
重量区分と排気量区分同じなら
紙代の100円増だけでないか？ 時期カローラやヴィッツが３ナンバーになる、という報道（というか噂）があったな。
カローラセダンについては誤報という話も出てきたけど。 ルーテシア ZEN MTは0.9Lなのに3ナンバー 小型車が軒並み横幅広くして3ナンバーにしてるな。外圧で5ナンバーと税金がほとんど変わらなくなって
外国仕様にあわせるようになったからかな ホイール脱着はインパクトあると楽だよな
ジャッキアップしてても簡単に緩むからな
１Gかかってる状態で緩めたくないから >>190
そりゃ当然２L以下で３ナンバーの車はある
だけど金をドブに捨てるように維持費に違いのある
車はないと言っている
たとえば>>179の言ってるアクアクロスオーバーは
普通のアクアと比べていくら維持費が違うんだ？ プリウスというメジャーモデルがあるのに「そんな車ねえよ」とかスゴいな 時々見かけるフォルクスワーゲンの軽ワゴンはどこが製造しているのですか？
smartの軽はどこの国で作っているのですか？ >>200
わかりにくくて申し訳なかった
俺が言いたいのは「２L以下で３ナンバーの車」はない
では無く
「２L以下だけど３ナンバーだから５ナンバーと比べて
金をドブに捨てるように維持費に違いのある車」は無い
ということなんだ >>201
タイプ2レプリカは国産車ベースの町工場製作
スマートKはドイツ製 ボルトは剪断限界まで締め付けて使い捨てって考えもあるな >>204
それ、走行中にタイヤが転がって行くじゃん。 車体サイズは5ナンバーだけど、排気量が大きいので高い税金を払う車はあった。一番新しいのでプログレやセドリックセダンか
今はエンジンがダウンサイジングして車体が太くなっていく時代だから、そういうのはなくなったな そんな重課も嫌がるようじゃメンテもロクにしてないんじゃないの？
古い車なのに >>183
降ろす前に軽くボルトを締めておくのは、
勘合部分がはまってないと、力を受ける場所がボルトの軸になってしまうので
それを避けるため。
接地してる状態の時は1本もしくは、対角2本同時までなら問題ないと思う。 古い車の自動車税を10%増にしたって大して買い替えは増えないと思います
何パーセント増にすれば買い替えが増えますか？ 10倍くらいになれば買い換えの強い理由にはなるだろ
現状の年間数千円増なんて買い換えの理由には全くならない 初心者の質問なんですが排気量の差はどの程度性能に差があるんでしょうか？
1800㏄の家の車と会社の軽の車に乗っても差が分かりません >>212
街を普通に走るだけでは解らなくても山道や高速道路に行けば
軽の走りの悪さは解りますよ 1人で街中走るだけだと660ｃｃターボも1500ｃｃNAもそこまで差を感じないな。
踏み込んだ時に660ｃｃは頑張れー！って感じになるｗ あ、でも軽のターボだと走りの悪さはどっかに行ってしまうんで注意したほうがいい うーん、そうなんですね
自分が性能が違う車を同じように走ってしまってるってことなんですかね
車のことはよくわからないんですが会社の軽は納品用のバンなので軽の中でもしょぼいやつと思います もしCVT軽ならNAでも2～3000回転も回せば街中の流れには乗れる
ようするに車の持ってる性能のほんの一部分だけ使えば街中では事足りると言う事 高速で加速車線で加速しようとした時や、追い越ししようとした時、軽にガッカリするかも。 >>194
元々カローラの３ナンバーは一部のみ（スポーツタイプ？）って噂だったが
でそれは事実らしい アウディのタイヤを止めてるやつって外側からつけるナットじゃなくて外側から差すボルトって本当ですか？ >>222
アウディに限らず輸入車はそういうの多いよ >>223
現在はどうだか知らんが、プジョーも306はホイールボルト式だったな。 >>154
俺は会員だから1年に一回無料だよ
2回目の交換は2160円だったかな？ https://youtu.be/8uBDGZCxBvs
接近するとこの警告音声が流れるようにする、または音声の無限ループで垂れ流しにするのはやりすぎですか？
相手が不快に思うことについて気遣いしてやめておくべきですか？ >>230
タイヤ重いと大変だが、ジャッキ上げすぎなきゃ何とか。
ボルトハメる時だけ少しジャッキ下げるとか、やりようはある。 >>230
つい最近、フィアットのクルマもボルトをねじ込む式と知って驚愕した
タイヤ交換のことまで頭が回らなかったんだけど、確かに大変そう
なんで輸入車はボルトねじ込み式なんだろうね >>230
ホイールとハブ径がピッタリだとそんなに苦にならない
でも汎用のホイール使うときはセンター合わせるのにハブリングが必要 ネジが先っちょしか切られていない頭のないボルトあるから、それ使えば楽だよ。
そういうの車載工具に入ってるんでない？ エンジンオイルって強風のときに運転すると劣化したりしますか？ >>235
理想状態で運転してもオイルは劣化するぞ
通常「よりも」劣化するかって質問だとしたら、どういう理由で劣化が早まると思う?
追い風でラジエーターに風が当たらない→ファンが回るので影響なし
風向きでエンジン負荷が変わる→誤差ないし通常使用の範囲
他に悪影響になりそうな要素ってあるかな 車の保険についての質問です
車を購入するのですが保険会社に聞くと保険切り替えの時に車検証がいるとのことですが納車まで後5日です
ディーラーは保険の切り替え等の気配りはしないものなのでしょうか？ >>232
ドイツ車に乗り換えて、自分でタイヤを交換してるが手締めでも、増し締め確認して一度も緩んでた事無いから、緩み難いメリットはあると思う >>238
>緩み難いメリットはあると思う
そうなんだ
普通の国産車で自分でタイヤ交換しれてるけど
こっちも緩んだことはないよ
ボルト差し込みって知ってすごいカルチャーショックを受けたｗ >>230
それ専用のホイールセッティングボルトってのが売ってる
ガイドバーなんていう名前でもヒットする
オレも最初輸入車に乗り換えたとき知らなくて往生した >>237
自分の場合は契約時担当者に保険屋の電話番号教えて、必要な書類揃ったらそこに電話して書類送ってくださいってしてる。
後日、納車前に保険屋から契約変更受付完了と新しい保険がいつから有効かの連絡くる。
いつも自分から言っちゃうから言わなければしないかもね。 >>237
乗り換えかな？５日あれば十分でないかと。
ディーラーと保険屋にあらかじめ連絡、車検証ができた時点でFAX直接保険屋に送ってもらう。新しい車の保険については変更内容を事前に決めておけばすぐに見積もってくれる。
おいらは先月、この方法で対応した。車検証ができた日に保険の変更手続きも完了したよ。保険屋とは対面ではなく電話とメールでOKだった。ディーラー下取りだったけど保険の切り替え日は納車日でタイムラグ無かったよ。 >>237
自賠責については書き換え切りかえ必要なし。
任意保険についてはディーラーに頼めば有効な保険付けて渡してくれる。 >>212
軽の良いとこは小さい事。
欠点も小さい事。
四人で乗る機会が多いなら軽はガマン車かも。 いきなりローソン着いたら店員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ？」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、からあげ君ありませんか？」
って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら
慌てて閉めやがって、ぱんの袋が挟まったから
「何してんだよ。てめー！ふざけんなよ！」って言ったら
肉まん入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったｗ >>244
20年前の軽自動車とかならそうだったが、今はだいぶ状況が変わったよ。
リッターカー以上でも設計古い奴だと新車含めて軽の方が広かったりする。
幅は仕方ないが足元スペースとか。 >>246
商品配達のトラックドライバーの愚痴という説がある >>237
新車か中古車かで違うけど遅くても納車の前日にはナンバーが付いてるでしょ
その車検証を販売店から保険会社にファックスしてもらったら良いんじゃない？
稀に中古車で当日に名変して納車なんてケースもあるけど名変前のナンバーで保険に入る事もできる
それでも車検証は必要だが販売店に言えばどうにでもなるだろう 車買おうと思ってるんですが新車なのに走行距離が数キロあるってのはどういうことなんですかね
工場から店まで乗ってきたみたいな感じなんですか？ むしろ走行距離ゼロになってて、備え付けられているシート自体が
製造されて組み込まれてから一秒たりとも誰も座ってないことが新車納車だと思ってる? >>251
ラインオフ後テスト試乗コース走るよ。
オドメーターをマイナス表示にしてユーザーにわたってから00000になるようにすれば良いと思う。 ショールームで、いろんな客が汚い手でベタベタ触ったり、車内で子供がぴょんぴょん飛び跳ねたりした車だって、新車として売って構わない、というのが業界のルールだからね。 >>251
BMWだけど、納車時は22kmだった。
工場内とか、完成車検査とか、ヤードまで走ったり、船積みとか、ディーラーでガソリンスタンドまで行ったり、納車前の試験走行とか。 >>251
工場内でも走らせて検査したりするよ
走行がほとんどゼロなら、ろくに検査されてないということになる
そんな車が欲しかったのか 買うのはこれからでネットで検索したら出てくる車で新車未登録ってなってるのに走行距離は1～10キロ程度走ってて0キロってのは一台もありません
これは新車なんでしょうか？
仮にこれを新車として1キロと10キロではかなり差があると思うんですが何の違いなんですかね >>260
オートバックスの展示車に走行ゼロがあったけどあれってなんだ？ メーター0にしたら満足なら簡単だけどな。
初回継続車検か売却して中古車市場に流れるまでならいじってもバレないしｗ >>255
モータープールって大阪弁だから他の地域では通じないよ 10km以下だとメータ交換した可能性大。仮ナンバーで走り回ったとか。 んー、つまり数キロ走ってても問題ないと・・・
その数キロの走行内容って聞いたら教えてくれるんですかね？
店に置いてある試乗車なんかも新車扱いなんですかね？
あれも徐々に走行距離増えていきますよねぇ 日差しが熱くなってきました。
窓用カーテンで、外側がミラーあるいは白で内側が黒の素材ってありますか？ >>268
前3面（フロント、サイド（三角窓含む））以外は問題なし >>267
一定の効果あると思うよ。
涼しく感じるほどお尻を冷やすのは良くない。 レクサスLS450の夜のリヤスタイルが全く高級感無いのはどうしてなの？ >>268
停車時にカーテンするのは問題ないでしょ？ 走行中は禁止で、車検もレールだけの状態でないと通らないぞ？ 大型トラックって待機でキャビンに必ずカーテン引いてるけど
あれって純正なのん？ >>265
ショールームのは新車
登録しないと公道の試乗は出来ない >>275
ネットで簡単に問合せできるんだから、メーカーに聞けばいい。
○○○○ 様
日頃は、■■■をご愛用いただき、厚くお礼申し上げます。
トヨタ自動車 お客様相談センター メール担当の××と申します。
○○様からお問合せいただきました、ガソリン車に
水抜き剤の使用は、必要かにつきまして、ご回答を申し上げます。
私どもメーカーとしましては、ガソリン車への水抜き剤の使用は
必要ないと考えております。
燃料タンクに水がたまっても、エンジンには影響がない
構造となっており、純正の水抜き剤はご用意しておりません。
なお、市販されている水抜き剤につきまして、詳細を
把握しておりませんが、成分によっては、ゴムホース部分を
傷める可能性があると聞いております。
そのため、ご使用はお控えいただければと存じます。
本件について、ご不明な点がございましたら
お気軽に、お問合せいただきたく存じます。
今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。
トヨタ自動車 お客様相談センター 【担当：××】 >>231-234,240
ありがとー某輸入車を来年納車予定なので参考にします >>265
試乗車は「登録済み未使用車」ですら無くて、使用済み車、つまり単なる中古車。
中古車サイトとか見ると「試乗車」とか「展示車」って書いてあるよ。 >>261
社外品メーター交換で走行距離不明だが、そう書く欄が無いから便宜的に0ってしてるだけじゃない？
実物のメーターが純正かどうか確かめた？ >>275
気分で使えばいいよ今の車は数％のアルコールには対応してるし水抜き剤なんて200円とかだろ。 >>263
大阪では一般の駐車場
それ以外では出荷前の新車を停めておく駐車場
といったイメージ 東京育ちだけどモータープールとだけ言われたらメーカーの新車置き場が思い浮かぶ。
雨ざらしで新車が並んでるからなんとも言えない気分になるw 運転中に自車のウインカーやブレーキの電球が切れている事に気が付いてしまって、交換用の電球を持っていない場合は、修理するまでにどうするのが普通？法的には、気が付いたときに車をそこに置いて、別の交通手段で電球を買いに行くのが正解かも知れないけど、普通はそうしないよね。
例えば、JAFを呼んだり規格が合えばリバースランプを片方外して、ウインカーやブレーキランプの替わりに入れたりするもの？ドキドキしながら、なるべく早くディーラーやカー用品店に行くくらい？
運行前点検しろ、や予備の電球持っとけ以外のやつでお願いします。 >>261
VWとかは100km以内(数値はいい加減)なら1回だけ0にリセットできるという機能があった。
ディーラーが、新車なのに走行距離がが多いじゃないかというクレームを受けないようにだ。
今でもあるかは知らない。 >>288
何が普通？って言われると、まあ普通は気づいた時点でなるべく早く量販店なりディーラー行って交換だろね。 >>288
お前は免許取る時に何を勉強したの？
手信号は学科で勉強したはずだが。 >>292-293
普通はどうするか、だから法的な正解書いても意味無いんじゃね？
手信号なんてチャリ乗ってる爺さんがたまにやってるのしか見たこと無いわな。
てか、教習所の学科ではやったけど、実車でやった覚えが無いな…考えてみるとMT車とかどうするんだろうか。 「普通」とは、個人の偏見のコレクション
または知識の限界のことをいう >>294
そもそもウインカーのない旧車のハーレーみたいの乗ってる人はやってたな。
MTとかは関係ないよ右ハンドルなら右手を窓から出すし、左ハンドルなら左手を窓から出す、バイクは左手で合図する。
手信号全盛期にAT車なんてほぼ無かっただろうし。 そうか、手信号の事は知ってたけど、アタマには浮かばなかった。手信号で合法的に走行しながら、ディーラーやカー用品店に行けばいいのか。
手信号は自転車では使うこともあるけど、自動車で使うとちょっと怖いな。高速道路だとおっぱいの感触を試している人にしか見えないかも知れないしw
リバースランプは一つしかない車種もあるくらいだから、二つある場合は一つはずして流用しても合法？ 合法の法律が何なのかによると思うけど、
車検だと本来付いてる灯火が不点灯だと合格しないって聞いたことがある。
つぶつぶLED式のハイマウントストップランプの1つのLEDが切れてても不合格らしい。
道交法上の合図としてなら、OKなんじゃないか？ >>296
自分でやったこと無いから純粋に気になるんだが、MT車でハンドルから右手離しても手信号ってできそう？
昔はやってた頃、シフトチェンジはどうしてたんだろうか。 手信号しながらシフトチェンジするわけじゃないでしょｗ 今週末車検ですがわかる方おられましたら教えて下さい。
純正HIDの車ですが切れていたのでバルブを交換しました。その際に助手席側だけ少し傾けて取り付けしてしまったので、光軸がズレてしまいました。
この状態で車検通りますか？
交換するのにバンパーを外さないといけない車なのですが、今週は忙しくて出来れば来週以降に直したいと思っています。
バルブの形式はD2Rです
よろしくお願いいたします。 >>267
空調服のメーカーのを持ってて夏場は使ってるけど、確かに背中やお尻の不快感が全然違う。
冷やすまでは行かないけど、風が抜けて心地いい感じ。ドライシャツ着てるとよく分かる。
汗かきや暑がり、長時間車乗る人にはおすすめだけど、
デメリットはシートの上に設置するので、シートのホールド感は落ちる。 光軸がズレてるとわかるくらいなら車検通らんだろ
テスター屋で調整できないの？ オープンカーの新車もモータープールで雨ざらしなの？ >>301
実際にやってみないと分からないけど目で見て分かるくらいずれてるのなら無理っぽいな バイザーとか、テープでつける類のものって
ボディーコーティングした後につけるの問題ないですか？
取れやすくなる？ >>305
オープンカーは、そこまで大量に作らないからモータープールに長時間おく前に納車されるんでないかな？
ホンダのジェイドみたいにはならないと思う。 例えば９時まで進入禁止の道路に８時５９分に進入したら取り締まられますか 捕まる理屈だよ。
一時停止違反と同じ、違反事実があれば捕まる。 速度違反の数キロオーバーで捕まらないのと同じで誤差の範囲は捕まえないよ。
ごねられたら面倒なだけ。サイン拒否されたら確実に不起訴になって警察のメンツが潰れるだけの作業になるからね。 ただ、住民が目の前にいて「まだ９時になってない！違反だ！取り締まれ！」って騒いだら、警察だって違反としてやらざるを得ないだろう。
そういう通行禁止区域に住んでる住民って、違反車両にものすごい反感持ってるからね。
あと、現場の警察官としては、違反認めても認めなくても関係ないらしい。「書類を作るという口実で外にでなくて済むから、かえってありがたい」だとさ。 >>313
ちゃんと違反金取れるやつを捕まえないと時間だけ食って成績に響くよｗ
サイン拒否とか変な知識とは無縁な主婦とかDQN捕まえて売上を稼いだほうが成績優秀と扱われる。 >>313
これ、家の前が朝国道激混み回避近道スポットなのだけどC学生の通学路だから時間帯進入禁止看板（警察署の名前はついてるがボロい）になっている
のにもかかわらず通り抜けまくるバカが多い
一応2年前に当時JCだったチャリンコ通学少女がぶつけられてたのにね 近所の学校脇の道路も時間規制が敷かれてるけど、
その道路脇にある住宅の敷地を車庫にする場合、
通行許可を取った上でないと車庫申請できないよね？ >>318
簡単にいうと鮫島事件みたいなかんじ、4気筒250ccの高回転バイクを造った膿がモータープールの
在庫車によって浮き彫りになった刃傷沙汰。 バイクを中古で買うのと車を中古で買うのとでは難易度全然違います？
お金が貯まったらローバーミニ買おうかなーと思ってます バイクと車では難易度は違います
ミニクーパーですか？
そこそこ難しいです ローバミニか、あれは210センチ350キロのワイが乗るとおもちゃみたいだからダメや。
やっぱ男ならシボレーのタホやろ >>329
お前じゃあほとんどの車がアウトだろ
ドナドナするぞ豚 値段もつかないような中古車廃車手続きしようと思うんだけどよく広告に幾らかで買ってくれる業者みたいなのあるけど信用できるかな?
カー○クストとか色々 中古車から中古車に乗り換える場合、廃車料っていくら取られますか？
15年落ちの1500ccの国産コンパクトカーです >>318
売れないから埼玉のホンダのモータープールから不良在庫が溢れてた件じゃないのか >>318
造っても造っても売れない。
それを象徴するような“現場”が、熊谷市・深谷市・本庄市等の埼玉県北部に点在している。売れない新車を一時保管する『モータープール』だ。
「私が把握しているたけで、置き場は6ヵ所あります。『全部で10ヵ所近くある』と地元では言われており、1ヵ所に3000～5000台は野晒しで置かれています」
先ず訪れたのが、熊谷市万吉地区。荒川右岸の堤防下の工場跡地に、ホンダの新車がズラリと並ぶ。ざっと数千台はあるだろう。
車種は『フィット』『ヴェゼル』『ジェイド』『グレイス』等。ガードマンに「いつから置いているのか？」と聞くと、「答えられません」と取りつく島も無かった。
http://gendai.ismcdn.jp/mwimgs/7/6/640m/img_7663c9ae29f1fc223da6a28917e70e05100380.jpg 譲ってもらった時のプッてクラクションどれくらい浸透してるんだろ
なんだこいつって思われたら嫌だし 古い車でリサイクル料が未納なら買い替え時に数万円は取られるんですか？ あのころは八千代工業の駐車場まで溢れてたからなぁ
経営者が馬鹿だと下々が迷惑するわ ランフラットタイヤ
調べると、空気圧0で走行すると修理不可。
ある程度空気圧があれば走行後も修理可能。みたいです。
となると、僻地や遠出してパンクした場合、空気を補充しつつ帰るために、コンパクトな空気入れを買って車に積んでおこうと思います。
賛成ですか？ ランフラット以前に今の車はスペアなくて
パンク修理剤が積んであるだけ まぁ、今のランフラットはパンクレスと言うより
超高性能車のバースト予防だからなぁ ランフラットじゃないとパンクしてちょっと走っただけで使えなくなっちゃうからなぁ パンクはとっても少なくなった。
テンパータイヤも使われずに廃車になる車が多いのだと想像。
テンパータイヤも廃止になった。 >>306
どうもありがとうございます
なんとか時間作って直します 今のタイヤは丈夫だからねえ
タイヤ館の館長も
「釘くらいなら気が付かないまま寿命まで走れるだろ」
って言ってた むしろパンクに至るのはドライバーに原因があったりするな
空気圧が下がっているのをほったらかすとか、縁石にサイドをぶつけるとか >>351
前回一本に釘拾ったから交換したとき、もう１本にも釘刺さってるとタイヤ屋が言ってた。
>>352
路肩に寄りすぎると良くないな。
空気圧不足は結構見かける、路面の凸でタイヤが凹んでしまうのは空気圧不足でしょ。 今のタイヤは高空気圧前提だから
逆にSUVあたりが乗りっぱなしで
空気圧下がってバーストとか多いね ホンダのジェイド事件の件、教えてくれてありがとう。みんな！ 国によっては空気圧センサーが義務なんだろ？
日本でももっと普及して欲しい
昔のポルシェ959にも空気圧センサーがあったけど
この車はホイールスポークが中空構造でタイヤ内とツーカーになっていて
ハブ近くにセンサーがあったそうだ 空気圧指定は2.2ぐらいが基本でしょ、0.2足して2.4にする。
2.2ぐらいで車体重量支えられるようにタイヤサイズを選ぶ。 >>356
ポルシェ959と言ったら
佐藤潔人だなｗ ジェイドの件は、マスコミお得意の印象操作で、製造後モータープールでの一時保管などはごくあたりまえの光景だというけどね。 MT車のギアチェンジ時のショック？対策で質問
こっちでググってみたけど一向に解決しないからこのスレの詳しい人に教えて欲しい
1速から２速へのギアチェンジの時の
クラッチを踏んだ瞬間にほぼ必ず体にショック？が起きる
個人的に調べて1速から発進して加速している途中に
ギアチェンジをするからショックが起きると分かった
ならある程度伸ばして巡航速度？になってからチェンジしようとしたら
今度は加速が終わって1速の巡航速度 になった瞬間にまたショックが発生する
直ぐチェンジしても駄目、伸ばしても駄目でどうして良いか分からなくなった
車の助手席に乗ってる人の頭がその度に動くから運転してる俺も助手席に乗ってる人にもストレスにしかならなくて困ってる アクセルの扱いが雑、クラッチの扱いも雑だからそうなる 巡航速度になったと思った時って、アクセル緩めてる？
アクセル踏みっぱでクラッチ切ったら、そりゃ前のめりになるようなショックは来ると思うけど。 >>364
>>365
指摘されて気づいた
アクセルは確かに切ってる
ただ俺のやってるのは緩めるのではなく
いきなりバッサリと切る雑な動作をしてるのかもしれない
今改めて対策を考えた
タイミングは加速から巡航速度になる瞬間。
その瞬間を感じてその時にアクセルをいきなり切るのではなく緩めていく→同時にクラッチも切る。
この動作をやれば改善されるかな？ >>366
緩めるにしても減速Gが発生するほどズドンと緩めなきゃいいだけ。
チョイ戻し&クラッチ切りを同時に行う。頭で考えず体で覚えろ。
それわかってないから、シフトアップのたびに助手席の俺を前方に放り出すような減速Gかけてるやついたので、
とりあえず第一歩としてアクセル戻さずシフトアップしろと言ってやった。
もちろんそれだけだとスムーズなシフトアップにならないが、いちいち強烈なエンジンブレーキかけられるよりマシ。 >>366
気がついたので補足だが、1速→2速なら、そもそも「1速で巡航速度」って発想自体がありえん。渋滞時ならともかく。
とにかくアクセルは踏んだ状態から、
左足でクラッチ切る＆(一般的な国産右ハン車なら)左手で1速からギアを抜く&右足でアクセルを2速に合わせて緩める、を同時に
↓
左手で2速に入れる&右足でアクセルを2速の加速に合わせて少し踏み足す、を同時に
↓
左足でクラッチつなぐ＆右足で2速による加速もしくは巡航を続行、を同時に
こんな流れよ。
たぶん、同時にやらないといけないのをそれぞれ別なタイミングでやってるのが、ギクシャクしてる原因。 変速ショックてAT車だけの現象と思ってたよ
MTは普通に運転したらショックなんて出ない >>370
「変速ショック」って表現がおかしくて、実際は単にクラッチ切る順番間違えて思い切りエンジンブレーキ効かせてるだけ。 左折首振りってなんで非難されるのかわからん。
首振りしたほうが曲がりやすくて、左をぶつけたり、内輪差で乗り上げる心配もない。
俺は軽自動車をトレーラーヘッドのつもりで運転している。 フェイントモーションからのアグレッシブな4輪ドリフトｗ 未塗装樹脂の黒い部分が白っぽくなったのを
黒く戻すもので、鉄板なものありますか？ 大量に欲しかったらワコーズのスーパーハード
少量なら黒樹脂復活剤みたいな感じで類似品が小分けで売ってる スタンドの給油機って携行缶はダメって音声流れてるよな？
客が捕まった時に知らねーよって逃げられないように手を打ってあるってこと。 質問だよ
①CVTの車なんだけど、走行中にブレーキを掛けて
停車する寸前にガクンって変速ショック的なのがあるんだけどなんで？
②MT車、前進ギアから、バックしようとギアを入れたいんだけど
引っかかって入らないと気がある
この時にちょっと前進するとバックギアに入いる。なんで？
個人的に②は物理的にギアが噛みあわないタイミングというかそういう状態になっているのかと思うんだけど >>381
1 制御が悪い
2 リバースのギアにはシンクロが無いのでタイミングによればギアの山と山がぶつかるようになるから入らなくなる
前進しなくても一旦ニュートラルでクラッチを繋いで中のギアを回すと入るはず
あと、5速からいきなりバックってのも安全装置が付いてて入らない車がある
そんな事やる奴は少ないと思うけど 光の速さでご回答いただき感謝です
①理解しました。
②>タイミングによればギアの山と山がぶつかるようになるから入らなくなる
なんか思っていたことと近かった
>前進しなくても一旦ニュートラルでクラッチを繋いで中のギアを回すと入るはず
今度試してみます。
>リバースのギアにはシンクロ
このシンクロメッシュ？ググったんだけど、頭悪すぎてわからない
もし、良かったら僕をお猿さんだと思って解説してよね >>381
補足すると、1はおそらく副変速機の変速か、回生がOFFになる時のショック
最近のCVTはギア比(正しくはレシオカバレッジ)をワイドにするために2AT+ CVTのような構成になってるものがあって、その2AT側がローギアに切り替わる時にショックが出ることがある
もしくは減速時、発電機を回して電気を回生するエネチャージみたいなシステムがついてる場合、停止直前に回生がOFFになる瞬間ショックを感じる場合がある CD(傷無し)を入れるとエラーになって再生できないのですが、
カーオーディオを修理してもらうならどこの業者に頼めばいいでしょうか オワコンなのは5速以下のＡＴ
軽量コンパクトな10速以上ＡＴが出来ればＣＶＴはオワコンになるかも >>388
まずレンズクリーナーを試してダメだったら
・保障期間を確かめる
・有償修理になるなら買ったとこ
・窓から投げ捨てる >>302
空調服のメーカーって西川産業？寝具メーカーでは？ >>389
でもCVTを辞めた車種は多いようですが 軽やコンパクトでこの先生きのこる
止めてるのは多段ＡＴに移行出来るでっかいのとかハイ鰤じゃね >>302
ああわかった。株式会社空調服、というメーカーか >>393
スズキの軽とかCVT捨ててAGSにしてるじゃん >>390
ありがとうございます
クリーナー試してみたけどダメでした
保証期間は見てなかったので確認してみます
でも6年前に中古で買ったやつなので、保証期間も切れてそうだなぁ >>397
中古部品取り寄せて入れ替えが一番安上がりだと思う この状況で橋の手前で停まって待っていたら後ろからクラクションを鳴らされる暴行を受けました。
この狭い橋ですれ違う自信はありませんし、止まった方が安全です。
危険なチャレンジをする必要もないし、完全停車中の接触は100%相手が悪くなるので事故割合的にも安心できる。
https://i.imgur.com/rCQYLhz.jpg 今から車に乗って出かけないといけないんだけど相談してもいいですか？
2時間ほど前に足をつってまだピクピクしてるのですが
車に乗っても大丈夫でしょうか？
水は多めに飲んでミネラルも補給済です。 >>400
病院で訊けよ
どうせここで運転すんなって書かれても運転するんだろ >>384
セルフスタンドではそもそも携行缶への給油は禁止やで。
フルサービス店で。 >>395
スズキの軽はCVTを捨ててAGSに切り替えてないよ。3ATとかがAGSに切り替わってるだけ。
で、登録車の方はジャトコの2段(副変速機付)CVTからアイシンの6ATに切り替わり始めてる。
すぐわかる適当なこと書いちゃダメｗ 訂正
消防法では従業員による給油は禁止されてはないが
地域によっては禁止の指導をしているところもあるから注意。 >>381
CVTにもいろいろあり、>>386のような日産やスズキが採用してる2段副変速機付CVTのほか、昔の
スバルや日産などが採用してたECVTだとトルコンではなく電磁パウダークラッチと組み合わせており、停止時や発進時に
カコンとクラッチが切れたり繋がったりのショックがある。
つまり、車種メーカー年式も書かずにマトモな答えが返ってくるわけもない。 >>404
店による
セルフスタンドでの客による携行缶への給油は禁止だが、従業員が給油してくれるところはある
従業員の数が少ない、などの理由で、一律断ってる店も。 >>399
左折首振りするぐらいだから車両感覚つかめてないんだろうな。
相手の大型がセンターライン割ってるわけでもないし、自分が大型じゃない限り通れるでしょ。 >>409
どう考えても釣り質問にマジレスするなよ… >>400
運転するのはいくらか不安があるけど、パッセンジャーとして車に乗るなら大丈夫。 15年前の夏タイヤって、使えますか？
溝はたっぷりありまして、4本袋にいれて屋内保管の状態です。 >>405
また適当なことをw
エブリイなんてAGSとMTのみだったのをマイナーチェンジでATも追加したんだけど >>363
ショックが発生する理由を考えた方が早く解決すると思う。助手席の人の頭が前後するのは前後の加速度（G）が大きく変化しているから。
車が加速している間、人はシートで背中を押されるから、頭が後ろに振られる。加速Gが大きいほどそれは強くなる。ここで、加速を緩めると後ろから押されていたのが急になくなるから、頭が前に動く。大事な事だからもう一度書くけど、減速しなくても、加速を緩めるだけで頭は前に振られる。
これを防ぐには、加速Gを一定に保つか、変化を緩やかにすればいい。MTでは、変速時の加速の抜けはどうしてもあるから、一速で加速Gをつけすぎない（=緩やかに加速する）のと、クラッチを切る直前に少し加速を緩める、また変速をできるだけ短時間にするといいと思う。 >>373
トレーラーって内輪差無いんじゃなかったっけ？
首振りしなくても左折できるのでは？ >>413
エブリィが一般的じゃない特殊な用途（仕事）車だとまず理解しようよ
乗用タイプ軽ＣＶＴの占める割合が逆転したときがオワコンの始まりだね >>388
自分で外せるの？
外せるのなら自分で外してメーカー送りとか
外せないのならオートバックスのような所かディーラー
安い機種や純正なら買い替える方が良いと思うな >>417
外せるとなったら貧乏人は真っ先に外すことしか頭になくなるのよ。
だって年収900万も年収200万も賭け金は同じで補償は激減するわけだからね。
搭乗者や交通傷害保険あたりでしのぎたくなるし、そもそも人身傷害の
必要性事態がないと考えるのが普通。
浅はかなのは本能だから。 >>418
すまん全くあさっての間違いをしてしまった。 スズキのAGSの出来は知らないが、
今までの他社のシングルクラッチのAMTの走りを考えたら
普及するとは思えないし、もともと、CVTは小さなトルク用
で、機構も簡単で安くできるから、オワコンにはならないよ。 http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-2502
スズキのエブリィは2月に5525台売れた
これは乗用車のランクに当てはめると同じスズキのハスラーに次ぐ台数
それが「一般的じゃない特殊な用途（仕事）車」ねえ・・・ >>413
ハイゼットの4AT化に対抗して追加したんだっけな。失礼。 >>420
その考えは、AGS車に乗るとより深まると思うｗ
まあ変速コントローラーが自己学習していくから、頭カラッポの新車状態よりは乗っていくうちに改善傾向になるんだけどね。
(ただし持ち主とかよく乗る人間以外が乗ると、もちろん違和感は出る) >>421
売れてて運転する人間多いから>>416の意見は極端に過ぎるが、用途としちゃ特殊というか業務用メインってのは
販売台数に限らずその通りじゃないか？ >>423
AGSって言うとガブリエル・タルキーニですね ボディーカラーもオプションも申し分なしの試乗車を見つけたんだけど
試乗車を買う上でのデメリットって何かある？ >>428
車検までの期間が短いかもなので、短いとあまりメリットないかも。 >>428
新車が乗り出し300万として試乗車が50万だったら買い、290万だったら無視
結局は価格にタイしてどうかと言うだけの話し、どの辺の価格帯が買いかどうかは人によるし車にゆるし価格帯による。
そもそも試乗車なんて言うけどタダの中古車でしかない、その中古車の前歴が18歳のお嬢さんがはじめて買った車か
電車通勤のサラリーマンが土日の家族サービスに買った車か、販売店が宣伝と市場に不特定多数の顧客に好き放題乗らせて
社員が通勤にも使っていたかという違いでしかないな。
試乗車によっては自由に乗せてくれるので全速全開フルブレーキでタイヤ滑らせて回ってくるなんて珍しくない
場合によっては1泊2日林道だろうと高速だろうと自由にどうぞなんて試乗車もある。
同じ半年5千㎞の車でも試乗車買うならお嬢さんの金融流れかサラリーマンの土日用途の「なんか違うから要らない」中古車の方が良いね。 >>384
セルフの店で店員に給油させるのはコジキではないのか？
店員に給油させたかったらフルサービスの店で正当な対価を払うべき。 おれが使ってるセルフは
「携行缶給油は店員にお任せください」
ってうたってるな
業者が発電機やら重機用に結構な量を給油するからな セルフの店で店員が給油するのってグレーになったんだよね。 >>434
>>431
>>432
荷主にエンジン発電機の輸送と給油を依頼された。
出光のセルフに行ったが、要領がわからないので店員に声掛けたら
店員が車のバックドア開けて発電機のキャップ開けて手際良く給油してくれた 年末に全自動後退でスタッドレス鉄チン付きを購入し、ノーマルタイヤは全自動後退のビニール袋に入れてもらいました。
この度、春になったのでノーマルタイヤに戻したいのですが、全自動後退で入れ替えしてくれるでしょうか？
タイヤ購入時しか受け付けてくれない？あるいは割増工賃になりますか？ 中古事情くわしいやつってなんかカッコいいわ。
掘られてもいいかも。 上の軽をトレーラーとかやってるのって
逆になんでやってるの？ 牽引は逆に難易度高いぞ
短いトレーラーはバックでの挙動が早くてシビア 車は乗らない日でもエンジンかけた方がいいってホントですか？ >>442
自分は18年落ちの中古車で週に1，2回しか乗らないし
乗らない日はエンジンをかけることもないが買ってから5年経つけど調子はいい
バッテリーも何年製か不明でかなり古そうだがいつも一発始動
古い車でこれだから、新しい車なら気にする必要はないと思う 3世代目のエクリプススパイダーでAT→MTミッション載せ替えって幾らぐらいかかりますか？ >>413
ウソつくな。
最初からMT AT AGSとあったわ。
ターボは最初から4ATがあった。 サーキットデビューするんですがオイル漏らして他人に迷惑かけるのが怖いんだけども
普通にオイル交換して適正トルクで締めてれば大丈夫ですかね？
車種によってはエアクリからオイル吹くらしいけど…
オイルキャッチタンクとか付いてないほぼドノーマル(車庫調ハイグリ社外デフロールバーフルバケ)の仕様だけど浮かないか心配です
整備スキルにやや不安ありですが腕には自信あるのでとりあえず上級クラスで予約しました >>447
そんなやつだらけだ！
心配すんな！
鈴鹿サーキット？ >>447
走行会かな。ドノーマルならできれば油圧計、油温計はつけた方がいいけどね。
あんまり連続で走らない方がいいかも。ドノーマルだと油温はすぐ上がるから。 しません、違反してるのにたまたま見つかってないだけでG免許って笑える ディーラーで商談は何月がいいですか？
3月忙しくいけないので >>447
サーキットデビューで
＞腕には自信あるので
こいつ胡散臭いぞ。 >>455
ありがと
４月だと値引き期待しない方がいいのかな >>457
3月と比べたら雲泥の差ではある
寺的には3月に登録したいけどキャンペーンなんかは3月いっぱいやってる所は多いので
4月に行くくらいなら3月に成約した方がいい 昔の乗用車は紐や鎖を垂らして走っていましたが実際に何か効果があったのですか？ >>460
ない。
静電気ぼうしにもならない。
車の静電気は人から車に放電しているから、車をアースすることに意味はない。
人間をアースすれば静電気を防げるが、感電したり雷に撃たれると死ぬ。 >>458
例えば３月３１日に購入した場合税金は３月分まるまる取られてしまうのでしょうか? >>462
３月登録なら初年度分の自動車税は無税。 >>459
保管場所の位置には駐車場の番号まで書く欄があるから
その番号が変わったのなら、厳密には届け出が必要。
でも、車庫証明自体が入手時に必要なだけの書類
になってしまってるから、そこまでする必要はないだろう。
というのが個人的見解。
ところで、車庫証明証票は車に貼っておく必要はないって知ってた？ >>465
3月の安く帰る仕組み(売り上げ上げたいから奨励金をメーカーが販売店に出す)を考えると、
一番売れない時期での購入は薄利多売にもならないから値引きも少ないでしょう。 >>464
>ところで、車庫証明証票は車に貼っておく必要はないって知ってた？
デタラメを言うんじゃない。
罰則はないけど、保管場所のシールは車に貼る法的義務がある。
自動車の保管場所の確保等に関する法律第６条第２項
前項の規定により保管場所標章の交付を受けた者は、国家公安委員会規則で定めるところにより、当該自動車に保管場所標章を表示しなければならない。（以下略） >>456
グランツーリスモってゲームで成績優秀者なのかもしれない
世界ランク1位がアカデミーに入校してたし 数ヶ月前に教習所でた者です
車が余り通らない道路で
後方から早い車やバイクが来た時に個人的にですが
「気持ちよくスピード出して運転してる時に俺がいたら邪魔だろうから譲るべきかな」
と、思ったのですが
ウインカー等は使わず、左に寄りながら少しずつ減速する
やり方はこれが適切でしょうか？
そもそも勝手に抜かすからそんな事する必要は無い
とも話を聞くのですが下手な事はせず抜かすまでいきなり減速や加速をしないで運転する方が良いですかね 早い対応サンクス
下手な事やる前に聞いておいて良かった 臨機応変にね。
狭い峠道でイエローラインだったりしたら、ウインカー付けて端に寄ったほうがお互い気持ち良く走れることもあるし。 質問ですが、これまで世話になってきた販売店(○○モーターズとか)で、
新車に買い替えるとき、単純に新車代金を払って旧車と交換、というやり方が
普通なのでしょうか?
それとも、旧車はどこかの買取専門店に引き取って貰った方が得をするので
普通はそうするもの、なのでしょうか?
ちなみに、旧車は距離は10万kもいってないけど、型も古いし買ってからの
年数が10数年と長いので下取り出来ない、廃車にするだけ、と言われました。 >>475
自分は下取り価格が一番高いところに出す
無償で渡すなんてことはしたことないな LSDは、スリップと旋回をどうやって判断してんの
電子制御のカップリングはともかく、機械的に動作するLSDって
車両が曲がっているから内輪と外輪の回転数に差が出ているのか
片方のタイヤが摩擦の少ない面に乗っているから差が出ているのかって分かるもんなのかね
摩擦の少ない面に乗ってしまっているときは、LSDの機能を発揮して
もう片方のタイヤに駆動力を伝えるべきだが
単純に旋回中だったら、LSDがデフロックしてしまうと激しく曲がりにくくなる
どちらも、機械から見たら等しく「左右で回転差が出ている状態」
どうやってロックすべきときとそうでないときを判断しているのか >>478
判断てw
一応構造的にはアクセルを入れるとかエンジンブレーキがかかるとクラッチを押し付けて差動を制限するような作りになってる
理論的には駆動力がかかってなければフリーにできるけど実際はイニシャルトルクをかけなければならないからギクシャクする
純正だと乗りにくくなるのを避けて弱くしてあるから分からないけどアフター品のデフを入れると交差点や車庫入れでもズリズリバキバキなって乗りにくくなる 判定はしないな
しかし基本的に多板式はトルク感応型で駆動力をかけたかどうかで
差動制限がかかる仕組みになっているから、
制限をかけたいとき／かけたくないときでは駆動力を調整するという
ドライバー側が制御する部分がある。 簡単に言うと
「回転数に差が出ると、望まなくても問答無用でロック状態にしようとする」
ってことやね
ほんなん曲がりにくいやんけ！
↓
ほやで
と。 回転数差がある時って片側が空転しているんでしょ？
ということは空転している側は接地性を失っているんだから
差動制限が入ったところで「曲がりにくい」なんてことは起こらないだろ 凍結路はそうだろう
でも回転差は乾いた路面でもあるから、そのときにロックされると、
デフなしゴーカートみたいにものすごい曲がらない そもそもデフができたのは、左右に曲がりにくいから
このときに発生する回転の差を吸収しましょうという理由だろ
LSDが効いてロックしちまうと曲がらないんさ >>461
今の車はタイヤの放電スリットから放電してるんじゃないのかな。 >>483
内側のタイヤの接地力が低ければ分からないけどストリートではそんな場面ばかりじゃない
交差点や車庫入れの時はかなり乗りにくいよ ＬＳＤ付きのクルマで地下駐車場や立体駐車場に入るとゆっくり走っていてもギャーギャーとタイヤ鳴いて煩いね。 T10のポジションが時々ちらつくのですが、車検に通りますか？
よろしくお願いします。 >>490
どうもありがとうございます。
今日車検の見積もりで通らないと言われたもので
他の業者をあたってみます >>478
LSDにも様々なタイプがあるよ
悪路走破のため、速く走るためなどLSDが必要な理由は様々だから
ビスカス、トルセン、ヘリカル、機械式など、それぞれに適不適や長所・短所がある
ggってみたら 中古車の電動スライドドアの故障は滅多に
ないと思っていいですか？
電動が故障しても手動で楽々開閉できますか？ >>494
時々故障すると思ったほうが安心です
大抵手動では厳しいです >>494
スイッチや接触不良等の電気パーツの軽微な故障なら良いけど、
モーターやワイヤーユニットの破損となると5～10万位掛かります。
金額的に修理を諦めるならワイヤー接続を切ってしまえば手動でも楽に開け閉めできるけどね。 LSD
強馬力車を直進させるためでもあるよ。
強馬力車が駆動輪をスリップさせるとデフが効いて直進性を損なうことがある。
デフ作用を制限するのが差動を制限されたデフ。 しかし、公道でLSDが必要なシーンはないな
順法運転してたら >>491
「時々ちらつく」がどの程度か分からないが
基本ちらついてたら通らないよ >>500
そうなんですか
今の状態は1つのランプにに5個LEDの素子？が付いているのですが、おそらく1個が着いたり消えたりしています。
それも常にでは点滅する日としない日があります。
不思議なのは左右同時に起こります。 雪道、凍結路ならLSDよりトルクベクタリングだろ
今時 >>446
アホ
[2017.05.22 UP]
スズキは、軽商用車「エブリイ」全車種に4速ATモデルを追加する
https://www.goo-net.com/magazine/11025.html >>504
今時もなにもトルクベクタリング付いてる車なんてどれだけあるよ
意外と勘違いされていること
LSD編
そういえばタイヤの性能低いのに5リッターターボで1000馬力あった頃は
デフロックさせてたんだよなぁ、サーキットで 今どきの車は 横滑り防止装置付いてるから普通に走る分には要らないな
アレ全部の車輪のブレーキ制御してるから駆動輪空回りしはじめたら空回りしてる車輪にブレーキかける 上でもあるようにヘリカルLSDなど入れると車高下げた車で段差あるコンビニに入るときなど斜めに入る場合に亀にならない
オープンデフだと地面に接していない車輪にトルクが逃げて接してる車輪が回らない >>512
新車は100％
今年2月からは継続生産の軽自動車にも義務づけられて
乗用車では完全義務化された >>511
雪道でスタックしたときはまったく意味をなさないけどな >>514
普及率じゃねえｗ
てかスタックに役立つの？ お前義務だって知らなかっただろ
義務化が始まったのは2012年だぞ ABSとTRCも昔は制御粗くて使いづらかったけどな >>516
普及率とスタック時の有効性を聞いてるよ クラウンに3.5リットルなんてのがのるようになると横滑り防止装置がないと
不用意なレーンチェンジでスピンしてしまう。
アクセル踏んでレーンチェンジ、ライン踏むとすべりお尻を振ってスピン。
それで義務化。 無駄な装備付けるより
免許更新の実技試験を実施して欲しい >>515
リフトして空転しているタイヤを制動すれば、その抵抗分の駆動力
が接地しているタイヤに伝わるぞ。 >>522
マジでクラウンってそんなに基本設計が悪いん？
電子制御でごまかしてるだけじゃん。
基本設計があって、それから電子制御。
こうじゃないといい車はできない。 >>517
普及率とスタック時の有用性が説明できないの？
何だそりゃ >>509
デフロックさせたところで空転側には殆どトルクは伝わらない >>506
ちゃんと読めよ…
＞これまでエブリイのトランスミッションは、5速MTと、5速AGS（5速オートギヤシフト）、
＞一部モデルに4速ATを組み合わせていたが。
＞一部モデルに4速ATを組み合わせていたが。
＞一部モデルに4速ATを組み合わせていたが。
それ、一部モデル(JOINターボ)に残してた4ATを全車種に追加したってお話。 >>525
その割には筑波でS2000以下を下して一等賞だったじゃないか そういやパトカーが高速でタコ踊りしたのってクラウンじゃなかったか。 誰だよ横滑り防止装置が雪道に対応してるとか言ったバカは >>536
雪道にも対応してるだろ？
逆に聞くけど雪道を検知して自動的にオフする機能でもあるの？ 新車の商談で「この色のこのグレードならメーカーに在庫が1台あるから一カ月くらいで納車できます」と言われた。
あまり興味がなかったので適当に切り上げたけど、今思うとなんで1カ月もかかるのか不思議。
在庫があるなら輸送して点検整備するだけだから2週間もあれば十分だと思うけど、なんで1カ月もかかるんでしょう？
運転手不足や整備士不足でなかなか輸送や整備もままならないとか？ >>538
3月は決算期で1年で一番車が売れる時期だから
在庫有りでも多少待たされることはある。 >>538
納車整備も順番
まさかメーカーから送ってきた車をそのまま客に渡すと思ってないよね パドルシフトでシフトダウンするとエンブレになるけど
シフトアップ操作する場合、パドルシフトの使い道を教えてください。。。
シフトアップすると音が静かになってスピードが出るんですか？ >>542
シフトアップして回転が落ちれば音は下がるよ
ATといっしょ >>536
対応してるよ
それでもタイヤの性能以上の仕事はできないけど >>538
2週間はそのディーラーに到着してからの納車順待ち。
あなたより先に買った客がいるので順番です。 >>538
そういう答えを第三者のしかも2chに求める人がいるが、そういう個別の納期事情は
その本人に直接聞けば良いのよ。
たとえば生産計画に組まれたがキャンセルが入って行き先がまだ決まらないがラインに乗るかのらないか
の状態だったり、工場の立地や陸送スケジュールの通達から算出すると1ヶ月だったり、ディーラの繁忙期だから
とか大人の事情が沢山ある、特に3月がらみは見込み生産年間1位の月だからメーカが見込み生産をしこたまして
ディーラが売れるか売れないかわからん車を数十台見込み発注してインセンティブの締め切りと決済キャンペーンで売り倒す
のだがサービスのキャパを超えて200%くらいだったり。
実態の無いような完成検査証だけで車庫証明と登録をしてゆっくり納車なんてパティーンもあるでしょ。 在庫って、長く置いておいたやつもたまにあるからな
受注生産でない、何でも作らなきゃのときに頼まれてもないのにガーッと作って
注文入らずにそのまま置いておくやつがあるという
モータープールにずーーっと置いてあって、
なんやろな、あの特別仕様車って思ったこともあるが、なんかそういうふうな理由らしいで
で、1ヶ月とか長く置いておいたので汚れやら傷やらがあるかもしれない
だから、そういうのを売るときは検査ラインでじっくり見て
傷があろうもんなら削って再塗装するので、量産しまくってるものよりも質が良かったりする
そういう修正塗装はたいがい長老クラスのオヤジがやってて、
ベテラン中のベテランが担当することが多いので これは在庫車のチェックではなく、普通の生産時だが
ボディとなる鉄板に、ほん～～～～～～～～～～のわずかにでも
凹凸があると乾燥したときに割れるんだと
だから砥石で削ったりして平滑するんだが、そういうベテランのオヤジは
見ただけでこれはダメだ、とか分かるんだよなあ
俺が見ても「へ？」って思うくらい平ら
で、砥石で削ると丸く凹んだように見え、そこでやっと分かるくらい
普通だと、こういうのはプレスした段階で見つけるべきものだが、
たまにプレスラインのほうが見落として塗装まで来ちまうんだろうな
すげえなこのオッチャンよ、と思ったものだ
長く在庫されてるものでも、ああいう人がちゃんと見てるんなら大丈夫だろう
傷があってもベテランが直すんなら間違いあるまい >>543
先行してパドルシフトでシフトアップするメリットを教えてください！ 両サイドに車が居る常態でバックで車庫入れは標準完了時間は何分ぐらいですか？1分程度で出来ないとイライラしますか？
時間を気にせずちゃんと入れられるまで何度でもやり直せと言いながら遅いと怒られ、なんどもやり直しをして駐車を終えると親から「鍵を出せ」と言われて俺が断ると親は鍵を奪い取ろうとしてケンカに発展…
そもそも両脇に停まっている場所は嫌なのに駐車場に入ったとたんに「この場所にバックで入れろ！カメラに頼るな！」と命令、駐車中もごちゃごちゃゴチャゴチャと口を挟みっぱなしでイライライライラ… >>555
両親共用の車を母親が乗っていったから俺の車を使った。
ひどいときは母親が俺の車を無断でつかってゴミ捨てに行って俺が会社遅刻してこっぴどく怒られて解雇される一員になった。 >>362
あの頃はフィットがDCTのリコールやらかしまくって
ホンダの不誠実な対応でユーザーは他社に大量に流れ
ディーラはリコールに忙殺されて
新車営業すらままならない時期だったからな
どんだけ伊東の馬鹿が恨まれているやら マニュアルモードは自分が好きなように走らせるためにある
いつシフトアップするかはある程度自由にできる
低速度で高回転まで引っ張ったりするにはマニュアルモードでないと不可能な車もある >>553
場所にもよるけどショッピングセンターの駐車場くらいの広さがあるのなら1分は遅すぎ
前進で停車して20秒くらいで入れられるんじゃないかな？
あんたがどんな運転をしてるのか知らないけどもしかしてバックカメラを見てるの？
それなら親の言う通りでカメラなんか見てもまともに入れられない
下手なら窓を開けて直接後ろを見るとかすれば少しはましになるかも
へたくそなのにサイドミラーだけでバックしようとしてない？
バックカメラは後方の安全確認だけであんなのをあてにバックしたらむちゃくちゃになる 軽トラだよ
オイル交換したけど、規定量より0.6リットルも少なくオイルを入れたのに
レベルゲージの真ん中くらいになった
なして？ >>559
俺が知ってる頃のホンダはB16Aが当たって無双状態だったがな >>562
軽トラはオイル食うからゲージのアッパーまで入れとけ >>552
シフトうｐにメリット無し。
パドルシフトとはシフトダウンする仕掛け。 >>561
カメラなしでバックなんて絶対に出来ない！断言できる！
レンズに水が付いたら降りて拭きに行く！エンジンをって鍵をかけて一瞬の油断の隙もありませんからね。
バックカメラ装置に不具合が出たら車は直るまで使用中止！楽しみにしていた花火大会も諦めて引き返した。
ギアをRに入れてブルースクリーンが表示されて対向車が俺のバックを待っている状況とかヤバイわ、「カメラ映らないんでバック出来ません！」って言ったら切れてくるからな >>562
ゲージの上限下限の間は1リットル。
0.6リットル少なくすれば中間になるのは当然。 エンジン、ミッションオイルとか発煙筒って電車内持ち込み禁止なんですか？
ペール缶とかだと車掌さんにバレるかなあ… >>563
Bとかいつの時代だよ
今はKしかねぇよ売れ筋もエンジン型式も >>554
>>567
ありがとう！
やっぱりか！ >>562
一度エンジン回すと変わる（正しいレベル）車もある 外車って何故車名で語らずメーカー名で語るの？？
例えば車何乗ってるの？と聞かれて「911カレラ」とは言わず「ポルシェ」って言うのは何故？ 外車特にドイツ車は興味が無いと車種まで覚えにくいからなぁ
車種が数字と英字の番号の組み合わせでメーカー名までいちいち書かないといけないからメーカー名だけで省略
日本車やアメ車は車種名に大抵固有名詞があるから覚えやすい >>576
言っても分からないからでしょ
それとお互い分かってるなら
911カレラとも言わない >>576
あれだ、稀勢の里なら「茨城県牛久市出身、田子ノ浦部屋」だけど、琴欧洲だと「ブルガリア出身、佐渡ヶ嶽部屋」って、なんか大ざっぱになる現象じゃないの？ >>576
本当に車に興味無い人だと、国産車でも
「うちの古いトヨタ」とか「日産の古いやつ」
とか、わりとテキトーよ。
そこでだから車名はなんなんだ！と聞くと、ガチで知らない場合すらある。
昔の話だが、ある車好きの学生が友達に車で迎えに来てくれることになり、車名を聞いたら
「オカンの小さいトヨタよ、名前は知らん」
と要領得ないまま待ってたらカローラFX-GTで登場、4A-Gじゃん！スゲー走りに行こうぜ！と言っても、ポカーンとしてたそうな。 うちは田舎なんだけど。地元にディーラーがあるわけでもない
海外メーカーの車。
例えば、ミニとかフィアットとかが想像以上に走ってる。
しかも、ドライバーがそこまで車に色気のあるような感じでもない
普通のおばちゃんだったりするのだが、あれは何なの？
あいつら、どこでそんな車を手に入れてくるのさ？ >>583
ヨーロッパの田舎ってオチかなもしかして？ バックランプはなんのためにあるの？
後ろを照らすため？なら暗いし >>583
おばちゃんだって昔はお姉さんだったんやぞ >>564
そうなんだ
時々チェックして減ってないか見るようにするよ
>>565
平らな所で下抜きでポタポタ落ちまで抜いたつもりなんだよね
>>566
取説で3.2リットルってあったんだけど、入れたのは2.6リットル
>>569
じゃあ、いいのかな？
>>575
オイル入れて、エンジンを回して止めて、その数分後にオイルチェックして
真ん中あたりだった
みんなレスありがとう >>562
フィルター交換時と読み違えてるんじゃねぇの >>592
フィルター交換で確か3.4リットルで
オイル交換で3.2リットルだったよ アッパーまで入れて無いのに何が言いたいのかわからん この交差点
https://goo.gl/maps/kAcJCztnmAw
南北の道は左折レーンが独立してるけど、信号に従わないとアウトですよね？常時左折可の標識はないから >>596
学校指定にはなり得ないので違う
どっかが血迷えばスク水になる >>595
一通の標識と曲がった先に一時停止があるから、左折する方は交差点じゃなく横道扱い
それなら信号と関係なく進行して良いことになる >>599
だね
>>600
厚木に温水って地名があってな >>598
もしかして水着はすいぎって読んでるの？ >>583
業販に強い地場のモータースが売って面倒も見るんだよ
そういうモータースでクワトロポルテの新車の納車前整備していたのを見た フィアットなんて東京でもフェラーリより走ってないぞ
昔だって
パンダよりランチャ・インテグラーレ
プントより348のほうが多かったからな
今は500があるから見かけるが
下手したらアバチンのが多いかもしれん 東京でもフェラーリやランボなんて白金くらいでしか見ねーｗ 神戸だけどウラカンやガヤルド普通に走ってるからな
基本的な足がBMW、ベンツ、アウディ、レンジローバー、レクサスで国産なんか走ってない >>588
法律で義務付けられているから。
普段は無くても捕まる事はほぼ無いが車検は通らない。 ランボは著しく増えたけど新世代ばかりで
ディアブロあたりですらは見かけないな
意外に増えてるのはテスラとアストンだな
マセラティはどうしてもパチモン感醸し出してると思うのは
伊太利屋時代のビツルボとかの世代覚えてるからだろうか こんにちは。アルテッツァの2002年生 、gxe10 6mtに乗っているのですが、この車は電子スロットルですか？ネットだと情報が錯綜しててよくわかりません。よろしくお願いします FFベースの四駆とFRベースの四駆ってどういう風に構造が違うの？
FFはエンジン横置きでFRは縦置きってよく聞くけどさ、四駆ならどっちでもいいわけ？ >>614
ここで菊よりggった方が早くないか？
ttps://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1149396351 ディーラーで軽の新車を購入する予定です。
まだ契約はしていませんが支払い方法は銀行振り込みを考えています。
なのでディーラー側の銀行口座はまだ不明です。
ここから質問なのですが、私の銀行口座は足利銀行です。
足利銀行ではない銀行（武蔵野銀行）のATMからディーラーの口座に購入代金を振り込みたいのですが、可能でしょうか？
また、振り込み時間に関してですが、銀行の営業終了後の時間帯にATMから購入代金は振り込み可能でしょうか？
当方、銀行振り込み等に関して全然知らないため教えてください。 >>616
営業時間終了後の振込は、振込予約になり、振込完了は翌営業日 車のフロントガラスに、直径約10cmの模様付きの円形の跡がいくつかあります
気温が低くて窓が曇って、夕陽などで照らされたりして初めて跡があることが分かりました
別の日には、信号待ちの時にも角度によっては確認できました
フロントガラスの内外は何度か拭いたのですが、条件によっては見えます
購入してまだ一年経っておらず、無料点検の時にディーラーに言いましたが、その時は昼間ということもあって見えませんでした。
ディーラーは、跡が見えてなかったことから、クエスチョンマークの顔をしてましたが、フロントガラスの内外を拭いてくれたみたいです。
それでも後日、やはり円形の跡はありました
こんな場合どするのが一番いいでしょうか？ >>616
今日日ATM振込って10万限度くらいじゃね？
とりあえず自分のカネ使うなら使う銀行の振込関係調べるくらいはした方がいいと思うぞ >>617,618
時間、銀行、関係なくできるのですね。
ありがとうございます。 >>616
ATM振込の限度額は10万まで。それ以上は窓口でしょ。 後方を威嚇するためにリアガラス内側にちいさい点滅赤ledを付けたら問題ありますか? >>619
ガラス用コンパウンドで磨くのが手っ取り早い。
コーティング業者なら窓の撥水処理等の下地処理でやるはずだから
そういった業者に訊いてみるのがいいかと。 たまに、車やバイクが放火で全焼したニュースを見ますが、
車両保険ってどのくらい保険金が出るのでしょうか？ >>626
車両保険たくさん使うと月々の保険額が大きく増えるから、使わないほうが良いよ >>623
LEDは小さくても指向性が強いから、灯体の設計によっては後続車が強く眩惑される
前が見えなくなった後続車に追突されたいならどうぞ >>622,625
確かに「他金融機関ＡＴＭでのお引出し、お振込み」は50万までとなっていますね。
ありがとうございます。 >>626
全損認定されれば。掛けてある補償額まで。
新車特約とかがあれば新車に変えるだけの額
>>628
全損で使わない保険だったら、最初から入るなよ。 >>619
たぶん、工場装着時の保護用ワックスが残ってる。外側に。
624の通りにするか、
ぬりぬりコンパウンドを使う。俺は年1回、梅雨入り前のワイパー交換時にぬりぬりしている。 >>614
2WD⇔4WDの切り替えが行われる場合、どっちがベースになってるかによって2WD時の駆動輪が異なる。
そして2WDグレードがある場合、当然どちらがベースかによって2WD車の駆動輪も異なる。
さらに最近は4WDをモーターで実現してる場合もあり、その場合は2WD時の駆動輪から4WDの時だけ駆動する駆動輪への
駆動伝達機構が必要無い。
以上、理由が長くなったが、構造的に、
【FFベース4WD】
前輪へのドライブシャフトは2WDグレードも含め必ずある。
機械的な4WDの場合は後輪へ駆動伝達するためのプロペラシャフトも必ずあるが、電動4WDには必要無いので後輪のモーターのみ。
【FRベース4WD】
前輪へのプロペラシャフトは2WDグレードも含め必ずある。
機械的な4WDの場合は前輪へ駆動伝達するためのドライブシャフトも必ずあるが、電動4WDには必要無いので前輪のモーターのみ。
で、
＞FFはエンジン横置きでFRは縦置き
これも「そういう車が多い」ってだけの話で、必ずそうとは限らない。
例えばスバル車はFFまたはFFベース4WDだが、現在生産しているスバル車は全車エンジン縦置き。 ターボとスーパーチャージャー、やることは同じなのにターボばかりなのはなぜでしょう？ 安上がり
ターボは中高回転域で馬力稼げるから目的に合う。 >>634
オレだよ
契約書類の支払いが現金ってなってた
で現金で払ったらローンではないって意味の現金だって（マジ話） >>624>>637
レスありがとうございます
一応画像を載せておきます、保護用ワックスはこんな感じなのでしょうか？？
https://d.kuku.lu/828b563fc8 >>634
現金支払いは想像より多いらしいよ。
ローン金利+諸手数料を節約出来る。 >>638
前輪を駆動しないFRで前輪へのプロペラシャフトは不要です。 >>646
そういう話じゃないよ
納車時に店で現金で払う、ってことで、今は事前の振り込みを要求されることが多い。
現金払いだと、客としては振込手数料がかからない他に、納車される車にトラブルがある（傷がある、オプションがついてないその他）場合に、車を引き取らず金も払わない、ということでその後の交渉で強気に出れる。
振り込んだ後だと、店ももう金貰ってるから「これで問題ない！さっさと引き取って」になっちゃうからね。
店からしたら、現金引換えだと大金を扱うのも防犯や管理の面で大変だから避けたいみたい。
金払わないで乗り逃げされたりした時も面倒だから、ローン使わないのに所有者をディーラーで登録された、という話も聞いたことあるな。 >>647
おお、コピって書き損じたな失礼。
>>638修正。
【FRベース4WD】
後輪へのプロペラシャフトは2WDグレードも含め必ずある。
機械的な4WDの場合は前輪へ駆動伝達するためのドライブシャフトも必ずあるが、電動4WDには必要無いので前輪のモーターのみ。 なるほど、では事故があってもディーラーが損しない程度の手付け金入れて
引き渡しの時に残金決済か。
やの字は別。 FRベース4WDは普段はFRならではのハンドリングの楽しさで運転出来て、
雪道の時に4WDで発進しやすくなるとか良いところばかりなんでしょうか？ >>639
ターボ(排気スーパーチャージャー)と機械式スーパーチャージャーでは吸気に過給圧かけるって結果は同じだが、
やることは全然違う。
ターボが排気圧を動力として圧縮機(タービン)を駆動するのに対し、機械式スーパーチャージャーはエンジンで圧縮機を
駆動して吸気を圧縮するので、エネルギー効率がどうしてもターボチャージャーに劣る。
ただし、スーパーチャージャーには十分な排気圧が無く、ターボにとって理想的な圧縮が行えない低回転域でも
圧縮機を駆動可能するというメリットがあり、低回転域でのトルクが不足するタイプのエンジンで使用、あるいはターボと
併用される場合もある。
最近だとハイブリッドの一種で、機械式スーパーチャージャーの動力源をモーターに置き換えた電動スーパーチャージャー、
または電気ターボと呼ばれるものも実用化されてる。
そんなわけで、意外と「ターボばかり」でも無いよ。
国産車でもノートのニスモSとかスーパーチャージャーだし。 >>651
それは車種による。
たとえばランドクルーザーやジムニーもFRベース4WDだが、FRならではのハンドリングとか期待しないでしょ？ >>651
それより
２駆280馬力だと一輪タイヤが140馬力負担することになる。
４駆280馬力なら一輪タイヤが70馬力負担で済む。
の効果がある。 >>653-654
レスありがとうございます。
そうなんですか。ランクルはてっきりフルタイム4WDと思っていました・・・。
やっぱり運転のしやすさ楽しさは普通のFRなんですね。たしかにSUVにハンドリングは期待しないかもしれません。
他のだとクラウンのハイブリッド4WDはFRベースみたいですが、高いし身の丈に合ってないですね(´；ω；｀) >>655
フルタイムじゃないって事はパートタイム？ >>654
それよりエンブレが2輪にかかるのか4輪にかかるのか
フルタイム4WDなら実質てきにサイドブレーキも4輪にかかるしｗ >>656
ジムニーはパートタイム4WD。
ランクルはいろいろあるからどのランクルかによるが、プラドとランクル200の日本仕様は2WD走行モードを持たないフルタイム。 >>655
気持ちはわかるが、何しろFR車自体が今は少ないからな…
アテーサE-TS装備のスカイラインとかあのへんの中古車でないと難しいとこだ。 >>654
それより、雪道のトラクションが現実的だよねー >>659
外車も一部あるみたいですけど、やっぱり高いし、価格的にはジムニーが現実的といったところです。
やっぱりそういうのは趣味としてセカンドカーで考えてる人は理に適ってるってことなんでしょうね >>657
サイドブレーキも4輪にかかるのなんて、今時あるのか？ ミニバンの購入を考えているのですが子供2人の場合ロールーフ(プレマシー、アイシス等)でも問題ないでしょうか？
基本的に4人乗車なのでハイルーフ(セレナ、ステップワゴン)はオーバースペックな気がします。 >>663
まあ4人ならそれでもいいとは思うが広くて損はないと思う。
長距離走る時は広ければゆっくり寝れるし荷物もより入る。
まあお財布と要相談でいいんじゃない？ お子の成長と共に買い替え予定あるのならそれで良いでしょ。 チャイルドシートに乗せるならハイルーフが楽とよく子持ちは言っている とりあえずトヨタの車買っとけばOK
そうすれば近所からうだうだ言われにくいｗ >>664
大きい方が楽ですよね
ロールーフは中古が割安なので中古で考えていてハイルーフは中古が割高なので新車で考えてます
中古で8年、新車で15年乗った場合だとトータルのお金はたいして変わらないので悩みます
>>666
チャイルドシート使うのは数年だけで子供が大きくなると1人で乗る事が多くなるので
ハイルーフだと無駄が多い気もします
3～5年ぐらいリース出来ればベストなのですが… 家族の成長期に8年同じ車で間に合うの？
個人ではリース使うメリットない。 >>668
ハイルーフの中古は割高ってことは、新車で買って3～5年で売ってもそこそこの値段が付くってことじゃない？ ロールーフはワゴン的に使い続けられるよ
ちなみに背高いと重いし重心も高いし車としての（安全含め）性能は下がる >>671
売る時は安いです
300万で買って5年後120万ぐらいです >>672
ロールーフはその点で便利だと思うんですよね
ハイルーフは長く乗れるか心配です 最近ツートンカラーの車種が多いですが、ボディが白でもルーフが黒だと、夏場の車内温度は白ルーフと比べてかなり高くなってしまうのでしょうか？ 車庫証明の車体寸法間違えたんだけど訂正できる？
ちな警視庁 チャイルドシートよりジュニアシートの方が長いんだよな
んでチャイルドシートをでかい奴(回転式)にするとロールーフだと頭当たりそうだけどまあ上手いこと乗せればいい
ジュニアシートになる頃には上は一人助手席下は後ろでお母さんの横もっと大きくなれば二人とも後ろ席
荷物も詰めるステーションワゴンで十分
まあ何が言いたいかと言うと結局ミニバンはいらない気がする
我が家は完全別世帯建て玄関も違うけど2階で廊下繋がってる二世帯住宅で爺婆がVクラス乗ってるからそう思うだけかもしれないけど ＞最近ツートンカラーの車種が多いですが
1980年代かな >>679
全文同意
子供3人ならミニバン買うのは分かるけど
子供産まれて否応なしにミニバン買うのは疑問に思うね チャイルドシートはスライドドアの方が、周りに迷惑かからんけどな。 50万くらいのアルファードでも買えば良いんじゃね？ ボンボン学校出で頑張ってるのに
東大卒に虐められる安倍ちゃん可哀想 現行スペーシアからこっそりとCVTを変更しているけど、
スズキは副変速機付きがウンコだってやっと気が付いたのかな？ 東大医学部の医師国家試験現役合格率って平均よりも下なのな >>692
https://www2.tecomgroup.jp/igaku/topics/kokushi/112result/
見てみたら医学部平均で90.1%に対して東大医学部僅差の90.0%
国立大医学部に限れば91.2%か
しかし、軒並み既卒の合格率が低いの怖いな
すまん、スレチもいいところ >しかし、軒並み既卒の合格率が低いの怖いな
これなー
現役で合格しないとその後はかなり厳しくなるようだ
もっとも本人の問題だけど
あとそのデータで自治医科大の既卒者合格率0％ってのは語弊があるだろｗ >>695
CVT7は余計な動作が気に入らんかった
特に「停止直前に再加速しようとする」その様が >>691
トヨタとの提携や多段ATへの見直しも含めての選択だと思う
ジャトコの副変速機に不具合があったのも確か >>693
なんの分野でもそうだけど完全フォローが有ってと勉強のみに打ち込める現役で受からなかった奴が以後自力で合格するのは至難の技。 CVTはエンジントルクが高くなると
比例して効率悪くなるからな
効率求めると滅茶苦茶重くなるし
スバルはトルコン無いと先行き暗いだろ >>692
医者になりたくて東大に入る人は少ないからね
理Ⅲの宇宙人は別物と言っていいし
進振りで何となく医学部行けそうだって人が
何となく勉強してるんじゃない？
偏差値的には他の国立医学部と同じ何だし 有名な榛名のドライブコースって、榛名湖をぐるぐる回る感じになるのですか？
あと、休憩所みたいなところはたくさんあります？ 有名なドライブコースってイニDで使ってたコースかな？
上毛三山パノラマ街道の一部だったかな
登頂コースだけだった気がしたけど 一応トイレとか展望台はあった気はした
榛名湖は反対側が道が狭くて周回はしにくかったような記憶が・・・ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/226671/blog/41214206
このステーションワゴンの車種名ってわかりますか？ 日本一売れているセダン派生のステーションワゴンだろ >>702
グルグル回る感じになる
休憩場所も割とある
因みに榛名湖を反時計回りする場合、榛名湖レストハウスの辺りにある
県道33号線との合流地点に注意しましょう
そこは見た目が直線道路なのにこちらが一時停止するようになってて
気が付かずに通り抜けてしまった車が張り込んでるパトカーによくとっ捕まってる
特にそれを知らない県外ナンバー車
https://www.google.co.jp/maps/dir/@36.4701479,138.8633413,21z?hl=ja
ご丁寧に停止線と止まれの文字が消えかけてて、止まれの看板も周囲の木に隠れ気味で
見えづらくなってる罠ポイントなのでマジで要注意 夫婦二人で暮らしています。
私の仕事の都合でもう１台車を購入することにしました。
維持費の面から軽自動車を購入予定です。
現在はポルテを所有していて主に主人が乗っています。が、私がポルテを、主人が軽自動車を乗ることになりました。
そこで質問なのですが、運転席(助手席)
が広い軽自動車でおすすめはありますが？
空間が広いで調べると、スペーシアの用なファミリー向けで後部座席が広いものがでてきます。
後部座席は基本使わず、荷物も積みません。
主人は体が大きいため、運転席が広いほうがいいのです。
長文失礼しました。お知恵をお貸しください。 皆さん、ありがとう！youtubeでよく見る榛名のドライブ。
夏あたりに行ってみたいです。 私の知る限り運転席と助手席の広さに違いがある軽自動車存じません
というか構造上そのような作り分けは出来ません >>707
ワゴンRが間違いない。
現行の軽では性能的に最も優れている。
運転席も広い。 >>709
S660は助手席の足元が狭いと聞いたことが 榛名湖の県道28号の交差点の一時停止は
今は路面が赤く塗られて白文字も塗り直されて目立つようになってるから
以前よりは見落とさないようになってる >>713
と、いうか、ストリートビューで見る限り一時停止標識も２つあって、さらに案内標識で自分の方が丁字路の非優先側だとわかるから、これを一時停止だと気付かないで行く方が信じられないが・・・ >>709
そういう質問じゃないだろ。
軽じゃないけどシルビアは助手席足元が狭かった。 軽の白ナンバーは期間限定ですよね？
東京オリンピックが始まるまでですか？ >>707
ベンチシートの車種選んだ方が良さげ
>>709
アクティ >>710
ほんとか？
普通に考えたら、N-WGNの方じゃないか？ >>301
どこにぶっかけるつもりかな？
ハブのフランジ面？ボルト、ナット？
ハブの方なら、WD-40とかが良い。
ボルト、ナットのネジ部には油は塗らないのが基本だが、
錆びてる場合には一度塗って、よく拭いてから締めてね。 >>709
1980年代から軽自動車は運転席側の方を広くした作りのが登場してるよ。
センタートンネルを少しオフセットして運転席側をリッターカークラスまで広げた程度だが。
ダイハツ・リーザとかスバル・ヴィヴィオとかその類。
「構造上作り分けができない」とか、ちょっと意味がわからない。 https://imgur.com/a/IIVfd
このクルマ 何か教えてもらえますか
ビュイックの可能性が高いのですがなんだったかなー
この車庫何入ってたかなー 運転してみたい車
１位：バキュームカー
２位：給水車
３位：トラクター
４位：清掃車
５位：消防車
６位：F1カー
７位：トレーラー
８位：ダンプカー
９位：救急車
１０位：霊柩車 >>675
なんかいろんな検証結果で違ってて
最近はボディの断熱が進歩したから２～３℃しか違わない
ってものから結構違うってものまであるから結局わからん
ただ体感的には心理的な要素もあると思うけど
黒はやっぱり暑く感じるわ
（黒ルーフ、ボディイエローの車に乗ってます） 芸能人やテレビ業界人はなぜGクラスばっかり乗ってるんですか？ 707です。
皆さんありがとうございました。
ワゴンRですね！
新車、中古ともに見に行ってみます。 旦那が乗る車なんだから旦那が決めたら良いんじゃないの？
旦那がアルトワークスが良いって言ってもワゴンR買わせるの？よくわからんｗ >>728
他の軽自動車と比較してということですよね？
それは何故ですか？
ワゴンRは故障とか多いのでしょうか… >>727
勿論、主人の意見を尊重するつもりなのですが
二人とも車の知識がなくて…
現在乗っているポルテも知人から新古車？を安く譲って貰って乗ってるくらいであまりこだわりがないのです。
なので、広めの軽自動車のおすすめを質問させていただきました。 >>725
広さを求めるならエブリイワゴンが一番いいと思う
内山田もクレスタから乗り換えるほど魅力のある車で
車中泊もできるレベルの広さ キャブオーバーワゴンは広さは普通のFFハイト軽よりも広い ワゴンRは何度か乗ったけど、足がね。
大きな人が乗るとなると、なおのこと。
ワゴンRでもターボモデルにした方がいいんじゃ？あるのか知らんが。 CVT７を捨てたら化けるのがワゴンR
つっても、極端に柔らかい足回りに無駄な高空気圧指定タイヤって印象しかないのもワゴンR 他のメーカーは2Lディーゼルなのにマツダだけ2.2Lなのは何でですか？ >>730
ならメーカーや車種は二の次にして近所の車屋の中で一番感じの良い店で扱ってるのを買えば良いと思う。
例えば近所だとトヨタディーラーが一番雰囲気がよかったらトヨタで買えばいい。
トヨタだとダイハツの軽が買える（トヨタとスバルが扱ってる軽はダイハツ製）
ちなみに全部が全部じゃないけど
マツダの扱ってる軽はスズキ製
日産が扱ってる軽は三菱製
こんな感じに実は軽自動車作ってるメーカーは限られてる 車を売った場合、次の所有者に自分の住所や電話番号を知られるのは
普通にあることですか？ 陸運局で車検する時ってワンオフマフラー@バルブ付き まで見られる？
ユーチューブ動画とか見てると検査されてないような気がするんだけどどう？ 見るよ。ピット下で見てる。
同型車を沢山見てるから見た瞬間に変なのが付いてるのがわかる。
マフラー機能してれば通るでしょ。 だって検査員って百戦錬磨よ
音や外見で純正と判断して音量に問題がないと見れば測定なんてしないよ >>745
車検どころか、ひどいとエンジン壊れるぞ。 車検場の作業員ピットは
メモ貼りまくりで抜け道無理 自動車整備士不足らしいけど、40過ぎて真っ新な状態からなれる？ なれるよ。なれる。
見習いからスタート、整備士学校卒業したとしても素人と同じ。
学校の教材になるような程度の良い故障車は来ない。 僕はスバルサンバーに仕事で乗っているんですが、段差の突き上げがドシン！ドシン！と辛いです。
こういう衝撃を軽減してくれるクッションとかってありますか？
重量を増やすのは燃費が悪くなるのでできません。アルファゲルとかはどうなんでしょうか >>746
まじすか！エンジンオイル交換するときに間違えてジャッキ当てちゃったのですが、見るからに凹んでます。ただ、今のところ走行全く問題ないのですが… >>723
ありがとうございます。
高級車だと軽などと比べて差が少ない、なんてのもあるのかな。 >>729
一例
：http://9ch.net/iS スズキストップ
スズキ車には他メーカー車では故障しないところが故障することがあります。 >>740
自賠責をそのまま渡す中古車屋に回ったらバレる
きっちりした店なら記録簿の個人情報は切り取って自賠責は名義変更してから渡すけどいい加減な所もある
それが嫌なら抹消してから売れば良いけど車検が無くなる
そこまでやってても元の所有者を調べようとすれば簡単に調べられるからそこまで気にする事もないんじゃない？ >>740
中古車買ったらカーナビの前オーナーの自宅データ消されてなかったことがある キャリパーカバーってなんのためにあるの？ブレーキの効きがよくなるとか？
検索するとださいとか危険とか悪いことばっか出てくるし笑われるとまで出てくる 気づいたらフォグが両方つかなくなっちゃったんだけどオートバックスとか持ってったら見てもらえますか？
最近つけたばっかだから切れた可能性はないと思う
いくらくらいかかりますか？ >>760
最近付けたばかりなら保証がきくはずだからそれを付けた所で聞けばいいだろ
>>760に過失がない限りタダだ >>748
かなり厳しい
学費が実質無料の公共職業訓練校の自動車科は大体が35歳まで。
私立に数百万学費払って取るような資格じゃないし。
若ければ無資格で雇って実務経験積んで受験ってコースも有るが40過ぎだとまずそこが厳しいだろう。
ちなみに資格があれば有効求人倍率は50倍の世界
超ブラックだよｗ >>758
そもそもワンオフってバレたら通らないよね？？
2013年式です >>766
ステンレスや樹脂を多用して製造はできるがコストに見合った価値はないし
金属は疲労破壊されていくし200年も300年も使えるモノじゃないので意味がない。
塗色やメッキや錆びにくい素材で抑えながら適度なサイクルで廃車交換するのが
理想的とされて現在のながれ >>766
カーボンファイバー
ただし経年劣化はする >>766
アルミやカーボンで作ればできる
ただコスト、生産性、補修性はかなり悪くなる
今だとロータスのエリーゼとかアルファの4Cとかがあるけど
一部スチールを使っているので１００％錆びないわけではない >>766
それを目指したのがデロリアンDMC-12
だけど錆びなくても劣化はするし、製造コストもハネ上がるのでどこもやろうとしなくなった >>766
昭和製の車に比べれば今の車は錆びないと言っても良い。
昭和の車は錆びて外板、運転席の床が穴が空いた。路面が見えた。 >>755
ありがとうございます！
そういえば、ワゴンRはブレーキランプが故障している車が多いと聞いたことがあります。
他の軽自動車と比べると安いのでこういうこともあるのかもしれませんね。 >>761
実費だといくらくらいだと思いますすか？ 日産とスバル
今故障率低いのはどっち？
スカイライン200gt-t 、ティアナ、レガシィB4で悩んでる >>781
そうなの？
同乗者の事考えるとティアナが一番良い
>>782
ああ、対応悪いのは本当に無理だ… この前友人が買った車です。
私自身車に疎く、左ハンドルとオートマというところしか特徴がわかりません。
ハンドルに入っているエンブレムを見るとボルボ車？かもしれないです。
その友人は忙しくLINEはあと一ヶ月は返ってきません。
くだらない質問ですが、誰かこの車は何という車か、ご教授ください。
http://imepic.jp/20180323/656130 >>784
メルセデストガシハリヤーターボ金子商会青陵卒仕様だね。
伝説の一台。 ディーラーにもよると思うけどなぁ
ただ三菱だけはだめだ
何があっても潰れないと思ってる >>784
チリがすごいことになってるな
新車の時からそうなのか
それておも起こしなのか クライスラーなんて事実上日本での販売から撤退したばかりじゃないか？
売れ残りで安かったのかな？ クライスラーブランドが終わっただけで、母体のFCAは残ってるよ
日本ではジープも売っていることだしFCAはまだまだ残るでしょ しかし、フィアット自体
日本ではチックとパンダと500Xしか売ってないしな
アバルトやアルファなんて都会ですらレアだし
いや、パンダのがレアかｗ >>762
>>765
サンクス
アクセラのキャリパー赤く塗ってあるとださい？
てか塗ってる人見るとどう思う ホイール目いっぱいのサイズじゃないと
どんな車でもダサいです ディーラーで定期点検（オイル・エレメント・バッテリー交換など）の帰り、
ガソスタに給油・洗車に寄ったら、
洗車後に勝手にボンネットを開けられ、
「無料点検しましたが、エンジンオイルがドロドロです。すぐ交換が必要です」
と交換して10kmも走ってないのにデタラメを言われました。
ガソスタの店員のレベルとか、今はこんなもんでしょうか？ >>795
昔からそんなもんだよ、酷いとMT車で行ってATFが汚れてるって言われるからｗ
もっと言うとディーラーも変わらん、スパークプラグ交換してから持ち込んだ車検前の無料点検見積もりでプラグが寿命って言われたｗ >>784
多分だけどこの車は友人の車じゃないな
一ヶ月もラインが帰ってこないとか意味不明な蛇足も怪しいし何か企んでる犯罪者だね >>795
ディーラーで定期点検したのに、洗車してくれなかったというのか・・・こりゃネタだな。 >>801
洗車機嫌いな人は断る人もいるよ。
だからスタンドで手洗い頼んだんだろう、そして勝手にボンネット開けると…エネゴリくんの仕業かなｗ >>793
メンテを店に頼むとパークリで清掃するだろうしフルードがかかることも有る
まあ溶けて汚くなるだろうねｗ >>782
店によるだろ
俺は一番客対応が悪かったのは日産
でも別の日産ディーラーはとても客対応良かった 店によるのは確かだが。スバルは店舗数少ないから
地元で嫌な思いをすると、スバルで買えない。
日産は対応悪くないけど。売り込みに必死で、正直しつこかった。
こりゃそのうち何か起こすぞ？と思ったら例の事件。 >>805
普通は塗装が剥げないように気を付けるんじゃない？
俺の車はキャリパーをシルバーに塗ったけど、10年以上剥がされたことは無い。
それに最近の車は純正でシルバーに塗装してあるし、俺はそれを目指して
シルバーに塗装した。 >>808
素人のエナメル塗装なんて剥がそうと思わなくてもぐずぐずになると思う >>809
エナメルか何か知らないけど、耐熱シルバーだよ。全く問題ない。
うちの家族の車で最初からシルバーに塗ってある奴が汚くなったから
上から塗ったけど、それも剥げてないよ。 >>802
そういう意見が多いのかね
やっぱりドノーマルで乗るのが1番？ >>811
他人の目を気にするならね
気にしないなら好きにすればいい
けど
人目に付く改造すると目立つから何かしら違反したらすぐバレたりするよ 対向8PODとかならいいｋど
インチアップしてノーマルキャリパーに色塗ってるとか
情けなさの極みだな 色なんか塗ってる隙があるならキャリパー外して磨いてグリスアップでもしろよ。 雪国ならローバル塗っとくのは良いと思う
ディスクの摺動面以外にも塗っとくと塩害で朽ちるのを延命できる なんでも多様性ですますほうが情けないと思うがな
って意見も多様性だから情けなくないもん 仕事の関係上よくディスクローターがグダグダってーか
錆とかで段摩耗してるのを見るけど
何したらあんなふうになるの？ >>820
融雪剤が悪い
追い打ちをかけるようにメカニックが鳴き止めグリスてんこ盛りにしてダストブーツを膨潤させ隙間から塩水が入ってピストンも固着する。 普通に融雪地域じゃなくてもローターは段摩耗するだろ
今は石綿とか使えないから錆びのせいじゃね ハロゲンだけど白色光にしたらディスチャージっぽくなりますか？ >>812
まあ違反するつもりも逃げる気もないけど人の目は気になる
黒にしようかとも思ったがそれなら塗らなくてもいいか >>823
HIDっぽさといえば点消灯の仕方だけどハロゲンではムリだろう >>822
錆で動きが悪くなったりパッドが偏摩耗するんだよな。
酷いとデスクに殆どかパッドが当たってない状態のもある。 >>826
石綿パッドは柔らかかったから
ローターに密着したけど
一般のパッドは鉄主体だからねぇ
せめてパッド交換の時はローターも研磨してくれればいいんだが >>723
トタン板に塗る断熱塗料塗ったらどうなるんだろ？ 昔の車は石綿使ってたから今の60歳以上は石綿吸いまくってるのか？ 歩道に人がいたら止まらないといけないの？実際止まってますか？追突されませんかね？
公道と駐車場や
信号の有無でも違うんですか？ >>830
いまだに中華パッドなんかは石綿が入ってたとか言って回収してるしな 車の排気音？について質問です
自分のフィットなんですが2速で5000回転まで踏んでエンブレで2000回転まで落とし再びアクセルを踏むとパン！と音がするんですがこの現象はなんですか？
マフラーはセンターと入口を変えてますが何れも車検対応してます エンジン内で燃えるべき混合気が排気管内で燃えるときの音だよ
吸排気軽を弄ってセッティングが出てないとそうなる ノーマルマフラーでもアフターファイヤは起きてるけどサイレンサーが優秀で聞こえてなかったりする。 センサー故障で燃料カットができなくなってもそういう症状になると思う
>>832
そのせいで個人輸入で証明書要求されるんだわ、チャリのブレーキでも >>841
まずマニホールドからセンターパイプごとマフラーを外します
ボディに100mm程度の穴を開けます
そこにマニホールドから蛇腹パイプを付けます
800℃くらいの熱風が出ます
ブロアファンモーターかヒューズ切れとか？ >>842
一酸化炭素中毒で軽く死ねますね
やはりブロアファンモーターなんですかね >>841
風自体が出ないのか、暖かいのが出ないのか？
風自体ならモータだが、冷たいのしか出ないなら
切り替えバルブの故障。ヒーター用水パイプの詰まりなど。 「暖房の」という情報は無駄以前に害悪でしかなかった >>849
ならやっぱりブロアファンモーターあたりかね >>841
ダッシュボードを下から蹴り上げる。
それで風が出たらブロワモーター。 >>855
運輸局の検査ラインあら検査する暇がないので見ない、見ないので通る
指定検査場は機能として動いていないことを理由に自ルールで整備完了とせず落とすことはあるのでは
曇りの除去装置自体は第45条に違反してることになれば知っていて合格させることは難しいよね。 本人確認でゴールド免許を提示したらやっぱ社会的信用が違ってきますか？ それはないだろうw
ペーパードライバーなんだなと思われるだけ それは違反者の僻みwwww
普通の人間なら持ってて当たり前だから。 クレカのゴールドカードを持ってる方が社会的信用があるんじゃないですかね～（ﾊﾅﾎｼﾞ） 免許なんて誰でも持ってるからな。社会的信用なんてそれで判断しないだろ。
しかも免許の色なんて乗らなきゃゴールドだし、乗らない人かな？って思われる確率の方が高いだろ。 >>847
最強にしても出ない？
最強だけならブロアモーターとレジスターの交換
どの位置でも出ないのならヒューズとかから見ていく必要がある 普通に運転してたら捕まらないから自然とゴールドになるだろ。 宅配とかつらいよね。
偶然か、狙われたか駐車違反に問われる。 身分証ごときで信用云々なんて普通は考えないと思うけど、婚活でもしてんのかな 死んだオヤジがタクシー会社の乗務員で年間6万Kmくらい23区内を走って
25年だか30年年の無事故無違反で事業者申請で警視庁に表彰されていたが本人いわく強運の賜物といってたな。
ただ一方的な貰い事故は3度ほどで通算1年以上は入院していた記憶がある。
自分も強運を受け継いでゴールド免許制度いこう長期でゴールド継続中、強運は遺伝する。 免許といえば、わたしの運転免許証番号がかなりレア番で嬉しいです。 何回も書いたけど
レクサス系が価格に見合わない貧相とも言えるデザインなのはどうしてなんだろう。
LS600とは言え誠につまらないリヤスタイル。
陳腐なスタイルの拡大版。
それに引き替え欧州車には各ブランドの主張がある。 >>787ですが、>>787さん、ありがとうございました。
ボルボ…マジ恥ずかしいい… >>872
意味は分かるけど、レアさで言えば全員がオンリーワンの免許証番号だわなw >>875
そうなんですけど、下のページで番号を調べると、
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d2.html
1998年に茨城で免許を取得しましたね、そして学科試験の点数はもしかして100点でしたか？
って表示されるんです。
ちなみに番号は409800xxxxx0です。
あと、普免取得日とチェックデジットの関係もなかなか珍しかったので。 交付したとこと、違反回数がわかるってのはどっかで見たな 免許証番号についてこんなソフトもあるんですよ。
運転免許証 免許番号情報解析システム
http://www.vector.co.jp/soft/winnt/util/se400946.html
詳しくは、
"運転免許証" "免許番号情報解析システム"
でググってください。 >>876
学科試験の点数は眉唾だな
原付免許の学科試験は50問だったはずだが、81点って出たぞ 原付免許取得後に普通免許を取った場合も免許証番号は変わらないが、
>>876の理屈で行くとすべての人が原付試験と普通免許試験の点数が
同じってことになるが 先程質問したフィットの者です
回答ありがとうございました
アフターファイヤー？は車に良くないんでしょうか？1速か2速で踏まない限り起きない現象なので放っておいて大丈夫なのか教えて頂けませんか？ 言われて免許証見てみたら
種類の項目で普通が消えて中型になっててショック
原付から小型特殊とコツコツ増やしてきたのに 夜ライト点けずに走ってる車に教えてやる方法ってある？
特に後ろ走ってる車 リヤフォグつけっぱなしの後ろ走るより
よっぽどましだけどな この前、ジジイを轢きそうになった経験からすると、やっぱりハイビーム大事。
ハイビーム義務化で、結構な事故を防げるような気がしてきた。 前に車らしきものが居てもそれが車と客観的に判断できなければ
減光義務違反にはならない（だろう）から容赦なくハイビームにすればいい >>891
客観的にの意味分かってる？
車と判断できないはずないでしょ。 >>892
俺は車と判断できない
判断材料がない、ないし少なすぎるのなら、安易な断定は危険と考えている 運転者が判断する以上、主観的の域を出んわな
第三者が判定してくれるならともかく
>>890
反射材のタスキやベストなどを義務化すべきだと思う
全身黒ずくめでフラフラ歩く自殺志願者の多いこと 高速でも一般道でも下手にハイビームにしたら殺されることもあるから慎重にな その時は殺される前に手を打つ
ロービームのみは違反
そんな違反者が襲ってくるようならこちらも手を打てばいい
こっちは車に乗ってるのだ 閉じ籠って110番
逃げようとして轢き殺してしまって正当防衛になった判例もあるけど、レアケースだから角な期待はしないように >>897
むしろ逃げようとして過剰防衛のほうがレアケースな気がするが
逆に倒しきれなくて銃撃受けてこちらが死ぬかもしれない どちらの車種がいいか悩んでて意見を聞きたい場合はどこのスレに行けばいい？ 24V車のバッテリーを上げてしまったのですが、マイナス側のバッテリーを充電した後に、プラス側のバッテリーを充電しようとした所、既に満充電状態でした。
バッテリーが片方だけ上がる事ってあるのですか?
片方だけ充電したらもう片方も充電される何て事は無いと思うので... >>904
何度もバッテリー上がりを経験している場合、個体差で弱いほうだけ劣化が進むのはありうるかもしれない >>905
ありがとうございます、バッテリー上がりは今回が初めてです。
今回のバッテリー上がりは完全に自分の不注意でしたが、車自体エアコンもオーディオも電気を使うアクセサリー類も無いので、始動とライトとランプ類しか電気を消費する箇所が無いのであまりバッテリーは傷んでなかったと思います。 >>904
普通の電装品は片側12Vを使ってスターターだけ直列で24Vっていう車もあったような >>907
ありがとうございます!!
原因がやっとわかりました。
まず、バッテリーが上がった原因ですが、シガーソケットが無い車なので自作のシガーソケットを設置していたのです。幌を閉め忘れて丁度雨が降り漏電してしまいました。(反省してます)
シガーソケットは最初、両バッテリー(24V)から取っていましたが、使い勝手が悪いのでマイナス側バッテリー(12V)に変更していました。
片側のバッテリーだけが満充電状態の原因がわかってスッキリしました、ありがとうございます! >>907
そんな車あるの？
30年電気屋やってるけど見たことない
>>908
それ一番やっちゃいけない事
発電機は片方のバッテリーだけを充電できないから片方のバッテリーは満充電にならないしもう片方は過充電される
短期間なら問題ないけど長く使ってると過充電の方が逝く >>910
大反省してます...
結局シガーソケットも使わなくなったので取り外す事にします。 >>910
＞ それ一番やっちゃいけない事
一番やっちゃいけないことじゃないだろ
一番やっちゃいけないことは自動車事故だ DIYでボンネットつっかえ棒からボンネットダンパーに交換してある車って整備士から見て不安要素かな？
もし、整備士がボンネットに挟まれたらオーナーが悪い？ >>913
別に整備する上で不安だったら角材でも使って押さえとくだろｗ そんなん純正でボンネットダンパーノ車整備と変わらんだろ >>876
ダンパー式ってつっかえ棒無いの?
初めて知った。 免許更新のときに緑色の髪を持ってる人は違反者ですか？ 高校発行の免許なら地毛証明書が要ります。
というのはさておいて、外国人も日本の免許取れるのだから
髪の毛の色なんて関係ない。 ハイエースとかキャラバンってワイドとかロングとかハイルーフはあるけどリヤゲート横開きって無いよね？
重量物をフォークで詰むときリヤゲートぶっ壊しそうで見てて怖いんだがなぜだろう？ >>921
さすがにフォーク積みは想定してないんだろ。そういう用途はトラックを使ってくれってことで >>904
三菱のジープですか？
24V仕様なんですね？ >>927
そうです。
もしかして知り合いか近所の人とかじゃないですよね？ >>924
いまだにこういうこと書く奴って何なんだろう
さんざん逮捕者出てんのに頭悪いんかね >>925はランクルに関して。
バッテリーを二個積んでディーゼルランクルのみセルモーターだけ24ボルト。
他は12ボルト仕様。
セルモーターを24ボルトにするのは同じ電流でケーブルの太さで出力が倍になるから。 高速走行中に急停止するときボンネットを開けるとエアブレーキの役割をしてくれますかね？ >>921
デュトロのバンタイプで観音開きの無かったっけ？ >>932
やったことあるけどカーボン製の特注ボンネットが吹っ飛んでって後ろのバイクヤンキーの首が吹っ飛んだからやめたほうがいい ボンネットも粗悪な安いだけの社外品だと事故った時フロントガラス突き破ってクビチョンパするからなまじで
まるでオーメン2のように ジワジワと音を聞きながら出て頭だけソコソコ出して待つ。
通行してる車が止まるのを確認したら道路に出る >>910
> そんな車あるの？
> 30年電気屋やってるけど見たことない
確かフィアットエンジンの三菱キャンターは
キャビン内だけは12Vだったはず >>942 そう、三菱の新型キャンターは１２／２４V共用システムになっている。
見た目はディーゼル２４Vだが実はライトやナビなどは方取りしている。
もちろん其れではバッテリー電圧が不平衡となるため、「バッテリーイコライザー」
というスイッチングレギュレーターでコントロールして均等に充電できるよう制御されている。 >>943
おれも電装さんから聞いただけの話だから
裏付けないけど
確か本家は12Vで完結できるけど
日本向けは特装に24V必須だから
面倒くさい仕様になってるらしいな >>945
電気屋って聞くとそれしか思い出さないのかよｗ
俺もだけど・・・ >>921
横開きがあったとしても90度までしか開かないから同じだよ。 >>944 がオレだよ。 電気や融手おいらを連想してくれるくらいオレもメジャーになったんだな・・。
質問スレからはしばらく離れていた・・と言うか、新レスの取り込みをしてなかった・。 なぜ、ミドシップは廃れたのか
なぜ、クーペは廃れたのか
なぜ、セダンは廃れたのか
答えは全部同じ。
車にはより実用性を求められたから。
少しばかり速くても快適でない車は不要。
どうせ高速では制限以上出せない。
同じくらい高い金出すなら、
ゆったりした、家族全員乗せられる、荷物も沢山積める、デラックスな
車の方がいい、という世の中の要求。 高い車の安いグレードと安い車の高いグレード
総合的に見てどちらを買うのがお得ですか >>940
グリル・バンパーの下や、ナンバープレートの裏などにカメラを仕込んで確認する方法もある >>959
普通の奴なら、
ヴィッツのハイブリッド >>954
「得」はその人の車に求めるもので変わるからねえ
車本体には高い車の安いグレードの方が金が掛かっているが これからは広い意味での安全装備優先かも。
つまり軽にも義務づけされるような安全装備。
誤解を恐れずに言えばチップを付けるだけだから
安上がりで高く売れる。 ゴールド免許証という人生のプラチナカードは所持していますか？ 電気系統の質問です
車 ワゴンR
車用インバーターとヘアアイロンを使用したところETCとシガーソケット、オーディオが死にました
ヒューズが飛んだと思っています
どこに問題があったかわかりませんでしょうか？
使用した機器の数値を載せておきます
インバーター
https://i.imgur.com/DzXvuHg.jpg
ヘアアイロン
https://i.imgur.com/mBxKsE9.jpg
よろしくお願いします 車にカーフィルムを貼りたいのですが業者に頼むと高いのでdiyでやりたいと思っています
おすすめの商品やサイトなどあれば教えてほしいです >>972
過去の経験からこのサイトを参考にすれば方法も商品もドンピシャでわかる。
https://www.google.co.jp/ >>973
ありがとうございます
あなたには頼らず先生と生きていこうと思います >>968
オーディオとシガーとETCが共通ヒューズなのか
DCDCはどこから電源とったんだろ？
個人的にDCDCとオーディオはバッ直でリレー噛ませて配線したほうが良いと思う ヴィッツ乗ってるんだけどハンドル右いっぱいに回して前進するとガリッガリッっていうんだけどどこが当たってるんだ？ そこまで回さなきゃいい
いっぱいいっぱいに回してもワンクッション戻しても大して切れ角は変わらないから >>978
右いっぱいにハンドルを切った状態で車を降りて目視 >>979
それでわかるものか？僕ど素人だからなぁ。黙ってディーラーに見てもらうおうかな… >>980
わからないかもしれないが、わかるかもしれない。
このスレの住人のうち、真相の一番近くにいるのはあなただ。 >>972
難しいぞ。
http://9ch.net/pE カーフィルム 貼り方
業者に頼もう。 >>976
異音の出る前後でなにかした？
タイヤ交換とか、縁石踏んだとか >>972
小さいアクセントとかなら一人で貼るのもいいけれど、広い面積なら業者に依頼するのが無難
あと曲面にきれいに貼るのもDIYだと難しいかも >>968
ETCとシガーソケット、オーディオが一緒に死んだのは
後付けオーディオか
一箇所（ヒューズ）から取り過ぎ フィルム貼り新潟で2年ほど働けば開業できるレベルで上達した そういや、昔は、フィルム貼り失敗したみっともない車が、よく街中走ってたなあ。
３０年くらい前の話だけど。 >>975
>>986
DCDCとはインバーターでしょうか？
シガーソケットから取りました
オーディオは純正
ETCは不明です
インバーターを300Wにすればよかったとかヘアアイロンを100Wにすればよかったとかではなくシガーソケット式インバーターでヘアアイロンを使用すること自体が無茶苦茶なことなんですかね
無知ですみません ステーションワゴンは使い勝手いいと思うのですが年々車種が減ってるのはなぜですか？ 何ワットのヘアーアイロン使ったんだよ。
100ワットでも8.3アンペア流れる理屈だぞ。 >>968
温度が一定になったときの消費電力が23Wであって、温度を上げている途中ではそこそこ多く電力を使うのかもね。で、もともと電気を使いすぎな線にインバータが繋がっていたからヒューズが切れたという事ではないかと。
出力200Wのインバータなら、入力は最大で20Aくらい流れるわけだから、それなりに余裕があるところから取らないとダメだと思う。
>>975
DC-DCコンバータは出力が直流、出力が交流なのはインバータでいいんだよ。 >>990
なるほど。シガーソケットから取れる電流は10-15A程度なので、どんなに頑張っても120-180W程度しか取れない（バッテリーが12Vだから、電流の12倍ね）。
実際はインバータ自身も電力を消費するし、他の機器も繋がっていたみたいだから、限界はもっと低い。で、それを越えるとヒューズが切れる。
200Wのインバータなら、本気を出すとシガーソケットではまかなえない事はメーカーも分かっている。その場合は車のバッテリーに直接繋げとか、インバータの説明書に書いてないかな？ >>991
ミニバンなら3列目シートを畳めばステーションワゴンとしても使える。
一方、ステーションワゴンは2列からシート増やせないので、使い勝手が悪い。
しかも、よく考えたらステーションワゴンじゃないと載らない荷物積んで動くなんて用事はほとんどの人に無かった。
どうせだったら荷物か人かどっちか選べる方が、使い勝手は断然いい。
つまり「いざとなれば3列目に人が乗れるステーションワゴン」
としてミニバンが存在するので、ステーションワゴンはいらない子になった。 >>983
>>985
簡単そうだと思ってたんですが難しいんですか…
アドバイス通り業者に任せることにします。ありがとう！ >>998
ハイエースとかデカイ車は「人も荷物も積みたい」人向けで、「人か荷物かどっちか積みたい」とはまた別なユーザー層。 このスレッドは１０００を超えました。
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