ハイグリップタイヤ34本目
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>>423
場所によってはSタイヤ扱いになる
大体はSタイヤは云々って銘柄指定になってて､そこからは外れてるので使えるけど
あと揉めたのはV700じゃない？
んでそんなの使うな､って言われてるうちに出たのがV710だったはず RE-01Rですら溝の少なさにやりすぎだろと思ったくらいなのにな。
RE-01無印のパターンが最も「スポーツタイヤ」て感じがするわ タイヤのショルダー？が妙に減るんだけど理由はなんなんだろう。タイヤがよれてる？
スリップサイン表示の△マークが削れて消えた
サーキットだと良くあるの？それとも異常？ >>426
キャンバーが純正状態のままだとだいたい足りないよ サーキット走ってたらスリップサインのマークなくなるのは普通だろ えっ？△マークがなくなるって書いてあるんだよ？
そこが路面と触れるって良いセットじゃない
つまりサーキットでも普通じゃない。 >>417
順当に考えてエアが足りないか脚が柔いかでは。
あっちのスレにスクール氏が湧いてるので技術的な話はちょっと……w ゼスティノ07rr買おうと思ってるのだけど、バーストするのか笑 >>433
ギリギリまでブレーギ我慢して走るより前もってギリギリ曲がれる速度に落として曲がった方がずっと速いよ >>433
ご本人も自覚しているように、オーバースピードで、アンダー出し過ぎたのだと思います。
一寸進入スピードを落として、立ち上がりの加速を使ったらいいんじゃないかな？
続報をお待ちします >>434
エアはちょっと高めかも知れません
最初適正だったので、途中で抜いたんですが
足は純正ですが硬めだと思います
>>437,438
そうですよね
ブレーキをしっかり使わないといけませんよね 交換時期ってみんなどうしてる？ DIREZZA z2スターの2部山くらいだと交換時期？ >>433
ハンドルでタイヤをこじった走りしてないか？ >>442
縦溝に対してほっそい横溝が3本有ったと思うけどそれが消えてるはず
とっくに交換時期。横線の本数が減るとだんだん少なくなって最後は消える。消えた瞬間グリップが激減する >>433
10年くらい前に中古で買ったテンロクのFFに前のオーナーがダウンサス付けてて
とりあえず車高調付けるまでそのまま走行会とか行ってたんだけど、
そんな足にRE-01Rなんて履いたもんだから足柔らかいはキャンバー足りないはでもっと酷いことになってたよw
車高調入れて気持ちキャンバー付けたらちゃんと設置するようになったのか綺麗に磨耗するようになったよ
現状のまま走るならなるべく抉らないよう乗り方を変えるしかないかと >>431が正解だと思うけどなあ
低め内圧でそこまで使うのが良い
アンダーならそこじゃなくてブロックが斜めにめくれるでしょ ナンカンのNS2R(80)買ったんだが、この気温でやばいぐらいやわらかい。
これ車重かかったらあっという間に削れそう。
街乗りでAD08RやR1R履いてて、15000キロ程もったが、、、この時期だと街乗りのみでも5000キロぐらいしか持たなそうなやわらかさだわ。
これサーキット走行したら即なくなりそう。 >>447
まぁ、ロールが大きくてキャンバー足りないとアンダー出ててもそこが減るんだけどね 今日の暑さの中、根性でクールベスト着てFSWへ
赤旗２回で、ピットロードで鯛焼き状態．．． RS-4はベトベトに溶けてプリウスコーナでたこ踊り
危険な暑さだぁ ネオバAD08Rから595RS-RRにして半年
そろそろ次期タイヤを考えないといけないのに結婚とか仕事辞めたりとか色々あって71R履けないのでNS2RかAR-1辺りを履こうと思うんですけどこの辺のタイヤ595RS-RRと比較してグリップどんなもんですかね？
アジアンタイヤスレのぞいたら荒れてて参考にすらならない… こっちだった すまん
>>451
NS-2Rは120しか知らないけど
595RS-RRの方がグリップは上だと思うよ
サイド剛性もフェデラルの方が良いみたい
ノイズは流石にRRがうるさい
AR-1は使ったことないし、雨の公道では危険だって話も聞くね >>451
多分稼ぎが少ないと嫁さんに車売れと言われるぞ
80とAR-1なら595RS-Rより上だけどランニングコスト考えたらZ3やRS-4だろ
金ない練習したいならゼスティノ07Rでええやろ フェデラルはめっちゃん柔らかいサイドウォールと、そこそこなグリップだが
一度熱が入るとがっくりグリップが落ちるから、あまり走行会向けなタイヤではない >>452
そうなのか
この前峠で格下の車にちぎられて話してたらZ2☆から71R履いてかなり突っ込みの速度上げれたみたいで本当はネオバやRS-RRクラスのグリップ以上の71R欲しいけど金ないから同等グリップで安いの探してたけどやっぱフェデラルかなぁ…
車錆びるし雨の日はどの道走らないからAR-1も選択肢の１つにしてみるよ >>453
車売るくらいなら女いらないって出会った頃から言ってるしかなり年上でとりあえず生きて帰って来たらそれで良いって言ってくれる出来た人だからその辺は心配してないかなぁ
ゼスティノは地元の峠でそんな良い評判聞かないんだよね、フェデラルと同等か少し劣るみたいな評価の人が多い
80とAR-1はRS-Rより上という事はまあそこそこは頑張ってくれるタイヤなのかな
Z3も含めてもう一度検討してみます。 いまだに峠で飛ばしたりしてる輩っているんだな
しかもタイヤ変えて突っ込みの速度上げた、とか攻めすぎだろｗ
せめてエコタイヤでも曲がれる速度で飛ばしなさいよ >>456
路面によるのかもだが
うちの地元のミニサーキットでは、速いやつはだいたいゼスティノ履いてるな(ラジアルクラスの話だけど) 筑波あたりでの18インチの格安系タイヤだと
ゼス07RS>AR-1>ATR-K>NS-2R=595RS-RR
みたいな評価ですかね。
ゼスティノはバランスいいですね。雨だとかなり落ちますが。 >>463
RSなら格安じゃないやろ
07Rなら595RS-Rより安いだろ 07RRでfswのレーシングコース走ったことある人いますか？ 丸坊主のZ3に グリップを求めるのは間違ってたかか 東京近郊で
取り付け込みでR1R安い(&安心)とこはどこでしょう?
平野タイヤはR1Rは以外と高ひ >>472
ネットで最安購入し持ち込みが一番安いでしょ。 >>472
ヤフー!ショッピングで結構最安値があったりする
更にポイントがキャンペーン合わせて15%とかもらえたりすることもあるので、超お得 >>477
だったらそのままヒラノで買った方が良くないか？
値段そんなに違うか？ >>472
安くて安心なんてのがオカド違い。
つまり、腕の良い人に安値で仕事しろって言ってるんでしょ？
それって、皆が嫌悪してるブラックと変わりないじゃないか。 >>475
AmazonでもGooでも、持ち込むところもネットで予約 自分で前のタイヤをホイールから外し、バルブも自分で付け替え、ホイールにはめるのとバランスだけお願いすれば安く済むよ。いつもそうしてもらってる。 レブにRE-12Dゼスティノ07RSグッドライドスポーツRSの比較記事が載ってる
岡山国際S2000
グッドライド1分47秒
ゼスティノ1分46秒5
ポテンザ1分44秒
素人のアタックだから参考程度に 12Dがすごいのはわかったが
どうせなら71Rも比べてくれれば良かったのに FF車でFr z3 Rr z2スタスペってあり？
前後同じの方が良いんだろうけど
フロントが終わっだけどリアが7部山位残ってる 外すだけなら道具がなくてもなんとかなるからじゃないか？
組む方は面倒だし、下手すると破損するし、任せた方が賢いと思う。 逆ですよ。
外すのはビード落とすのに道具がいります。
テコの原理使った安いのならネットで買えますけどね。
でも、低プロファイルだと全身使ってクッタクタになります。
嵌めるだけならライターオイルでボンするだけですけど、バランスは機械がないと無理ですね。
あ、ボンは自己責任ですよ。
揮発したオイルが残ると何が起きるかわからないし。 最近はコンチネンタルの出来がいい。ポテンザよりもグリップする。 ヨーロッパの気候で設計されたコンチは
特にここ最近、日本の高温多湿灼熱アスファルト舗装は考慮されてるのかね？
単にタイヤが持たず溶け始めてるとか >>490
ちょっとぐぐると
>ポルトガルの国内最高気温記録は2003年に記録された47.4度で、
>スペイン国内の史上最高気温は昨年7月に記録された47.3度となっている。
ほぼ温帯湿潤気候の日本に比べ広いヨーロッパのほうが条件は過酷だろうな
まあ路面熱ければ摩耗は早く進むので大人しい運転心がけよう te37はいてるんですけど
タイヤ交換するとき
エアバルブも交換する？
エアバルブってどれくらい持つのかな >>495
目視で痛んでたら交換 でいいんじゃないかな
他の消耗品もそうだけど、距離とかだけに囚われず、痛んでたら交換 これ大事でしょ >>497
raysのエアバルブ
一本1.5kだからそこそこするんだよね。
でもせっかくだから替えてみることにします 4～5年ぐらいで交換でいいんじゃないかな
個人的にはアルミのとかより安いゴム製の方がエアゲージを挿しやすくて好き >>498
ゴムバルブも使えるしゴム部分の交換部品あるはず
自分は100個単位で買うと1個30円とかだから
タイヤ交換1～2回毎に替えてる 重量バランスもエア漏れに対する信頼性もゴムが上
ぶつけにくいバイク用のショートが最強
ネジ止めはあくまでも見た目 グッドライドスポーツrs から
ハンコックrs4にチェンジ。
性能はいかに コスパ良いのってZⅢでいいか？
横浜やブリジストンは高いイメージ 安さはZ3だけどコスパで言うとどうだろうって感じ
他のインチキラジアル程食わない割に同等以上にモリモリ減るし、サイズによっては微妙だったりもする Z3と同じ価格帯のRS Sportsは減らないしストリートだといいな。
サーキットだとZ3より喰わない。 何で国産は20インチタイヤ少ないんだよ？
ポルシェ用出せよ
特にダンロップとヨコハマあたり >>512
ぽるぽるならみちぇりん履いてればいいんでないの？
何か不満な所あるの？ ハンコックrs4履いてる人、
サーキット走行では空気圧高めがいいらしいのですが、何キロくらいにしてますか？車種含めて教えてください。 981Sで履いています。 空気圧は温間２．３～２．４位が好きです
従って、自宅ガレージ内での冷間は、今のシーズンで１．７５から１．８で調整しています ランエボ10で温間リア2.8フロント2.7
ミニサーキットがほとんどだから
路面のμが高い大型サーキットまた別かもしれない >>516
走っているのはFSWです。
基本的に、空気圧の目安はピットインしたときにタイヤの内側、真ん中、外側の温度を測っています。
タイヤに刺して測る温度計が良いのですが、簡易な赤外線温度計でも大きな違いは無いようです。
キャンバーの付けすぎなんかも判ると思います。 でも、最後は感覚とタイムでしょうね。 蛇足ですが、外側と、内側に比べて真ん中の温度が低ければ空気圧が低すぎて、真ん中がへこんでいる
逆に真ん中の温度が高ければ、空気圧が高すぎてタイヤが変形していると予測できます >>519
セッテイングとして場合によってはリヤ3キロとか普通に入れるよ？ 空気圧は低いほうがグリップする
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました >>519
まあ舵角を沢山切るコースやし車重の重たい車とハードコンパウンドだもんで
高い空気圧なってる
国産タイヤなら低い空気圧で走るけどね
>>522と逆なタイプがイーグルスポーツなんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
