バブル期の日本車を懐かしむスレ 7[無断転載禁止]©5ch.net
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年式は忘れたけど、確か10年は年式落ちてた。
トヨタの中古車ディーラーに、10系セルシオの
C−Fパケで、パールツートン走行距離9000キロの極上車が130万円で出てたんだよ。
試乗した時の静粛性に感動したのを覚えてる。
10系セルシオ以上の車に出会ってないなぁ。
10系セルシオと比べると、30セルシオなんて
派手な装備が付いたコストダウン車ってすぐにわかるんよなぁ。 昔ディアマンテの低グレードからZ32（NA）の最高グレードに
乗り替えた時に思ったのはやっぱりこのクラスのセダンタイプは
雰囲気作りが上手いなって事
シフトレバーやウインカーレバーの操作感とかZに比べてディアマンテのほうが高級感があった
値段が倍近く違ったのに装備も含めて高級スポーツカーを謳ってる割にZはすごく安っぽく感じた
まあ当たり前だけどその分走りは段違いにZの方が楽しかったけどね >>5
ディアマンテって初代のやつ？(F15A)
>>3
知り合いが2003年頃に、
トヨタディーラーの中古で走行距離6000kmの98年式
15クラウンを180万で購入して、2007年末まで乗ってたけど当時普段の足用にセカンドカーで軽を持っててクラウンのほうは汚れたら嫌という理由で雨の日は絶対に乗らなかったし、
休日に乗る程度でほとんど車庫保管の箱入り娘状態で手放した時の走行距離が、27000kmぐらいだった。
クラウンとセカンドカーの軽ekスポーツを手放して今はドレスアップした初代GD1フィットに乗ってる。
クラウンの下取り額が54万で、ekスポーツの下取り額が90万だったって言ってた。 >>6
そうそう、初代のディアマンテ
2500のグレード低い奴だったから型式はたしかF13Aじゃなかったかな >>7
初期型ディアマンテの2.5Lの低グレードって25Vだっけ？
エスパーダっていうグレードもあったけど後期型から登場したグレードだったっけ？
初代ディアマンテってヒットしたし、俺的にも格好いいなと思って興味があった車種だったけど静かで快適だったの？ >>8 2500の安いやつなら25Eだ。
エスパーダは初期では設定がない。 >>8
そのエスパーダ乗ってた
最終型のヤツ、25Eがベースだったな
今思えばエスパーダみたいなお買い得車じゃなくて
5速マニュアルの変態仕様にしとけばよかったかなw >>10
そういや初代ディアマンテって5速MTの設定車があったな。
90年代半ば頃に雑誌OPTION2で、初代ディアマンテでFドリしてる人の写真記事が載ってたのを見た覚えがある。 2代目の30Mだったかマイベックの載ったのには憧れた ディアマンテ俺も乗っていたぞ。
昔サービスエリアでトイレから戻りうっかり色が同じBMWに乗ってしまい、893に囲まれたな。 初代ディアマンテ..
2002年2月に前車マリノが正面衝突で廃車になって知人の整備工場に頼んでオークションで引っ張ってきた平成4年式ディアマンテ25Vの納車準備中の2月末に
別の店で憧れだった31レパード3.0アルティマターボがディアマンテと変わらない価格で出たので当時既に玉数も少ないレパードだし今決めないと一生乗れないと思ってそれにしてしまった...
ディアマンテは内装が傷んでいたのとバイザーと純正マットも何故か付いていない状態でそれらは前車事故車マリノのを利用すると聞いていたので少し嫌だったから断った。
もしディアマンテが綺麗だったら知人との関係を重視してディアマンテにした。
おかげでその知人とは喧嘩となってその工場も出禁となった.. 今も初代ディアマンテ25Ｖに乗ってるけど、ホント見なくなった。 >>16
これ中期だね。後期はグリルとライトを囲むメッキが無いよ。 >>19
風俗で知り合ったという中年のオバハンとラブホに行ったとか名古屋の名駅ビルでそのオバハンに金色のボディコンを着させて自慢していたblogを2ちゃんで晒されて名古屋スレで笑い者にされていたお前よりはマシ。
そんなものをblogに書いて自慢すること自体が頭がどうかしていると思うぞ。w なんだそんなのとの比較でないと倫理的に優位に立てないと言う自覚あるのか >>21
優位どころか>>19は虫以下の存在だから。w
あちらこちらのスレでも迷惑がられ変態扱いされているジジィだし。
このスレで>>19が過去に名古屋スレで晒されていた風俗嬢の画像が晒せなくて残念だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
