ダメな修理工場・整備士 42件目□□素人勘弁
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です、相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 40件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507356555/
ダメな修理工場・整備士 41件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512703892/ 吉田なら昨年の夏くらいにクーラント舐めてるのを見たっきりだな。 >>1もつ
前スレで話題になった陸自ヘリ墜落事故、ぶっ壊れてたローターヘッドは
ボーイングで製造→スバルが購入→1度他の機体に付ける→耐用時間未満で取り外す→
スバルで点検→事故機に付けられた直後に墜落 だそうな ヘリは交換時間未満だったけど修理したとかラジオで言ってたな
そんな所中古じゃ無くて新品乗せろよみたいな事言ってたけど防衛費高い高いマスコミ文句言うくせにどの口が思ったわ 我々一般整備士(チェンジニア)なんて趣味の延長みたいなもんだからいいんだよ
ガチ勢は最早何言ってるかわからんレベルだし チェンジニアのみんなに聞くは
チェックランプ点灯で
「エア流量、妥当性」「ラムダセンサー接続」の2つが出た場合
あーラムダセンサーの不良が濃厚っすね
って部品交換するの？
車はR56ミニだけどマニュアルない
こんな修理ってみんなどうしてるの？ エア流量はスロットル汚れてんだな〜
とか思うけどアダプテーションできる診断機ねーしなーって感じだし
ラムダは接続ってなんだよってなる 難しい話すんなよ。
ブレーキパッド交換くらいのレベルの話してくれ あっ
エア流量はラムダが異常だから狂ってんのか！？ >>18
翼とは10年前に資本関係なくなっとるからな
タジマもブロードリーフ傘下になったし勝ち組やろ その結果をすなおに考えればエアフロ正常でラムダの断線か短絡、センサに関しては極端な状態しか出てこないからなぁ。
つうか お城繋いでみればいいんでないの？
まぁ お城だよ、おれなんかギブアップでよくこれを枕に討ち死にしたい雰囲気になるのがよくあるんだが、まぁ スレタイ整備士。
翼が飛んだか。
まぁ翼だから飛ぶわな。
これがヘリなら回転翼が飛ぶと本体は落ちる、某国軍のへりも整備直後に落ちたが整備担当者はどうしているか。
俺だったら・・・・ そのまま・・・ 想像つかん
民間人巻き込まなかったのが、せめての不幸中の幸い。 オシロ持ってる工場案外少ないだろ
俺も個人持ちのオシロ辞める時置いていけって言われてビビった 置いてけ妖怪がたまにいるみたいだな、このスレにもいつ頃だったか自分で持ち込んだ工具を辞めるときに置いてけ。
あれ どうしたかな？ 世の中には 俺ぐらい気の弱い奴もいるもんだなと思った。
お城は昔は高かった、一国一城なんて言ったもんだし。
今は秋好きのキットか尼のキットが数千円で買える。
物好きはキット組み立てれば安いしキット使える、車の波形見るなら大まか使える。
いい時代だ。 いたかめ師匠のブログで、オシロの必要性が十分わかって、ハンディ型のオシロ買ったよ。
波形見るのは楽しいよ。始動不良とかの時、色々なとこに繋いでテスターと併用してみると、不具合箇所がよく分かる。 クランクとカムのホールセンダー整合性無し。
これまたタイミングチャーン。
機械的にはバルタイ合ってて調べて調べてECUかカムシャフトかクランクか…。
まっさか〜いやいやそれは無いやろ〜ホンマにセンサーや無いんか見落としてない？アハハハって談笑しながらカムシャフトシコシコ外して新品と見比べるとなんだかビミョーに捻れてるやないかーい！！
いやいや…いやいやいやいや…。
世界は広いな。 ハブベアリングとかかい？そんなもんインパクトでダダダッよ
トルクレンチはヘッドボルト締める時くらいしか使わないなぁ 10年前に五万も出して買ったのに…
今、はるかに高性能なものが安く売ってて悲しい 直流以外の電気をいじるならオシロがないと「無理」。
どんなに腕があっても無理なものは「無理」。
ということは腕がある人ほどわかっているはず。 カムシャフトずれでギブアップは俺もあったなぁ。
どうあってもエンジン掛からん、寺行ってもらってスプロケとシャフトがずれてるのを発見。
いつも見慣れているからわかったそうな。
O／C変えたばかりで組み方が悪かったらしい、ノックが曲がってずれてた。
俺の前に診たやつがおそらく触ってるうちにイグナイタ壊してて、これが原因と思い込んだからドツボにはまった。 今の車だとオシロ壊れるような信号やパルスないから
安心だよな
俺は、デスビ時代に中古のオシロ買ったけど
１次波形観ようとしたときプローブ１：１で繋いでしまって
オシロ本体の耐圧V低いアナログオシロだったからブッ壊れたことあるけどな
３万したのを１０回くらい使ったのみで壊した
まあ良い勉強代だったけどね
今は、ハンディー使ってるけど耐圧Vそこそこあるし
怖いものなしかな。古い車は、注意が必要かな 俺もオシロ個人的に欲しいんだけど、オススメ教えてください。
本格的じゃなくていいです。コスパ重視 >>32
カイセのおもちゃオシロでも買っとけば
初心者には合ってると思うよ
俺はいらんけど 今は中華の激安オシロスコープがあるからな
うっかりぶっ壊してもまあしゃあないで済ませられる いやベアリングは規定トルクで締めろよ…
去年よそ(全部同じ店)で車検しててリアハブベアリングガッタガタの車のホーシング交換3台もやったぞ >>31
昔から本体の耐圧はまちまちなんですよ。
ケンウッドとかクソメーカー製だと50Vくらいしかなかったが、まともなところのだと数百Vあった。 >>35
ベアリングだけじゃすまないくらい末期だったの？車種かメーカー教えてクレメンス
三菱のリアハブベアリングが耐久性無いな
まあスズキダイハツのノリで締めてオーバートルクなケースが多い気もするが >>32
ノートパソコン持ってるならアマゾンに
hantek1008cがオススメ。だけどパソコン持ち出すのがメンドーになるから、ハンディ型が、欲しくなるよ。（笑）インジェクタ波形見るときは20:1のアッテネータ、入れるんだぞ！。 >>37
ホンダだよ
1台は外れて飛んで行ってたのを何故か引き上げに行ったし
緩いとやっぱ左が緩んで飛んで行くんだな
ベータピンも入れてないしあんな店に指定やるなやって感じだわ
三菱鈴木は逆に締めすぎてベアリングゴロゴロばっかだな ワゴンRのリアハブトルク聞かれたからお答えしたら、それ以降全ての車同トルクで閉めてる模様 三菱の軽バンFハブベアリング交換
あれ最後センターナット閉める時
かなりのトルクにならないすか
というかドラシャがハブにキツすぎる感じ そんなもんインパクトでダララって締めてかしめて終了よ 警告灯でもて余して泣き付いてきたくせにレンタカー出してるから早くしてくれとか悠長になにやってんすか？とか上から目線過ぎワロタwww 三菱の軽ロックナットでプレロード調整出来るようになってるないような >>46
最高のダメ整備士だな！
NKR66エルフの真空弱くてブザー鳴りっぱなしだけどホースと配管全交換していいかな ちゃんとはずせるようにネジロック塗布にしておこうぜ >>42
わかる、あれなんなのかね？
山がバカになりそうでこわい。 >>42
シャフトはめ合いを磨かないとダメだろう
ネジに油を塗れよ そもそもあれは軽圧入になってるからね(笑) 固いのは当たり前。 ちゃんと規定トルクで締めんと壊れるよ。 はえ〜(´・ω・`)
ドラシャ外してアウター側スピンドル抜いて
プレスでベアリングに圧入だったのか、、
今知った そういやダンガンの型もアウターきつかったよなあ
それ以前と以降は良くは知らんけどあれが三菱の仕様なのか？ 前はミツビシのブーツ交換ナックル外してやってたな。
割れブーツも今ほど良くなかったし。 あれだけ固けりゃドラシャ抜く時点でベアリングに圧入って判るだろ・・・
インナーレースがドラシャに残るし >>38
いまは良さそうなのがあるねぇ。
ノートで使うのは少し面倒なのはわかっているが、診断機使うのも接続して立ち上げるのもやはり少し面倒。
診断機は室内使用だけど、これはボンネット開けてエンジンルームでの使用はノートではいくらか使いづらいかな？
ちょうどバチモンのお城一つ買おうと思ってたんだけど
多チャンネル同時表示させる必要な場面はあんまりないと思うが、、ノートで使うは置いといて これはどうなのかな？ 支部のブロック長、副ブロック長ﾏﾝﾄﾞｸｾ
誰か代わってくれ >>61
ドヤ顔でブロック長って言えるし、わざわざ名刺にまで第○ブロック長とか入れちゃうレベルで喜んでるうちのアホ社長が変わってくれるよ >>60
長いusbケーブル買えばいい。ま、どっちにしろ面倒くさくてもオシロじゃないとわからないんだから、買えば買ったでなんでもいいと思う。 2NZで回転下がらないの着たけど、ISCV固着かな >>66
じゃ、水温センサー外しても回転下がらないなら水温センサーじゃ無いな >>68
いくら何でもそれはないやろー
>>64
プラグ一本外して納車はどうかな >>64
アイドリング回転低いからスロットル清掃
↓
学習値キャンセルのためヒューズ抜く
↓
EFIヒューズ抜いただけじゃ学習値キャンセルされないからアイドリングが高い
↓
バッテリー1分くらい外せば解決 ↓
パナソニックのナビが付いていて起動しなくなる。 --------------------------------------------------------------------------------
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんなエサで俺様がクマ――！！
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ バッテリー外してリセツトかけるのはリスクがある、パナのナビに限った話でもないよ。
壊れかけてて取りあえず動いてるってのがあるんだよな、こんなのはリセットかかると動かなくなるのがある。
客は預けるまでは動いてたわけで、もともと壊れてました の説明をまともに聞いてくれるお客さんばかりいないよ。 アルパイン「セキュリティパスワードを入力してください。」 ナビ付けたの今の使用者じゃない場合詰む可能性あるよな
初期のパスコードだったら良いんだけど 中古車でバッテリー交換したら、ナビがパスコード要求してきた。しかも「母親の旧姓は？」とな。
前の所在地調べてその県に多い苗字ランキングを検索、1位から順に入れたら8位で正解して助かった。 そーゆーのって３回間違えるとドゥドゥーってならないとセキュリティーの意味ないわな。 面倒でもバッテリーで端子にジャンプしながらつけないといけない時代だな OBD2からメモリーバックアップしながら
バッテリー交換やってるわ
もうおっさんには社外デッキの時計合わせとかわからんのだよ おっさｎ通り越したジジイだと、そもそもOBD2からのバックアップもできねーんだけどな >>81
何年も前にセルモーター交換でそれになって揉めた
それからは客に誓約書を書いてもらってる
小さな修理なら良いけど大きな修理で何日もバックアップバッテリーを繋ぎっぱなしってのはきついからね
バックアップを繋いでてもクリップが外れたとかショートさせてヒューズが切れたなんて事もあったから先手を打っておく方が良い OBDカプラーでバックアップ取れない車もあるから
俺は、エンジンかけっぱでいいやと思ってる
異論は認める >>86
バックアップできるのってバッテリー交換の時だけじゃね？
セルだのオルタだの替える時にバッテリー外すのは、
不意の接触でショートさせないためなんだから、バックアップででも電源取ってちゃあかんのでは？
何が言いたいかというと、電源断からの復帰で壊れるようなナビを作るメーカーがアホ バックアップ取ってバッテリー付けたらバックアップヒューズ飛んだんですけどね！ このまえあったな、ホンダ純正は車検証入れにパスワード書いたのが入れてある。
そんなの知らないから大慌て、寺に問い合わせて解決。
甘く見ると危ない、これの極めつけはエルフのトルコン付き自動変速MT、やりようなくてエマースイッチで走行 寺入庫。
マグネットシフトハウジングアッシ交換で二十数万円、客は今までなんともなかったぞ。
不調で何度か寺で診せてるらしいんだがそんなの知らねえぞ、結局修理屋負担。
３０万キロぐらいで壊れるやつがあるらしい、なにか禁止回路不良でセルモーターにも悪さするような気がする。 >>91
なんか一生懸命伝えようとしているけど、まったく文章理解できないんだけど さっきニュースでやってたが、埼玉でタンクローリーを整備中に出火して１人重体、３人が怪我
という事件があったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
