全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54

2018/04/22(日) 23:34:52.33

クロノスは絶版だあ！

2018/04/23(月) 00:22:36.81

ここまでビークロス無し

2018/04/23(月) 03:28:33.16

スカイラインクロスオーバーってアメリカではまだV36のまま売ってるんだ
10年以上のご長寿モデルだね

2018/04/23(月) 11:56:51.89

>>786
♪愛と勇気と力と～

2018/04/23(月) 12:09:01.68

エクリプスクロスはデザインはかなりイイ線いってるとは思うけど、
上下にぶ厚いというか後部が寸詰まり感があるような…
もう少しクーペ寄りの方が実用性はともかくカッコ良くなったと思う。

三菱はコレがコケた日には完全自社開発モデルは無くなりそうだよなぁ…

2018/04/23(月) 12:09:01.92

>>853
ミニクロスオーバー

2018/04/23(月) 13:14:55.50

>>865
エクリプスクロスはコケるだろ。燃費がズバ抜けてイイ訳でもないし、価格がライバルよりそんなに安くもないし、装備もライバルと変わらない。
それになんと言っても三菱だから。
世間は三菱に対する不信感はまだまだ払拭できてないよ。

2018/04/23(月) 13:41:20.69

エクリプスといえばスパイダーだろやっぱ
あんなのよく日本で売ったと思う

2018/04/23(月) 16:25:44.84

RVRと入れ替わるのかと思ったら併売なのな

2018/04/23(月) 19:24:34.13

>>865
完全自社開発モデルはエクリプスクロスが最後でしょ
それ以降は日産ルノーのプラットフォームを流用するんだし

2018/04/23(月) 19:32:19.88

>>870
次期デリカが最後って記事を見たような...。

2018/04/23(月) 19:46:35.27

>>870
エクリプスクロスのプラットフォームはPMじゃね？
だとしたらクライスラーとの共同開発だから完全自社ってわけじゃ無いと思うが

2018/04/23(月) 21:03:08.63

>>863
既にVC-Tエンジンの新型QX50が発表されたから、もうすぐ切り替わる。
現行の海外向けはMCでホイールベースを延長して後席スペースを拡大したんだけどね。

2018/04/23(月) 21:39:03.47

次期アウトランダーは次期エクストレイルのOEMだっけ？

2018/04/23(月) 22:27:26.58

三菱得意の｢フルライン｣ですか…
フルラインOEM w

2018/04/23(月) 23:09:29.35

>>873
そんなMCがあったんだ知らなかったよ
やっぱりあの狭さはアメリカ人には辛かったんだろうなぁ
でもスタイリングのためにセダンから短くしたらしいのにちょっと本末転倒な気もする

2018/04/24(火) 04:17:14.49

>>876
国内廃止後にMCしてる。日本でも販売する噂があったけど結局売らなかったし。
米国はもう新型の予約がスタートしてるね。今度からFFのCMFプラットフォームだけど。
ttps://www.infinitiusa.com/crossover/qx50/

あとスカイラインクロスオーバーは型式がV36系じゃなくてJ50系ね。

2018/04/24(火) 08:18:23.97

SX4 Sクロス。確かに売れてないな。

2018/04/24(火) 08:53:00.97

SUVって時点で買いたくない

2018/04/24(火) 12:29:14.33

アレとエスクードは輸入車だからあんまり売る気ないような売れ線のソリオとバンデッドがあるせいもある

2018/04/24(火) 13:59:02.88

>>880
とはいえトヨタのタンク4兄弟が出てからソリオはちょっと落ち目。早めのモデルチェンジが望まれる。

2018/04/24(火) 14:14:51.42

フレアクロスオーバーはマツダで一番売れてる軽だっけ

2018/04/24(火) 15:53:34.87

マツダは新型ジムニー出たらＯＥＭ供給受けるんだろうか？

2018/04/24(火) 16:41:33.64

>>883
AZオフロードもうやめたし、それこそフレアクロスオーバーがあればいらないような。

2018/04/24(火) 18:14:33.93

フレアオフロードだな。

2018/04/25(水) 19:36:26.69

マツダって店舗や商品展開をプレミアム化しよとしてるのに軽を売るって
何かチグハグな戦略をしてるな。将来的には軽の販売を止めるんかな？
それとも軽もプレミアム化して他社より高価格の値付けで売る気かな？

2018/04/25(水) 21:14:05.57

キャロルの美味しさが忘れられないんじゃない？

2018/04/25(水) 21:24:41.77

>>886
まあ撒き餌なんだよね
本音は自社製造の小型売りたいけど人寄せには軽があったほうが捗る
トヨタでさえ軽を扱ってるから馬鹿にはできないはず

2018/04/25(水) 21:27:28.16

あのレクサスもどきの店にボンゴを点検に出す工務店のオッサンとかいるんだよな
胸熱

2018/04/25(水) 21:36:58.42

トヨタの軽を街中で見たこと無い

2018/04/25(水) 21:50:02.05

>>890
チンコマークのハイゼットやミライースはトヨタ

2018/04/25(水) 22:14:50.66

ピクシス

2018/04/25(水) 23:08:41.65

>>886
あれは基本的にマツダ縛りがある人の下駄車需要向け

2018/04/25(水) 23:18:00.54

>>891-892
存在は知ってるんだけど、目にしない。
日産は良く見かけるのに。

2018/04/26(木) 00:29:14.13

>>889
工務店のボンゴどころか、土方のダンプ仕様で泥だらけのタイタンの存在も。

さすがにポーターキャブはもうディーラー入庫はあまりないだろうけど。

2018/04/26(木) 00:39:27.82

それトヨタでも同じようなことが

2018/04/26(木) 00:53:39.68

タイタンの整備はいすゞの工場に外注じゃないの

2018/04/26(木) 01:48:33.99

とあるマツダのディーラーはボンゴトラックの車検をいすゞの工場に外注してたよ

2018/04/26(木) 09:48:20.93

>>889
近鉄モータースにドヤ顔でスペクトロントラックダブルジャストローで車検に出していた設備屋のおっさんなら知ってる。

2018/04/26(木) 10:02:00.14

>>899
×　スペクトロントラック
○　850kg積ならJ80トラック、1000kg積ならJ100トラック

あとジャストローはトヨタの商標。
マツダのはワイドロー

2018/04/26(木) 12:37:57.25

トヨタ→ジャストロー
日産→スーパーロー
三菱→マイティロー
マツダ→ワイドロー
いすゞ→フラットロー
ダイハツ→ローデッキ

なんという横ならび！そして、だんだん苦しくなる命名。しかし空気を読まないダイハツw

2018/04/26(木) 12:45:48.94

>>901
仮面ライダーシリーズで一人だけライダーマンなネーミングと被るなw

2018/04/26(木) 15:20:38.10

ロウデキを働いたんだな

2018/04/26(木) 15:24:33.87

判決:死刑

2018/04/26(木) 22:40:38.44

>>902
ライダーマンをバカにしてはいけない、シート下にメットインができるんだぞ

2018/04/27(金) 22:59:48.08

上のほうにある○○ローだけど、北海道とか東北とかの冬タイヤ必要な所は
種類違うタイヤ揃えなきゃならないから金かかるよね

2018/04/28(土) 11:15:57.47

つーか、低床ダブルタイヤは80年前後に大流行して一時は低床と高床を統合して主流になる勢いだったが、
不整地や雪上でめちゃめちゃ滑りやすいことが発覚したことや、750～1トンクラスの小型トラックが大型化した軽トラに需要を奪われたことで衰退した。
空荷の小径ダブルタイヤって何であんなにってほど不安定なのな。

2018/04/28(土) 20:25:06.46

タイヤの性能が良くななったから無くなったと思ったが
それだけでは無いんだね

2018/04/29(日) 15:44:13.21

軽トラのタイヤと同じタイヤだよね？

2018/04/30(月) 19:34:46.11

昨日久々にクロスファイアを見かけたよ
グラサンかけた爺さんがドヤ顔で運転してた。
あと、マセラティクーペも久々に見かけた。

2018/05/01(火) 21:58:25.71

シロッコも全然みかけないなー

試乗したらめっちゃ良かったのに

2018/05/01(火) 23:38:36.16

落ちろカトンボ！

2018/05/01(火) 23:45:57.32

パプティマス様かよっ
シロッコはまだ見かける方かな～その前身のコラードはあまり見なかったが

2018/05/02(水) 00:14:24.36

シロッコとクワトロはしかたない
当時はまだ車マニアがいたから

2018/05/02(水) 00:20:50.84

ランボルギーニウラッコ……

2018/05/02(水) 07:41:14.20

だんぼるぎーにｗ

2018/05/03(木) 01:49:22.10

腐ってやがる。早過ぎたんだ。

2018/05/03(木) 14:10:58.44

ベンツのGLK.Rクラスはここ向けだよね

2018/05/04(金) 18:49:15.97

トヨタプロナードというFF大型セダン
不人気過ぎて誰も知らないハズ

2018/05/04(金) 19:01:00.10

>>919
USDMベースとしてメジャーだぞ

2018/05/04(金) 21:59:29.06

プロナード如きでイキれるなんて幸せですね

2018/05/04(金) 23:13:38.26

プロナードとかアバロンとかセプターとかヴォルツとか
あの頃のトヨタのマイナー車はこのスレでも時々名前出てきてるよ

2018/05/05(土) 00:28:01.68

>>922
マイナーというかトヨタのアメ車というか

2018/05/05(土) 00:28:21.93

トヨタで誰も名前知らないマイナー車なんてないだろ

2018/05/05(土) 00:34:32.35

貿易不均衡絡みでトランプをなだめるためにかつてのキャバリエみたいなOEM車の導入やらんかね
どうせ売れないけど

2018/05/05(土) 00:39:21.61

昔の貿易摩擦の時は東京や名古屋にフォードエコノラインの救急車が配備されてたな
アメリカの映画やドラマに出てくる形の救急車がサイレン鳴らして日本の狭い路地裏を爆走する姿は圧巻だった
ドラマの踊る大捜査線で犯人に撃たれた真下を搬送するシーンに出てきたのも有名

2018/05/05(土) 02:14:03.58

>>924
istの2ndは解らなかった

2018/05/05(土) 02:37:07.97

>>927
ほんとそれ。コンセプトぶれっぶれ

2018/05/05(土) 10:31:29.34

istのあのデザインは女性向けだったんだろうが、
街では意外に男の運転を多く見かける

2018/05/05(土) 11:03:42.72

istは初代がちょいクロスオーバーSUV風味で売れたから
2代目は勘違いして3ナンバークロスオーバー色強めにしちゃったという
ファンカーゴ→ラクティスもコンセプトぶれたよな
つい最近までラクティスがファンカーゴの後継と気がつかなかった

2018/05/05(土) 11:03:48.71

>>922
ヴォルツは出すのが早すぎた
5年後に出たらバカ売れしていただろう

2018/05/05(土) 11:12:37.00

出す順序が逆だよなー、とずっと思ってるのが、マーチボックスとキューブ。

（ノーマル）マーチ
　　↓
マーチボックス
　　↓
キューブ

とすべきだった。
キューブのインパクトの後でボックスを出して、
「はァ？」という世間の反応はそれで回避できたはず。

2018/05/05(土) 12:11:47.24

>>932
初代キューブはハイトワゴンが売れ始まった時期、つまりワゴンRに便乗して各車似たような車を出してた中の1台で、
既存車のフロアはそのまんま背の高いキャビン載せただけという急造車。

それでも必要とされたから売れたが、そもそもマーチBOXはいかなる時期に発売しても誰にも必要とされない車なんで、関係無い。

2018/05/05(土) 18:52:35.01

>>930
初代も2代目もレンタカー借りたことあるが、2代目は重くてフニャ足の酷い車だった。

2018/05/06(日) 14:01:32.66

istはアメリカで売れるように大型化したんじゃなかったかな？

2018/05/06(日) 14:18:35.59

>>933
あの当時はマーチとキューブとエルグランドしか売れていないという異常事態だった。

今に思えばあんな格好悪い箱車、他のダサい日産車と目くそ鼻くそレベルなのにメーカーの、とりわけ現場での営業マンにとってはまさに命の恩人だった。

2018/05/06(日) 14:46:11.95

>>936
とりあえずハイトワゴンなら何でも売れるって時代だったからね。
恰好がどうこうというより、単にマーチのルーフを上げて箱型にしただけなんで、乗るととにかくトップヘビーで重心が高かった上に、
着座位置はマーチと同じなのでヘッドスペースだけが無駄に広かった。

でも、ワゴンRとそれ以前からのミニカトッポ(着座位置は低いがヘッドスペースに物入れがあった)以外は、どれも同じようなもんだったし。

2018/05/06(日) 15:55:06.19

>>936
>あの当時はマーチとキューブとエルグランドしか売れていないという異常事態だった。

今もノートとセレナとデイズ(ルークス含む)しか売れてないから異常事態だな

2018/05/06(日) 16:03:23.42

>>938
ホンマや(笑)

2018/05/06(日) 16:04:51.85

>>938
>今もノートとセレナとデイズ(ルークス含む)しか売れてないから異常事態だな

売れる可能性があるのがそれらだけなのだから、むしろ正常

2018/05/06(日) 18:36:04.67

>>938-940
エクストレイル、リーフ、マーチも登録車販売台数TOP50には入ってるので、ノートとセレナとデイズだけってのは言い過ぎ。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

2018/05/06(日) 18:51:51.40

>>936
一方その頃ホンダではS-MXがバカ売れしていた

2018/05/06(日) 18:52:09.45

現行リーフってあんま見ないのに案外売れてんのか？
嫁車がキューブだからここしばらく修理やら車検やでディーラーちょくちょく行ったけど充電スペースにあるのはいつも先代リーフだった

2018/05/06(日) 19:09:03.03

東名阪で現行リーフよく見掛けたよ
当たり前だけどまだまだ遠出可能な航続距離なんだね

2018/05/06(日) 19:12:55.21

>>942
デミオのフォロワーでも異色だったな

2018/05/06(日) 20:01:23.09

2台目istは海外では「アーバンクルーザー」って名前で売ってたからな

2018/05/06(日) 20:23:43.71

istは大きくなって失敗bBは小さくなって失敗
クルマ作りって難しいね

2018/05/06(日) 20:45:20.26

大きくしても小さくしても叩かれるのがスカイライン

2018/05/06(日) 20:49:55.50

スカイライン　「せやな」

2018/05/06(日) 20:50:47.07

連投スマン　最初のが書き込みされていないと思った

2018/05/06(日) 21:17:22.77

>>945
？

2018/05/07(月) 01:01:06.44

>>943
最近よく見るようになったよ。

2018/05/07(月) 01:56:59.38

>>944
日本語で

2018/05/07(月) 04:19:05.48

ティーノとルネッサは売れなさすぎだったな。

2018/05/07(月) 06:01:43.57

>>953
古いリーフはバッテリーが糞で直ぐに満充電で100kmも走らなくなるんだよ
現行型はまだ新しいから長距離はまだそこそこ走れるて事じゃね？

2018/05/07(月) 07:01:23.05

日産ラティオ

名前がなぁ

2018/05/07(月) 07:37:54.08

今もそうだけと日産て車名に？？なの多いよね

2018/05/07(月) 08:00:52.34

バサラ
ムラーノ

2018/05/07(月) 08:54:10.35

村野
寺野

2018/05/07(月) 09:17:25.72

神野

2018/05/07(月) 09:40:41.50

>>956
サティオでラティオとか
何が何だか分からんくなるな

2018/05/07(月) 10:47:18.93

ギャランフォルティススポーツバック
日本で一番長い車名なんだっけ？

2018/05/07(月) 12:29:33.64

>>958
バサラは名前以前に「プレサージュのバッジ違いでいいのに、何でわざわざ金かけてデザイン変えたの？」って迷走感が。

そしてムラーノは日本での販売実績はともかく、不人気車じゃない…

2018/05/07(月) 13:12:45.41

>>963
バサラはリフトアップしてみるとフロア下に
ガラーンと広大な空きスペースが激しく勿体無いクルマでなぁ…
当時そこにB/T積んでEVにする計画が寸前で頓挫して
とりあえず開発済みのシャシを遣い回した
やっつけ仕事のクルマなのが丸判りで
お客に売るの申し訳なかった
元サティオ整備士

2018/05/07(月) 14:03:24.51

>>964
似たような経緯のシャシーだけど走りが絶賛されたエリシオン

2018/05/07(月) 14:16:47.69

バサラはオデッセイの対抗車のイメージ

2018/05/07(月) 14:49:10.09

アテ馬だろ

2018/05/07(月) 17:04:00.60

オデッセイキラーはどれも失敗したな
オデッセイもロールーフ諦めたけど

2018/05/07(月) 17:44:35.73

>>965
エリシオンは低床フロアが売りだったんじゃ？
どの辺が似たような経緯なの？

2018/05/07(月) 17:53:32.46

しかも評論家だけに絶賛で全然売れずプレステージ出したけど時既にお寿司って奴だったじゃんね

2018/05/07(月) 18:32:50.09

ルネッサ
今見ても古臭さがない
ＲＶ（当時の言葉）＋ミニバン　÷２　で
悪くないデザインだと思うよ

デザインは。。。

2018/05/07(月) 18:36:47.22

>>964
それルネッサじゃね？
バサラは単なるプレサージュの兄弟車だよ。

2018/05/07(月) 18:41:23.20

>>966-967
日産のオデッセイフォロワーはプレサージュ(日産店)で、そのプリンス店、サニー店(サティオ店)向けがバサラ。

つか、プレサージュ/バサラ自体がルネッサベースだったな。スマン>>964。

2018/05/07(月) 18:57:32.04

初代イプサムは良かったが二代目はなんで売れなかったのか

2018/05/07(月) 19:07:40.78

>>974
2代目イプサムの頃には既にステップワゴンや2代目セレナという「FF1BOXミニバン」が登場、
現在まで続くミニバンのスタンダードを作っちゃったから。

オデッセイやストリームみたいに走りの良さをアピールできる車種はともかく、イプサムなんて
広くも無く走りも良くないミニバンは、走りはさておき広いミニバン出たらもう用済みだった。

2018/05/07(月) 19:11:13.28

>>969
iMA搭載のため床にバッテリーを置く設計になってたんだよ。

2018/05/07(月) 19:11:25.20

それにエスティマがFF化してそっちに客いっぱい取られちゃったしな
2代目エスティマはよく売れたと思う

2018/05/07(月) 19:11:32.69

>>974
>>975に追記してもう1つ。
「広くも無く走りも良くなくて5ナンバーですら無い」という三重苦だな＜2代目イプサム

なお、トヨタとしても5ナンバーサイズはウィッシュとアイシスを作ってたから、2代目イプサムが売れなくても別に困らなかった。
要するに、「またイプサムに乗り換えたい」と思ってる人以外には存在意義皆無だったということ。

2018/05/07(月) 19:14:03.13

>>977
そしてそのエスティマも、アルヴェルが出たら「デザイン優先で狭いミニバン」になった上に、肝心のデザインが
メッキパーツの量が増えるほど売れる時代になったので、アルヴェルが改良されるたびに販売台数が減ってたり。

2018/05/07(月) 19:26:59.15

ルネッサと聞いて最初にオートバイが思い浮かぶ奴はいるんだろうか？

2018/05/07(月) 19:49:52.12

400万もするのに飛ぶように売れるアルファードが異常なだけで
10年以上前の設計でいまだに月販1000台売るエスティマも十分すごい

2018/05/07(月) 19:59:00.97

>>981
ついこないだまではもっと売れてたんだけど、アルヴェルのマイナーチェンジでついに3桁クラブ入りですわ…
まぁここまで売ったんだからもう十分だろって感じだけど。トヨタのディーラー再編まではこのまま売るんじゃないかな。

2018/05/07(月) 20:20:46.06

ミニバンが欲しいけどミニバンっぽくない車が欲しい層に根強い支持があるらしいな
とんねるずの木梨憲武も絵画の道具運搬用に数台のエスティマを乗り継いでいるとか

2018/05/07(月) 20:29:16.93

>>980
ヤマハSRV

2018/05/07(月) 20:52:40.83

>>980
)ﾉｼ

2018/05/07(月) 20:53:46.66

>>976
コンセプトモデルん時はハイブリッド仕様だったけど、市販版でそのつもりだったのか。

2018/05/07(月) 21:17:03.77

アルヴェルが出たおかげで、
販売店はDQNが減り、エスティマに乗り続いてる人はDQNが居なくなったから
アルヴェル様様と喜んでるらしいぞ。
メーカーも察して、エスティマにはDQN仕様なオプションも無くしたし。

2018/05/07(月) 21:34:48.38

ドノーマルでアルファード乗ってるオレは異端なのか。
変に手を入れても飽きるしエアロいらないからその分V6の上級グレード買っちゃえでフツーに10年乗ってる。
担当が店移動になっても担当変わらない(店が変わる)のは良客なんだろうか？
ネットで買ったタイヤを持ち込み交換頼むわで儲からん客だと思うけど。

2018/05/07(月) 21:48:07.97

>>975
走りの良さをアピールした3代目オデッセイよりも走りが良かった2代目イプサム

2018/05/07(月) 22:05:23.34

>>975
二代目イプサム、悪くなかったけどな。

コラムシフトだったのとエンジンのフィーリングがオデッセイV6を知ってしまってからどうしても見劣りしたから却下したけど、トーションビームのくせにハンドリングも乗り心地も悪くなかったし、シートも上出来だった。

2018/05/07(月) 22:09:54.57

>>988
俺も同じ考えだよ。
350Gのサンルーフ付非Lパケ。しかも不人気色のアイボリーパール

現行で同じような選択出来ないのがネック…先代前期みたいに全グレードV6ラインナップしてほしいわ

2018/05/07(月) 22:56:12.85

どのメーカーも以下や2500は直4になっちゃったな

2018/05/07(月) 23:04:10.94

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525701724/

2018/05/07(月) 23:04:53.09

>>989
単にサイズ差から来る重量差でPWRが有利だっただけじゃね？
オデッセイアブソルートは1.64t、2代目イプサムは1.5t前後で150kgも違う
ついでに別口でオデッセイ（とストリーム）に勝ってるMPVは重いけどターボ付きでパワーが段違いだし、
プレマシーもイプサムと似たディメンションだった

**988** (ﾜｯﾁｮｲ 8a29-80IO) · 2018/05/08(火) 00:49:22.08

>>991
同じく350Gのサンルーフなし非LパケPCS付き。レアなベージュメタリックだ。
大きな駐車場で探すの超絶便利だよ。まず被らない色だから。
現行はV6選ぶとあのカサ高い2列目シートしかないのがねー。
買い換える気は全くないけど。

2018/05/08(火) 09:21:58.89

イプサム24Sは身近にあったがエンジン以外はそう悪くなかった
田舎なもんで普段は仕事の物満載ワゴン、行事があれば皆乗せて行楽へ
そういう意味では後継？のマークX Zioは更に存在価値が謎になった

2018/05/08(火) 10:24:52.33

>>996
そう、エンジンがネックだったね。
ただただガサツなだけという

2018/05/08(火) 10:50:09.06

悪名高き2AZ、運良く15万キロは持ったがネットで出てる症状は全部出てた（笑）

2018/05/08(火) 19:44:11.41

・・・。

2018/05/08(火) 19:44:28.17

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