中古で型落ちレクサスGS買った結果wPART.5 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>10
コノッコノッ!雌豚マンコに一杯濃い精子中出ししてやるからな! >>346
これってベタベタになるやつでしょ?GSもなるのかー >>347
今度交渉するかパーツ探してみます
>>350
ベタベタ所か見るも無惨な姿になってきます……
https://i.imgur.com/BXrrjKJ.jpg >>351
2005年LOあたりのスイッチは全滅だなあ >>352
一応2008年式ですがやってしまいましたなぁ……
フロントのお兄さんからスイッチは防水だから引きちぎって使ってる人もいるって聞いたんでビニールテープでも貼っときます >>351
初見で触るとドロドロベタベタでびっくりしたわ
なんなんだろーね? >>354
俺のはベタベタしませんでしたがどんどん裂けてきてこんなんなりました
仲間にはこれがレクサスクオリティって自虐してますww 加水分解とかそんなん?
日光に当たるとダメとかありそう 13年前の車に文句つけるなよ
ゴミやんけ
ゼロクラ時代の車だぞ トランクのベタベタは10年以内だとレクサスディーラーで無料で交換してもらえたよ
CPOじゃないけど車検と12ヶ月で入庫してるからかな? 俺はあの感触は嫌いなので違う場所を持って開けてますね
最初に触った時はちょっとびっくりしましたw
ということで、大倉山ジャンプ競技場です
https://i.imgur.com/R6sWF4f.jpg >>360
このスレはその手の5ちゃん的な煽りは通用しないな。 すみません、ドア内張りの外し方がわかるwebページとか、どこかにありますか?
ネジ取ってクリップ外してもスルッと上に抜けないんだけど
なんか破壊しそうに硬いから間違ってる? >>365
S19の内張りは上に抜けない
ピンが刺さってるしウェザーストリップが水平に差し込んであるから
渾身の力を込めて手前に、水平に引っ張るんだ
金属クリップが4つ付いてる 俺は怖くて内張どころかスカッフプレートすら外せない
外して掃除したいんだけどなぁ >>368
スカッフパネルは真上に引っ張るだけでパコっと外れるよ
はめる時ははじめにキックパネルの穴に差し込んで前からパチパチ嵌める 結構力必要じゃないですか?前に外そうとして、思ったよりも簡単に外れなくて諦めたんですよね
サイドミラー外すのもすごい緊張したし…ビビりなんだよなぁ 力はいるよ、バギッ!って音もするから初めてだとビビるけど大丈夫 直近3年くらいずっと上がってるからな
まあ直近5年で見ればあと20円くらい高い時代もあったからセーフ(適当 >>252
同じく、フロントショック抜けて高速道路80キロで直進しなくなったんで
デラ行ったらショックアブソーバー4本交換26万円の見積もりw
勢いでAB寄ってテインのエンデュラプロ注文してきた 質問なんだけど、エンジンルームからIGN電源をどこからか取りたいんだけど
いい場所あるかな? ヒューズボックスでいいんじゃないか?
デラにコピー貰えるはず。 プリクラッシュ、レーダークルーズ、サンルーフ、レザーシート、
マークレビンソンまで付いてるフル装備の後期も安くなったなあ。
駄菓子菓子、俺の初期型は相変わらず絶好調だ。田舎の特権かカタログ燃費を下回ったことがない。
https://i.imgur.com/R5cng2o.jpg >>379
田舎道と流れのいいバイパスばかりなので、60-80キロくらいでずーっと流れてます https://i.imgur.com/2WM0Qx7.jpg
ショックアブソーバー1台分交換
293,079円也
にじゅうきゅうまんさんぜんえん!! クソワロww
そんな変えたくなるくらい気になる状態だったん? >>383
わろた。
何年式の何万キロ乗って交換だったん? >>383
あと知っているかもしれないけど、リアのショックアブソーバーだと、納車から9年間無料交換してくれるから
型式とか見た方がいいかもね! >>383
やっぱ行きますねぇ…
俺はちょっと下げたかったのでHKSの車高調がコミコミ15万だったんで車高調にしました >>383
レクサス店じゃないと少し値引きして26万円だってさ。>>374によると。
でもたけーなぁ、AAで車両買えちゃうよ^_^ 車検に不合格になる状態ならともかく、車検が問題ない状態なら足周りをリフレッシュしてもあまり大差無いと思うけどなぁ
下手に足周りを交換してアライメント調整が難しくてキッチリ出来ないなんてリスクもありそう
費用の割に効果はあまり期待出来ないのが足周りリフレッシュかと >>390
もうショック入荷済みで金曜に交換予定なので、週末走ったらレビューするよ。テインのエンデュラプロ。 高い金払ったから良くなったと思い込むだけだろうね
何も言わずに嫁乗せて乗り心地よくなったけどなんかした?って言われるくらい変わらないと無駄金だろ まあガタガタだった可能性もあるしなんとも言えんが
ただ同じ金出すならそこそこいい車高調組めたのではとか思ってしまう >>383
これに車検や税金合わせたら60万以上か
100万で売ってる型落ちにそこまで払うなら乗り換えた方が利口 >>394
見積り取った結果、テインにしたんだけどさ、工賃込み7万でショック新品にできるならOKです 12,000円x4本の5%引き+工賃20,000円
税込70,848円 安い、ありがてぇ 安くあげたいならKTSが工賃アライメント込み5.9万円とかやってる。 あっ、と言う間に売れてテインの在庫あと1台分しかない >>252ですけどKTSで車高調組んで貰いました
割りと近所にあって嬉しい 車高調はしょせん車高調
乗り心地に関しては純正からは大幅に悪化する
それこそ抜けた純正の方がマシなくらい
ただ、車高調いれた連中は必死で否定するけどね
当たり前のハナシだ 乗り心地は間違い無く悪くなりましたね
荒れた路面だと結構突き上げ来て仲間のシャコタンチェイサー運転させて貰った時のを思い出しましたww >>406
車高長使う人達の「乗り心地が良い」と、一般人のそれは意味が違うってことかな。 純正なんかは万人が不満なく乗れるセッティングだしね。車高調は自分の好きな車高や減衰力で調整できるのが売りなんだし、人それぞれだよ。 >>409
ほらコレ
車高調なんて小僧が車高下げるためだけのつっかえ棒程度のもの
減衰力調整なんて金とるためのオマケであってユーザーの好みに合わせられるような代物ではない
でもまぁ、そういうのがスキな奴はドンドンつければいいよ
DQNの目印としては優秀だから 装備のオプションが希望通りで揃ってたから購入したけど、ダウンサスになっちゃってる。
純正のサスって4本新品だといくらくらいかな? GSのお尻をちょっと下げたいんやけどなー
車高調は乗り心地あかんのか
前車はkybいれてて乗り心地よかってんけどな 人それぞれって逃げでしかないよな
軽トラの乗り心地が好きだからって軽トラのサスが優秀なわけでもないだろ 調べたけど分かりにくかったんでここで聞くんですけど
gsハイブリッドは13年超えでも重量税は変わらないって認識であってますか? 今の車高調は乗り心地が良いだろ
10年前だけどJICからRSRに換えた時は純正より良くて感動ものだったぞ なぜアホは自分の価値観を押し付けたがるのか?
フワフワとショックを伝えないのが乗り心地が良いという人もいれば、
ビシッと締まって無駄な揺れがないのを乗り心地が良いという人もいる。
人それぞれ。 車高調などで車高落とすだけだととスタビライザーが本来の性能を発揮出来なくなるけど、車高調入れてる人はスタビリンクとかも合わせて交換してるの? そもそも車高調入れた時点でサスペンションジオメトリーが設計意図からズレてしまうので、スタビがどーのこーの言うレベルじゃない。
単に落ちてりゃいい人向け。 >>421
なるほどね
やはり車高が落ちて見た目が良くなる以外走行性能は悪くなるって認識で正しいわけね。
じゃ、乗り心地が良くなったとか言ってる人はなんなんだろう 今検討してるんが車高調と言うよりカヤバのショックなんだが
これ以外にスタビリンクもかえなあかんの?
ダウン量は3センチ程みたいやけど >>423
何度も言われてるけど、主観的な好みじゃないの? >>424
ショック変えても車高落ちないと思うが。
スプリングシートがCリングとか? >>425
車高調に替えようがなんだろうが否定するつもりはないし、好きにすればいいと思ってるけどね。
ただ、トータルの性能が間違いなく落ちるってことであればいまいち納得出来ない部分があっただけ。 >>427
他人の言うことをいちいち納得する必要はないんだよ
「そういう考えもあるのかー」程度で構わない >>428
うーん、そういうことじゃないんだけどな 車高調は様子見るよ
それはそうと、シートメモリが反応しやんけどどこ見たらいい?
パワーシートは動く >>431
memボタンの接触かな、できればドアバラして導通チェック >>432
ありがとう
時間ある時バラしてみる
ちなみにシートメモリだけのヒューズって付いてるんかな? >>433
メモリーボタンは電力じゃないからヒューズ付いていないと思う。
単にアース信号か12V信号を送るだけかと。 >>434
なるほど1回バラしてみやんもわからんのね
ありがとう >>374だけど、10万キロ純正からテイン エンデュラプロに交換して、300km走ってアライメント調整も済んだので報告。
交換したのはショックアブソーバーだけで、その他は問題なく使えたんでキャリーオーバー。
https://i.imgur.com/pQe4QcK.jpg
総評 ノーマルグレードからスポーツグレードに乗り換えたような変化
山坂道 ISのFスポーツに近い乗り味でハンドル切るとロールを感じずにグイグイ安定して曲がる
曲がり方はむしろCTに近いかもしれない、巻き込むように鋭く曲がる、でもベタ安定
高速 フワフワせずに段差をいなす感触ははっきり伝わる、一発で振幅がパシッと収まる
荒れた生活道路をゆっくり走ると純正より明らかな硬さを感じる、ってか硬い
車高調みたいに激しい乗り心地ではなく、かといって純正プラスアルファというほど弱くない
GSをスポーツセダンと考える人には超オススメ、安楽ツアラーと考える人には勧めない >>437です
ショック変えただけでこんなに走るのが楽しくなるとは思ってもみなかったよ。
アクセル踏める喜びを覚えてしまった、お陰様で燃費がコノザマですよ・・・
https://i.imgur.com/Zk73jPE.jpg トランク開かなくなって焦った。
トランクのスイッチ押しても、スイッチボックスのボタン押しても、キーを押しても反応がない。
グローブボックス内のキャンセルスイッチに気がつくまで30分かかった^_^ >>440
俺もそれやっちゃったことある。
説明書見て解決したけどね。
あのスイッチ、使用する機会ほとんどないくせにうっかり触っちゃう場所にあるから困る。 >>437です、交換後1500km経過もう馴染んだかな。異音とかきつい突き上げとか皆無で快適です。
さて日曜早朝に新東名すっ飛ばしてきました、100キロからフルスロットルでの加速、
姿勢が安定したまま一つのカタマリのように快音響かせて矢のように走る快感たまらん。
街乗りでは相変わらずFスポーツ並みに硬めです。 GS買ってから高速長距離が楽しくて全国の神社仏閣巡りが趣味になったぞw
イマココ
https://i.imgur.com/HftJn9c.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています