全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54

2018/02/08(木) 21:10:40.17

!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512668544/

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2018/04/18(水) 19:12:20.24

>>810
節子、ソニカはダイハツや・・・

2018/04/18(水) 19:26:32.99

ハイトワゴンがプレミアム化してますやん

2018/04/18(水) 19:50:20.21

三菱ミニキャブダブルキャブは見たことないなあ

**813** (ﾜｯﾁｮｲ e359-ycE0) · 2018/04/18(水) 19:51:14.81

誤爆すまん

2018/04/18(水) 20:00:34.76

>>807
後期型はちょっとパワーアップしてパワーボタンみたいなのがついた。
ジムカーナじゃスイスポとかに太刀打ちできなくて、全開走行するとすぐ電池切れで単なる
重い車になってしまうのが難点。

2018/04/18(水) 20:02:49.52

>>815
いまググったらバッテリーが変わったみたいだけど
そのバッテリーが切れたんじゃただのフィットクーペだもんねw

2018/04/18(水) 20:15:07.89

>>816
「ただのフィットクーペ」どころか、バッテリーやらモーターやらで「重たいフィットクーペ」なので、フィットRSにも勝てなかった。

2018/04/18(水) 20:46:21.93

＞ハイトワゴン一辺倒に飽きた層

ハスラーがそれに該当するね
Ｒ１だと趣味性が強いから、ヴィヴィオの再来をのぞむ

2018/04/18(水) 21:01:15.77

>>817
なるほど

バッテリーモーター外して安易にターボつければもっと刺激的だったんだろうけど生まれた時代が悪かったよね
エコエコ一辺倒だったからね

2018/04/18(水) 21:06:16.06

ホンダの普通車ってステップワゴンまでターボ無かっただろ

2018/04/18(水) 21:07:22.56

>>820
レジェンドに2Ｌターボがあった

2018/04/18(水) 21:08:19.54

>>810
スズキはセルボだよーん

2018/04/18(水) 21:10:18.17

>>820
ほっぺた落ちそうブルドックソース

2018/04/18(水) 21:21:48.06

>>823
それがあったか！忘れてたw
ICなしの素のターボもあったな

2018/04/18(水) 21:31:29.51

アキュラRDXはターボだった。

2018/04/18(水) 21:40:40.83

crzにK24だかをそっくり積めるアメリカのキット、手軽にできるなら考えたい

2018/04/18(水) 21:41:46.21

昔は「VTECターボなんて邪道」なんて言われてたのが懐かしい。

2018/04/18(水) 21:41:59.19

>>820
シティターボ、ターボⅡだってあったじゃん

2018/04/18(水) 22:12:33.09

>>826
めちゃくちゃ楽しそうだけどフロントベビーになりそうやね
まあ吊しのバッテリー+モーター+エンジンよりはマシか

2018/04/18(水) 23:23:25.74

>>828
その2車種のあとはターボよりNAエンジンでFF路線を突っ走っていったホンダ

2018/04/18(水) 23:37:07.77

レジェンド…

2018/04/19(木) 00:05:15.07

>>827
東堂塾ですか？

2018/04/19(木) 00:38:51.17

ソニカを3ドアで出したら売れただろうか。

ソニカは高速道路でも快適運転できるくらいのポテンシャル歩けど
ワークスとかTR-XX、ダンガンやRX-Rが欲しい、復活を望む層とは違うのかな。

2018/04/19(木) 00:51:37.70

>>833
CVT+ターボ限定の軽GTというコンセプトで、いわゆるスポコン路線とは全く違うのよ。
それに3ドア車はミラバンくらいしか無くなってた時代、ソニカの3ドア版があっても売れる理由が無い。
走り寄りのCVT制御は素晴らしかったから、運転すると楽しい車だったけどね。
乗れば十分なヘッドスペースがあって後席のレッグスペースも十分だったが、ハイト系全盛期に天井が低いように見えたのが致命的。

今のアルトワークスが販売好調という話もテコ入れの噂すら聞かないし、ハッキリ言っちゃえばスポーツコンパクトハッチ軽の復活なぞ
望む人間は大していないってことかと。

2018/04/19(木) 01:29:21.55

軽なのにレーダークルーズがついてたりして面白い車だったね、ソニカ
赤外線方式でのレーダークルーズって世界でもダイハツくらいしかやってない気がする

2018/04/19(木) 01:33:23.92

>>834
アルトワークスは地味に売れてると思うけどね
昔みたいに軽スポーツが若者のスポーツモデル入門用車というのならともかく
メーカーが若者のクルマ離れを叫んで久しいしもともとそんなに数が出るもんでもないんじゃないか？
S660ともどもハイト系やSUV系が売れてるご時勢に頑張ってるほうでない？
アルト自体が今年前半にマイナーチェンジの話があるのでその時に何かしらのテコ入れはあると思う
ワークス登場でポジションが曖昧になったターボRSは消えるかもしれないけど

2018/04/19(木) 01:49:45.67

ソニカってダウンサイザーの大人向けに出したと思われるんだが
CMキャラクターが上戸彩というチグハグっぷり

2018/04/19(木) 02:09:30.05

>>836
「地味に売れてる」ってことは、つまり人気車種たりえないってことよ。正確に言えば「地道に売ってる」ってとこかと。
コペンやS660のような趣味全振り車と違って、速さと実用性を兼ね備えたホットハッチが売れませんじゃ話にならない。
ただ頑張ってるだけ。
モンスタースポーツが昔のようにワンメイクレース企画したけどエントリー集まらなかったのか、モンスターのHPからも
消えちゃった(ページ自体は残ってたが今は知らん)。

今の軽スポーツの主流ってNA新規格軽自動車レースで、ターボ車の出番はあまり無いのさ。

2018/04/19(木) 06:53:10.23

>>838
国沢っぽい文章

2018/04/19(木) 07:27:12.51

セルボのターボSRは速かったぜ

2018/04/19(木) 09:25:06.93

>>840
セルボモードか？
4亀頭のやつ

2018/04/19(木) 12:45:26.61

>>841
モードの4気筒ならSR-FOURだな。

2018/04/19(木) 12:49:41.29

3気筒DIターボに7速MTモード付きCVTを組み合わせた5代目セルボSRだよ多分

2018/04/19(木) 13:13:05.80

スズキにとってセルボという名は鬼門
成功したのは初代とモードだけだな

2代目＝マー坊のおまけ
3代目＝ご存知｢横丁小町｣
５代目＝復活も一瞬の花火

2018/04/19(木) 20:00:27.29

セルボは、三角のやつしか知らん
妹が定員二人を買ったらすぐに四人乗りが出て腐ってた

2018/04/19(木) 21:28:53.73

セルボモードは微妙かな…成功したという割には660cc時代突入とほぼ同時に発売され、
その後旧規格終了までモデルチェンジ無し。
モデルチェンジして割に合うほど(軽自動車としては)売れなかったんじゃないかと。

2018/04/19(木) 23:19:55.02

セルボは廉価グレードが売れてたな
ただ、5代目は視界が悪くてフロアシフトのMRワゴンだからあえてセルボを買うのは
スタイルの好みくらいか

2018/04/20(金) 06:50:05.32

>>847
乗ってたけどピラーが太くて視界が狭く怖かったよ、走りや装備は満足だっけどね。

2018/04/21(土) 10:08:24.76

セルボのCVT、疑似7速で300km出すんかって位の回転数だった
今の軽はもっと低いのかな

2018/04/21(土) 10:43:20.92

>>848
MRワゴン/モコもぶっといピラーがじゃまくさかったなあ

2018/04/22(日) 20:07:08.48

エクリプス・クロス

未だに見かけないのだが。。。

2018/04/22(日) 20:59:50.75

>>851
栃木だが宇都宮で見掛けた

アレ結構かっこいいね

2018/04/22(日) 21:20:55.61

>>851
クロスと名の付くクルマに成功したクルマが一つでもあったか？

2018/04/22(日) 21:27:50.47

あんなリコール隠し隠蔽体質メーカーの車買う奴の気が知れない

2018/04/22(日) 21:57:40.93

>>853
ワーゲンクロスシリーズは売れたろ

2018/04/22(日) 22:34:06.70

エクリプスクロス
クロスビー
クロスファイア
クロスツアー
クロスロード
クロスボウ

確かにパッとしないな

2018/04/22(日) 22:36:24.73

エクリプスクロスG Plus PackageとCX-5 25S PROACTIVEがネット見積もりでほぼ同額だった
俺ならCX-5だな

2018/04/22(日) 22:39:09.98

クるまでこロス

2018/04/22(日) 23:08:14.79

ノートシーギア「セーフ！セーフ！」

2018/04/22(日) 23:10:18.31

アクア・クロスオーバー
スカイライン・クロスオーバー
クロスオーバー７
そして
クロノス

2018/04/22(日) 23:34:52.33

クロノスは絶版だあ！

2018/04/23(月) 00:22:36.81

ここまでビークロス無し

2018/04/23(月) 03:28:33.16

スカイラインクロスオーバーってアメリカではまだV36のまま売ってるんだ
10年以上のご長寿モデルだね

2018/04/23(月) 11:56:51.89

>>786
♪愛と勇気と力と～

2018/04/23(月) 12:09:01.68

エクリプスクロスはデザインはかなりイイ線いってるとは思うけど、
上下にぶ厚いというか後部が寸詰まり感があるような…
もう少しクーペ寄りの方が実用性はともかくカッコ良くなったと思う。

三菱はコレがコケた日には完全自社開発モデルは無くなりそうだよなぁ…

2018/04/23(月) 12:09:01.92

>>853
ミニクロスオーバー

2018/04/23(月) 13:14:55.50

>>865
エクリプスクロスはコケるだろ。燃費がズバ抜けてイイ訳でもないし、価格がライバルよりそんなに安くもないし、装備もライバルと変わらない。
それになんと言っても三菱だから。
世間は三菱に対する不信感はまだまだ払拭できてないよ。

2018/04/23(月) 13:41:20.69

エクリプスといえばスパイダーだろやっぱ
あんなのよく日本で売ったと思う

2018/04/23(月) 16:25:44.84

RVRと入れ替わるのかと思ったら併売なのな

2018/04/23(月) 19:24:34.13

>>865
完全自社開発モデルはエクリプスクロスが最後でしょ
それ以降は日産ルノーのプラットフォームを流用するんだし

2018/04/23(月) 19:32:19.88

>>870
次期デリカが最後って記事を見たような...。

2018/04/23(月) 19:46:35.27

>>870
エクリプスクロスのプラットフォームはPMじゃね？
だとしたらクライスラーとの共同開発だから完全自社ってわけじゃ無いと思うが

2018/04/23(月) 21:03:08.63

>>863
既にVC-Tエンジンの新型QX50が発表されたから、もうすぐ切り替わる。
現行の海外向けはMCでホイールベースを延長して後席スペースを拡大したんだけどね。

2018/04/23(月) 21:39:03.47

次期アウトランダーは次期エクストレイルのOEMだっけ？

2018/04/23(月) 22:27:26.58

三菱得意の｢フルライン｣ですか…
フルラインOEM w

2018/04/23(月) 23:09:29.35

>>873
そんなMCがあったんだ知らなかったよ
やっぱりあの狭さはアメリカ人には辛かったんだろうなぁ
でもスタイリングのためにセダンから短くしたらしいのにちょっと本末転倒な気もする

2018/04/24(火) 04:17:14.49

>>876
国内廃止後にMCしてる。日本でも販売する噂があったけど結局売らなかったし。
米国はもう新型の予約がスタートしてるね。今度からFFのCMFプラットフォームだけど。
ttps://www.infinitiusa.com/crossover/qx50/

あとスカイラインクロスオーバーは型式がV36系じゃなくてJ50系ね。

2018/04/24(火) 08:18:23.97

SX4 Sクロス。確かに売れてないな。

2018/04/24(火) 08:53:00.97

SUVって時点で買いたくない

2018/04/24(火) 12:29:14.33

アレとエスクードは輸入車だからあんまり売る気ないような売れ線のソリオとバンデッドがあるせいもある

2018/04/24(火) 13:59:02.88

>>880
とはいえトヨタのタンク4兄弟が出てからソリオはちょっと落ち目。早めのモデルチェンジが望まれる。

2018/04/24(火) 14:14:51.42

フレアクロスオーバーはマツダで一番売れてる軽だっけ

2018/04/24(火) 15:53:34.87

マツダは新型ジムニー出たらＯＥＭ供給受けるんだろうか？

2018/04/24(火) 16:41:33.64

>>883
AZオフロードもうやめたし、それこそフレアクロスオーバーがあればいらないような。

2018/04/24(火) 18:14:33.93

フレアオフロードだな。

2018/04/25(水) 19:36:26.69

マツダって店舗や商品展開をプレミアム化しよとしてるのに軽を売るって
何かチグハグな戦略をしてるな。将来的には軽の販売を止めるんかな？
それとも軽もプレミアム化して他社より高価格の値付けで売る気かな？

2018/04/25(水) 21:14:05.57

キャロルの美味しさが忘れられないんじゃない？

2018/04/25(水) 21:24:41.77

>>886
まあ撒き餌なんだよね
本音は自社製造の小型売りたいけど人寄せには軽があったほうが捗る
トヨタでさえ軽を扱ってるから馬鹿にはできないはず

2018/04/25(水) 21:27:28.16

あのレクサスもどきの店にボンゴを点検に出す工務店のオッサンとかいるんだよな
胸熱

2018/04/25(水) 21:36:58.42

トヨタの軽を街中で見たこと無い

2018/04/25(水) 21:50:02.05

>>890
チンコマークのハイゼットやミライースはトヨタ

2018/04/25(水) 22:14:50.66

ピクシス

2018/04/25(水) 23:08:41.65

>>886
あれは基本的にマツダ縛りがある人の下駄車需要向け

2018/04/25(水) 23:18:00.54

>>891-892
存在は知ってるんだけど、目にしない。
日産は良く見かけるのに。

2018/04/26(木) 00:29:14.13

>>889
工務店のボンゴどころか、土方のダンプ仕様で泥だらけのタイタンの存在も。

さすがにポーターキャブはもうディーラー入庫はあまりないだろうけど。

2018/04/26(木) 00:39:27.82

それトヨタでも同じようなことが

2018/04/26(木) 00:53:39.68

タイタンの整備はいすゞの工場に外注じゃないの

2018/04/26(木) 01:48:33.99

とあるマツダのディーラーはボンゴトラックの車検をいすゞの工場に外注してたよ

2018/04/26(木) 09:48:20.93

>>889
近鉄モータースにドヤ顔でスペクトロントラックダブルジャストローで車検に出していた設備屋のおっさんなら知ってる。

2018/04/26(木) 10:02:00.14

>>899
×　スペクトロントラック
○　850kg積ならJ80トラック、1000kg積ならJ100トラック

あとジャストローはトヨタの商標。
マツダのはワイドロー

2018/04/26(木) 12:37:57.25

トヨタ→ジャストロー
日産→スーパーロー
三菱→マイティロー
マツダ→ワイドロー
いすゞ→フラットロー
ダイハツ→ローデッキ

なんという横ならび！そして、だんだん苦しくなる命名。しかし空気を読まないダイハツw

2018/04/26(木) 12:45:48.94

>>901
仮面ライダーシリーズで一人だけライダーマンなネーミングと被るなw

2018/04/26(木) 15:20:38.10

ロウデキを働いたんだな

2018/04/26(木) 15:24:33.87

判決:死刑

2018/04/26(木) 22:40:38.44

>>902
ライダーマンをバカにしてはいけない、シート下にメットインができるんだぞ

2018/04/27(金) 22:59:48.08

上のほうにある○○ローだけど、北海道とか東北とかの冬タイヤ必要な所は
種類違うタイヤ揃えなきゃならないから金かかるよね

2018/04/28(土) 11:15:57.47

つーか、低床ダブルタイヤは80年前後に大流行して一時は低床と高床を統合して主流になる勢いだったが、
不整地や雪上でめちゃめちゃ滑りやすいことが発覚したことや、750～1トンクラスの小型トラックが大型化した軽トラに需要を奪われたことで衰退した。
空荷の小径ダブルタイヤって何であんなにってほど不安定なのな。

2018/04/28(土) 20:25:06.46

タイヤの性能が良くななったから無くなったと思ったが
それだけでは無いんだね

2018/04/29(日) 15:44:13.21

軽トラのタイヤと同じタイヤだよね？

2018/04/30(月) 19:34:46.11

昨日久々にクロスファイアを見かけたよ
グラサンかけた爺さんがドヤ顔で運転してた。
あと、マセラティクーペも久々に見かけた。