ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴www
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長く乗らずにステーションワゴンという中途半端なものを買うならコンパクトカーや軽自動車買う方がまし。 >>98
うちは運転のしやすさと疲れにくい車って事で、coasterのショートを買ったw
回りから何でそれを買ったのって言われたが、
中古だから安かったってのもあるが、マニュアルが欲しかったのも一理ある
今の国産ミニバンはMTの設定がないんだよ
ルノーのカングーを一度検討したが、ハイオク仕様じゃ維持費がなぁ… >>101
積みやすい言ってるのはたぶん
3列目シートが邪魔にならないこととか固定フックとかトノカバーのことかと >>102
coasterってマイクロバスとかに使うやつのショートってこと?
さすがにそれだと回りに言われるかもねw
自分は最近乗り継いでるの全部ハイオク仕様なんだけど、そんなに苦になる?
うちの地域はわりと安いせいもあるけど、一回満タンで精々500円ちょいプラスぐらいだけどな(65Lタンク) >>104
それが苦になる人も世の中に居るんでしょ。いろいろ察してあげないと >>101
それはない
ミニバンはバックドア重たいし三列目シート取っ払っても使い勝手悪い
5ナンバーなのに3ナンバー以上の積載量を誇るBHレガシィが最強 >>108
自分も昔は5ナンバー幅にこだわってた
でも、実際に乗ってみたら、幅はあんまり気にならなかったよ
5ナンバーで通れるけど3ナンバーで通れないピンポイントな状況ってあんまりないことがわかったし
それより、5ナンバーでも離合できない狭い道でかつ屈曲路でバックしなきゃならんときに長さのほうが気になる
ならハッチバックでも乗っとけば?って話なんだけど
ステーションワゴンはセダンよりも車長がつかみやすいし
ミニバンより背の低い障害物も見やすいってこじつけてステーションワゴンに乗ってる
だって好きだからね >>110
といっても最近はハッチバックでも幅が1800あるからな >>108
3列シートの件は分かるけどバックドアの重量と高さを天秤にかけたらバックドアの重量なんて些細なことだろ
どんだけ非力なんだよ
レガシィサイズで屈まなくてもいいホビットなら別だが 無理矢理理由付けして失敗してる感じだな
子供でも開けるの重いとか感じないだろ >>112
デリカ乗ってるけどバックドア重いし開口幅の分 後ろに下がらないといけないし荷物積むのはステーションワゴンが一番
ミニバンが優れてるのは高さのある荷物を積むときだけ
子供いるから仕方なくミニバン買ったけど運転つまらなすぎ バックドアが重くて、デカいって理由で恐らくステップワゴンのワクワクゲートが出来た。 >>115
でもあの機構のせいで上に開くときによけい重くなったという バックドアって重いのか‥
手で開閉しないから気にした事なかったわ >>112
女性だと普通のハッチバックでも取っ手に届かない人がいるんだから
ワンボックスなら届かない人はもっといるだろう
頭に血が十分いきわたってない人なのかな? 電動のバックドアは開閉遅いからイライラするわ
初代ステージアなんか天井が低いとか言われてたけど実際あれだけ広ければ充分
CHアコードもね
釣りするからステーションワゴンしか興味ないです >>120
すれ違いのことみたいだよ、
西日本のほうのローカルな言葉だけど
最近広まってる、
でも「離れて」「合わさる」がどうしてすれ違いなんだろ?
「並んで」「離れる」の並離とかならなかったのかな >>114
後ろに下がるってどういうこと?
>>118
普通のハッチバックってせいぜいタワーパーキングに入る高さだろ
全高1550oに手が届かないって身長140p以下じゃないとあり得ないんだけど >>123
>>114じゃないけど、
バックドアを開けるのに、バックドアのレバーを動かすと
ドア下端が上がってくるのでそれを避けるために1歩くらい後ろへ下がるの。
また、ハッチバックでも車種によっては思い切り上部へ開くので
バックドアに持ち手の穴があっても届かないよ。
ウチのオカンが身長150cmだが、プリウスのバックドアが閉められないので
ボディ側面から閉めてたぞ。 >>123
車高低めの車種は開口部を広くするために車高以上の高さまで跳ね上がるよ。 >>126
今はCX8やRXロングみたいな3列SUVがトレンドだけど、
あれってその走りだよね。
ちょっと時代を先行し過ぎたのかな? >>127
MDXというのがあってだな
まぁそもそもランクルやパジェロは昔から3列有るけどな あれは国内販売のためにミニバンが欲しかったスバルが苦し紛れにレガシィを3列にして
当然売れないから今度は時流に乗ってSUV風味にしてみましたっていうコンセプトも何もない車だからなぁ 2mクラスの長物乗って平気で180で走れて500万以内とか国産ステーションワゴンしかないんです
ダサイのは百も承知 >>129
経緯は全くそのとおりなんだけど、3列目にそれなりに大人が乗れて、
古いけどアイサイトも付いてて走りも悪くない7人乗りって貴重だったんだよ
自分も今から程度のいい中古探そうとも思ってる エクシーガを貶してるような書き方しちゃってたね、申し訳無い
俺もエクシーガ自体はバランスの取れたいい車だと思ってるよ
ただ、スバルが今の3列SUVブームを読んでたってのは違う、偶然そうなっただけってことを言いたかったんだ >>126
クロスオーバー11は、NHKFMのかつての人気番組 >>133
7時のニュースを押しのけてやればクロスオーバー7 フルモデルチェンジですらないクロスオーバー7はともかく
最近ナンバーの分類番号が進んだエクシーガをやたら見かけるんだけど
値段の落ちる中古車市場ではあの手の不人気3列車が売れるのかな >>135
アホみたいにやすいもん
俺の知り合いも総額100万チョイで買ってた
同じ不人気の筈の先代オデッセイとか買う気にならないと思う ステーションワゴンは現在の狩人さ
今日もどこかでパンチラ狩り ステーションワゴンってなんで人気ないの?
かなり無難なスタイルと思うけど >>142
その大きさの必要性じゃないだろうか
1人で近距離専門なら軽やコンパクトでいいだろうし
たくさんの人または荷物をのせたいならでかい箱だし、
そういう意味だと人気が無いどころかニーズにあったキャパだと思うね
個人的には5ナンバーレガシィが良すぎたと思ってるので
それを売っていたときが異常なだけだったと思う >>142
かつてサニーカリフォルニア初代の型式認定がされ、まだ発表前の時、
某自動車専門誌に
「サニーのステーションワゴンのようだけど、
アメリカならいざ知らず、日本でこういうのが売れる理由が無い」
しかし現実は結構売れ、その後のワゴンブームのブートストラップになった。
これ以前にもステーションワゴンはあるにはあったけど、
すべてライトバンを乗用車風にちょいちょいと仕立て直しただけの代物。
選びたくとも選ぶモノが無かった。
カリフとほぼ同時に出たシビック・カントリーなど期待はずれもいいとこ。
でもまあ一時の勢いが無いとはいえ今は選べるモノがあるだけいいと言える。
カリフ、ブルワゴン、スカイラインワゴンと3つもワゴン専用モデルを出していた
こともある日産のワゴン撤退は残念ではあるが・・・ ステーションワゴンはトランクの中身が盗みやすいので、アメリカで車場荒らしの被害に合いまくって中古車価格が下がって不人気になった。
それなのにハッチバック型のSUVがバカ売れしているという謎な事象が起きている模様。 >>145
セダンみたいな3BOXでSUVみたいに車高上げたタイプを出して欲しいんだけど、需要ないの? アメリカでSUVが人気出たのは
見晴らしが良くて
遠くで待ち伏せしてる強盗とかを
早く察知できるという治安面での理由がある
って聞いた事あるけど、どうなんだろう ダイハツ・アプローズという3BOXだけど5ドアというのがあったな。
なんだかよくわからん理由で2年ほどで終了してしまったようだが。 >>145
リアゲートのガラスが開くタイプ?
それとも何を積んでるか見える場合があるから? フルフラットにした時の室内高が高いステーションワゴンが良いんだけどな
SUVだと車高自体がちょっと高いんで ガラスならのぞき込むだけで高価な物あるかわかるし、それを盗む時もハンマーでガラス割るだけで盗めるからじゃね? >>154
20年前の東京モーターショーに出品されてた日産のアレ思い出した(笑) >>151
ハッチバックのガラス割って中身盗まれた事例が多かったから、開閉方式はあんまり関係なかったはず。 近所にセドリックワゴン乗ってる家がある
古い車だけど大事に乗ってるぽくて綺麗
カントリースクワイアっぽくてよい >>156
とりあえずガラス割って
めぼしい物があったら盗む
って奴が居るんじゃない? 結局、ガラスを割ってなら、セダンでもミニバンでも変わらないと思うけどねえ。 トランクこじ開けるのと
ガラス割るのじゃ
かかる時間が違うでしょ
ガラス割る方が手っ取り早い 最近のセダンはキー差し込まないとトランク開かないの?
運転席開けたらレバーでトランク開きそうだけど。 >>158
ただWY30の中古は高い
最終型のSGLlimitedとかだと3桁に行くのもある
VG20を載せたVY30で程度の良いやつは50万を越える 日産のボンネットワゴンはまた復活する日がやってくるのだろうか シャトル見たけど意外と高級感ありで広かった、で意外と安い、N-BOXと大差ない
広いのならミニバン買えよと言われるだろうがあれは無駄に広すぎるし値段も高すぎる
エアコンも広すぎて無駄、そしてファミリーかDQNというイメージがつきすぎて・・・
ノアとか最低でも250万ほどするんだな、びっくり
セダンよりもダントツ荷物のって、バスみたいな無駄な空間に金払わなくていいワゴンっていいよね
走りもヨサゲだし >>165
中古のアコードツアラーやレガシィ、アテンザあたりがコ・ス・パ高いよ。
出来れば5年以内の程度良いやつおすすめ。 >>142
無難というかファッションでいうハズシな感じかな
本当は車の基本系はセダンであると認めているわけだが
セダンの「おっさん」とか「お堅い」イメージを崩したくてアウトドア感を醸し出すぜ的な感じというか 20年前ならともかく今の時代ステーションワゴンでハズシ感とかアウトドア感を演出したり「おっさん」とか「お堅い」イメージを避けるのは難しいだろ
なんちゃってでも安物でもいいからとにかくSUVじゃないと SUVの背高感が嫌いという意見があるだろうし、輸入SUVは日本の道では横幅がデカい
国産で選べば日本の道にマッチした小さめのSUVが多いが、そういう車は大きめ輸入ワゴンにユーティリティで劣る
ワゴン乗ってる人はこんな事考えてそう
SUV人気というが、ワゴンもそこそこ走ってるよな 車高の高さによる高速域での不安定感が苦手
カイエンとか高めのグレードのX5なら全く問題ないんだろうけどそんなん買えんし
荷室が短いのが物理的に無理
アメリカンフルサイズSUVとかレンジローバーなら大丈夫なんだろうけど(略
結論
金無いからですサーセン SUVってなんかこう・・・必死だろ?
エレガンティじゃないよねなにいってるかわかんないけど うん、わかんない。
とりあえず買えない妬みだけは伝わった 高速安定性、衝突安全性、積載性、燃費性能が高次元でバランスしてるのがステーションワゴン 正直日産は嫌いだが、ステージアワゴンは売り続けても良かったのでは 俺も日産は買わないんだけど、ステージアのハイパワーかつ羊羹のような形状はどこかの車に引き継いで欲しかった。
今のワゴンはスタイル重視でみんなケツがしぼんでいて、モノが入らない。 少し車高を落としたトヨタのアベンシス、格好良かったな。安いんだな >>178
20年前ならともかく、今のVOLVOは四角くないよ。 つーか、全体に丸っこくはなってるが、ケツは萎んでねーよ 四角いステーションワゴンが出たらプロボックスみたいといって否定するんだろうな >>177
AE110型に乗ってたけど良い車だった
スプリンターのワゴンというより
トレノのワゴンって感じだったよね
カリブからウイッシュに乗り換えたけど
ワゴンとしての使い勝手は
カリブの方が良かったなー >>183
まあそういう人もいるだろうが、俺は否定しないぞ
ボルボもまあまあだが昔はマジで羊羹型だったよな
今のはちょっとすぼんでる
なおお値段がちょっと普通の人がホイホイ買うには・・・・・ >>186
FRボルボエステート、2台続けて新車で乗ったよ
高いのは700万超えてたから一番安い500万ぐらいのだが
燃費の悪さに耐えかねてメルセデスのワゴンに乗り換えちゃったが、いい車だったな 車屋のおっちゃんが言ってたけど、400万を超えるあたりから一般庶民の購入候補に上がらなくなっていくのだそうだ
300前後ぐらいで容積重視の無骨な羊羹型でありながらスポーテーなパワーをもったワゴンの系譜はなくなってしまったな
容積を完全にドブに棄てたスタイリッシュSUVがこれだけ売れる世相だから、しょうがないのだろうが・・・・ 容積だけのミニバンが売れる時代だし、生活に余裕がないから、お値段の割にお得な空間とか言われると買っちゃうのかね? イベント毎に送迎の依頼を受ける様な車は持ちたくない。 今のSUV人気ってミニバン至上主義脳(デカい広いオラつける)の延長だろ?
やっぱそういう男らしさ汗くささみたいなものを回避しつつミニバンのDQN性・走行クソ性能やだ
でそれでも狭いのやだってなるとステーションワゴンって選択肢になっちゃうよね デカくて威圧的な装飾品が好まれるのは原始的なオスの本能だから理解はできる。賛同はしないが。
予算、普段使う道路の太さなどでアルヴェル系にできない奴が、もう少し小さい選択肢としてSUVを選んでるのかもしれない。
で、小さくした車体からでもオラついた威圧感を出すために、デザインを最優先して内容積をあきらめた。と。
まあ人によって価値観は様々だからそれらを否定してもしょうが無いんだけど、
いささかメーカーの商品開発のウェイトを小型ナンチャッテSUVに偏らせすぎじゃねえかと思う
実用性が出発点になっていない車種は人気そんなに長続きしないぞ ステーションワゴンの人気は地に落ちてるわけで
知能が低い(知的なデザインを好まない)日本人が増えたということだよね
そりゃ、高学歴が結婚しない、子供作らないことを推進するような政策なんだから当然でしょ
この傾向が変わることはないよ お前より知能が高いけどでっかい宝石のついた指輪をジャラジャラ付けてるおっさんおばさんなんて一杯いるぞ
趣味の違いという並列の存在を、知能という一本のランキングにむりやりはめ込んで、自分の気にくわないものを下のランクに定義することの愚かさを誰かに教わってこい。お父さんとか。 丸目のカルディナ、リアが異様に長いアコード、四角いステージアは好きだった
今は見た目より実用性が重視される時代だからミニバン、SUVには勝てないな 触れてはいけない琴線に触れてしまったようなので、ここまでにしとく >>197
ミニバンはともかくSUVは見た目に全ステ振った商品じゃろ?
ケツが長いと容積は有利だが、細かい路地で身動きがとれなくなる
先日、小さな路地裏の公民館の庭に車を乗り入れないといけない事があって、低いコンクリ製の植木鉢があちこちにおいてあるのが死角に隠れてしまって見事にこすった。
そこで受けていた仕事の収益より塗装代金の方が高くアババッババ SUV は見た目と流行りがほとんどじゃないの?日本の場合
本場アメリカみたいに人と荷物を多く乗せて広い道路を長距離走るってのと違って、日本の道路と駐車場の事情には合わないよね。
コンパクトだと、それこそなんちゃってSUV のような気がしないでもない ステーションワゴンが売れなくてSUVが売れているのは、合理的な商品がが必ずしも売れる商品がはないってことを証明してるよね。
セダンより10cmくらい車高を上げだステーションワゴンで、緊急用の3列目シートがあれば理想的なんだけど、今さら絶対に売れないからどこも作らないだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています