【電気自動車に嫉妬するキチ】欧州など世界でガソリン車販売禁止、電気自動車へ5【それがデンキチ】
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前スレ 【ガソキチ】欧州など世界でガソリン車販売禁止、電気自動車へ4【完全敗北涙目】 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511255551/ 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう! >>610 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! クズ企業のトヨタにまともなピュアEVなんて作れっこない ピュアEVにも48Vマイルドハイブリッドにも目もくれず ストロングハイブリッドとPHVにずっと固執してればいい それでトヨタは終了となる ザマァ >>613 そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵が悔しくてしょうがないんだよね これにはデンキチ鋼兵もブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! >>614 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い >>616 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! >>618 東京電力も電気自動車を応援しています 以下東京電力のホームページより ★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★ ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、 持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。 EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、 すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。 デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! >>620 ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかw 時代に取り残された老害の哀れな末路だなw 「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判w 旅客機まで電気で飛ぶ時代到来w 世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗w ニュルブリンク Nio EP9 7分5秒12 GT-R 7分8秒679 0-100lm/h Nio EP9 2.7秒 GT-R 3.27秒 デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! >>622 そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵が悔しくてしょうがないんだよね これにはデンキチ鋼兵もブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! クズ企業のトヨタにまともなピュアEVなんて作れっこない ピュアEVにも48Vマイルドハイブリッドにも目もくれず ストロングハイブリッドとPHVにずっと固執してればいい それでトヨタは終了となる ザマァ >>624 >>625 やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵は息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな 自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! >>627 ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかw 時代に取り残された老害の哀れな末路だなw 「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判w 旅客機まで電気で飛ぶ時代到来w 世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗w ニュルブリンク Nio EP9 7分5秒12 GT-R 7分8秒679 0-100lm/h Nio EP9 2.7秒 GT-R 3.27秒 デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかw 時代に取り残された老害の哀れな末路だなw 「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判w 旅客機まで電気で飛ぶ時代到来w 世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗w ニュルブリンク Nio EP9 7分5秒12 GT-R 7分8秒679 0-100lm/h Nio EP9 2.7秒 GT-R 3.27秒 テスラModel X、車体前半が無くなるほど激しく破損・炎上する大事故。運転手死亡、Autopilot使用 https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/4696b254085405e9fbc385e2ac58e206/206243861/main.jpg https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/977405922413748224/pu/img/3iBsVaDq1sMFee0m.jpg 米カリフォルニア州マウンテンビューで、テスラModel Xが国道101号線で中央分離帯に激突し、 近くを走行中の自動車2台を巻き込む事故を起こしました。 Model Xは車体前半部が粉砕されたうえバッテリーから出火、ドライバーは死亡する大惨事となっています。 この事故の原因としてテスラの半自動運転機能"Autopilot"が関係している。 またバッテリーの破損や爆発が車両の破損に影響したのかもまだ確定した事実はありませんが、 カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはバッテリーの爆発が事故を大きくしたとの見方を示しています。 Model Xの酷い破損の状況がバッテリーなのか他との激突によるものなのかにかかわらず、 このような大事故が起こったことで自動車安全性能におけるEVの未知の部分、 また現段階での(半)自動運転機能の不確実性がクローズアップされることは免れません。 原因がはっきりするまでは、自動運転システムが人と同じように事故を引き起こした可能性が残されています。 米ABCニュースのカメラマンによるツイート画像からは、 炎上した車両のフロア下部分に細かい円筒状のバッテリーセルが詰め込まれているのがわかります。 またElectrekなどは現場に呼ばれたテスラの技術者がバッテリーを取り外す際に、 消防士の手を借りていたと報じられます。 技術者によると、破損し出火したバッテリーにはまだ電気を帯びていたり出荷する可能性があるため、 大量の水をかけ続けて鎮火・冷却し、その後も少なくとも1時間は再び発熱してこないかを監視する必要がある。 >>629 >>630>>631 >>632 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは 勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなwww ざまあみろだwww デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかw 時代に取り残された老害の哀れな末路だなw 「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判w 旅客機まで電気で飛ぶ時代到来w 世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗w ニュルブリンク Nio EP9 7分5秒12 GT-R 7分8秒679 0-100lm/h Nio EP9 2.7秒 GT-R 3.27秒 >>633 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! >>634 >>635>>636 >>637 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! クズ企業のトヨタにまともなピュアEVなんて作れっこない ピュアEVにも48Vマイルドハイブリッドにも目もくれず ストロングハイブリッドとPHVにずっと固執してればいい それでトヨタは終了となる ザマァ >>639 >>640 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 クズ企業のトヨタにまともなピュアEVなんて作れっこない ピュアEVにも48Vマイルドハイブリッドにも目もくれず ストロングハイブリッドとPHVにずっと固執してればいい それでトヨタは終了となる ザマァ デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! >>642 >>643 そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵が悔しくてしょうがないんだよね これにはデンキチ鋼兵もブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない テスラ「Model X」 車体前部が消し飛ぶバッテリー大爆発 運転手死亡 http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1961900.html 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:941a5cc947ec9c7d5b589a16479b2c86) >>645 東京電力も電気自動車を応援しています 以下東京電力のホームページより ★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★ ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、 持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。 EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、 すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。 >>646 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い >>647 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵が悔しくてしょうがないんだよね これにはデンキチ鋼兵もブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない >>649 ★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★ ☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆ 再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。 再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。 ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。 ☆風力発電は実は最も安定した電源である☆ 「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、 「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。 しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。 ☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆ 日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた 環境エネルギー政策研究所(ISEP)所長の飯田哲也さんは、日本の政策は「古いとしか言いようがない」と話す。 世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している >>649 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い >>651 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い 電気自動車2台所有してる国沢が言った 国沢 「新車の電気自動車でも、高速道路では1時間で電池切れをおこす」 と言っている https://www.youtube.com/watch?v=0Kc2BAXlylE& ;t=36s 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 >>653 >>654 また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪ ↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実 質問:ガソリン車に対して電気自動車リーフは? ・運転することの楽しさに気づいた ・2800km走ったけどもっと遠くまで走りたくなった ・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心 ・充電自体も楽しい ・サーキットでもGT-Rを超えている ・ガソリン車なんてもういらない ・満足100点満点! クズ企業のトヨタにまともなピュアEVなんて作れっこない ピュアEVにも48Vマイルドハイブリッドにも目もくれず ストロングハイブリッドとPHVにずっと固執してればいい それでトヨタは終了となる ザマァ >>656 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪ ↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実 質問:ガソリン車に対して電気自動車リーフは? ・運転することの楽しさに気づいた ・2800km走ったけどもっと遠くまで走りたくなった ・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心 ・充電自体も楽しい ・サーキットでもGT-Rを超えている ・ガソリン車なんてもういらない ・満足100点満点! >>658 やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵は息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな 自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ >>659 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い >>660 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 >>662 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 >>664 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 >>664 >>665>>666 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い 何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと 電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵並の精神異常者 >>668 そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵が悔しくてしょうがないんだよね これにはデンキチ鋼兵もブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない >>669 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い >>670 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! トヨタは完全に終わったな ===== EV1台分の電池をわずか4時間で測定 http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=3 フォーアールが開発したのが、EVから回収した電池の性能を早く測定し、性能に応じて3種類に分類する技術である。 最も性能が高い電池をEV用、中位品をフォークリフトなどの低速電動車用、低位品を工場などのバックアップ電源といった定置用に使う。 新技術で、EV1台分の電池の性能を約4時間で測定できる。測定は4セルまとめて缶に入れたモジュール単位で実施。48個のモジュールを同時に測る設備を開発した。 従来は、1モジュールの測定に約8時間かかっていた。「これでは、ビジネスにならない。今回、現場で早く測定できる技術が完成したことで、工場設立にこぎ着けられた」(坂本氏)。 測定対象や手法は明かさないが、主に電池の容量と内部抵抗を測るとみられる。容量は航続距離に直結する指標。内部抵抗については、大きいほど劣化が進んでいると言える。 電池パックを測定の前日に恒温室に入れて置き、25度にする。その後、モジュール単位で電線をつなぎ、充放電装置で電流を出したり入れたりしながら 電圧の変化などを調べて、容量と内部抵抗を測る。充放電装置は、富士通テレコムネットワークス福島製を採用した。 恒温室に前日から入れるのは、開放電圧(Open Circuit Voltage:OCV)を測るためだろう。OCVは、電池をモータなどの負荷と切り離して、電池内部のイオンの動きが平衡状態にあるときに測る電池の端子電圧のことである。 電池の性質上、OCVと容量には相関がある。OCVが分かれば、容量も分かる。セルの内部まで確実に平衡状態にするには、1日くらい恒温室に置く必要がある。 ===== 内部抵抗の測定に工夫を凝らす http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=4 内部抵抗を正確に測るのは難しい。同抵抗は大きく三つの要素がある。(1)配線抵抗、(2)反応抵抗、(3)イオン移動抵抗、である。このうち(1)の配線抵抗は、それほど大きくない上に、測りやすい。 難しいのは後者の二つ。(2)の反応抵抗は電池の正極や負極の活物質と電解液の表面で電荷が動くときの抵抗、(3)のイオン移動抵抗はリチウムイオン電池の場合は活物質中のリチウムイオンが拡散するときの抵抗に相当する。 二つで大きく異なるのが応答時間で、反応抵抗は数十ms、一方でイオン移動抵抗は数〜数百sで2ケタ以上違う。 3種類の内部抵抗をどう推定するのか。工夫が求められるところで、日産は内部抵抗の等価回路モデルを考えて、電圧と電流の出力値を基に計算するとみられる。 等価回路は一般に、電池を示すコンデンサー、そのコンデンサーと直列につないだ抵抗、そして抵抗とコンデンサーの並列回路をつないで近似する。 ただ等価回路モデルの計算では答えが一つに決まらない。センサーで測れるのは端子間の電圧と電流の二つ。二つの実測値から、一般的な等価回路モデルであるならば、抵抗二つとコンデンサー二つの合計4個の値を求めなければならない。 素直に方程式を解けないので、工夫を凝らして計算しながら確からしい値を探すことになる。 フォーアールのこれまでの投資額は15億円超。このうち、工場建設に約5億円投じた。同社は2010年9月に設立。日産が51%、住友商事が49%を出資する。 >>673 >>674>>675 そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから 電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ鋼兵が悔しくてしょうがないんだよね これにはデンキチ鋼兵もブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! トヨタは完全に終わったな ===== EV1台分の電池をわずか4時間で測定 http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=3 フォーアールが開発したのが、EVから回収した電池の性能を早く測定し、性能に応じて3種類に分類する技術である。 最も性能が高い電池をEV用、中位品をフォークリフトなどの低速電動車用、低位品を工場などのバックアップ電源といった定置用に使う。 新技術で、EV1台分の電池の性能を約4時間で測定できる。測定は4セルまとめて缶に入れたモジュール単位で実施。48個のモジュールを同時に測る設備を開発した。 従来は、1モジュールの測定に約8時間かかっていた。「これでは、ビジネスにならない。今回、現場で早く測定できる技術が完成したことで、工場設立にこぎ着けられた」(坂本氏)。 測定対象や手法は明かさないが、主に電池の容量と内部抵抗を測るとみられる。容量は航続距離に直結する指標。内部抵抗については、大きいほど劣化が進んでいると言える。 電池パックを測定の前日に恒温室に入れて置き、25度にする。その後、モジュール単位で電線をつなぎ、充放電装置で電流を出したり入れたりしながら 電圧の変化などを調べて、容量と内部抵抗を測る。充放電装置は、富士通テレコムネットワークス福島製を採用した。 恒温室に前日から入れるのは、開放電圧(Open Circuit Voltage:OCV)を測るためだろう。OCVは、電池をモータなどの負荷と切り離して、電池内部のイオンの動きが平衡状態にあるときに測る電池の端子電圧のことである。 電池の性質上、OCVと容量には相関がある。OCVが分かれば、容量も分かる。セルの内部まで確実に平衡状態にするには、1日くらい恒温室に置く必要がある。 ===== 内部抵抗の測定に工夫を凝らす http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=4 内部抵抗を正確に測るのは難しい。同抵抗は大きく三つの要素がある。(1)配線抵抗、(2)反応抵抗、(3)イオン移動抵抗、である。このうち(1)の配線抵抗は、それほど大きくない上に、測りやすい。 難しいのは後者の二つ。(2)の反応抵抗は電池の正極や負極の活物質と電解液の表面で電荷が動くときの抵抗、(3)のイオン移動抵抗はリチウムイオン電池の場合は活物質中のリチウムイオンが拡散するときの抵抗に相当する。 二つで大きく異なるのが応答時間で、反応抵抗は数十ms、一方でイオン移動抵抗は数〜数百sで2ケタ以上違う。 3種類の内部抵抗をどう推定するのか。工夫が求められるところで、日産は内部抵抗の等価回路モデルを考えて、電圧と電流の出力値を基に計算するとみられる。 等価回路は一般に、電池を示すコンデンサー、そのコンデンサーと直列につないだ抵抗、そして抵抗とコンデンサーの並列回路をつないで近似する。 ただ等価回路モデルの計算では答えが一つに決まらない。センサーで測れるのは端子間の電圧と電流の二つ。二つの実測値から、一般的な等価回路モデルであるならば、抵抗二つとコンデンサー二つの合計4個の値を求めなければならない。 素直に方程式を解けないので、工夫を凝らして計算しながら確からしい値を探すことになる。 フォーアールのこれまでの投資額は15億円超。このうち、工場建設に約5億円投じた。同社は2010年9月に設立。日産が51%、住友商事が49%を出資する。 >>678 >>679>>680 >>681 ★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★ ☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆ 再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。 再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。 ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。 ☆風力発電は実は最も安定した電源である☆ 「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、 「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。 しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。 ☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆ 日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた 環境エネルギー政策研究所(ISEP)所長の飯田哲也さんは、日本の政策は「古いとしか言いようがない」と話す。 世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している トヨタは完全に出遅れ決定で終わったな ===== EV1台分の電池をわずか4時間で測定 http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=3 フォーアールが開発したのが、EVから回収した電池の性能を早く測定し、性能に応じて3種類に分類する技術である。 最も性能が高い電池をEV用、中位品をフォークリフトなどの低速電動車用、低位品を工場などのバックアップ電源といった定置用に使う。 新技術で、EV1台分の電池の性能を約4時間で測定できる。測定は4セルまとめて缶に入れたモジュール単位で実施。48個のモジュールを同時に測る設備を開発した。 従来は、1モジュールの測定に約8時間かかっていた。「これでは、ビジネスにならない。今回、現場で早く測定できる技術が完成したことで、工場設立にこぎ着けられた」(坂本氏)。 測定対象や手法は明かさないが、主に電池の容量と内部抵抗を測るとみられる。容量は航続距離に直結する指標。内部抵抗については、大きいほど劣化が進んでいると言える。 電池パックを測定の前日に恒温室に入れて置き、25度にする。その後、モジュール単位で電線をつなぎ、充放電装置で電流を出したり入れたりしながら 電圧の変化などを調べて、容量と内部抵抗を測る。充放電装置は、富士通テレコムネットワークス福島製を採用した。 恒温室に前日から入れるのは、開放電圧(Open Circuit Voltage:OCV)を測るためだろう。OCVは、電池をモータなどの負荷と切り離して、電池内部のイオンの動きが平衡状態にあるときに測る電池の端子電圧のことである。 電池の性質上、OCVと容量には相関がある。OCVが分かれば、容量も分かる。セルの内部まで確実に平衡状態にするには、1日くらい恒温室に置く必要がある。 ===== 内部抵抗の測定に工夫を凝らす http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=4 内部抵抗を正確に測るのは難しい。同抵抗は大きく三つの要素がある。(1)配線抵抗、(2)反応抵抗、(3)イオン移動抵抗、である。このうち(1)の配線抵抗は、それほど大きくない上に、測りやすい。 難しいのは後者の二つ。(2)の反応抵抗は電池の正極や負極の活物質と電解液の表面で電荷が動くときの抵抗、(3)のイオン移動抵抗はリチウムイオン電池の場合は活物質中のリチウムイオンが拡散するときの抵抗に相当する。 二つで大きく異なるのが応答時間で、反応抵抗は数十ms、一方でイオン移動抵抗は数〜数百sで2ケタ以上違う。 3種類の内部抵抗をどう推定するのか。工夫が求められるところで、日産は内部抵抗の等価回路モデルを考えて、電圧と電流の出力値を基に計算するとみられる。 等価回路は一般に、電池を示すコンデンサー、そのコンデンサーと直列につないだ抵抗、そして抵抗とコンデンサーの並列回路をつないで近似する。 ただ等価回路モデルの計算では答えが一つに決まらない。センサーで測れるのは端子間の電圧と電流の二つ。二つの実測値から、一般的な等価回路モデルであるならば、抵抗二つとコンデンサー二つの合計4個の値を求めなければならない。 素直に方程式を解けないので、工夫を凝らして計算しながら確からしい値を探すことになる。 フォーアールのこれまでの投資額は15億円超。このうち、工場建設に約5億円投じた。同社は2010年9月に設立。日産が51%、住友商事が49%を出資する。 >>683 >>684 ★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★ ☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆ 再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。 再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。 ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。 ☆風力発電は実は最も安定した電源である☆ 「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、 「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。 しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。 ☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆ 日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた 環境エネルギー政策研究所(ISEP)所長の飯田哲也さんは、日本の政策は「古いとしか言いようがない」と話す。 世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している デンキチ鋼兵!一時間書き込みがないぞ! 気違い無職らしく朝まで書き込み頑張るんだろ! 結局お前もリーフのバカ売れを認めて自殺したわけか! くっそよええゴミだったな!ざまあみろ! あれw電気に嫉妬するキチガイ鋼兵死んだのかw 哀れな末路だったなw これで電気自動車の話が存分にできるね! >>687 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い >>688 無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから 文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い あれw電気に嫉妬するキチガイ鋼兵死んだのかw 哀れな末路だったなw これで電気自動車の話が存分にできるね! 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 【何ができるか】電気自動車を廃止しよう【考えよう】 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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