X

古いスタッドレス自慢

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 20:16:21.73ID:DOYktU52
何年まで大丈夫なもん?
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 22:15:50.00ID:TCn2HKZ9
溝残ってても堅くなるから3年とかいうけど。保管状態にもよるんでしょうけどね。５、6年は大丈夫そうですが、車を10年乗る予定なら、５年でかえたいですね。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 22:40:36.52ID:sS1yyUfc
雑誌名は忘れたけど実験コーナーで古い冬タイヤはどうだって企画があって
保存がよければ10年目でも「意外といける」ってかんじになってたなぁ　自分で試す気にはならんけど
そんで外している期間　雨や日光にさらされてたのは数年でもかなり低下してた
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 22:54:21.14ID:TCn2HKZ9
勤務先では以前、スタッドレスは二年つかったら交換してました。走行距離も少ないので、もったいなさすぎでした。同じ大きさのタイヤが交換になるときは、もらって自分のくるまにつけてました。
　
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 23:18:41.01ID:XH+enT+I
圧雪はどうってことないけどツルツル氷路面でのグリップが悪くなるのが判る
札幌街中だとそこが一番重要じゃない？俺は4年目は履けないな
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 22:43:56.33ID:/LHdOZKY
>>7
これまで色々なブランドのタイヤつかいましたが、極端な違いはかんじられませんでした。ただ日本製しか経験なく、ナンカンは3、4年で極端に硬化したりしないかな？
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 23:56:07.08ID:QHgCoNyA
目がたくさん残っている前提で、使用年数はあんま関係ないと思う
むしろ同サイズ比で乗用車向けと商用車向けの差の方が遙かに大
古い乗用車向けと新品の商用車向けと比べたことねえけど、多分古い乗用車向けの方が効く

ミラーバーンなどクソ滑る条件では何履こうがどのみち滑るから、低速安全走運転に勝る術なし
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 19:24:51.13ID:Quj3VeOS
融雪剤の塩カルを撒かない旭川とかでは交差点がテカテカになる

ヨコハマ、ブリジストンは制動距離が違うよ、追突してから仕事放り出して被害者対応したり通院費と修理費を払うより、最初から高いスタッドレスを買った方が安上がり
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 09:54:02.06ID:ZraFqxP6
夏タイヤは指定より高めにしており、スタッドレスも同じようにしてたけど、今年は指定値にしたところ、すべりにくかった感じあります。道の状態によるんでしょうけど。札幌です
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:34:34.65ID:GGryqHEU
>>11
そんなもん結果論や

実際1秒前はブレーキが必要な局面と認識していない


1秒後に通過する地点が地獄のアイスバーンである事が分かっているなら雪事故なんて起きんのだわ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 17:37:25.15ID:IDGefE48
サイプ型スタッドレスはそれでいいかも

下手すりゃもっと無積雪路を走り回ってもいいかも


でもスタッドレスとしての効きは微妙で走り回ると更に微妙になる

コンパウンド型はもうイチコロ
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 09:29:46.01ID:ieMgstL0
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 15:33:38.53ID:ZoxPY7JH
サイプ型ってのは例えるならベクター4シーズンみたいな溝のパターンによって雪向けになってる要素が強い奴

コンパウンド型は日本とかのクルミだったり吸水だったりゴム質で雪に強くなっているやつ

コンパウンド型はコンパウンド+サイプである事が多いけど


コンパウンド型はゴム質が命な上に乾燥路だとよく減るから乾燥路を走り回るのはオススメされない

タイヤ屋のおっちゃんからの受け売り
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 18:10:35.18ID:9f2Hrn0i
昔は信越東北北海道でもスパイクタイヤが市販されるまではスパイク・ピンなど一切無しのスノータイヤなるものしかなかった

その上から鉄製チェーンを巻くので、表面がテカテカの路面にはなりようもなかったわけだが
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 15:49:33.69ID:0EoSkovX
いつでも銀行口座に500万円以上貯金している人は心に余裕があるのでグリップの違いに気づきますが、
年に1回でも残高が500万円を下回る瞬間がある人はそれどころじゃないので気付きません。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 18:10:46.37ID:dYhO4cSO
スタッドレスって雪道ばっかり走ってたら溝減らないしメーカーが言うほど危なくないよな
中古で買ったブリザックが製造8年目になったけど今年の豪雪でも全然余裕だったわ
まあ多少硬くなってるけどそれでも夏タイヤよりは柔らかいし充分な溝さえ残っていれば運転の腕でカバーできる
夏場はちゃんと保管庫に入れてるからってのもあるかもしれないな
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/12(日) 15:24:03.96ID:Vwo3CIzL
たまに雪国に行くくらいなら古いのを履き続けて
スタックしたらスプレーチェーン使えばなんとかなりそうじゃない？
そうしている人いますか？
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/13(月) 21:46:09.24ID:3/2W4kQ9
>>34
俺が知る範囲では経年でダメになると氷の上でいきなり滑る≒止まらない。
ABSとか有っても無駄な次元だった。IG20の9年目。
そう言う意味ではスタックは回避って言うか何とでもなると思う。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/13(土) 16:09:13.44ID:wfG4klik
横浜のIG20。4年目でプラットフォームまで1ミリで、いきなり滑って横向いた。逆ハン
当てながら走る羽目になったわ＠京都　
乾燥路面走ることが多いなら、3年で交換が無難かな。過去の経験でも3年目はチェーン
持っておかないと厳しいと感じる。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 09:59:10.16ID:bnO3QPPS
エスピアＥ３が最強
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/23(火) 21:48:11.22ID:siekyHBP
2003年のレボ２暗所保管でまだまだ現役
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 03:24:20.79ID:U4FWg1m9
4306 トライーーーッ！！
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/10(月) 04:30:43.39ID:tjHdmXYu
５年目のグッドイヤーアイスゼアナビ２
今年も装着しました。
ほぼ雪道ない福岡市内在住。
年末年始の関西方面への帰省で中国道
対策って感じです。
あと何年もつかな。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/14(金) 21:51:47.47ID:dkC6AX4K
冬は新しいのを履いて夏は古いスタッドレスタイヤってスレッドか？
それとも古いスタッドレスタイヤを冬にまだまだ使用してます！ってスレッドか？
厚雪、凍結路は基本走らない地域のスタッドレスタイヤ使いのスレッドかな？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/18(火) 16:06:32.35ID:ElAn5B9s
(>_<)
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 22:51:09.43ID:3m4w8a4/
06年製iG20（アウトレット品）を09年12月から使用中
総計19000km（ほぼ乾燥路）使用で、溝はプラットフォームまであと1mmくらい残ってる
いまだゴムにひび割れ無し（ミシュランは5年でひび割れるクソだった）

この前雪が積もったので試走したけど陸橋の勾配くらいは余裕で上る（スタンバイ4WD）
愛知なのでアイスバーンは試す機会が無い（たぶんダメでしょう）
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 01:22:04.11ID:ZUejPmP/
たまに凍結する地域であれば、12月にスタッドレスに履き替えて3月にノーマルに戻すまでの4か月でかなり減るよね
通勤使用だったりするとどうしても走るから
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 21:58:07.06ID:vJKNolrN
シャーベット雪の下り坂コーナーで真横まで回ったわ！
カウンター当ててアクセル踏んだら戻ったけどマジで終わったかと思った
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 12:33:16.90ID:Oq9IOP8+
>>86
VTDのレガシィ
2速で下っててブレーキをチョンと踏んだらケツが左に流れたのでカウンター当ててアクセルちょっと開けたらお釣りもらって今度は右に流れて横向きのまま左コーナー反対車線いっぱい使って乗り切りました
これ20km/hも出てない速度でよ
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 13:36:21.66ID:ILD0JFmd
>>87
FFベースの四駆でその対応自体が間違い。

カウンター当てないでそのまま行きたい方向にステアを向け軽くアクセルONが基本。
カウンター当てるならパーシャルでONもOFFもだめよ、それで姿勢が落ち着く迄待つ。

実際は怖いからアクセル抜いちゃうんだけど、どれだけ我慢が出来るかが勝負だよ
FFで修業した方がいいｗ
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 22:06:55.63ID:DuYQ0H4k
>>88
極力滑らないように走ってるのに勝負とか修業とか馬鹿じゃないのか
シャーベットの上に乗っかってハンドルもブレーキも効かないんだからタイヤ回して掻き出すしか無いだろ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 22:19:47.51ID:ILD0JFmd
>>89
滑っちゃった(ロックした状態)んだから、グリップする方法を見出すんじゃねぇの？
２速で下りだぞ、それなりに速度出ているし自分が行きたい方向に車を安定して走らせるのが優先だと思うけど？

FFで雪道走った事ねぇんじゃね？ｗ
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 22:47:05.16ID:DuYQ0H4k
>>90
もう何言ってんのか分からん状態なんだが
それなりの速度じゃなくて20km/h以下の低速だしこの状況で優先するのは走らせることじゃなくてぶつけないことだし乗ってるのはFFじゃなくてAWDでしかもVTDはFR寄りのトルク配分で低μ路では普通にカウンター当てるから
そもそもオレはなっちまった状態に最善の判断でコントロールして切り抜けたんだけど何をおらついて修業しろとか言ってるわけ？
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 13:31:07.06ID:GuuB8AfP
AWDでカウンター当てたら、グリップを取り戻した瞬間にハンドル切って向きに進んでガードレールに刺さるぞ

怖いだろうけどアクセルを踏めばグリップが戻るから進みたい向きにハンドルを向けてアクセルを踏むのが正解

FRから乗り換えた元レガシィ海苔
009388
垢版 |
2019/01/08(火) 18:00:03.42ID:YyWOQVVQ
>>91
俺も一昨年冬までBEE乗ってたんだよｗ

カウンター当てるのは速度出し過ぎブレーキ間に合わないか踏み杉でロックし状態でしょ。
本来アクセルONで姿勢造るかアクセルoffかブレーキ踏んでなるがままにするかの選択。
>92さんも書いているけど、姿勢を戻す選択だとアクセルon
これは雪国軽ワンボの配達おばちゃんでもやる運転方法。

スバル車はフロント流れるとリカバリ効きにくいから用心してね。
ちなみにVTD車両はコーナー進入前がFFでクリップ過ぎてFR的な動きで対応が難しい。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 23:45:53.11ID:6HPqyyrr
>>92
ケツが出る→行きたい方向（進行方向）にステア
これってカウンターステア入れるってことじゃんｗ

そもそもWRCでも普通にカウンターステア使ってるし、
慣れてない人の問題はカウンターステを戻すタイミングが
遅れることだろ（操作→反応のラグが意識できてないため）
カウンターステアは必要だよ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 09:49:44.39ID:uSGnWstD
シリカだと白いタイヤになるってチコちゃんが言ってた
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/15(金) 13:50:24.60ID:pbwRqL2Y
古い冬タイヤは夏も不安だよ
高速を走らなかったり遠出には使わない車なら気にしないけど
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 09:16:36.61ID:AOSPf++C
6年物で事故りますた
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 11:19:05.01ID:iSsy4V8Z
ガリットG4の仰天性能

広い誰もいない空き地で積雪10cm上を急発進実験したら、時速30ぐらいでABS作動
雨の日、坂道に備えて加速したら縦にツルッと滑った
雨の日、高速でハンドル取られ、横にツルッと車線はみ出しそうになった
雪の日、高速運転してたら、いつの間にかドリフトしてた
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 18:25:41.09ID:trPuk+pF
スタッドレスは油分が抜けてひび割れて来た頃が最強だな
くらべたことないけど
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/04(月) 18:10:10.92ID:kcsbbEbC
ここ数日の寒雨で13年製のiG30全然食わなくてワロタ
でもこのスレの住人にとってはまだ新品みたいなもんなんだよな、精進せねば
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 00:25:34.69ID:QqHlqiE/
発進に苦労するから買い換える人(車)は長期使用無理
ここは、古くなって停止距離が延びても使いこなせる(路面状態を読める)人が集まるスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況