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カーデザイン総合スレ その45
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0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 10:39:15.72ID:zHTo7Tp1
>>665だが
663にレスするつもりで、アンカー付け間違えた。すまぬ。

オフロード４×４とかと違い、オンロードスポーツカーは(タイヤ径に関わらず)ホイールハウスとタイヤのすきまは少ないほうがかっこよく見えるのは、否めない事実。

俺はロドフリークだから初代から現行までデザインはみな各々に良いと思うのだが、２代目発売時のフォード顔だけ好きになれなかった。ＭＣ後はそうでもないのが不思議だ

現行が出た時はコルベット(スティングレー)の縮小コピーみたいに見えた。まあ、北米市場あっての車であるわけだから、そんなこともあるだろうとは思うが(苦笑)
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 12:36:22.07ID:P1lk1D9Q
NDロードスターは、フェンダーのカーブに対してフロントホイールアーチの位置が「どうなの？」って位置にあるね。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 16:05:03.39ID:f8FZ7Yty
俺の好みとしてはドイツ車か、日本車で言えばスバル。
特にインプレッサとレヴォーグ。
落ち着いた普遍的なスタイルで、無骨なディテールもスタイルに馴染んでいて、躍動感が感じられる。
特に現モデルは車高が下げられているため塊感があって良い。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 18:08:30.02ID:E0tGVjkJ
>>677
フロントミッドシップにして、タイヤを角に配置して、顔を低く薄くしようとレイアウトしたらデザイナーならやっぱりあのラインしか採れないと思う

御指摘の点、登場時に確かに気にはなったが、慣れたw(フリークだからw )
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 18:37:54.31ID:BdX8w3mc
こういうスーパーチャージャー？がボンネットに飛び出た車に乗りたい
http://img.izismile.com/img/img11/20180411/640/some_of_the_most_stylish_muscle_cars_up_to_day_640_16.jpg
http://img.izismile.com/img/img11/20180411/640/some_of_the_most_stylish_muscle_cars_up_to_day_640_05.jpg
http://izismile.com/2018/04/11/some_of_the_most_stylish_muscle_cars_up_to_day_25_pics.html
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 19:20:11.31ID:AlOEo1/D
俺もやっぱり元NA乗りとしては、つくづくキャビン・プロポーションが醤油味→今のソース味になってしまったのが残念。分かるでしょ？
またリトラの中身が珍しく丸眼だったことも断然購入要因。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 22:02:29.29ID:oEZ1hVb4
Ｓ660のエンジン上についているツインのエアスクープフラットに出来なかったのかなあ？
後ろ見にくくてしゃあない。空気の採り入れだけなら後ろからでもいいはず。
そこにホンダらしい工夫がほしかった。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 23:21:46.32ID:cvEQ/YAq
>>692 >>693
実際、滑り台にはロールバー的な強度はない。単なるエンジンフードだから。調べたら、実質上Ｂピラーがロールバーの役目を担う。エンジンへ送るための空気はＢピラーカバーから採り入れているらしい。やはり滑り台はプロポーションを整える意図しか担っていないようだよ。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 00:38:40.56ID:eeVoezhN
>>697
中国なんて、国家そのものが今月中に破綻消滅確定してるのにね。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 07:56:22.77ID:ZjQqvUNw
完全にインプレッサのパクリだな
スイフトとかジャガーも入ってるか
よけいなことしてダサくなってる悪い見本みたいな糞デザインだね
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:42:30.38ID:GTkYcWYw
車高あげて、大きめタイヤに履き替えて、ホイールアーチにフェンダーリップまわして、カンガルーバンパーにサブのライト載っけて･･････とかやってくと、どんな車もクロカン車に見えてくる不思議w
だが、当時、ゴルフのクロスカントリーは、いい雰囲気出してたと記憶する
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:28:42.19ID:tAcqiYeW
新フォーカスは、あの車格を1〜1.5ﾘｯﾀｰガソリンエンジンとか2ﾘｯﾀｰディーゼルエンジンとかで引っ張ろうというとこに無理がないかい？
　今時は少排気量高出力低燃費の画期的高効率エンジンとかがあるのか？　それとも主戦場の中国アジア市場の客には、走りより車が大きくみえることを優先させたのか？
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:08:47.78ID:oluUmezv
大昔AMCがまだ存在していた頃、ちょい腰高＋デカタイヤでサイドに木目パネル＆縁取モールにしたステーションワゴンがあった。ゴルフのクロスカントリーの発売以前だったような気がする。

結局、アウトバック的クロスオーバー的な(ジャンルの)車は、例えばハンティングを趣味とする人達が乗るようなアウトドアエントリーなのだろう。バリバリのプロのハンターならピックアップトラック４駆とかジープタイプ４駆を選ぶだろうから
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 02:08:57.07ID:eKigbxO5
>>712
ちょっと現状認識が古すぎるんじゃ？
今どきは日本以外はダウンサイジングターボが主流ってかライバルのゴルフも1.4L過給でしょ
日本国内ではハイブリッドが売れるってかステップワゴンに1.5L過給積んだんたけど
販売的に失敗しちゃったってのと、このクラスだとレギュラー対応させなきゃ
ならんかったりするから微妙な感じになってるけど
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 05:48:29.35ID:Pb4LSnDw
>>712氏の現状認識は
一周回って人見光夫みたいなライトサイジングのことを言ってるようなもの
よくあるダウンサイジングは気筒数を減らさないままにボアを減らし過ぎてる
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:33:50.98ID:1EdoXT5S
>>718
実物どころか写真で見てもカッコ悪いと思う。
チグハグ感が凄い。 それに発売よりかなり前からティザー広告を見せられてたから、発売時には新鮮味が全くないし。
デザイン的にも性能的にも居住性的にも全く魅力が無い。
そのくせ価格は安くもないし。 誰が買うんだろ？
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:08:14.84ID:0wlvmnHu
単純にリアウインドウに被ってるハイマウントストップランプ（ハイマウントとは言ってない）が無いだけでスキッと具合よくなる
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:37:27.59ID:Pb4LSnDw
>>726
修正不能なほど悪いとは思わんが
いっそルーフエンドスポイラーは黒にして
カタログ色を赤以外にすれば
ウエストスポイラーが目立って明確にクーペSUVらしくなると思う
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:39:14.66ID:z+ncq1y/
>>715 ― >>717
エンジン排気量の直ぐ後に"過給"の文字がなかったのと、"エコブースト"を読み流していて、ノーマルアスピレーションの車だと勘違いしておりました。お騒がせしました。
因みに、知人のレボーグも確かに小さめエンジンにターボ過給の組み合わせで、以前、時代の流行の形式を認識させられたことがありました。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:47:04.68ID:Mq6MjFdb
>>733
(リーフ+ボルボ)/2
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 02:56:15.20ID:fENDYYA8
市販化した場合の想定をせず冒険しすぎなコンセプト作るからこーなる
大抵好評を得たので市販化を決定したとかインタビューに載るけど、そもそもそれはどこからの好評だよと
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 06:36:56.17ID:GXYAK1ZN
テールゲートスポイラー、リアスポイラー、と2つあるのは過剰感があるな。シビックも。

サイドの深すぎるサイドラインも過剰感。フィットも。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 12:27:41.64ID:EJQk3Ej7
>>748
別に先祖返りだとは思わんけどね。
古き良き時代のテイストを持ってくるのはいろんなメーカーでやってるだろ。
こと見た目に関して「意義」なんて言葉で言っても大した意味はない。
対象とする多くの人が支持するかどうかだけの話だ。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 12:31:13.77ID:TYTdgrlX
まずジムニストは超保守的
98年に現行が出た当時も否定意見が多かった
(曰く、丸い、重い、幅広い、やっぱ2スト最高etc…)

昨今は丸みのあるモデルが大勢を占める中、角ばったデザインは新規ユーザーには目新しく(中身は最新技術かつエコ)
未だに旧規格モデルに乗り続けている原理主義者の受け皿にもなり得る

という一挙両得策ではないかと

ニュー速に新型ジムニーのスレが立ったとき、非ジムニーユーザーの反応はすこぶる良かったからスズキの目論見は成功すると思う。
(クロカンの売上としては、だけど)
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 13:18:45.20ID:ZTm8/ch/
>>749 >>750
レス、ありがとうございます。
現行ジムニーとか消えたパジェロミニとか、奇をてらわずシンプルで綺麗なデザインだと思っていたので、スクープ見たとき複雑な気持ちになりました。フロントガラスを倒せる仕様があるのなら次期型のデザインもいいけど、法規上の制約とか実現しないんでしょうね。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 10:26:09.75ID:uusajHGM
前出のロードスターオーナーだけど座面の高いオープンカーが羨ましくなることたま~にある。それはガードレールや側壁で綺麗な景色を隠された時w
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 08:35:08.18ID:yvtsX3X5
レクサスLX（海外のハリアー）をコンバーチブルに改造した人ならいる
https://lexusenthusiast.com/images/weblog/16-05-11-lexus-lx-convertible.jpg
https://lexusenthusiast.com/images/weblog/16-05-11-gallery-lexus-lx-convertible-4-400x250.jpg
https://lexusenthusiast.com/images/weblog/16-05-11-gallery-lexus-lx-convertible-2-400x250.jpg
http://www.automoview.com/2016/05/buying-opportunity-2016-lexus-lx.html?m=1
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