カーデザイン総合スレ その45
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0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 19:54:03.89ID:rT307zDD
>>298
勢いのある筆跡でスケッチしない感じ
スタイリングよりも設計に近いイメージ
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 21:19:39.08ID:0HRj6SgZ
スズキの車は、安いと言うだけで小馬鹿にするヤツが多いけど、昔からあまり流行に
左右されないデザインとメカニズムを持っていて好感が持てる。
軽自動車だけでも、ジムニー、ハスラー、ラパンと個性豊か。
バイクでも、初代の刀がデビューしたときの衝撃は忘れがたい。
今やインドを中心とした新興国がスズキのドル箱で、中国ではなくインドを選んだ先見
の明もある。

鈴木修会長の功績はとても大きい。後継者が心配だな。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 22:44:38.92ID:TuXZ0H8G
最近はCHRとかあの辺見るとすっかりえぐいデザイン全盛って感じがしたんだけど
ラパンをみたいなのを見るとまだまだシンプルでもやれることあるじゃないの
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 00:37:49.71ID:eJKUDQeo
前の代も良かったけど
ちょっと貧相に見えた
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 08:22:59.92ID:eJKUDQeo
>>310
当時の欧州車より先行ってたね
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 10:12:13.42ID:bpmdDEEX
ジュジャーロは初期段階のみ
濃いめのピンクをセダンに採用したのも
ジェミニが最初じゃなかったっけ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 21:26:44.56ID:I5Fka5pV
もうこういうトランクの長い車は出ないんだろうな
ttp://tourdemichinoku.jp/wp/wp-content/uploads/2016/01/P9132070.jpg
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 23:06:59.00ID:gvMc/mKd
初代RAV4キャラクター
木村拓哉「ぢょっ待てよっ！」

北京ショーの支那車の方が余程品格と質感がある
グリル回りの樹脂チャチ造型ったらないな。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 00:04:36.41ID:rrLQ/lrK
>>319追加
http://www.autoconception.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-toyota-rav4-unveiled-at-new-york-auto-show.jpg
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/toyota-rav4-eu-02.jpg
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/toyota-rav4-eu-01.jpg
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/toyota-rav4-eu-05.jpg
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/toyota-rav4-eu-04.jpg
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/toyota-rav4-eu-07.jpg

サイドのカクカクしてるけど低重心に見えるフォルムすごく好み
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 00:10:44.04ID:+gOsNJvT
>>319
オーリスでは「おっ！」と思ったけど、
RAV4は「Oh…」って言葉しか出ない。

つり目を水平に直せば、全体との調和がまだ取れそう。
これじゃ顔だけ浮いてるわ。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 06:11:05.54ID:ofVaweXK
>>319
スバルみたいな感じ
スバルにしちゃ良くなったなみたいな
トヨタでこのレベルは楽しくないな
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 06:13:49.72ID:ofVaweXK
>>337
タイヤが居場所失ってるような
不安定なデザインです
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 07:43:18.10ID:dF1pe1LX
>>345
俺もそれ思った
収まりが悪いというか
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 09:09:02.43ID:msdrJ+Al
>>319
ルーフエンドスポイラーやリアピラーの一部を黒く塗っているのは
フローティングルーフをパッと見だけ真似ているのだが
部品の分割線がそこに来るように"設計"していないので
"デザイン"ではないな
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 09:09:22.12ID:6lFI5C+M
>>349
こりゃダメだ、キープコンセプトすぎて変わったかも気づかれないだろ
顔はシンプルになったけどグリルのバランスで間延びしてる
ラインはフェンダーを強調したいんだろうがサイド全体が貧相に見えるだけ
ペナペナなボディにそれっぽい顔という昔のトヨタみたいなデザイン
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 09:34:53.53ID:msdrJ+Al
>>337-340
ボンネットが水平に近く見える工夫も
オーバーハングが短く見える工夫もしているので
寸詰まりではないんじゃないかな
これがダメならFFのプロポーションは全部ダメ

>>345-346
タイヤが居場所失ってるように見えるのはわかる
わかるが
http://tokachi.0155.jp/gif/2004_06_27/157_5766.jpg
空力的な意味でホイールアーチを丸くしない競技車の引用じゃないかな
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 09:57:43.88ID:nsuoIr1F
スバルは抑揚のつけ方が質感向上に寄与してない感じ
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 10:01:54.16ID:dbiV6naw
フォレスターはマイナーチェンジって言われても気づかない感じだな。
色々と進化してるんだろうけど、目新しさは全く感じられないな。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 10:33:49.93ID:nsuoIr1F
>>352
見た目タイヤが両サイドに張り出してない感じに見える
フロントオーバーハングのボリューム感が強すぎて
タイヤが貧相に見えちゃう
この角度とかカッコ悪いなって感じます
http://autoc-one.jp/news/2414251/photo/0004.html
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 12:00:43.89ID:L82l8V2U
>>355
スバルは展開車種が少ないから一車種でも販売的に失敗すると経営が厳しいから保守的なデザインになってしまうのは仕方がない
かつて丸目のインプレッサで大爆死したトラウマもいまだに引きずってるだろう
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 12:06:51.12ID:v6B5ZqHP
>>349
マツダCX-5が今の顔になる1つ前のやつを彷彿とさせる
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 13:07:23.39ID:msdrJ+Al
丸目のインプレッサは
北米でクライスラーネオンとCセグ大衆車として競合させよう
という意図が読めるとしっくりくるのだが
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/1st-gen_Neon.jpg
WRXグレードにイメージを牽引させようとすると日本市場でウケづらいんだろうな
当時ネオクラシックな潮流はこのサイズになかったし
S14後期型を釣り目とか言って喜んでいたのが日本のスポーツカーファンだし

だから日産GT-RやスバルWRXは独立車種にして正解
ベース車に過剰にスポーティーなイメージを期待されたらデザインしにくいから
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 19:13:17.58ID:lRyi3HWH
現行インプレッサスポーツはケツが絶望的にダサい
あんな絶壁腰高じゃあ微塵もスポーツ感無いよ
セダンのG4もだめ
ケツがエロくないセダンとか価値がない
そこらのジジセダンみたいに5ナンバーじゃないんだから3ナンバーサイズを活かせと言いたい
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 19:20:53.12ID:FRyH2eZw
>>367
俺が思うにスバルってある意味ダサさが売りのメーカーだと思うの
もしすべてのスバル車がスポーティで洗練された色気のあるデザインだったら
スバルを支えていると思われるスバルファンが離れていくと思うんだ
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 19:44:50.03ID:nsuoIr1F
>>368
そんなことないと思いますよ
ただ単に働いて見たいと思う優秀なデザイナーが
いないんだと思います
人材の問題ですよ
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 23:04:21.34ID:Yx1myOto
スバルはボディ剛性やら動力性能などの車本来の機能を重視してる

風に見せるためにあえてコンセプトカーとかけ離れたデザインにしてるんだよ。きっと。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 23:31:29.56ID:msdrJ+Al
FBはボアが小さいのだからEJみたいにボアピッチを詰めれば
スバル車のFオーバーハングは縮められる
なんならメルセデスの新直6みたいにタイベルが後ろでもいい
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 00:40:20.24ID:wi8yFM/l
>>380
直6のスカイラインもプリンス時代から34までエンジンと前輪の位置関係が不変だったと言うし。
伝統と言えば聞こえはよいけど。
特に32以降は4WDのせいもあって余計に弄れなくなった。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 04:00:54.04ID:oqiZrqOT
おっ王
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 11:09:20.52ID:+eXoDBTc
スバルは水平対向エンジンへのこだわりをいつまで続けるのだろうかと思う。
低重心であることを謳っているけど、他形式のエンジンの場合と大して違わないし、
設計上の制約、整備上の制約、デザイン上の制約などを考えるとデメリットのほうが大きいと思う。

スバルの売りである安全性、走行性能は、別に水平対向エンジンのおかげでもないだろう。
ポルシェのユーザーは水平対向エンジンゆえにポルシェを購入したわけではないと思う。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 12:33:08.38ID:Yr900JAx
>>384
無個性極まってる日本車のなかで1社くらいこういうメーカーいても良いと思うけどな
デザインにも通じると思うけど、
日本は正解や正統的であること以外を認めず排除する傾向があるから、
尚のこと意識して残さないと“みんな一緒“になっちゃう
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 12:41:33.98ID:mDEQchew
>>384
911の場合2+2とラゲッジスペースがいるからRRのトランスアクスルでドライサンプの水平対向は理に適ってるし利点もある
スバルは…ポルシェと同じエンジンと言えるのが利点
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 19:12:10.43ID:Z3ju+Ej6
こうやって較べると間違い探しレベルだなw
でもキャラクターライン無くしてサイドウインドウの下端がジェイトみたいに
えぐれてるのは全体のシルエットを見たとき印象は全然変わる
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