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車メーカーはいい加減アイドリングストップ廃止しろ！
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 00:53:53.19ID:9NyrqsmL
・バッテリーの劣化
・オフにしてもエンジン切って再始動すると再びオンになる
・走り出しがイラつく
・全然エコじゃない
・車体価格に影響
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 00:56:58.42ID:Zn/asjAt
ダイハツのヒューン…ガクッとなる感覚嫌いだからダイハツでは買わないな
トヨタで買う時もダイハツのOEMじゃないか確認する
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 21:30:50.83ID:y5bfXq+N
ガソリンスタンドでバイトしてるけど
、レーンに入って、アイドリングストップしてエンジンかけなおしてエンジン止めるの無駄な動きすぎるでしょ
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 06:55:40.80ID:IfgZ1KgQ
アイドリングストップって意味あるあある？
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 19:14:01.14ID:P6opQxcR
あれで車体価格上がるもんな
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 00:31:10.79ID:mtMYvOB7
>>4
流れている時は信号よく見て、すぐに青に変わりそうな時は車やエンジンが止まらないように速度やタイミングを調整。
渋滞している時は、前車が10秒に1回1m進んだから1m進める。ではなく、
30秒待って3m進めるような運転をしてアイスト時間を稼ぐ。
ってやれば、意味を成す。

この方法はHVでもアイストでも常時でも共通して燃費は上がる。
クリープでひょこひょこ動く人や、赤信号に向かってアクセル踏んでブレーキ踏むような人には無理な運転。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 23:56:09.91ID:6MDONoAt
まだ８万キロ未満だが
エンジン掛けて直ぐ温まらない状態で
ブレーキを踏みつつ動き出すとカラカラ五月蠅い音がする事に気づいた。

何時もは窓閉めてるので気づかなかった・・
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 00:22:48.26ID:3cHGO9xJ
>>10
行程を急ぎすぎ。
目の前の信号が急に青になったんで急いで出ようとしてない？

周囲の別の信号も見て、心の準備をする
ブレーキをゆるめてエンジンをかけさせる
クリープでゆっくり進ませる
なめらかに加速する

これらの行程を意識して１つづつこなすようにすると、
そうそう不快感は無いよ
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 02:17:35.76ID:T/5LqIvE
前方の信号が青に変わっても、
なかなか車列が進まないのは、
アイストのせいだな
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 03:40:20.04ID:fqmyvq+I
嫁車は3キロほど走ってスーパーに行く事が多い。
アイストなんかやってたら水温が上がる前に着く。水分が蒸発せずオイルが乳化したりでろくなことにならん。
毎回キャンセルボタン押すのが面倒なのでディーラーでPCMを書き換えてもらった。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 04:29:31.30ID:hfAIDvCB
アイドリングストップ機能程ムダなモノはない

バッテリーの負担増で劣化は早まるし
エンジンオイルも劣化が早くなる
(チョイ乗りの場合)
おまけにスタートが遅いから
後続車をイラつかせる事が多い
(すぐに信号が変わるトコなど)

その気になれば手動でできるモノを自動でやる

余計なお世話の代表機能だね
自動アイドリングストップはw
0018猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/03/10(土) 06:04:32.84ID:H35DVfpz
それはあんたのアイドリングストップ車の使い方が悪いからよ。

ライフスタイルに見合った使い方でないとエコではないわ…。
ドラえもんの「エネルギー節約熱気球」にて、
リンクとゼルダ姫の服を燃やしてでも窪地から脱出したのを思い出す…。

猫娘
「リンクさんとゼルダさんがまさか裸ぽんぽんだなんて思ってもいなかったんだから…。」

リンク
「俺とゼルダの服を燃やしてでも窪地から脱出したんだぞ…。
第一、エネルギー節約熱気球なんて、ちっとも節約になっていないじゃないか？」

猫娘
「それは君に使い方が悪いからそうなるのよ〜！」

ゼルダ姫
「喧嘩はやめてよ！二人とも！
そんなことはどうでもいいから、早く洋服を持ってきてよ〜！」
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 17:33:26.84ID:3cHGO9xJ
>>15
クラッチ付きMT車も遅いよ
Nでブレーキ踏んだ状態から青になってから発進準備しだすとわりと遅い
従来型ATがちょっと早いだけだよ
周囲の信号見て予測して発進準備できるようになれば、
MTでもアイストでも変わらない早さで発進できる
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:39:26.24ID:I7XK2phG
ある車を契約してきたんだが、その車カーナビのタッチスクリーンでアイストの項目呼び出して
やっとアイストｏｆｆにできるらしいんだ。これってずいぶんじゃない？エンジンかけるごとにタッチスクリーンを
ピコピコ操作しろと？　なぜ独立ボタンにしないんだと。（もちろんこんな使い勝手の悪い車ってご想像どおり輸入車）
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 21:35:55.46ID:JTYRTBSV
軽もコンパクトもアイスト付いてない車種なくね？
もうコリゴリなのに
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 06:54:57.10ID:6869IbrW
トヨタがユーザー利益を考えてアイドリングストップ採用を控えてたらトヨタは後れてると批判してたくせに。アウディとかドイツ車のアイドリングストップからの復帰は2秒くらいかかるから坂道だと後ろに下がって怖いくらい
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 15:38:49.60ID:1k0zgZ1f
俺、否定的な印象持ってたけど買ってみると悪くないと思う。静かに音楽聞けるしな。雨の夜ワイパーとヘッドライトつけけてブレーキ踏んでると流石にバッテリーが心配。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 21:14:55.24ID:cyryThfI
アイドリングストップしないエスティマがいいんだけど、ハイオク仕様ってのがネック。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 00:46:55.31ID:aBHWIniD
ヨーロッパでアイドリングストップ運動が盛んになったもう20年ぐらい前か、
日本には浸透しなかったから否定する意見が多いんだろうなあ。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 21:48:42.22ID:0PLtMWHy
エンジンスタートボタンのすぐ隣にアイドリングストップをオフにするスイッチがあるから、エンジンかけたらそのままアイドリングストップは切ってる

「カタログ数値とか規制とかの対策でとりあえずアイドリングストップの機能はつけといたけど、車にとって良いもんじゃないしお前らソッコーで切っていいよ」っていうBMWからのメッセージだと勝手に受け取ってる
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 08:40:03.19ID:frNEwXdg
エアコンつけてると２０秒ほどでエンジンが自動的にかかる、あれはアイストがいかに
バッテリ消耗させてるのかってことの証明だな
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 16:31:01.37ID:MjGtrZSK
アイスト機能とは少し異なるが、路線バスが信号待ちでエンジン停止してる時あるよね。ガソリン車はどうか知らんけど、ディーゼルだとエンジンを再始動したときに煤が大量にでるらしいからアイストによるエコの効果はあまりないんだって。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 17:48:53.08ID:+Cz6fBRs
ブレーキを緩めながらクリープを利用して少し進むとかゆるゆる進むとかの運転を多用してる人はそうした運転ができなくなる。
アイストは数cm進むにもアクセルを踏まないと前に進まない。煩わしいにもほどがある。

ブレーキとアクセルの踏み間違いは停止後のわずかの前進時に起こり易いが、クリープを利用した運転をしてる人には起こりにくい。
アイスト車はわずかにアクセルを踏んで、ブレーキをすぐ踏むことになるが、これでは踏み間違いが起こる可能性が高くなる。
それとブレーキを踏むとエンジンが停止してしまうのでブレーキブースターは効かず、止まり難くもなる。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 08:45:59.53ID:kiYEPjYh
止まる前にエンジンが止まってしまうというのがもっとも悪いパターン（軽に多い）
コンビニツッコミもそれ、わずかに前進したいのにエンジン様はもうおねんねしてるから
あわててアクセル踏む（と踏みすぎてしまう）あわててブレーキ（踏んだつもりがじつはアクセルだった）
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 22:36:59.27ID:QlBIDJeR
代車で仕方なくアイスト車乗った
信号待ちで自動エンジン停止よしよし
足だるいからサイド引いてNに
キュルキュルブォォーン
なんでや…
0051リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/09/01(土) 04:23:50.10ID:r1y4FMw5
あさカツ・アイカツ・アイスト…。

なかなかいい造語ですな。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 23:45:34.79ID:vC5LKV8B
買い手がエコ(ノミー)に五月蝿いからこうなる
まぁエコ(ロジー)のためにやっても構わんが押してる間キャンセルできるスイッチをステアリングに付けといてくれよ…
減速→アイスト→カックンブレーキ嫌だからブレーキ緩める→再始動→停止→アイスト→時間稼げず青信号とか状況によっては糞以外の何物でもないわ
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 23:45:34.59ID:U30zGkHU
>>52
どんな車に乗ってるの？
普通にブレーキ踏んで停止する分には、アイスト働かないでしょ
停車してから、更にブレーキを奥まで踏み込んで初めてアイストが働くという仕組みでしょ
005652
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2018/09/23(日) 21:27:00.96ID:biu6CffW
>>55
スペーシア。走行中でも一桁km/h程度で停めるよ。踏力強すぎるんかね？
しかもアクセルオフで減速中にNに入れるとエネチャージが抜けてG変動するからどないせーって感じ。まぁ軽に多くを求めるなっちゃあそこまでだか…
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 07:59:41.98ID:JA1tXhHA
軽はもともと燃費がいいのにさらにアイストなんかつけてコストあげてる
いいかげん燃費競争と室内空間競争はやめろよ、もう十分なんだから
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 07:38:50.30ID:9p20keJs
>>56
それって、テスト時には問題なかったって事なんでしょうね
つまり、体を車に合わせろってことでは無いでしょうか
客商売としては傲慢だとは思いますが
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 18:38:17.79ID:Gzzts6CD
アイドリングストップをストップ！
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 13:16:00.31ID:Ez2DqIUq
アイスト自体は否定しないが介入が鬱陶しい。
カウント付きの工事信号みたいに待ちの長さがわかるようなときに
任意で止められるストップボタンとかの方が使い勝手がいいだろう。
ブレーキ踏み加減でアイストするしないなんて、一時停止等のすぐ発進したいケースにおいて
ドライバーに踏みを甘くさせ得る危険な発想に他ならない。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 23:26:52.84ID:syvkuAUh
俺はバックフォグランプを止めて欲しいな・・
馬鹿者が晴天でも点灯させて走ってるから迷惑で・・
つーか　あんな明るいバックフォグが必要になるほどの荒天はほとんど無いし・・
あれが必要になるほどの気象状況なら前方視界もゼロだよ・・
すんげー迷惑
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 03:02:38.37ID:pOTiFe8S
>>63
何でも自動で機械まかせにする弊害だな。
その例も、オート機能で便利になればなるほど融通が利かなくなる典型。
トラックドライバーも、際どい低速時にセミATが勝手に変速して発進がダルくなるのを嫌って一時停止しないとか。
大型車も、マニュアルの方がよっぽど楽らしい。
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