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プレミアムタイヤ 28本目
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0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 02:29:54.39ID:D3W10MTw
あれはパンク後も走行したから傷んでるけど
残りのタイヤ見ても判断できかねる
それはそうと
山も半分残ってるような3万キロ少々でここまでなるってどうなのよ
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 07:02:48.12ID:9Ybjcb94
別に受けないからって罰則があるわけでは無いけど、法定だし点検してる人笑うのは筋違いだと思うけど
「昔は悪だった」自慢してるしみたいでカッコ悪いし、やっぱり貧乏癖いなここ…
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 11:41:33.25ID:JS+HXYpn
23区、雪だww すぐ溶けるやつ
第三京浜チェーン規制だから横浜遊びに行くのやめたけど
都心方面ならノーマルタイヤで問題ないよね？
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 15:02:32.65ID:zNfsZexz
横浜民より、クルマで買い物行って来たらえらく空いていて快適。
横着してスタッドレスのままでよかったよ、換えるのは4月に入ってからだな、、
うちの周囲は坂道あるし住宅地の路地はシャバシャバに積もってる、
近所に単なる路駐車なのか坂道登れず放置されたのかってクルマもあった。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 15:41:01.42ID:23F6qvSU
スタッドレスのプレミアム…いや何でもない
早く履き替えたいけど、こういう事あるともう少し我慢だなぁ

SPSPORTMAXX RT2がヤフショで出始めたな
ウチのサイズはまだだけど楽しみ
アシメ3との違いはどんなもんか気になる
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 20:07:18.38ID://4VSp5k
>>489車によるけどわざわざプレミアムスポーツタイヤを履かせようとするくらいだから純正もそこそこ良いタイヤ履いてるのよ

今S001MOEで1万キロ程だけどランフラットやめるかもうしばらく履くか勿体なくてどうしようか悩んでる
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 20:29:49.65ID:4Kpqs006
Amazonで買ってABで装着したら店頭購入の6割くらいの価格で済んだ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 20:37:24.45ID:/sGTSZoW
新車装着がTURANZAだから捨てるか迷う
エコタイヤだったらさっさと捨てるんだけど３万キロくらいまでは乗ろうかな
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 20:43:00.34ID:5AaVyhDU
>>497ABはタイヤ交換時に傷がつきますって言われてなるべつくかないようにって頼んだら
「タイヤ履き替え時に傷つけないようにねー」『うーい！』って作業場で言われて以来たのんでないわ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 21:09:52.22ID:4Kpqs006
ホイールごと替えるならそれでもいいな
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 11:31:12.30ID:nl5J8zde
DUNLOP VEURO VE303 と DUNLOP LEMANS V で迷って、値段差僅少なため、上級のVEURO VE303 を選んだ。
他の候補は TOYO PROXES CF2 だったけど、特殊吸音スポンジと走行性能に惹かれてVEURO VE303。
REGNOとかPlayzはプレミアムブランド代が高過ぎて断念。エコ特価タイヤは最初から眼中になし。

ダンロップのコンフォートタイヤって評判どうですかね？
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 11:44:36.14ID:h+hzsSVf
高速で長距離運転が多いから、少しでも運転が楽に！
と思ってタイヤを調べているんだが

コンパクトカーでも欧州車の評判が良い
いわく高速での直進安定性が良いから疲れないと
フィエスタ、ポロ、プジョー、ルーテシアetc

でも、国産でもインプレッサやアクセラが良いらしいね
特にマツダのGVCが良いらしい。知らんかった

結局、タイヤで改善しようと思っても限界あるので
次回車を買うときは、真っ直ぐ走る車を選ぶようにしようと思ったわー
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 11:51:50.67ID:EiSRQCcV
303と迷ったけど安いほうのレグノにした
4本　56500円
工賃込

パンクしたあとだから気分的には303にしたかったが
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 12:05:59.88ID:nl5J8zde
>>505
んで今乗ってるクルマは何でしょうか？
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 12:07:53.20ID:nl5J8zde
>>506
>レグノ　4本　56500円 工賃込
通販でタイヤだけ購入したんですか？
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 12:19:28.12ID:nl5J8zde
>>510
ｄＢは一昔前流行りましたね。
トヨタ車は直進性能よりも燃費重視のキャンパー角・キャスター角。
アクセラは後ろから見れば微妙にネガキャンになってる。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 13:10:29.93ID:h+hzsSVf
>>511
一度、京都のＳＡワウワンダーシティでアライメント調整してマシにはなったんですが
次回は直進安定性優先と伝えて調整してもらうようにします。
つか、今度やる時はサス取り換え全面保守かな
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 14:05:27.56ID:nl5J8zde
>>515
そっか。安心した。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 20:47:11.99ID:4vnbiT8E
特殊吸音スポンジが、高速の高架継ぎ目のボコンという音がマシなだけ
なら、余分なもんつけんな〜と怒れちゃうな
あのポコン音でエアー圧の適正を確認してるもんで・・
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 11:30:38.83ID:AxqJwGh7
アクセラスポーツの新車装着のTURANZA ER33から交換を検討中。
グリップより静粛性、安定性を重視したらレグノがやっぱりいいかな？
TURANZAって性能比較サイトに出てこないから、他との差が分かりづらい
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 13:43:20.08ID:Dm7YY6n2
>>528
プライマシー3とc1s specAとの
比較ではCセグメントハッチバック
にはどうでしょうか？
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 14:21:55.97ID:hC/4XtH7
アクセラならツーリング気味に性能振ったタイヤがいいよ
プライマシーあたりだと満足できるかと
ハイグリップタイヤだとグリップの良さに車体が負けるから
足回り弄ってないと逆に不快になる
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 18:17:20.13ID:Tpsn21Vg
ノーマルがXL規格でF95,R97
V552のサイズだとスタンダードでF91,R93

どうなんだろう…。
さらに今履いてるS001よりフロントが1本2kg、リア1kg近く重くなる
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 22:35:20.48ID:i1TRgkRe
>>385


FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:22:09.25ID:V5QUmjdK
ふと気づいたんだが、タイヤ選ぶ時、重量のこと全く考えてなかったわ。
今調べたら、俺が選んだ DUNLOP VEURO VE303 は一番重い方だと知ってしまった。
なんかネガ情報を知ってしまって残念だ。ブリジストンREGNOもかなり重い方らしい。
軽いのはエコタイヤ・安いタイヤらしい。まあしゃあない。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:39:54.72ID:V5QUmjdK
>>541
>>542
まあそうかも。こんな感じかな。

■タイヤが軽い
　利点
　　・スタートダッシュが軽快
　　・燃費が良い
　弱点：
　　・バタバタし易い
　　・補強が薄い

■タイヤが重い
　利点
　　・スタートダッシュが鈍重
　　・燃費が悪い
　弱点：
　　・バタバタし難い
　　・補強が多い
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:50:01.20ID:ePFQNTZJ
７．タイヤの質量はどのように関係するのですか(2007/3/15追加)

　バネ下質量というとタイヤの重さが気になる人も多いようです。通常、ばね要素が質量を持つ場合、１／２ずつをバネの両端に割り振って単純化します。
タイヤの場合、質量の半分以上が路面側に分布すると考えられますので、振動伝達率を評価する場合はタイヤ質量の１／３程度をホイールの質量にプラスすればよいでしょう。
タイヤ質量が数キロ違ってもその１／３しか影響してこないので、これを考慮に入れても大差ないといえます。



８．重たい靴と軽い靴、軽い方が軽快だし有利なのは当たり前では？(2007/4/9追加)

　クルマの「減速機」が考慮されていません。ファイナルを含めた総合減速比は通常３〜１５倍程度ですから、みかけの慣性質量は１／９〜１／２２５となってしまい慣性質量の影響はほぼなくなります。
人間には減速機がありませんので、靴の重さの例えをクルマに当てはめること自体適当ではありません。
類似の例えに、「同じ重りを背負った場合と、足の先に付けた場合とでは、足の方が重く感じるだろ」というものがあり、これも同様に減速機を無視した不適当な例えです。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:53:08.58ID:ePFQNTZJ
インチアップで少しでも乗り心地の悪化を押さえたい場合は、ホイールを現状より重くするのが正解。

　「ドレスアップ」と称してローダウン＆インチアップする人が多いが、このとき現状より重くなるのを嫌って軽量ホイールを選択するのは間違いだ。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:55:00.86ID:ePFQNTZJ
ホイールの軽量化でステアリングの重さの変化を感じることは、まずないだろう。低速域でステアリングの重さが大きく変化した場合は、空気圧や、タイヤ幅の変動（接地面積の変化）の影響だろう。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:56:35.83ID:ePFQNTZJ
「ばね下を１kg減らしたのだから、車体を10kg以上軽量化したことになる」
と勘違いしてしまう人が多い。
シャーシやサスペンションにかかる負荷荷重はばね下の質量に比例するから、軽量化は構造の簡素化やコストダウンの為には効果的である。
しかしこの理屈からは１０倍という数字は出てこない。

ちなみに、進行方向の慣性は、ばね下を1kg軽量化したら、ばね上でもやはり1kgである。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:57:23.96ID:ePFQNTZJ
「ばね下が重いとサスペンションの動きが鈍くなるので乗り心地が悪くなるのです」　　　(a)
「ばね下が軽くなれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」　　(b)


　これらは一見正しそうに見えるが間違っている。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 00:00:10.87ID:aZJIQIE0
ホイールが軽くなると路面追従性が良くなるという話は正しい。
路面追従性が良くなるということは、ホイールが激しく上下することを意味するし、サスペンションから見れば、路面のおうとつが増えたのと同じこと※5。

１００％路面追従する帯域では、路面の振動が直接サスペンションのバネに伝わるので、乗り心地が悪くなるのは自明だ。

そもそも「防振」とは路面の上下に追従しないことで発揮される効果。
ホイールを軽くするとこの共振周波数が上昇して１００％路面追従する条件が拡大する。
つまり、ホイールを軽くすればするほど、車体に伝わる振動が増える結果になる。
タイヤが激しく上下動しているのに車体がフラットを保っている図を連想する人もいるだろう。
これは、サスペンションのばね定数k2を低くした場合の話であって、ばね下を軽くしてもこの状態を作ることはできない。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 00:01:34.01ID:aZJIQIE0
「サスペンションのばねを弱くすれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」　　　(b’)



「サスペンションの動きが良くなると乗り心地が改善される」のは、摩擦のためにダンパーの動きが悪くなっている不具合を指しているのかもしれない。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 00:02:16.72ID:aZJIQIE0
結論〜軽量ホイールのメリットはあるか

　ホイールを軽量化して、慣性を小さくした効果は「加速」に表れるが、上記で仮定したような0-100km/h 10秒の世界では、軽量ホイールのメリットは無いに等しい。

　但し、激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。

　もしあなたが軽量ホイールに履き替え、これまでと違う何かを体感できたら、それは軽量化した結果ではなく、空気圧など別の要因によるもの、と考えるのが正しいかもしれない。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 00:12:14.94ID:7G0edVH9
乗り心地を考えると、バネ下は重い方が良い。
重いバネ下は慣性ダンパーとして働くから。
さらに厳密に言うとホイールが重いのがベストだが、タイヤが重いのも悪くはない。
ってことだな。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 00:15:37.91ID:jNxZ+ysr
ID:V5QUmjdK だけど長いの責任あるんで読んだ。ありがとう。

タイヤは今までは新車タイヤのままで何も考えてなかったので勉強不足だったんだが、
今回ネットで調べたら奥が深くて、メーカー・用途・指向性などでパニックになって大変だったよ。

ハンコック・ナンカンあたりも国産の安物タイヤに比べれば全然良さそうだったり、
ミシュラン・コンチネンタルなどは軽量タイヤだったり、ほんと千差万別で混乱してしまった。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 00:39:10.01ID:T8Uvexuy
だらだらと長文書きやがって
全部よんだら色々と思い出したわ

チューナーズホイール買う→重くてドスンドスンする
BBSの広告に騙されてホイールを軽くすれば乗り心地が良くなると信じる→マグネシウムホイール購入→細かい段差を拾いまくって乗り心地は悪化
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 00:43:18.56ID:WAK/rWoz
>>556
とりあえず軽量タイヤがどうこうはリセットして忘れた方がよいよ
普通に自分の運転の好み車種で合いそうなタイヤを探すだけ
軽いから重いからってのは話半分で聞いてればいいと思う
アジアンタイヤ興味あるなら該当スレで訊けば詳しく教えてもらえる
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 07:38:23.42ID:I8vxpgQ3
同じサイズのタイヤの重量差が効くかどうかはともかく、
ホイールの重さが極端に変わったら、サスのセッティングを
し直さなきゃダメでしょ。って話。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 08:06:20.23ID:nw74tkY6
鋳造1ピースのホイール＋竹筒車高調の状態から鍛造3ピースのホイールに取り替えた
重さは計ってないからわからないが、3ピースの方が明らかに軽い
で、竹筒＋3ピースにしたとたんタイヤサスの動きがバタバタしてなかなか収まらなくなった
ショップに相談してアラゴに取り替えたら、乗り心地も含めスゲー良くなったな
タイヤホイールサイズは両方同じ
タイヤは1ピースの時SP9000、3ピースはSPスポーツマックス

チラシ裏すんません
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 09:56:15.63ID:3eJCdPny
>>562SP9000って懐かしいな
ビューロが販売開始した頃2005年頃だっけ？
あの頃の流行りってVパターンでSP9000もイーグルF1も直進は静かでカーブでうるせぇって特徴あったな

昔話スマソ
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 09:57:17.87ID:lAS85Vm1
スレチかもしれないが、Pilot sport4の話
橋の繋ぎ目が濡れていると恐ろしく滑るんだが、こんなもんなの？ひどく失望したんだが
特に横Gをかけたときな

前に履いていたRE050ではこんなことは一切なかった
今履いてるスタッドレスでもこんなことはない
サイズは225/45R18
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 12:05:26.65ID:usFDJfWP
>>567
最近履き始めたPS4Sで初めて雨天で走ったけど、濡れた橋の繋ぎ目での安心感は結構良好だった
それまで履いてたPSSよりも良かった
ドライではグリップするし、PSSの後継ってのは嘘じゃないなって思ったよ
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 12:23:59.05ID:lAS85Vm1
>>570
そうだよね
他にもそんなレビューは見たことがないから、おかしいとは思ってる
車の相性の問題？アライメントも調整してるし、片減りもないから問題ないはず
価格.com最安値の店から買った記憶はあるが…偽物なんてあるのかな
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 12:31:59.39ID:usFDJfWP
>>572
あ、ごめんオレはお呼びじゃなかった

>>571に答えてもらわないといけないね
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