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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea17-lJdD)
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2018/03/14(水) 23:23:57.31ID:Jt6GKytg0
838>>
ベロッサ走ってるの見かけないな　たまに見ても２０００の車やろうな
VR２５００のターボ車って絶滅したのかい
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 092a-4dCj)
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2018/03/15(木) 09:38:53.00ID:aBg8Ypgm0
プログレのデザインにゃ前衛など感じない
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdd7-Pz5t)
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2018/03/15(木) 12:00:23.23ID:DHVxcqx/d
プログレデビュー前から小型FRセダンの開発はキャッチされてて、その時のスクープイラストはアルテッツァとプログレを足して2で割ったデザインだったな。
名前もニューロンって名前がほぼ決まりかけてて、後にアルテッツァの存在が発覚した時は次期カリーナEDと報じられてたな。

あの頃はあの頃で胸熱だったよ。R34もスクープイラストは実車より洗練されたスタイルしてたし
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b6b-hKdO)
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2018/03/15(木) 18:28:24.93ID:9eW/mpv30
JPNタクシー

タクシー会社の人（専務だったかな？）に聞いてみたら
一言「高いから買わん」だそうだ。

他にも
フェンダーミラーは便利だけど、ドアミラーに慣れてる人が多く、ドアミラー仕様も欲しい
と言っていたな
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ba6-fm9L)
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2018/03/16(金) 21:43:32.62ID:n8zbMUkA0
>>877
グレンジャーのLPG仕様とかあった気がする
乗用車市場撤退前でそこしか狙えなかったのかな
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MMb1-LKh4)
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2018/03/17(土) 08:05:31.07ID:5ukcK/1CM
>>888
ハイブリッドってか、バイフュエルだな。

エンジンへの要求性能はともかくフォークリフトとかでは良く有るね
ってか、ﾁｮﾝﾀﾞｲなんてゴミ車に乗せられるドライバーもお客さんも
買わされたタクシー会社も皆不幸だわな。

ってか、タク屋は在日が多いんで
経営者側は自業自得かwww
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-fm9L)
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2018/03/17(土) 10:37:12.37ID:ISuCSMsQa
>>891
今はトラックやバス系しかないはず
そのツテで買うのかな
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ba6-fm9L)
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2018/03/17(土) 12:58:50.49ID:UhO2nG6k0
日本では名前からしてゴレンジャーのパクリに感じる
まあヒョンデなんて3秒で忘れていい会社だ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MMb3-+qsb)
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2018/03/17(土) 19:05:41.49ID:EunZrNjAM
>>908
日産自動車がスポンサーについていながらコンフォートはないよねw
後、重箱の隅を突っつくが、ラストで新聞の見出しに「第一次下川路内閣発足」とあるのはおかしい。
第二次内閣があって初めて第一次内閣と呼ばれるはずだ。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ba6-fm9L)
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2018/03/17(土) 19:39:22.57ID:UhO2nG6k0
>>913
ないです
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffc9-t7ae)
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2018/03/17(土) 21:28:51.09ID:m0wj+mff0
幾度も3億円事件の再現シーンは作られているが、
実際同様、初代セドリックや初代カローラを使っているな。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdcf-81xr)
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2018/03/17(土) 22:16:38.25ID:EZj/gf/Gd
おっ！パイザー！
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr6f-YM9L)
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2018/03/17(土) 22:54:58.85ID:OpToLKprr
>>885
うちの愛車はタクシー御用達のプリウスex。
型落ちとしては売れた方なのでこのスレ向きじゃないかな？

知り合いのタクシー整備会社の人が言っていたとおり、全然壊れない・・・。

8年落ち２３万キロだけど、あと２回は車検通す予定。

３代目もexとして安く継続販売してほしかったな。
現行高過ぎなんだよなぁ。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9190-yBV6)
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2018/03/18(日) 11:29:08.22ID:6TVG6V8P0
>>910
マティスは2代目迄細々と販売はされてた様だけどそれ以降は日本には正規には導入されていない。
初代は家にあるから毎日見てるけど、2代目は一度も目撃してないな。
1000ccのMTモデルが設定されていたので乗ってみたい気持ちはあるんだけど。
ちなみに去年カーセンサーで3代目の米国版のシボレー・スパークの中古が売られていたの見つけた時は驚いた。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f3f-N9vq)
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2018/03/18(日) 13:44:53.82ID:qaIw0C6F0
大宇マティスってオペルのエンジンとミッションだったよね。
どっかで見た事あるなと思ったらオペルヴィータのメカ。
故障だらけでドイツの三流自動車メーカーの悪名を轟かせ日本撤退。
大宇もオペルもいすゞ乗用車もGM傘下というのは割と最近知った。
トップギアで世界最悪のメーカーとして出てくるのがヴォクスホールでこれもGM傘下でオペルOEMなんだっけ？
GMグループって乗用車作るセンスないよねと納得した。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e32a-MOYc)
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2018/03/18(日) 14:28:13.29ID:luyw/kOg0
まさに「満心、環境のなんたら」ってヤツだよ。
GMだってウイリアム・デュラントの立ち上げや社長解任→復帰の物語や
T型フォード攻略の苦心譚あたりは人間とクルマづくりのドラマに満ちた歴史を持っているが
巨大化以降にどんどんクルマづくりがセオリー化していって、
環境がいいからそれでもそのセオリーが数十年保っちゃった。
80年代以降にセオリーが揺らいで来たときには当然もうそのセオリーを作った人々はいない。

新しい技術に対応するんでも前のセオリー商売に戻りたい心があるから、
なにかやってもちゃんと出来上がる前に手抜きをしたような形になっちゃう。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM5b-eTpM)
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2018/03/18(日) 17:20:20.46ID:bb+d5E6SM
演説してる奴はほっといて補足すると、初代マティスはアルトに800cc積んだ輸出仕様がベース。
2代目は加えて1000ccも積んでたっつーくらいで。
当時のオペルにはスズキがワゴンR+供給してたり、いろいろややこしいな。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e32a-MOYc)
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2018/03/18(日) 20:12:05.95ID:luyw/kOg0
>>947
セオリー＝理論。学説。
だそうですので「セオリー」でいいと思いますよ。

GMの成長期はT型フォードみたいな特定の名車や技術に頼ったものではなく、
市場調査から構想・開発・販売まで高度に理論化されて計画的に開発された「商品」群によるという特徴があります。
車両開発や商品展開だけでなく毎年のモデルチェンジとか月賦販売システムとか、はては西海岸で発達していた
都市間電車網の買収・廃線といったものまで含む総合的計画的なセオリーです。

その威力は強力なものでしたが、高度に発達しすぎてメンテナンスが追いつかなくなり、
新技術や世界情勢の変化、アメリカ以外市場への対応が不十分になってます。
でもGMは根幹においてまだ当時からのセオリーを捨ててないんですよ。
だから新商品や海外展開において我々から見ると酷くとんちんかんな製品が出てくることがある。

ちなみに今でもこのセオリーに一番忠実に作られてるのはセンターミドルのポジションにあるビュイックですが、
おかげでビュイックは今では保守的なアメリカ人の専用車みたいになっていて、
他国ではまるで商品力がなく、日本でも輸入されなくなって20年の不人気車ですが、なぜか中国では異常に人気があり
今の中国には昔のアメリカ向けのセオリーがハマる部分があるようで
ついに販売台数がアメリカを超えたりしてるらしいです。

多レスの方がうざいでしょうから無視しやすい1レス長文にて失礼w
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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