ハイグリップタイヤ34本目
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>>22
RT615の時から、興味はあってもサイズがなかったんだよ。
なぜ14インチを195/60R14なんてニッチなサイズで出したのか。
他社みたいに185/60R14にしときゃ、細々とでも売れてただろうに。 71R履くユーザーが少くなったか、なんとなく分かった
減り速すぎる月1.2サーキットユーザーでも年間4セット必要てもうR888の方がライフあるやろ金積めばA052買えるし
そりゃみんなZ3買いますわ >>30
初期ロッドの71Rならまだ我慢できるけどな！
今のはダメだね V720って良いタイヤだったのだが、最近のバランスの悪さは製造工程の工員さんがちゃんと仕事してないのでは
クムホも韓国企業のお家芸で労働組合が、企業を潰している 2010年製のRE-01、溝はあるんだがまだ大丈夫だろうか？
経年劣化の寿命ってどのくらいでしょうか？ 散々既出で釣りだと思われても仕方ないレベルだが、
ハイグリップタイヤとしての寿命はとっくに尽きてる。 >>41
保存にもよるけど、ふつう三年過ぎたら……とは思う
ハイグリはハイグリだから、それでもセカンドグレードなんかよりは遥かに喰うけど ネタでAR-1履かせてみた。国産に比べるとクソ重いねwその分剛性はありそう。
ウエイトだらけになるかと思ったら1本辺り15～25gだた。 >>45
言うほど重くないよ。
Sタイヤなんてそんなもん。 ホイールを軽量にしたら速くなる というくらいなのに、タイヤがそこまで重いと軽量ホイール意味なくね？だしなぁ
因みに聞いた話だと、アドレナリンなんかはディレッツアZ3より持ってわかるくらい重いとか。あれは不思議 ハイグリではなく、プレミアムスポーツタイヤの比較では、
BS＞YH＞MIの順番で重く、重量差はそれぞれ9％程度ありますね 重いアルミホイールにセカンドグレードタイヤ(もうすぐつんつるてん)と
TE37にRE-11S(新品)の比較だと、圧倒的に後者の方が軽い。 A048 195/55R15 9.0kg
RE55S 205/50R16 8.5kg
最近のBSは軽いようだぞ。 10年ぐらい前からRE-01履いてるけど、普段乗り用だし、雪国なんで冬はスタッドレスに履き替えるから、まだ6部山ぐらいある。
まだ乗れそう…かな？ 古いタイヤは一見溝もあり大丈夫そうに見えても、車体内側側面がひび割れてることがある
外側はタイヤワックスで保護されて大丈夫でも、内側は塗れないから 思わずネオバ買っちゃった
フェデラル595RSRから交換だから、どう違うのか楽しみだわ >>56
ネオバはオワコン
JAFサイズあるからって胡座かきすぎ R1R金額が安いから入門用として良いけど
AD08はビミョー AD08はなぁ
サーキットで履いてるやつ見た事ねぇ いや、ほんとはベンタスR-S4ほしかったんだけど売り切れでな
懐かしのネオバ、今時のはどうなんだろうとつい買っちまったのよ 225/50R15,175/60R13なんて未だAD05・AD06やで 10日間も誰も書き込まないとは…
単に新商品とかのネタが無いだけか、そもそもこのカテゴリのタイヤのユーザー数が少なくなっているのか
サーキットやジムカがマイナー趣味なのは否定しないけど寂しい サイズがあればAD05-06が欲しいものだ
グローバでもいいぞ ネオバ、流石に雨だと喰わんな
サイドウォール剛性いいから、連続コーナーできっちり向き変えられて楽しい AD05/06なんてネガティブキャンバー付けるとあっと言う間に偏磨耗したからなあ
悪い思い出しかない スポーツバイクなのに真ん中しか減らないのと一緒やな カーブでバイク傾けてセンターラインから頭出すライダー何とかしてくれ これマジ？
945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/24(火) 13:08:06.30 ID:DgxGBoUu
>>939
俺はサーキットをたまに走るし
峠は通勤で毎日
高速道路では基本左車線(キープレフト)
スピード違反で捕まったことがないとは言えないけど安全運転
そういうドライバーが
アジアンタイヤと
国産タイヤの
違いを体感することなんてないよ
頑張ればRE-71Rについて行けるし
敢えて違いを言えば、タイヤノイズくらいだな
595RSやNS-2Rとか結構うるさい
寿命は変わらないと思う >>72
ﾜﾛﾀ
アジアンタイヤ(笑)でイキッテる貧乏人の輩なんてこの程度よね～
あいつら、僻み根性強いから触らんほうがいいよ わざわざ「これ叩いて！叩こうぜ！」って他のスレから持ってくる奴と
まんまと乗っかって上から目線でニタニタバカにする奴も
人間レベルの低さではわりと良い勝負してると思うよ サーキットでアジアンはなぁ
知り合い2人が壁に突き刺さったからあまり信用していない アジアンタイヤが危ないのは事実では？
安いものには理由があるからね…
ただ、迂闊に叩いたりマウントしたりってのは…
ハイグリ履く世代が、主にオッサンばかりだから、
しょうもないけども仕方がない… 別にアジアンもハイグリップは悪くはないよ。サイドウォールが柔らかいけど
コントロール性って意味だと、国産でもタイム最強の71Rはピーキーらしいし。ネオバは今使ってるけど、穏やかやね V700だけは別格だぞ？
595は限界超えたらグリップ一気に無くなる系だからな？
あと、一度熱入れたタイヤが一年とか経つと発熱しなくなってグリップ低いからな？いわゆる風邪ひいたと言うやつになる。
それもなくてドライでサーキットで刺さるレベルならタイヤよりアンダーステアが強いか、オーバーステアが強いか、
若しくはオーバーステアが強くてコーナー出口でアンダーになるとか、そのまた逆とか、アライメントを含めたセッティングの問題か、ドライバーがゴミクソかのどれだか。
もちろん突き詰めていくとタイヤに合わせたセッティングが必要になるんだそ？ 安い理由にブランド料や高い人件費も含まれてるんだけどな
国産信者もたいがいだろ
オーバースペックのタイヤで安全運転してりゃ
そりゃ危なくなる事もないし逆に過剰なタイヤも必要ないよ 国産、高い事に有り難みを感じるとかね
自分の腕に見合うものの選択ができない時点で向いてないんじゃない？w
お高い国産ハイグリで安全運転じゃ何使っても一緒だよ
国産お高い見栄タイヤで過剰性能を使い切れないとか意味なくね？
ま、メーカーにとっては大事なおバカさんいや、お客さんなんだろうけど、ね いまだに71Rなんて言ってるようじゃ程度がしれてる まぁ国産は安定して長持ちするってのはある
アジアンは一回使うと、次の走行で性能ががくっと落ちるとか聞いたな。フェデラルのことだけど ドライ A052>V700=>71R>Z3
ウェット 71R=>Z3>A052=>V700 >>77
えぇ··71Rでピーキならイーグルスポーツなんかかなりピーキだし
滑り出しのサインは71R分かりやすかったぞ >>90
すまんな、71Rは使ったことがないからあくまでネットでの評価 z3って12dや052やβ02が買えない人がしょうがなく買うやつでしょ 競技時代からのロッパーなので好きなんよ
自腹は高い サイズがあるのが、71Rとパイロットスポーツカップしかないんだが、71R買っておけばおＫな感じ？ >>95
サーキットに限って言えば12D、052、βは規定でS扱いにされるからなぁ。それを考えたらコスパとタイムでR888RかAR1履く。
最近の71R、Z3、R1Rは大してタイム変わらん。っても鈴鹿で1500クラスの話だけど。 Sタイヤ履けるクラスなら素直にSタイヤ履けば良いのよね。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ ハンコックRS-4履いたけど71R履いたミニサーキットのベストタイム0.3秒落ち
滑り出しはズルと大きく滑った後ズルズルと滑る感じターボ4WDなのでFR車はどうなるか分からない
国産ハイグリップは1か2周でタイム出るけどハンコックは5周くらいでベストタイム Z3にして初めて山に来たけど☆より自然なフィールだな
ラウンド形状のせいかな Z2を3回リピートした後、Z3にしたけど剛性下がってて1回で変えたよ。 >>104
NEOVA AD08R
サーキットは走らないから。
剛性はいいし、サイズが他よりも少し幅広く、外径が小さいので気に入っている。 >>103
タイヤに合った走りをするか、自分に合わせたタイヤにするか！ >>105
ネオバさんふだんきつくない？
雨の日やばいやん なんか勘違いしてない？ 雨だろうが
バリ山Sタイヤ＞5分山ネオバ＞2分山セカンドなんだが
つまりは残り山で決まる ネオバの普段履きでやばい言うのは普段の運転を見直すべき バリ山でもSでウエットはないわw
AD08Rはハイグリの中ではウエットいいよね ウェットグリップと耐ハイドロ性は別だとあれほど・・・ >>113
なんのレースを指してみんなと言ってるの？
あなたが言うレースのレギュレーション見た？
ドライとウエット時で同じS履いてる？ >>108
こないだハーフウエットくらいの濡れ加減のサーキットで比較したけど
10分山ネオバAD08Rより、六部山のPS4の方が圧倒的にグリップしたよ。
車はDJデミオ15MB
ネオバだとアンダーよりオーバーでまくり、スピン寸前なことが多かったけど、PS4は進入でサイド引いてもケツほとんどすべんねーでやんの
タイム的には、その日のドライ時でネオバだと66.8秒
ハーフウエットだと ネオバ72.1秒 PS4 69.1秒 まぁ、正直ミシュランのウエットグリップがチートなのかもだが
雨の公道でも、フットブレーキ併用しないとサイドでリアロックさせられないし >>115
俺は>>113じゃないが、ジムカーナあたりではコンパウンドを変える。
BSだとWH2→WS3、YHだとG/S→G/2Sとか。
PN以外はスポーツラジアルを履くことはない。
レースのことはよくわからない。
ドライでSタイヤ履けるクラスでも雨だとラジアル履くの？ >>116-117
それウエットのセッティングとライン取りが下手なだけだろ… >>119
タイヤの差を示したのだが？
一応午前晴れ午後雨だったんだが、セッティングは雨用に変えたよ
でもウエットでもPS4はドライとさほど変わらないフィールで走れる。ドシャ降りならまた違いはするけど、ネオバとの差は圧倒的
ドライで例えるならエコタイヤとハイグリップくらいの差がある 350馬力程度で適当にグリップしつつ遊ぶならZIII最高
適度に滑るし >>120
オーバーアンダー言ってる時点でセッティングミスじゃないか
同じく1.5クラスでPS4よりネオバのほうがハーフウェットでもウェットでもタイム出るんだが…
まあR1Rのがもっとタイム出るが >>122
そうなのか？
その割にグリップ数段も違ったけど
んで、語るなら自分自身のデータを出したらどうだ？
さっきいった通り、ウエットグリップはネオバが数段落ちるという結果しかでなかったけど
ウエットは濡れ具合次第だろうけど、少なくともハイドロを心配するほどでなく、傘がギリギリいる程度の小雨だったよ >>123
1.6kmミニサーキット1500FF
AD08R 205/50R15 D1’02.19/W1’05.49
PS4 205/55R15 D1’04.68/HW1’09.21
R1R(TW200) 205/50R16 D1’03.81/W1’05.02
外径差あるが08RとPS4は8部山ぐらいのタイム
R1Rは新品 >>125
路面によるのかのう
うちの場合はほんと全く違う結果だからなぁ
因みに>>116の話は広島のタカタサーキットね
うちの場合、ネオバはサーキット用だから小径サイズにして加速稼いでるから(約8%ローギア化)PS4よりタイム的には有利だと思うんだが
PS4 205/45/R17
ﾈｵﾊﾞ205/45/R16 >>125
PS4だけ、WではなくHWとH（ヘビーの略？）が付いていますが？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
