プロ専用□□メカニックの部屋 PART82□□素人勘弁
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
RE5R05Aのバルブボディ修理した人いる？
どれくらい持った？
はんだ何使ったか教えてちょ >>851
N車FRATか？
どんな修理か後学のためにおしえてちょ 宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
宇野壽倫「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 DSO202 Note IIって安いオシロスコープは自動車修理に使えるかわかる人いる？ >>854
似たようなのを使ってるけど、これはタッチパネルか。
センサの波形やらオルタの波形診るのに重宝してる、ACがないからコンデンサとスイッチ
付けたがこれはACがあるようだ。
一万ぐらいだから考えるほどのものでもないよ、それなりに使える。 >>854
調べたら面白そう。
203と悩むけど俺も買ってみる。 オシロ使えると診断の幅が広がるよね
ボッシュの人にスターター作動時の波形見せてもらった時は目から鱗だったな
波形一つでスターター、リレー、スタータースイッチ、配線何処が悪いのかがほぼ断定出来るなんて考えもしないもん >>855
ありがとう、自分も買って試してみます
>>856
買ったらレビュー願います >>857
そうなんだ
カイセのSK-2500買おうか悩んでるんだけど
普通の奴なら中古が安くであるけど修理となると持ち歩く事が多いから専用品の方が良いかなとか思ってるんだけどどうだろ？ >>857
予算あるならカイセだろうに。
専用品が一番なきがするけど。
季節の風物詩エアコンの見積もり
コンプレッサーから漏っているのは確定。
リビルトで4万。
客高いというので自分で、どっかで買ってきた
リビルトコンプレッサ1.5万円。
塗装しただけで、ベアリングゴロゴロしている。
もうしらない。 >>862
作業前に客にゴロゴロしてるって言わないと
壊したんだろうって言われるぞ リビルトは自分の所で取っても怖いから部品代3割ほどのせてるわ
いままで何も無いけどさ リビルトコンプレッサ1.5万円て まんま中古パーツの価格だな。
でも もうすこし安いかな？
寺の部品共販からよく取るが、寺相手は業者が吟味するらしくて不良に当たったことがない。
取り替えてもらうかは客の自由だから、説明してさらに伝票にコメント入れておく。
持ち込み部品の再修理は有償、もらわないほうが多いけど。 信用性を取る場合は、メーカーのリンク品
値段と信用性を取る場合は部品商が持ってくるリンク品
安さを取る場合はお客さんに自分で手配してもらってリスクを説明している。
うちでは、ほぼメーカーのリンク品 客の持ち込み部品とか嫌な予感しかしない
俺トラック寺なんだけどDPRとタービンのリビルト持ち込む奴多すぎ
どっちも直ぐには症状出ないけど一万走る前に高確率で再生不良なるし、アクチュエータ不良が出る
あとリビルト業者なのかわからないがよく産廃箱から交換したタービンとかインジェクターが消える
だから最近はメーカーから捨てる場合タービンならインペラの完全破壊、インジェクターはノズル部をプレスで潰して再使用不可にしてから捨てろっていうふうに通達きてる
あと最近のDPRってレアメタル含有量が減って買取価格が暴落してるのな >>867
いすずと日野のリビルトインジェクターはディーラー以外販売出来ないし、ふそうの増圧インジェクターなんてリビルト出来る業者なんて聞いた事無いし、設備も無い。
なのに持ち込みで謎のリビルトインジェクター持ち込んじゃから笑っちうよね。
多分、洗浄したやつをリビルトって名目で売っている気がする。 ちなみにディーラー以外販売出来ないのはDENSO製ですので、他メーカーなら分かりませんが 外部の者が御社の産廃箱に自由にと近づけるとは思わない。 ブレーキエキスパンダーとかキャンターのクラッチ レリーズも社外品があるね。持ち込み以外では100パー使う気ないけど。 今は素人でも簡単に中古パーツが手に入るようになったからなあ
持ち込み増えたよ
どんなにリスクを説明しても壊れたらクレーム入れてくるバカいるし
死んでくれないかな エアコンの一時的な延命と何度言ってもガス補充した後しばらくしてガスが抜けるとクレームになるのと同じw ディーゼルのインジェクターのIDをECUに登録するのって
どういう理由でそういうシステムになってるの？ 部品単体でそれぞれ開弁するスピードが違うインジェクターなんだよ
それぞれのスピードに合わせて開弁するスピードの調整するために
固有のIDで合わせてるの ということはキャリブレーションみたいなものであって、
登録しなくても動くことは動くわけ？
それとも登録しないと使い物にならないほどまともに動かない？ >>878
動くけど数値としてはパワーバランスやそれに伴う出力低下やオパシの数値に影響が出る可能性がある うーむ、超高圧で多段噴射なんて無茶なことをさせるには
インジェクターの個体差が問題になると言うことか 自称、リビルトコンプレッサーな。
どうしても交換してくれって。
ベアリング異音の件も伝えたけど
理解してもらったつもり。
でも、親切にOリング二個ついていた。
やりたくねぇーな。 >>881
推して知るべし
一度チャレンジしてくれよ
>>882
自称リビルトの社外新品もひどいもんだ
国内リビルトでも安い奴はそんな部品を使ってるから保証が切れたら悪くなる
現場は使いたくないんだけど無能社長がヤフオクとかで仕入れやがる
客の苦情はこっちに持ってくる
先日ヤクザ崩れのチンピラに呼び出されてきつく怒られたみたい
それで少し分かってきたみたいだけどw ちょっと教えてほしい・・・。
２８年デュトロ 総輪ディスクなんだが、リヤローター左右だけがパットの当り面が悪く
一部分しか当たってない。 赤く錆びて荒れ気味のローター。
キャリパスライドピンやピストンの固着の疑いがあったので確認したがスムーズに動いている
パット本体も斜めに磨耗もしてなく、均等に減ってるんで？？？？状態です。
高所車で重量７ｔあり、重量負けしてるのかな？とも思うのですが・・・なんともふに落ちません（笑 俺がみたデュトロはローターの一部が凹んでてパッド当たってないのがあった。たしか先月。日野にクレーム入れてローター交換 >>885
ローターの偏磨耗は熱容量不足だろうな
高所のような常にリア荷重が大きなのはリアの熱容量が足りていない気がする
そしてちゃんと機能しているほどローターにかかる負荷が大きい >>886
>>887
ありがとさん！
距離数は１１０００キロしか走っていない状態で
２０万キロもしくは１５年以上走り込んだものかと
思うほど酷い状態なので日野のサービスに聞いても
思い当たる経験がないとかｗｗｗ デュトロダイナ系のローターは他メーカーと比較して値段3分の1だから
品質もそんなもんだろとあまり気にしないでバカスカ交換しちゃってるな。 >>890
)=(に磨耗してしまうのはローターの容量不足
さらに進行すると当たってるところが焼けを起こしてウロコ模様が付く >>891
ありがとさん。
容量不足というのが原因ですかぁ
すでに焼けを起こして黒くなっているよｗ
他の錆びた部分はパイのようにボロボロ剥がれてる
日野に現車を持ち込み対策を考えてもらうことに
するよ >>892
対策なんてないよ
ローターとパッド換えてはい終了からの様子見てくださいね〜で終わりだよ
デュトロの総輪ディスクは失敗作
あれで総重量7トン超えとか作っちゃうからドライバーによっては一年持たん
ダンプシャーシだけドラムブレーキが選択出来るんだけど、全車選択出来るようにしてほしいわ
あれほんと効きもいいし、ライニングの摩耗も少なくて優秀そのものだつたな
あれのカップ交換とかマジで目をつぶっても出来るわ >>893
みなさん苦労してるんだね
オイラも今回が初めて距離少ない状態でこんな酷い
のをみて戸惑ったわけさｗｗｗｗ 結局、異音ベアリングコンプレッサー交換したわ
現状では異音ひどくないけど。
とりあえず、ガス定量入れて終了
あとはどれぐらい持つか不明。
親切にOリングついていたけど
全然違うでやんの。
工賃ガス代全部で3万。
なんかあってもしらん。
デュトロもディスクなんか。
昔、愛車リアドラムからディスクに改造したかったっけな。
ある意味憧れだったな トラックのディスク車はハブばらすの面倒だからお断り >>897
エアコン再整備の予感がする。再整備は無料と思い込んでいそう。
今日シャレード1300の入庫があった。
前回エンジンオイル交換で入庫の2月以来。
走行距離も2500キロ伸びて243000キロを指していた。
この車、消耗品を替えたくらいで故障らしい故障はしていない。
20万キロ時にブレーキのマスターシリンダとブレーキホース交換、燃料ポンプにセルモーターとオルタネーターを交換してハブベアリングも。
75万円程度の整備をさせて貰った。
車齢を感じさせない走り。
幸せな車だと思う。 >>897
一応、念は押して明細にも書いておいたけど。
エアコンオイルは再注入しておいた。
ガス漏れで、デロデロ。
よく考えたら、リビルトなのに
故障品、返却しなくていいのが変。
シャレードってあれ？
cmで車飛ぶ奴？ >>900
シャレードってそんなコマーシャルあった？
過激なコマーシャルで有名なのはイスズのジェミニ >>900
空を飛ぶのは、町の遊撃手いすゞジェミニかも？
オーシャンゼリゼとか回転木馬、メリーウィドゥ ワルツでクルクル車が踊っていたな。
懐かしい。
確かNAVI-5というオートマで出張整備で押し掛けした記憶がある。 うちの嫁の車も２０万キロ越えたわ
新車を10年で乗り換えてると40年で３０００万ほどかかるらしい
古い車で税金高くても燃費悪くても２０００万ぐらい
ウチで1０００万の差はでかい 俺7年落ち13万キロ
嫁12年落ち14.5万キロ
親父9年落ち11万キロ
おかん17年落ち15万キロ
まだまだ頑張ってもらわねばな
>>903
空を飛ぶのはトラックのタイヤだろ
今年映画化されるみたいだし >>898
新型のUDの大型は全車装輪ディスクだぜ！
しかし、ユニットベアリングでオイル潤滑だから車検毎にハブバラさなくていいらしい。
しかしパット高そう >>908
それでなくてもUDなんか全体的に面倒じゃねーか
大嫌いだわ 外資の部品ボッタク率すさまじいよな。
安く車体売って部品修理で回収。
アコギな商売してるよ。 納車整備と１２検と一般整備が３台掛け持ちだが捌ききれんと思ってエアコン修理だけ外注したら
全部部品や返事待ちになった
車検の呼び込みの電話も一通り終わったしお茶菓子に皆のアイスを買いに行ってくる 弟の車の車検に行った帰りに色々買い物してきた
ホームセンターで黒板の看板買って、酒屋で自分のと父の日の酒買ってきた
今から塗装した後の磨きとフレーム修正と車検整備 4時に今日中の中型バスの車検入ってくるわ
暇なお前ら助けに来てくれよ >>909
だね面倒なのもあるけど、大型のロッカーアームが重すぎてたまがった。ボルトの外し忘れかと思ったわ
あれクレーンじゃないと絶対無理だよね？ >>901
そうだった。
ジェミニだったわ。
あんなcmどっかのメーカーやればいいのに。
新型ジムニーなんかでさ。
とんで落ちてもOKみたいでな。
部品なんてなんでもぼったくり。
箱だけ番長な部品もある。
製造メーカー大変なんだろうけど。 >>907
俺、27年23万キロ
家族の車、20年15万キロ
まだまだ頑張ってもらわねば
ギネスブック？
乗用車で460万キロ！
一昨日通勤で朝8時に広島駅で乗った電車は
国鉄広島 最ボロのクハ115‐608で昭和41年製。800万キロ走行らしい。
電車って長持ちだな。
1966年というとスバル360や２代目のブルーバードの時代だな。
スバル360、以前入庫があったが、部品が出ないと整備を断った。
工場長は昔、スバルはカーボンが溜まってパワーﾀﾞｳﾝ、散々エンジンのオーバーホールしたらしい。
450cc仕様の小型車もいたと懐かしそうだった。
2サイクル2気筒混合、趣味で整備なら楽しそうだな。 スバル360をリフトアップすると、足周りがぶっ壊れてるのか？と思える >>923
確かに最近、走行距離の多い入庫増えたな。
昔も意地でも乗り替えない57万キロ走行のジジイ（クラウン）とかいたが、少数派。
今は普通の車に興味ない（買い換えにお金掛けたくない）オッサンオバサンが18万とか21万キロとかでゾロゾロ。
ヘタに乗り換えを勧めるとヨソに行ってしまう。
B13サニーのオッサンに乗り換え勧めたら、他所に持っていかれてしまった。しばしば工場の前を通る（しかも変わった色で目立っ）ので、苦い思いが。
10年10万キロで乗り換えと言われたのは遠い昔。 B13サニー
ならそのオッサンが車を欲しいと思った頃の標準形。
車というとセダン型がきまりの時代。
思い入れもありそうでそのオッサンの心の中に踏み込んでしまった。 >>925
こだわりをもって乗ってる奴は多少金がかかっても文句を言わないけどケチで過走行に乗ってる奴は面倒だな
日本車は壊れないからお前の所の整備が悪いとか言われた事がある
若い奴はネットで○○円で修理できたと書いてあるからお前の所はぼったくりとかも
ケチの相手は疲れるわ こだわり派の方がめんどくさいよ
「トランスミッションのベアリング逝ってますね」
「交換して」
めんどくせぇ ちゃんとお金払ってくれるなら面倒な作業でも構わないな >>920
やっぱりｗ
九州の知り合いが「たまがった」って使うからそう思ったんだよね。 >>929
ベアリング交換でトランスミッションでパワーロスなくなると
エンジンまで調子よくなったと感じるはず。
こだわり派喜ぶな。 >>925
2000年頃からの登録車の平均使用年数（登録抹消になるまでの期間）の伸び方はすごい。
1980年の乗用車の平均使用期間は8.29年、1990年は9.26年で10年間で0.97年伸び、2000年は9.96年で10年間で0.7年伸びた。
ところが2010年は12.70年で10年間で2.74年も伸びている。
2010年以降は急激な伸びが収まり、2017年では12.91年に留まっているが、これが東日本大震災の影響なら今後また伸びる可能性がある。 >>927
シャレードでオッサンの心の中に踏み込んでしまった事がある。
反省。 高齢化と関係あるな。
家族が増えると大きな車に買い換え必須。
家族ドライブも出来る。
爺婆子本人孫の３世代ドライブも出来る。
車買い替え。
爺婆動けなくなり、孫も社会人になると家族ドライブなし。
車買い替え必須動機なくなる。 >>935
不景気なのを実感しているよ。
今時の若いの、自分の車を持たないもん。
結構不便な所だから、車が必要になることもあるが、家族のを借用しているみたい。
カローラバンに乗ってきた20代前半、車趣味で敢えて古いのに乗っているのか聞いたら、
純粋に祖父の足を借用しただけで、拍子抜け。 >>932
こないだフェローマックス積車に積んだけど、１枚目の状態になったよ
積む時なんでもなかったのに、走行中の振動でバインバインって上がってたｗ タイムズの駐車場に大抵レンタカー置いてあるし、それを借りれば便利な時代だしな まだ乗るつもりか少しでも買い替え考えてるかわからない時、いつもチキンレースみたいな思考に陥るw
やんわりと「まだ乗るつもりでしたら〜」的に探ってみてる 今の車って良くできているよな。
大昔、トヨペット マスター入庫した時は凄い古いのが来た！
って思ったが高々25年落ち、３輪トラックの時だって17．8年落ち
俺の足車27年落ち。 乗り換え相談乗って車種絞ってAAで探してる時に「すいませ〜ん」とか言って他所で買ってくるアホ ワコーズのエアキャタライザー使ってもたばこのにおいが消えないんだけど
これより強力な消臭剤ってある？ すぐには消えないでしょ。
香りの良い化粧石けんを砕いて車内に置いた。 >>942
おっさんポイントのギャップ調整しといて >>947
今、62歳です。
トヨペット マスターや３輪トラック（確かマツダの2トン）は平成元年頃の話です。 貯金、そこそこ。
老後のため。
愛車はすべてポンコツ。
走れば十分。 >>944
うちはデオドラントメディスンっていうの使ってる
動物臭もタバコ臭も今んとこノークレームだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
