全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54

2018/02/08(木) 21:10:40.17

!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512668544/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/02/08(木) 21:14:51.54

あ

2018/02/08(木) 21:15:29.29

い

2018/02/08(木) 21:16:04.95

う

2018/02/08(木) 21:16:43.38

え

2018/02/08(木) 21:17:28.13

お構いなし

2018/02/08(木) 21:18:11.04

買ってもらえなかった

2018/02/08(木) 21:18:54.03

キーパー

2018/02/08(木) 21:19:35.64

括り付けたり

2018/02/08(木) 21:19:51.31

おーけー？

2018/02/08(木) 22:08:18.17

重複？

2018/02/08(木) 22:10:13.92

クソが湧いてるから
あっちが本スレで良くね？

2018/02/08(木) 23:18:51.65

>>11
重複だけどこっちが立てられたのが若干早いっぽい

2018/02/09(金) 19:52:35.20

>>12
>>10までは即落ち回避の書き込みじゃね？

2018/02/09(金) 22:02:11.62

>>14
あっちは落ちてないぞ。保守いらないんじゃない？
>>1から10まで自演だし。

2018/02/09(金) 22:26:50.92

いや20ルールがあるかと思ってさ
気に入らんなら放置してくれていいよ

2018/02/09(金) 23:09:50.55

>>16
意図も知らずにクソ呼ばわりしてスマンカッター

どちらか放置で次スレにすればいいんじゃね？
中々埋まらないとは思うがwww

2018/02/10(土) 04:12:39.44

イグニス

2018/02/10(土) 06:55:51.40

スプラッシュ

2018/02/10(土) 07:50:07.43

バレーノ

2018/02/10(土) 08:48:03.61

>>17
↑結果的に荒らしが湧いたぞw

2018/02/10(土) 10:00:57.97

>>21
同じ穴の狢って言葉を知ってるか？

2018/02/10(土) 10:52:35.07

知らないwww

2018/02/10(土) 16:41:34.40

バカを相手にして損したわ

2018/02/10(土) 18:06:20.21

ムジナってスズキのマイナーな車？

2018/02/10(土) 21:01:00.24

荒れ気味のスレにモルゲッソヨを投入すると、
　　＿
　/　　ヽ
　|　　｜　　　　モルゲッソヨ！
_ノ　　　ヽ　　n　
⌒｀ー⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ /
=(こ/こ/　｀^´
)に/こ(

あ～ら不思議。一気に和みスレにｗ

2018/02/10(土) 21:21:08.87

影響されやすい人だなあ

2018/02/11(日) 01:23:13.27

>>25
日産バネットラルゴの特別装備車
キタキツネ、ウミボウズ、フウライボウ、ムジナ

2018/02/11(日) 23:47:51.52

キタキツネはセレナじゃ

2018/02/12(月) 06:45:44.72

フウライボウはキャラバンだな

2018/02/12(月) 08:26:12.27

ムジナなんてあったのか？

2018/02/12(月) 08:49:43.00

もしかして：カッパ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/780/272/23780272/p1.jpg?ct=9331435fa285

2018/02/12(月) 11:22:32.06

>>28
海坊主のステッカー欲しかったな

2018/02/13(火) 23:16:32.67

>>33
ウミボウズの1型、2型、3型でキャラクターの数が違うんだよね。

2018/02/14(水) 08:36:38.91

>>34
そうそう、最初は一人だったのが増えて行ったんだよね
三人バージョンって女の子だっけ？

2018/02/14(水) 09:41:41.45

>>35
独身、夫婦（カップル？）、子供付き
って感じだったね。

2018/02/19(月) 01:55:06.34

.　
摩訶般若波羅蜜多心経
　
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五　　蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不

異色色即是空空即是色受想行識亦復如　　是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄

不増不減是故空中無色無受想行識無眼　　耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至

無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死　　亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無

所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無　　?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢

想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故　　得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜

多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等　　咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜

多咒即説咒曰　　掲諦　掲諦　波羅掲諦　波羅僧掲諦

菩提薩婆訶　般若心経
　

2018/02/23(金) 01:04:26.66

いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

R4YKO

2018/03/18(日) 19:25:47.36

保守

2018/03/19(月) 22:24:03.62

モコ

2018/03/19(月) 22:37:40.34

エチュード

2018/03/19(月) 22:38:19.38

>>40
おいおい。2代目はともかく、初代モコはスズキがMRワゴンをあまり宣伝しなかったおかげで人気だったぞ？
日産としてはモコが売れる代わりにマーチの売り上げ落ちて軽自動車から足抜けできなくなったが。

2018/03/19(月) 22:53:07.57

モコとかあの頃の日産のデザイン好きだったわ、特にマーチのグリル埋め込みウインカーとか

2018/03/19(月) 22:57:20.69

>>42
2代目もそこそこ売れたんだよ

2018/03/19(月) 23:16:43.77

リベルタ・ビラ

2018/03/20(火) 00:10:12.70

>>44
2代目は初代が売れたおかげでフロント周りを日産専用に変えさせた

2018/03/20(火) 00:58:59.65

当初日産はワゴンRをOEMして欲しがったんだよな
だがマツダとの契約上日産には出せなかったからMRワゴンが種車になった

2018/03/20(火) 02:13:20.85

>>47
そのあたりの事情もあって、ピノが出た時
「ウソだ！スズキがマツダにOEMしてる車を日産に出すはずない！」
って、なかなか信じない奴がいたｗ

2018/03/20(火) 02:22:00.60

>>45
パルサー
ラングレー
3兄弟？

2018/03/20(火) 07:25:06.60

ラングレーはプアマンズスカイライン、リベルタビラはプアマンズブルーバード的な扱いだったな
結果そういう扱いされなかったパルサーだけが生き残った

2018/03/20(火) 08:34:29.47

自分と同年代が多そうで楽しいよ、ここは！

2018/03/20(火) 08:36:05.93

>>49
ローレルスピリットは？

2018/03/20(火) 10:37:36.65

>>52
サニーベースだから関係なくね？

2018/03/20(火) 10:44:11.99

>>50
もともとラングレーとリベルタビラは、販売店の事情で作られたクルマだからね
今みたいに販売チャンネルが整理されていれば、生まれなかったクルマ

2018/03/20(火) 11:38:42.37

初代スタンザはプアマンズセドリックだったなぁ。
最終型はちょっと豪華なブルーバードに格落ちしたが(笑)

2代目スタンザFXは今に思えば初代プリメーラに通じるものがある。

2018/03/20(火) 19:40:27.50

そこらへんの兄弟車どもの存在感のなさは、
日産の恩師とも言えるオースチンを含むブリティッシュレイランドの
１９６０年代後期－７０年代のラインナップのように魅力がないな。

日産がオイルショック以降すごかったのは、バブル期の一瞬だけじゃないか。

2018/03/20(火) 19:47:08.70

今に思えば、塩路&石原&川又と極悪三羽烏が居なければもっと飛躍していただろうな。
一時的な業績悪化はあれど、フランス野郎に巣食われることはなかったはず。

2018/03/20(火) 20:00:42.33

歴史に「もし」「たら」を言い出したらキリがない

2018/03/20(火) 20:03:19.01

たられば

2018/03/20(火) 21:29:28.05

>>58
塩路&石原&川又と極悪三羽烏が居なければもっと飛躍していた。
一時的な業績悪化はあれど、フランス野郎に巣食われることはなかったと断言できる‼

2018/03/20(火) 23:00:44.88

あとは労組もじゃね？

2018/03/20(火) 23:43:17.77

>>56
オースター、スタンザ、バイオレット、だったけ？
トヨタがカローラとコロナの間に、カリーナを潜り込まして
そこそこ売れた戦略を真似ようとしたが、
見事にこけてたな

2018/03/21(水) 00:39:24.43

昔は日産車に乗ってたけど、この先日産車に乗る事は無いな...。
CMで「技術の日産」って未だに言ってるけど、技術にもデザインにも魅力を感じる車が1車種もない。

2018/03/21(水) 06:21:26.07

e-powerは新規車種に入れて出せばすごいインパクトだろうけど値段上がるしなあ
セレナもこないだ見たわ

2018/03/21(水) 07:23:07.81

>>64
e-power専用で新型出すとリーフの存在がさらにぼやけるからやらんだろ
あくまで既存車種のテコ入れ用
因みに欧州マイクラはe-power積むスペースがないから日本投入の予定はないんだとさ
バカじゃないの

2018/03/21(水) 09:21:08.25

>>62
組合幹部経験してからいい仕事をした技術屋もいるにはいる
銀行屋上がりでも、川又と同じ興銀出で富士重初代社長になった北健治さんのように
クルマへの情熱に理解のあった立派な人もいるが
（スバル１５００の価値を理解できたあの人がいたからスバル３６０のゴーサインが出た）
例外だよな。日産の連中がひどすぎるんだが。

プリンスやマツダに送り込まれた住友銀行出の社長も采配がなってなかったが、
日産の場合、あれだけたちの悪い社長と組合ボスを抱えていたのに
まともな車も多く開発して成功も収めたんだから、
余分な仕事までさせられて無駄な苦労をした、優秀な人材も多かったんだろうなあと。

2018/03/21(水) 09:50:43.31

ゴーンのやった事の一部は評価できる部分もあるけど、今はただの高給取りなだけな感じだしな。
今の日産にカリスマ性があって、まともな車を作れる人がどれだけ残ってる事やら...。
大幅な車種の削減や三菱との共同開発車が増えるみたいな情報があるけど、三菱のOEMだったりミニバンばかりになると他のメーカーに客をとられて、そのうちまた経営危機な状況になっていく気がする。

2018/03/21(水) 09:57:55.73

>>66
三洋やシャープも同じだね
経営陣が馬鹿でも技術者は頑張る

2018/03/21(水) 11:22:40.37

ある意味日本の伝統だよな～w

2018/03/21(水) 11:29:01.23

今の売れ筋がデイス、ノート、リーフ、セレナしかないからな

2018/03/21(水) 11:35:06.41

軽、コンパクト、EV、ミニバン
一通り日本の売れ筋押さえてるじゃん
SUVはそろそろテコ入れのタイミングだし

2018/03/21(水) 11:40:26.29

そもそも販売台数がトヨタの半分くらいしかないのに
ほぼ同じラインナップを揃えて対抗していた、かつての日産が異常だったんだよな
それじゃジリ貧になるのも当然

2018/03/21(水) 12:12:22.30

日産は販売チャンネルも無駄に多かったよな
2種類あれば充分だと思う

2018/03/21(水) 12:20:35.44

マツダ「せやな」

2018/03/21(水) 12:36:55.61

>>73
3チャンネルは必要だろ
日産＋モーター
プリンス
サニー

2018/03/21(水) 13:57:37.12

トヨタだって現状の4チャンネルは多いと思うのにな

2018/03/21(水) 17:59:22.66

>>76
そっちも整理の噂はあるよ。
エスティマがずっとモデルチェンジされず延命されてるの、変だと思わん？

2018/03/21(水) 18:23:48.60

>>77
カムリがトヨペットで売るとか時代も変わったな。

うちの父ちゃん、トヨタのお店ならどこでも良いと思ってたらしく、プロミネント買いにトヨペット行ったらマークIIのカタログ渡されたと言って怒って帰ってきたわ(笑)

2018/03/21(水) 19:24:36.20

トヨタは2020年までに国内販売車種を半分に減らすんだっけ

2018/03/21(水) 19:42:16.51

コロナとカリーナならまだ分かるがプレミオとアリオンなんて
知名度も客の思い入れもない名前を分けてる意味がないからなあ。

2018/03/21(水) 20:33:35.50

>>71
日産のテコ入れったって
昔の人気車種のカラーを新色で限定追加
e-power搭載
それぐらいしかやらんだろ
日本ではまともに売る気ないんだし

2018/03/21(水) 21:20:47.57

スレ違いかもしれないけど、e-powerのような仕組みって鉄道の機関車にもあるけどメリットがよく
わからない

2018/03/21(水) 21:24:02.19

カムリはマークXの後釜にするつもりみたいだからな
東京地区ではマークXに倣ってトヨタ店でも扱ってるから全てのトヨタ販売店で扱ってると言う

2018/03/21(水) 21:50:07.05

>>82
ディーゼル・エレクトリックと呼ばれ、ディーゼル機関車やアメリカの艦船では一般的だね。
従来は1000馬力あたりを境にして、それ以上だと巨大なギアで変速するより
発電機とモーターの方が効率が良いとされてきた。
それ以下だと設備の重さとエネルギー変換ロスの方が大きくなるとされていたから
狭軌の日本の国鉄ではトルコンディーゼルにこだわって開発していた。

ノートe-パワーだってそんなに画期的な発明はないはずだから、
どうにか直結駆動に伍して走れるようになったというだけで、
あらゆる局面で比較すればそんなに劇的に低燃費でも低公害でもない筈。

2018/03/21(水) 22:19:13.56

単純に日産がFF用ハイブリッドシステムを作れてないって事情もあると思う
エクストレイルHVはCVTに無理な負担がかかって数千キロで異音が発生する事例が多発してるらしい

2018/03/21(水) 22:57:51.05

>>84
20年くらい前にトヨタがコースターをハイブリッドEVという名前で
発電用エンジンに5Eエンジンを載せたのがあった気がする。

2018/03/22(木) 00:00:46.44

>>68
シャープは社長が台湾人になってから、経営がV字回復だからな
中堅くらいの社員達からも、とにかく判断が早いし
提案が没になったときも、なぜボツにしたのかその場で答えるそうだ

2018/03/22(木) 00:30:20.38

>>87
シャープは本当に経営陣が無能。
ホンハイに買われたときの自分の保身しか考えないバカっぷりは社員達が気の毒に思えた。
三洋なんかもっと気の毒……会社自体無くなるし、中には元三洋社員でもパナで頑張ってる人も居ることはいるけど。

日産なんかはアホのゴーンのせいで社員達のフラストレーション半端ないんじゃね？

2018/03/22(木) 02:07:22.82

日産で一番アホなのは国内マーケティング部門だろ

2018/03/22(木) 02:21:56.28

横並びなクルマ作りしたところでトヨタには勝てないのにね

2018/03/22(木) 03:12:27.66

昔の栄光の切り売りで往年のファンを繋いでるだけで、今の若い世代なんか大して思い入れないだろうな……
次期GT-RはEVに、次期ZはクロスオーバーSUVに、スカイライン&フーガの名前もインフィニティに変えたらそれこそ日産ファンやめるわ。

2018/03/22(木) 03:53:11.66

>>91
まだ日産のファンなのか？まだ見捨てないなんて、よほど何かしらの思い入れがあるんだな。
俺はとっくに日産に愛想尽かしたけどな。

2018/03/22(木) 04:42:27.83

>>88
三洋電機はパナソニックの子会社として法人格は生きているんだから勝手に会社無くすなよ
https://www.panasonic.com/jp/corporate/profile/group-companies/sanyo.html
http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=1120001155854

2018/03/22(木) 05:59:38.44

>>82
e-powerのようなシリーズ式HVを自動車に使う最大のメリットは、「EVとの親和性」。
つまり、走行および回生に用いる駆動メカニズムはEVと全く同じ。
EVの走行用バッテリーを短距離のみ用いる程度に小容量化し、その代わりに発電用エンジンと燃料タンクを
積んだだけ、と思えばわかりやすい。

で、エンジンを駆動に使わないから、ハード面では駆動分配装置が不要で、ソフト面でもそのための制御が不要。

EVメーカーなら容易に作れるが、逆に言えばEVメーカー以外にとっては生産コスト面のメリットなど特に無い。
リーフをノートのプラットフォームで作ってた日産だから可能とも言える。
セレナの場合はバネットNV200eのメカを使ったりとか。

ユーザーにとっては
・長時間の充電時間が不要という内燃機関のメリット
・ブレーキをあまり使わないワンペダルドライブというEVのメリット
を得られる。
長くなるからデメリットは誰か他に任せるが。

2018/03/22(木) 06:57:30.27

>>84
第二次世界大戦の重戦車も同じ方式だったけど、失敗したよね。
なぜ主流にならなかったんだろ

2018/03/22(木) 07:25:22.53

>>95
ポルシェ205（マウス）とかね、ポルシェ博士はミクステの実績があったけど当時だと技術的な問題ばっかで戦車には繊細すぎた
関係ないが現在の10式戦車に採用されてるのはHMTといってエンジンの出力を油圧に変換するシステム、作業用機械ではこちらがスタンダード

2018/03/22(木) 07:51:19.53

>>95
発想がよくても実現する技術が拙い
あと大戦末期のドイツは資源がないから

ナビ5なんて発想は良かったからな

2018/03/22(木) 08:07:09.99

>>86
たしかコースターは初代からパブリカやヨタハチの2Uエンジンを冷房電源用に載せてたから、なんかその延長感覚で済んじゃった感じかもw

2018/03/22(木) 09:24:28.95

>>95-97
重駆逐戦車フェルディナンド/エレフェントに関して言えば、通説とは違って「失敗」と言えるほどヒドイもんじゃなかったそうな。
現実にはそれ以前に燃料切れやらで自爆させたり撃破されたりの方が多かったようで。
当時のドイツ軍で主流にならなかったのは>>97の書いたように資源問題(モーターに使う銅の配分とか)とも言われるが、はてさて。

ただ、軍用として考えると「メカニズムとして特殊すぎてメンドクサイし、動力源が多いと故障率も高まる」機械はそもそも歓迎されないよね。

2018/03/22(木) 16:44:21.82

まあ、戦車のエンジンは航空用星形の横倒しとか、バス用を放射状に繋いでとか破天荒なやつがいくらもあるからな。
…つか、上記の方が実用として成功してるという狂った…もとい条件の特殊な世界だからw

2018/03/22(木) 17:24:37.46

バス用エンジンを放射状に繋ぐが全く想像できんけどすごい興味深い

2018/03/22(木) 17:32:09.12

星型みたいな感じかな

2018/03/22(木) 18:15:04.01

>>98
マツダのパークウェイロータリー26のクーラー付き車は冷房用補助エンジンで10Aロータリー積んでたな

2018/03/22(木) 18:15:17.43

どっちもM4シャーマンのハナシです。
初期型はまんま航空用星型9気筒を横倒しで搭載。
その後、V8とかも積まれましたが、
M4A4はクライスラーのバス用直6ガソリン5機を扇形に連結した複列30気筒というオソロシイエンジンを搭載。整備性の難を一般用ベースの信頼性と徹底した整備マニュアルで乗り切った模様。たぶん1～2台分死んでても回る馬鹿エンジン。
なお、シャーマンは陸上自衛隊でも運用したが、日本のシャーマンは無難なV8オンリーだった模様。

2018/03/22(木) 18:35:05.73

今の日産もトヨタの田舎DQNに媚びたつまらないラインナップよりは魅力あるじゃん
NISMOとか硬派なスポーツブランドもあるし安易な商業主義に走らない部分は評価できる

2018/03/22(木) 19:09:18.76

え？

2018/03/22(木) 19:16:41.48

これコピペになってたのか

2018/03/22(木) 19:25:54.78

>>105
ホームラン級のアホだな

2018/03/22(木) 19:42:51.80

日産は好き
ゴーンは嫌い
でもゴーンがいなかったら日産は潰れてたかも知れない

と言うジレンマ

2018/03/22(木) 19:45:50.21

つーか、今現在もぱっくりいきたい腐乱臭政府からの防波堤になっとるわけだが。

2018/03/22(木) 21:46:32.69

日産が一番輝いてたのは901運動が実を結んだバブル辺りな感じだなぁ
どのメーカーもイケイケだったかもしれないけど

2018/03/22(木) 21:47:43.03

日産の歴代社長でマトモだったの久米さんくらいか？

2018/03/22(木) 21:48:33.61

セレナNISMOとか見ると悲しくなってくるな
まともなベース車両が少な過ぎる

2018/03/22(木) 21:58:14.45

（正確には違うかもしれんが）
ホンダが　タイプR　ほど尖がってない車として　ユーロR　を出したのだから

日産もNISMOほど尖がってないけどスポーツブランドを出せばいいと思う

2018/03/22(木) 22:03:42.19

>>114
NISMOを辞めてOMORIとOPPAMAにするかw

2018/03/22(木) 22:04:42.14

>NISMOほど尖がってないけどスポーツブランド
今年のオートサロンで出たオーテックが正にそんなポジションじゃね

2018/03/22(木) 22:14:00.44

>>113
それ。

2018/03/22(木) 22:14:29.20

>>113
それ。
インパルの広告も見てて悲しくなってくる。

2018/03/22(木) 22:39:02.72

>>116
ピュアスポーツ志向のニスモ、プレミアムスポーティー志向のオーテック
という色分けらしい
まあベース車両にロクなのないけど…

2018/03/22(木) 22:42:34.37

>>119
オーテックって特装車のイメージしかない

2018/03/22(木) 22:45:17.80

ニスモでも何でもいいがパワートレーン一切変化していないと有り難み無いな

2018/03/22(木) 22:46:59.93

ジュークRみたいなやつだな

2018/03/22(木) 22:52:18.10

K12マーチ12SRみたいな通好みなやつを出して欲しいな
あれもオーテックだっけ
今のnismoはガキっぽくていかん

2018/03/22(木) 22:58:30.37

GR SPORTもガキっぽくてダサいけどな

2018/03/22(木) 23:06:55.34

>>123
あれ渋い。

2018/03/22(木) 23:07:53.09

>>124
日産もそうだが、ベース車両にミニバンとかさすがにないわ……

2018/03/22(木) 23:12:00.03

>>121
マーチとノートは丸改車検だぞ

2018/03/22(木) 23:22:11.57

AMGラインとかもそうだけど相当利益率高いだろうからメーカーはどんどんやるだろうな

2018/03/23(金) 00:19:14.52

マーチとノートはエンジンもチューンされた専用品だから登録は持ち込み扱いだよ
標準車に毛が生えただけのヴィッツGRやスイスポと違ってENKEIのアルミを標準装備してたりオプションでレカロシートを選べたりする

2018/03/23(金) 00:38:15.69

>>112
創業者の鮎川義介からして
「来社したディーラーに頭を下げさせた」、どうも戦前的な財界人だし・・・
（逆にディーラーを優遇して販路を獲得したのがトヨタの神谷正太郎）

技術に明るくて、オースチン提携も実現させたという点では
浅原源七も評価すべきだろうが
組合切り崩し工作で塩路を台頭させるきっかけになった日産争議の当事者でもあるしなあ
（浅原の次が川又だしなあ）

2018/03/23(金) 02:11:37.98

リバティーライダー
ラフェスタライダー
エルグランドライダー
キャラバンライダー（貨物）

ファミリーカーや貨物をスポーティーな味付け
滑稽っすわ（笑）

2018/03/23(金) 02:26:40.50

「技術の日産、販売のトヨタ」ってイメージは今だに引きずってるけど、
面白いことに創業者は、豊田喜一郎はきわめて生真面目な技術者であったのに対し、
日産の鮎川義介は「技術がなければ買えばいい」っていう純粋な実業家だったことだな。
だから昭和30年代はじめまで両者そのへんは実は逆だった。

実際、日産が初めて作ったオリジナルのエンジンは初代セドリック用のG型で、
それまでのエンジンはどれもダット自動車かグラハムかオースチンから買ってきたものが元で、
おかげでエンジンだけインチ・サイズだった。

2018/03/23(金) 02:48:31.30

日産はプリンスの技術とイメージを上手く利用したよな

2018/03/23(金) 06:10:47.36

>>131
ライダーってスポーティ枠か？

2018/03/23(金) 07:33:16.94

>>134
初代ノートの「ライダーハイパフォーマンススペック」みたいに、一応ドレスアップに留まらないものもある。
つか、多くのユーザーにとってはアレコレいじったとこでどのみちプラシーボ効果だし。

2018/03/23(金) 07:45:38.66

>>133
それ。
プリンスの技術。

2018/03/23(金) 08:22:33.63

マーチボレロA30とかスイスポとか、トレッド（とフェンダーやパネル類）まで変更してる車種なら納得
5ナンバー枠だと線が細いっていうか、このクラスだとかなり変わる
ポロも3ナンバーなったしなあ

2018/03/23(金) 08:27:02.96

>>137
スイフトも3ナンバーなんだな……

2018/03/23(金) 09:44:08.43

>>138
国内向けの３ナンバーはスイフトスポーツだけ
輸出用はみな３ナンバーサイズなんだが
スイスポ以外の国内向けはフロントフェンダーを変えて５ナンバーサイズにしてる
ミラー・トゥ・ミラーで見ればどちらも同じなので、実質的な違いはほとんどないのだが
３ナンバーアレルギーへの対策なんだろうな

2018/03/23(金) 09:53:29.03

スイスぽと同じエンジンを積んでハイオク仕様という狂ったエスクード3ドア

2018/03/23(金) 10:02:35.60

海外向けボディのスイフトハイブリッドRS乗ってみたい
ハイブリッドRSだったっけ、AMTで1番上位のモデル
ハイブリッドSLかな？

2018/03/23(金) 10:04:27.76

SLやったは
RSはCVTか

2018/03/23(金) 11:41:01.73

マツダスピードVerはもう出さないのかな

2018/03/23(金) 11:48:06.17

>>139
かつてのアイシスやクラウンのワイドボディみたいなもんか？ミラートゥミラーや室内空間はどちらも変わらないという……

むしろそれらは3ナンバーで付加価値持たしたようなものかな……

2018/03/23(金) 12:53:35.15

アルテッツァ280T

2018/03/23(金) 12:57:01.57

>>144
そいつらは普通にエアロやフェンダーだけで3ナンバーになった筈
トレッド拡大となるとアームとか足周り全般、ドアとかパネルにも手が入る

2018/03/23(金) 13:58:18.89

>>146
スイスポとノーマルスイフトもフェンダー違いだろ？
別に足回り云々まで言ってねえし

2018/03/23(金) 15:27:19.20

スイスポはフロントのトレッドを広げているな

2018/03/23(金) 16:44:52.46

まあちょっとトレッド広げるだけならタイヤとホイール変えればって話でもある。

2018/03/23(金) 17:34:30.18

オフセット調整だな。

2018/03/23(金) 19:59:46.14

2代目インプ

2018/03/23(金) 20:11:40.36

1.5Lに乗ってたけど信じられないくらい遅かったな
ダメな4ATも拍車をかけてた

2018/03/23(金) 20:38:29.71

カローラのハッチバックを日本でも売るみたいだがここの常連になるかな？

FXが絶版になってから何年経ったか…

2018/03/23(金) 20:40:46.69

>>153
FX絶版から5年後にアレックス&ランクスとして復活→オーリスとして今に至る

2018/03/23(金) 21:20:20.71

結局、110系以外はしぶとくハッチバックを売ってるってことか。

2018/03/23(金) 21:29:08.60

>>155
110系も欧州では残ってたけどね。
セリカの後でWRC復帰した時のカリブロッソの顔のやつ。

2018/03/23(金) 22:42:03.15

マイクラC+Cって現行マーチにもあるの？

2018/03/23(金) 23:06:27.72

>>157
C+Cは無い
それどころか今はマイクラ自体がタイ産マーチと別物だからな
現行マイクラかっこいいんだよなあ

2018/03/24(土) 01:03:45.70

やっぱり欧州で販売するのが前提でないと手を抜かれちまうな

2018/03/24(土) 05:52:52.76

>>159
日産の場合はアメリカ向けであれ欧州向けであれ
現地仕様からわざわざエンジンや装備を落としたのを日本仕様にして販売しているのが多い
日本向けは手抜き仕様とも言えるわけで
スカイラインやフーガのエンブレムがインフィニティのままになったのもコストダウンの一環らしいし

2018/03/24(土) 06:09:04.20

バッジ一つでそんな変わるか
インフィニティにしたい日産上層部とスカイラインを残したいゴーンの折衷案

2018/03/24(土) 10:54:33.72

>>161
今の日産は売れない車には徹底的に金かけないぞ
売れてる車でもマイナーチェンジで装備落としたり内装とかの品質落としたりしてくるし
1円でも削れるところは削ってくる

2018/03/24(土) 11:34:44.16

>>162
奥田～渡辺時代のトヨタみたいだな

2018/03/24(土) 16:41:49.72

まあ電動車が主力になるまでのつなぎとして継続生産してるだけじゃないか？って車種もあるからな…
キューブなんかいつまで売るんだよって感じ。

2018/03/24(土) 19:35:29.21

キューブは営業サイドからまだ残して欲しいって声があるから仕方なく残してる感じだな

2018/03/24(土) 19:52:40.00

四角くて荷物が詰める小型車がキューブしかない
デザインも放置してるから逆に古めかしさもなくなった

2018/03/24(土) 20:04:12.29

キューブは未だに若年層の女性からの指名買いがあるからな

2018/03/24(土) 20:16:36.14

キューブはもうじきマイナーチェンジするらしいからな

2018/03/24(土) 20:20:38.17

衝突対応と部品共通化対応のハンドル変更くらいなようだ
キューブ見てると毎年のように顔が変わってたのが嘘みたいだな

2018/03/24(土) 20:28:42.91

>>167
スライドドアでないのでママ層が買わない
なので逆に若い女性と言うか、独身女性に受けている

2018/03/24(土) 20:32:50.84

アメリカで売っているキューブはもちろん左ハンドルだけど
リアハッチも日本とは左右逆なんだよな
あんなのコストのかかるものをいつまで続けられるのか

2018/03/24(土) 20:41:58.51

リアハッチ
日本だと跳ね上げ式が好まれるんだよな

一時期ムーブが横開き、タントが跳ね上げ式になったけど
横開きのムーブは不評だった。と言う話を聞いた覚えがある

2018/03/24(土) 20:46:55.50

>>172
何代か前のムーヴでは上開きリアハッチも選べたが、ほとんど見かけず1代限りで終わったのを見ると
それはちょっと眉唾だな。

2018/03/24(土) 20:48:21.02

>>173
というか、一時期も何もムーヴって現行モデルより前はずっと横開きで、現行でついに上開きになったのが驚かれたくらい。

2018/03/24(土) 20:52:48.83

>>173
オプションで跳ね上げ式選べたけどリアハッチ自体横開きと共用だから
ドアハンドルの所にメクラ蓋がしてあるのが凄くダサかった

2018/03/24(土) 21:12:09.00

>>175
これだな
http://www.tochigi-daihatsu.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/10/P1020475.jpg

あの跳ね上げ式バックドアをオプションで選択すると、ノーマルグレードでもカスタムと同じデザインになるんだよな

2018/03/24(土) 22:00:25.37

リアハッチ横開きムーヴは、ルーフのワックスがけに便利だったｗ

2018/03/24(土) 22:10:11.15

日本向けライトエースバンのリアハッチにも>>176みたいな蓋がついてて
貧相さが増してる

2018/03/24(土) 22:29:33.62

>>178
そこは車名ロゴのスペースだから・・・

2018/03/24(土) 23:08:01.49

リアハッチドアが跳ね上げ式の場合、背の低い女性だと開閉に苦労する
と言う意見・苦情が少なからずあるので
リアハッチドアを横開き式にしたら
他の車と違うのは嫌。と不評

女は分からん。ってのは古今東西変わらんな。

2018/03/24(土) 23:13:05.75

>>179
アジアだとドアハンドルがついてるぞ

2018/03/24(土) 23:23:36.41

>>181
マジレスかよ

2018/03/25(日) 00:30:05.64

>>181
左ハンドルの地域だとドアハンドル
は逆位置？

2018/03/25(日) 00:56:37.75

>>162
最初無かったリアのバッジを追加したんだから、そうとは言えないだろう。

2018/03/25(日) 07:14:52.34

>>183
横開きだとヒンジの位置が逆になる
旧型キューブが輸出できなかったのはそれに対応する作りじゃなかったかららしい
つまり外国で引き合いがあるとは考えてなかった

2018/03/25(日) 07:20:44.31

初代CR-Vは日本専用のつもりだったけど、市販したらアメリカのディーラーがこっちでも売ってくれと言い出して急遽左ハンドル仕様を開発した。
それが今では、

2018/03/25(日) 07:28:25.61

現行タウンエースバン、日本向けは上開きドアのみだが
現地仕様ダイハツグランマックスはヒンジドア、上開き両方設定がある

2018/03/25(日) 09:03:39.41

そういえばこの前、やたらデカイレンジローバーがいるな～と思ってよくよく見たらコイツだった
コレ、不人気なのかね？
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1037710705.html

2018/03/25(日) 09:20:00.51

不人気なんだろう
日本にもほとんど入ってないし

2018/03/25(日) 10:03:43.05

>>188
辛辣かつユーモア溢れる文章でよく理解できた
フォードはディーラーが無いから物好きしか買わないと思う

2018/03/25(日) 10:04:31.56

アメ車買うなら、同じフォードならエクスプローラ買うだろうし。
むしろ日本にも入っていたんだという驚き

2018/03/25(日) 10:17:08.91

レア車を輸入して売るのはどの国にもあるからね
外人には軽自動車を買いたがる物好きもいるみたいだし

2018/03/25(日) 15:55:37.26

>>191
エクスプローラー、個人的には先代のスポーツトラックが好きだった。
アレもFMCで消えたし、不人気だったのかね
たまに見かけるけど

2018/03/25(日) 17:09:53.73

USDJPYのスキャルピングEAを公開しております。
http://de5rft67yu8.storeblog.jp/archives/7206121.html

2018/03/25(日) 17:20:28.97

エスクード

2018/03/25(日) 17:34:38.67

車名だけを書き込む上に的外れな奴って何なんだろう

2018/03/25(日) 17:52:34.19

荒らしだよ

2018/03/25(日) 22:59:18.16

そう言えば
キューブのリアハッチドアの横開きは不満が出ないんだよな

2018/03/25(日) 23:01:30.94

そういう人はキューブを選ばないからじゃ

2018/03/26(月) 12:39:47.69

>>198
そもそもムーヴの横開きハッチの不満なんてのも、このスレで話題になって初めて聞いたわな。