ハイグリップタイヤ34本目
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V700とかR888みたいに規定によってどっちに入るか分からんよーなのもあるわけで
所詮は一般通称であってシビアな分類方法ですらない
おまえ意外は困ってないから安心しな ホントめんどくさい
それを言いたいがために前2レス置くとか 運用上「市販ラジアルタイヤの内、主催者がSタイヤとして指定した銘柄」がSタイヤな訳よ
逆に言えば指定が無ければ「市販ラジアルタイヤ」の枠内
それこそメーカーがセミスリックだのコンペティションだの言ってても
Sタイヤだと言う人居なけりゃ「ラジアル」 「携帯」と「スマホ」の関係と相違ない
縦溝を物理ボタンに言い換えりゃ似たよーな話でしょ
Androidに物理ボタンなガラホの分類が微妙な辺りとか >>789
何言ってんだ。
ラジアルはハイグリップラジアルの事で、Sはセミスリックラジアルの事。
だからラジアルとSの区別なのを知らないのか。
サーキット行ったことある人なら分かる話以前に、
車乗る友人や仲間が居なさそうレベルw バイアスタイヤなんてもうないのにラジアルと略す意味が全くないだろ
タイヤって略してるのと意味的に変わらんぞ
ラジアルクラスとかラジアル縛りなんてタイヤクラスとかタイヤ縛りとか意味不明なこと言ってんのと一緒
業界全体が思考停止の池沼 >>788
黄旗見てブレーキ踏んだら、丁度バンプの段差があったのではないかな？ そんだけ言うなら新名称提案してよ
良い感じなら普通に流行ると思うぜ >>796
こんなところで言わずレースの場やサーキットで言えよ。
その考えならスリックもラジアルなんだろ？ 想像以上にフルボッコだな。
彼も引っ込みがつかなくなっているようだから、そのくらいで勘弁してやってくれないかw 80年頃のF2でバイアスのスリックとラジアルのスリックで競ってたね
てかハイグリでいいじゃん 今のハイグリップラジアルの中にはSタイヤのコンパウンドで出来てるタイヤが有るからね。 それこそラジアルのクラスにセカンドラジアルで参加しても問題は無かろう
レギュレーションで速すぎるのを抑制するのが狙いなだけであって、
遅い方向はエントラントの勝手
>>802
Sタイヤの構造にSタイヤのコンパウンドの奴もあるよ
SSコンからHコンまで揃ってるけど縦溝は2本ある AD08R履いてみたんだが限界超えるとすぐに滑り出すな 86/BRZレース用のタイヤはハイグリップラジアル名乗ってるくせにSタイヤより溝が少ないしな >>807
あっとゆう間にすり減るぜ？
いままでのタイヤからしたら嘘のよう 走り初めに、FSWにRS-4で行ってきました。
気温９度 まぁまぁですが、暖まりが遅いタイヤですので、最初の周回はスローペースで走ったつもりが、３００Rで２回転スピン
どこにもぶつからなかったのが不思議な壮大なタイヤスモークを上げてしまいました。
２週目でもチョイと暖まった感じで、フルに攻めるのは３週目という感じでした。 スレチならごめんなさい。zestinoってなくなってzeknovaになるんですかい？valinoってのもあってよくわからん。 見てきたけどzeknovaのrs606がまんまAD08Rでﾜﾗﾀ >>810
アウトラップで何故スピン?
と、一部の方々の間で話題になってました（笑
ご無事で何より！ そろそろ暖まったかなと、３００Rの出口でスロットルを踏みすぎたという、お粗末な話
派手な土煙を上げて、イン巻きして、その後、ミッドシップのお約束のリアからアウトの路側に。
絶対、ぶつかると思ったら、運良く前向いて止まったので、すぐに走り出しました。
フラットスポットも出来なかったようでラッキー
後続の方々、大変ご迷惑をおかけしました
てな具合で、R-S4ユーザは、冬季は十分な注意が必要だなぁと、納得しました。 こちらもR-S4ユーザーなんですがフロントは暖まってるですが、リアタイヤが暖まってないのでオーバーステア苦しんでます
意図的にフロントとリアタイヤを均一に熱入れできますか？
車種はランエボです
これだけはポルシェやMR2はうらやましい 意外とR-S4ユーザーいるんだな
1周3km弱のショートコースだとアウトラップ+1周位は温まるのに掛かるわ
>>816
4駆だととにかくストレートで全開するしか無いんじゃないの？ R-S4ユーザが多いとは心強い
グリップはたいしたこと無いが、サーキットでとにかく減らない。 ハードコンパウンド＋ってかんじ
つぎは、７１Rに戻ってタイムを刻むか、お気楽長寿命R-S4にするか思案中
最大の問題は入手性の悪さかな？ R-S4、Z3並のグリップって素人の方のインプレ読んだけど本当ですか？
本当なら注文したR-S4が届くのが楽しみなんですけど。 >>820
Z2以下のグリップです。1年履いて山残ってるけど捨てました 今Z3で街乗り(8割高速)8000kmで内減りしてほぼスリックです．センターは4mm以上有り
これを71R・08Rにしたらどれくらいで同じ状態になるイメージでしょうか？
またキャンバーつけて街乗りは別タイヤ履かせてる方は街乗り用にどんな銘柄選んでるんでしょうか？ >>823
町乗り用はベンタスV12evo2使ってる
安くてSドライブな感じの性能 >>823
基本的にそのまま転がしてます。
でも内側が終わる前にトレッド全面減っちゃいます >>823
オートウェイで買える一番安いやつ。
それでも街乗りはキャンバー起こしてる。
センター残りってことは外も減ってるのかね？
それならキャンバー不足じゃ… ありがとうございます
アジアンアレルギーが身内にいるので説得できれば・・・
サーキットで走る分には大体均等に減ってます．ジムカ練習会とか行くと外減りの方が若干多いですが
サイズ変更でZ3が選べないのと，いわゆるセカンドグレード+街乗り用ホイールでコストメリットがほとんどないので悩みどころです ありがとうございます
アジアンアレルギーが身内にいるので説得できれば・・・
サーキットで走る分には大体均等に減ってます．ジムカ練習会とか行くと外減りの方が若干多いですが
サイズ変更でZ3が選べないのと，いわゆるセカンドグレード+街乗り用ホイールでコストメリットがほとんどないので悩みどころです ダブりました．すみません
あと正確にはアジアンタイヤアレルギーですね
過去にタイヤバーストで事故った人がいるので まぁアジアン言うてもいろいろあるからなぁ
韓国台湾は大丈夫やろ 国産でも安物はヤバイ
アジアンでも、高いやつはいい
それでもアジアンの有名な高いタイヤは、国産と比較すると圧倒的に安いから町乗りにはオススメ
サーキット用にアシ固めてる場合、町乗りはコンフォートなタイヤだと快適で良いよ 今でもバイアス構造のDL G5は作られているだろうが、多くのタイヤはラジアル
構造だから、溝比率で区別するしか無いんじゃないか。 >>836
フェデラルみたいな中華パターンの新作ネオバ >>837
やっぱり、あれは595RS-RRのパクリみたいに見えるよね >>837
ググったら将来のデザインコンセプトなんだね
これで安心してneova買えるわｗ いまどきはハイドロじゃない。アクアプレーニングとか懐かしいな すごく久しぶりにスポーツタイヤを買うことになったんだけど
FM901→ZⅢ
M7R→フレバ
RE711→71R
って認識でいいですか？ Z3はRSVじゃね
ハイグリとSタイヤの中間みたいなカテゴリも増えたし、
変に換算してないで普通に現行ラインナップを調べた方が早いと思う ZⅢでハイドロがすごいと言う人が乗れるハイグリップタイヤがあるのだろうか？ 雨の日用車のタイヤ選びでアドバイスを
Sタイヤのデザインが好きなんだけど雨の日に乗ってる車なんで仕方なく87R→A053→A035と使ってきました
次はSタイヤを使ってみたいけど雨はやっぱり滑りますかね？
ちなみに飛ばして走ったりしないです、大体この使ってきたタイヤで5000キロ位は持ちました、セカンドカーなので年間走行5000キロ程度、丁度1年くらいで交換です
国内メーカーかヨーロッパメーカーでコスト、ライフは気にしません、デザイン重視です 飛ばすわけでもない雨の日用になぜSタイヤという感情しか湧いてこない 雨の一般道でSタイヤを履くことについて思うところはあるが、
例えばRE-11SならWS3コンパウンドしかないと思う。
もちろん晴れた夏の日に走ればあっという間に消滅するであろう。
5000km? 寝言ですかね？w ウェットのセミスリなんてソフト履いても喰わんぞ。
最安価アジアンのほうがマシレベル。 AR-1じゃダメなのか
ほぼSタイヤみたいな面してるぞw 街乗りオンリーでラリータイヤ履くのも頭おかしいと思います みなさんアドバイス有難うございます
やはり雨で使う物では無いのですね
次も大人しくDT88R辺りを選びます 255/40RのR-S4を9jに組んでるんだけど、ホイールを換えたいなと思ってます
サーキットでの使用だと9.5jor10jどちらが良いでしょうか？
MRのリアに履かせます、宜しくお願いします たしか4駆海苔がアンダーだからと
フロントタイヤだけでタイヤ幅大きくしたアホ居たな >>855
17インチ？
それなら9.5Jあたりがいいんじゃないかなぁ >>857
よく見たらインチが抜けてましたね、17です
そして9.5ですか、やはり引っ張り過ぎると限界域がシビアになるんですかねぇ… >>858
引っ張り過ぎると逆にグリップ落ちると言うね
17255なら9~9.5Jに収めた方がよいかと >>855
引っ張ったら性能落ちるがな…
上の人も書いてるけど、そのサイズなら9.0～9.5。
MRのリヤ履きなら9.0のほうがいいと思うけどね。 やはり引っ張り過ぎはダメですよねぇ、仲間内でも意見が分かれてましたのでお聞きしました、ありがとうございました
しかしMR だと9j が良いとは初耳でした
たわむ方が良いと言うことなんでしょうか？
FF 乗りがムチムチの方が速く走れると言うのは聞いたりするんですけど おお、なるほど！
確かにその通りな気がします、色々と勉強になりました
回答頂いた方々、本当にありがとうございましたm(_ _)m >>861
タイヤサイズしか提示されてないから、それに対してのホイール幅の話ね。 これよりポテンザS007Aの雪上走行性能を試してきます。 同じサイズのZⅢとR888Rならグリップはどちらが良いでしょうか？
どちらも使われた方って居ますか？ >>868
ドライでもウエットでもタイヤの表面温度を40度ぐらい以上に上げられる環境ならR888R。
因みにメーカー公称では表面温度30以下では著しい性能低下をうたっている。
ハイドロ程のヘビーウエットなら断然ZⅢ。 >>868
70秒程のコースで1秒程度R888Rのが速かった
どちらもコントールはしやすい部類のタイヤだけどZIIIのが簡単なタイヤだとは思う TOYOのSタイヤてコンパウンド設定て無いのね
ハイドロのヘビーウェットでもジムカーナはSタイヤのほうが食うからSタイヤ一択が多いのはA050G/2SやGS使用してるからで良いの？ アタックシーズンでもバリ食いだけどなぁ>>R888R R888Rは路面温度が0度付近でもない限り冬でも表面温度余裕で上がるぞ。
トーヨーとしてはラベリングも取って一般ラジアル扱いしてるけどSだよなぁ… 気張って、７１R履いたのに、雨ばかりで走れない （涙） ネオバＡＤ０８Ｒを履いてるんだけどグリップ同等でもっと静かなタイヤありますか？
ＡＤ０８Ｒはちょっとロードノイズが煩い気がする。
走りにも使いたいし、だけど普段使いもしてるので。
プレミアムタイヤでもいいんだけどグリップ力は落としたくないかな。 >>880
AD08Rはハイグリップタイヤの中ではまだ静かな方だと思いますよ。 >>880
R1R
転がし用と走る用に2セット持てば良い R1Rって08Rよりも静かなの？
値段も安めだし、興味わいてきた >>884
両方使ったことあるけど、AD08Rの方が静か。 >>883
052は小砂利とかを巻き上げらる音が… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
