ハイグリップタイヤ34本目
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>>376
今までがかなり劣悪なタイヤ履いてたのでそれよりマシかな…と思ってました…
十分気をつけるようにします >>377
うん、ウエットは劣るから気を付けてね
ドライも、サイドウォールが踏ん張るぶん、冷えてるとグリップが負けてすっぽぬけとかあるから気を付けてー うっかりscのほうに書いてしまったのでこちらに再投稿
今さらだけどZ3をサーキットで試してきたよ
総評は「71Rみたいな最強グリップは無いけど他の全てがとても優秀」
剛性感良し
切り込み時のスルスルッと入っていく余裕感良し
適度なスキール音がするときのグリップ力良し
ミスして過剰なスキール音するときやダダダッと跳ねたりしたときでもまずまず曲がってくれるのでよほどのオーバースピードでなければ事故には至らない
リアも基本的に落ち着いていて唐突にスピンモードに入ることは無かった
こじってもイン側空転させても（LSDない）おかしなブロックの痛み方はあまりしない
これで値段はセカンドグレードに迫る安さだから、
タイムだけを求めて他はいらない人以外にはオススメできると思う
ついでに新品時の通常使用時のロードノイズはとても静か
ゴムが柔らかいおかげかな？
ストリートでカッコとフラッグシップ感を求める人、かつてのRE11ファンにも案外合うかもしれない
ただしこの用途では排水性にだけは注意
https://i.imgur.com/KoWW1wq.jpg >>379
レポ乙！
街乗りメインの時々サーキットで遊ぶ人には良いかもね。
でも、トレッドプロファイルがダサいから、カッコだけのストリーターには受けないタイヤ… 71Rは溝パターンをRE-01くらいにして併売するだけでプレミアムじゃ走りに不満&ハイグリじゃウエット不満の器用貧乏なワインディング主体勢にウケそう >>381
プレミアムってそこまでグリップ劣るん？
走り重視のプレミアムなら良さそうだけど >>381
それどこのRE-11A?
正直、プレミアムタイヤで街乗りのグリップに不安な奴は、自分の乗り方を疑った方がいい。 新発売のS007Aは前モデルほどじゃないが相変わらず高ケース剛性&ドライ重視コンパウンドらしい(このクラスにしては)からそれにしとけばいいか >>379
なるほど〜
ロードノイズが静かというのはとても魅力的ですね
何インチで扁平率はどれくらいですか？ >>386
195/50-16です
車両は1600ccFF >>384
でもこのスレのタイヤに比べると明らかにドライグリップ劣るぞ。
セカンドスポーツやプレミアムスポーツとスポーツタイヤってグリップにかなりの差があるから、ライフとグリップが中間くらいの性能のタイヤが欲しい俺はPSSかPS4Sしか選択肢無いのが悲しい。 シーランド比的にはRE070くらいがプレミアムとハイグリの中間てとこか どこかで言ってる人いたけど、RE01Rのパターン、グリップで今の技術を駆使してライフ2割アップなら俺的に最強タイヤだ。 左右ローテできないし排水悪いから嫌だな
12Dのパターンがいいわ Z3本当に良いわ
自由にどこからでもスライドできるし、そのくせリニア感も秀でているし RE-01無印て当時はウエットも強いスポーツタイヤでワインディングユーザーからもウケ良かったんだよな。 月１ミニサーキット用途
ライフが長いハイグリって言うとどのあたりになるんだろう
コスパが高ければありがたい
今はrsスポーツsスペック205/50r16
むっちゃ減るしサイドが柔らかいような？
グリップ感は悪くないんだけどね コストまで含めるとZ3/RSスポーツに戻ってくるんじゃないかなぁ
減りが早い以上に安いというイメージ
硬い系ハイグリップって絶滅状態だし これだけ用途特化して溝減らしまくってきたハイエンドスポーツタイヤでハードコンパウンドとかゴミタイヤにしかならんからなあ どの程度まですり減っても問題ないんだろう
貧乏性なんで交換タイミングに悩む そんなの書くとスクール君が
そもそもハイグリップタイヤはギリギリまで使うものではありません。
まだ初心者のうちは分からないかもしれませんが、
雨のリスクを少しでも考えれば早めに交換するべきなのは分かるはずです。
とか一行ごとにいらない嫌みを入れたクソの役にも立たない内容のない説教しにくるでｗ >>399
Z3なら横線で目安がある
それが消えたらもうグリップしない >>400
スクール氏ならこう言うぜ。
「最初からハイグリップタイヤを履くのはお勧めしません。
最初はノーマル足にセカンドグレードタイヤで挙動を
理解できるようになるまで走り込みましょう」 昔謎の中国人いたよね
助詞のない変な日本語だけどわりと正論かくやつ >>402
遠回りしかできない貧乏人の僻みだよ
時間の無駄 国産ハイグリの上を行くのが AR-1
Sタイヤ並の強烈なドライグリップ >>408
場所によってはラジアル扱いしてくれないよね
そう書いてあった >>410
君はSタイヤもラジアルじゃないって言うのかね？ >>397
ゼスティノRとハンコックがあるから買って差し上げろ
>>406
Sタイヤ扱いになってペナルティ食らったですけどコスパは最強なんだけど Sタイヤ扱いになるというだけで
もはや国産勢の敗北だな 地区戦のジムカーナはAR-1てSタイヤ扱い？
てかA052やβ3がokでR888駄目て
こんな規定作ったJAFはタイヤメーカーの回し者やろ 縦溝があるか無いかで決めてるんだろ？
じゃなきゃもう差が無いよ >>416
じゃぁ、クムホV710は縦溝があるからSタイヤ扱いしないで良いな？ R888Rはせっかくラベリング取ったのに、縦溝1本しかないから縦溝2本以上のレギュのレースで使えないんだよな
CMしかり、トーヨーはドリフト専業なのかなもう R888Rはモータースポーツ用タイヤ
A052はストリートスポーツ
ってメーカーが言うてますやん そもそも、俗に言われるSとラジアルじゃサイドウォールの構造と剛性が違うじゃねえか… 流れぶった切りですまんけど意見を聞かせてください
z3とr1rの購入検討してます
サーキットでのライフ、サイド剛性は各々どんなもんでしょう
比較できる方お願いします >>421
既出じゃないか？
剛性の話が出てたかどうかわからないが。 >>416
そういやR1Rて縦溝ないよね
Sタイヤ扱い？
>>417
その理論で全日本ジムカーナ参戦して揉めたよね >>423
場所によってはSタイヤ扱いになる
大体はSタイヤは云々って銘柄指定になってて､そこからは外れてるので使えるけど
あと揉めたのはV700じゃない？
んでそんなの使うな､って言われてるうちに出たのがV710だったはず RE-01Rですら溝の少なさにやりすぎだろと思ったくらいなのにな。
RE-01無印のパターンが最も「スポーツタイヤ」て感じがするわ タイヤのショルダー？が妙に減るんだけど理由はなんなんだろう。タイヤがよれてる？
スリップサイン表示の△マークが削れて消えた
サーキットだと良くあるの？それとも異常？ >>426
キャンバーが純正状態のままだとだいたい足りないよ サーキット走ってたらスリップサインのマークなくなるのは普通だろ えっ？△マークがなくなるって書いてあるんだよ？
そこが路面と触れるって良いセットじゃない
つまりサーキットでも普通じゃない。 >>417
順当に考えてエアが足りないか脚が柔いかでは。
あっちのスレにスクール氏が湧いてるので技術的な話はちょっと……w ゼスティノ07rr買おうと思ってるのだけど、バーストするのか笑 >>433
ギリギリまでブレーギ我慢して走るより前もってギリギリ曲がれる速度に落として曲がった方がずっと速いよ >>433
ご本人も自覚しているように、オーバースピードで、アンダー出し過ぎたのだと思います。
一寸進入スピードを落として、立ち上がりの加速を使ったらいいんじゃないかな？
続報をお待ちします >>434
エアはちょっと高めかも知れません
最初適正だったので、途中で抜いたんですが
足は純正ですが硬めだと思います
>>437,438
そうですよね
ブレーキをしっかり使わないといけませんよね 交換時期ってみんなどうしてる？ DIREZZA z2スターの2部山くらいだと交換時期？ >>433
ハンドルでタイヤをこじった走りしてないか？ >>442
縦溝に対してほっそい横溝が3本有ったと思うけどそれが消えてるはず
とっくに交換時期。横線の本数が減るとだんだん少なくなって最後は消える。消えた瞬間グリップが激減する >>433
10年くらい前に中古で買ったテンロクのFFに前のオーナーがダウンサス付けてて
とりあえず車高調付けるまでそのまま走行会とか行ってたんだけど、
そんな足にRE-01Rなんて履いたもんだから足柔らかいはキャンバー足りないはでもっと酷いことになってたよw
車高調入れて気持ちキャンバー付けたらちゃんと設置するようになったのか綺麗に磨耗するようになったよ
現状のまま走るならなるべく抉らないよう乗り方を変えるしかないかと >>431が正解だと思うけどなあ
低め内圧でそこまで使うのが良い
アンダーならそこじゃなくてブロックが斜めにめくれるでしょ ナンカンのNS2R(80)買ったんだが、この気温でやばいぐらいやわらかい。
これ車重かかったらあっという間に削れそう。
街乗りでAD08RやR1R履いてて、15000キロ程もったが、、、この時期だと街乗りのみでも5000キロぐらいしか持たなそうなやわらかさだわ。
これサーキット走行したら即なくなりそう。 >>447
まぁ、ロールが大きくてキャンバー足りないとアンダー出ててもそこが減るんだけどね 今日の暑さの中、根性でクールベスト着てFSWへ
赤旗２回で、ピットロードで鯛焼き状態．．． RS-4はベトベトに溶けてプリウスコーナでたこ踊り
危険な暑さだぁ ネオバAD08Rから595RS-RRにして半年
そろそろ次期タイヤを考えないといけないのに結婚とか仕事辞めたりとか色々あって71R履けないのでNS2RかAR-1辺りを履こうと思うんですけどこの辺のタイヤ595RS-RRと比較してグリップどんなもんですかね？
アジアンタイヤスレのぞいたら荒れてて参考にすらならない… こっちだった すまん
>>451
NS-2Rは120しか知らないけど
595RS-RRの方がグリップは上だと思うよ
サイド剛性もフェデラルの方が良いみたい
ノイズは流石にRRがうるさい
AR-1は使ったことないし、雨の公道では危険だって話も聞くね >>451
多分稼ぎが少ないと嫁さんに車売れと言われるぞ
80とAR-1なら595RS-Rより上だけどランニングコスト考えたらZ3やRS-4だろ
金ない練習したいならゼスティノ07Rでええやろ フェデラルはめっちゃん柔らかいサイドウォールと、そこそこなグリップだが
一度熱が入るとがっくりグリップが落ちるから、あまり走行会向けなタイヤではない >>452
そうなのか
この前峠で格下の車にちぎられて話してたらZ2☆から71R履いてかなり突っ込みの速度上げれたみたいで本当はネオバやRS-RRクラスのグリップ以上の71R欲しいけど金ないから同等グリップで安いの探してたけどやっぱフェデラルかなぁ…
車錆びるし雨の日はどの道走らないからAR-1も選択肢の１つにしてみるよ >>453
車売るくらいなら女いらないって出会った頃から言ってるしかなり年上でとりあえず生きて帰って来たらそれで良いって言ってくれる出来た人だからその辺は心配してないかなぁ
ゼスティノは地元の峠でそんな良い評判聞かないんだよね、フェデラルと同等か少し劣るみたいな評価の人が多い
80とAR-1はRS-Rより上という事はまあそこそこは頑張ってくれるタイヤなのかな
Z3も含めてもう一度検討してみます。 いまだに峠で飛ばしたりしてる輩っているんだな
しかもタイヤ変えて突っ込みの速度上げた、とか攻めすぎだろｗ
せめてエコタイヤでも曲がれる速度で飛ばしなさいよ >>456
路面によるのかもだが
うちの地元のミニサーキットでは、速いやつはだいたいゼスティノ履いてるな(ラジアルクラスの話だけど) 筑波あたりでの18インチの格安系タイヤだと
ゼス07RS>AR-1>ATR-K>NS-2R=595RS-RR
みたいな評価ですかね。
ゼスティノはバランスいいですね。雨だとかなり落ちますが。 >>463
RSなら格安じゃないやろ
07Rなら595RS-Rより安いだろ 07RRでfswのレーシングコース走ったことある人いますか？ 丸坊主のZ3に グリップを求めるのは間違ってたかか 東京近郊で
取り付け込みでR1R安い(&安心)とこはどこでしょう?
平野タイヤはR1Rは以外と高ひ >>472
ネットで最安購入し持ち込みが一番安いでしょ。 >>472
ヤフー!ショッピングで結構最安値があったりする
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