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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
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0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 21:28:54.15ID:c3hUh7Fs
MTのハイパフォーマンスカーに乗ったところで別にその能力を余すところなく引き出す必要もないわけで
そこを無理にでも引き出さなきゃ勿体無いという思考が貧乏くさい
世の中には余裕を楽しむということもあるんだよ
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 23:32:55.76ID:4+3Y9BaP
現実では変人扱いされてるからネットで限定を馬鹿にするしか出来ない
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 00:54:25.09ID:O94mvTq5
>>763
限定解除してから
またここにおいでw
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:29:26.96ID:Ur5sVhwx
>>749
MT設定で最速のポルシェGT3はDCTとMTでニュル１周15秒差もつく
だから軽量化に拘ったグレードなのに初めはMTの価値は無いとDCTしか出さなかった
もうMTでタイム出すとか妄想だし限界がしれてる
DCTなら変速速度以外にもクラッチレスの恩恵で変速はパドル操作のみになり
アクセル、ブレーキ、コーナリングに集中出来る
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:38:08.13ID:lx/5L9om
シングルアクションのリボルバーでもファニングをすれば
バーストモードの自動拳銃並みの速射ができるとか言い張るようなもんだな
リボルバーは弾数で劣る上にファニングなんてのは見世物要素が大きく
本気で的に当てるための操作ではない
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:53:23.99ID:krlb0WJv
最早MTの良さって操作が楽しいと感じるとか上手くなったら極めた感があるとかの嗜好を除くと、微速のコントロール性が良い事と耐久性が高い(上手い人限定)って事ぐらいしかないんだよな
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 02:50:23.32ID:JvhB3DJ7
ニュルは一周20キロくらいで15秒しか変わらないんでしょ？

MTすげえじゃん
楽しいし

どんだけがんばってDCT開発したか知らないけど
ちょっといじれば15秒なんて軽くカバーできるし

わざわざつまらないDCT選ぶメリットなし
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 07:54:27.97ID:31ozWl8h
私の同僚。500万近くするハイブリッド車買ったけど、
半年しないで「もう飽きた」と言ってる。
同時期に買った私のMT車（20年ぶり）は、たのしくて仕方ない。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 07:57:24.48ID:DkM/xewN
>>765
DCTはデュアルクラッチだぞ。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 08:41:40.00ID:oB+KOEAQ
>>786
クラッチ（ペダル）の括弧が読めてないの？びょうきじゃん？
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 08:46:55.76ID:WR6nsrS2
まあ、DCT語るならクラッチレスとクラッチペダルレスの違いは「きちんと表記しろ」「表記が曖昧でも脳内で補完しろ」の両方だな。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:08:12.69ID:qrtFJ79H
DCTねぇ
素晴らしいウェポンだとは思う。
サーキットでもない路上でハンドル、ブレーキ、アクセルに集中出来る！って人間側のレベルダウンでしかない。
スポーツをするのは人間なのに。
俺すげー！の中身は俺の車すげー！
誰でも乗れるハイパフォーマンスが35GT-R。そんなスポーツカーに乗るのは誰でも良いという事実。
乗り手を選ぶ車は男のロマン。
拳王の馬、黒王みたいなもの。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:18:44.59ID:X5UJCEPH
>>792
スポーツをするのは人間なのにって言い出したら自動車乗りとかウンコだろ

スポーツ走行を楽しみたいなら自転車しかない
エンジンで前進させる事ができ燃料の続く限り走り続ける自動車とか人間のレベルダウンでしかない。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:26:31.38ID:cYlWNLvT
単純に変速が機械の方が速けりゃそっちを選ぶだけ
シフトミスが無いのと
左手をハンドルから離さないのとアクセルブレーキングに集中出来ることも多大なメリット
そもそもレースで3ペダルのMTで乗ってるアホはおらんだろ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:27:32.22ID:0DESAuTn
でもま、確かにバイクの方が前後ブレーキ別だわ体使わないと走らないわで、「乗り手を選ぶ」という意味では上だな。
ついでに言えば、WRCなんか見てると運転上手すぎてクラッチの有無とかそんなんどうでもいい感じになってくるわ。

ま、自分で乗ってて言うのもアレだけど、街中というツマラナイ環境において車に乗ってて唯一遊べるのがクラッチ操作ってだけなのかもしれない。
HVでの燃費チャレンジもそれなりに面白いけど
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:46:35.97ID:KY2QDs/A
>>796
どう考えても機械の方が速いだろｗ
MT選ぶのはシフトチェンジを手動で楽しみたいからでどっちが速いとかどうでもいい
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 18:34:53.51ID:4t2ldegd
>>797
最近のバイクはオートシフター搭載で発進停止時以外クラッチ操作不要。
仕組みはペダルのセンサーでシフトアップ、シフトダウンを検知してECUが回転合わせる。
シフトアップ時は失火、ダウン時はブリッビングさせる。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:18:01.63ID:qfK+8Cb+
>>792
上手い事言うね〜
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:27:45.15ID:qfK+8Cb+
>>796
０.０１秒を競うレースの世界だからな

プロの世界なら機能や効率優先だから
当然オートマを選ぶだろうw

車が好きで走りが好きな人は
何も全員が速さだけを求めてる訳ではない

ハッキリ言ってオートマとかパドルシフトなんてのはゲーセンと一緒なんだよw

そんなもんで速く走れたからなんだっつうの？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:27:56.26ID:GITPEP/H
このスレでDCTを高評価したがってる輩がいるが、所詮はノークラ、昔で言うオカマが乗る車。
AT限定免許なんてのを取っちゃたから劣等感でMT車を批判したがるというのは分かるわ。何かを批判したりしてないと発狂してしまうからな。
俺からすれば哀れすぎるわ。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:42:00.24ID:FfEz2XHe
次期フォレスターにマニュアル設定ないのかな？あったら確実に買うんだけど
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:54:29.39ID:bl0C2pmh
AT難しいよ
ギヤは自動変速。車種、状況ごとにアルゴリズムが違う
燃費優先でエンブレがほっとんど効かない
止まる時だって常にクリープ現象分の
推力が働くから自然に止めるのは難しい

MTは何も考えなくても好きなように走れるが、
ATで無駄なブレーキを回避しようと思ったら、最低限の加速、
十分な車間距離、10台20台先の車の動き、
信号の変化を読み取らないとMTと同等な運転はできない。

ATでもMTでもちゃんと考えながら運転している人なら
この意味は理解できるはず。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:32:45.96ID:KY2QDs/A
>>831
アホだろお前
普通に乗ればいいだけだ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:35:37.73ID:t2vMmBab
ATのトルコンって要するに、常に半クラの状態で繋がってるようなもんだろ？
クラッチを切ることも、繋ぎ方を加減することもできない。
気持ち悪くて俺はムリ。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:40:35.80ID:5XNfa5BI
ATで無駄なブレーキを回避って言うのがすでにおかしい。
ATはエンブレが弱いんだから減速するためには積極的にブレーキを踏めばいいだけ。
別に無駄でも何でもない。
惰性で走れるのに加速し続け直前で急ブレーキって言うのなら無駄なブレーキだが。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:43:19.23ID:tqNKoqEk
小学生黒帯が俺は極めた空手なんて簡単と言い
大山倍達さんは未だ納得した拳の握りができない
って言ってたのと同じじゃないの？
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:54:13.29ID:qe00/WX+
暮らしやすくなった反面、生き難くなった現代社会･･･
そこはわかってやれ、そりゃ動かすことは出来るけどってやつだろ

入力がクラッチペダルの分減ってるんだからら出来ない操作もあるじゃん
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:56:42.72ID:5XNfa5BI
そもそもATでMTと同等の運転とか言い出すからおかしくなる。
そんな事は不可能なんだから難しいとか言うのとは別次元の問題。
AT車はAT車なりの走らせ方をすればいいだけ。

それが嫌だからMT車に乗ってるわけであって、だからと言ってAT車はMT車と
同等の運転は難しいとか言ってディスる必要なんて無し。
そんなこと言ってるからMT乗りはキモいと言われる。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 00:00:53.60ID:HzNG2p8K
>>839
そこはマニュアル操作より簡単で速いんだから
変速してアクセルの操作をしやすい常態を保てばいいんじゃないの?
AT乗らないからよー分からんけどなｗ
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 00:09:04.75ID:at1M20D/
本当にMT原理主義のアホは害しかないな
ATなんか車なりに乗ればいいだけの話だがそれすら出来ないのかよ役立たずが
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 02:38:35.44ID:MTCmeSQx
オートマチックを名乗るならドライバーの意思をくみ取って操作せずとも最適制御すべき
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 04:52:11.03ID:ckN74J/d
確かに今のATは賢く優れているのだろう
しかしそれに乗ってる多くはその分頭を使わずただ乗せて貰ってるのも事実
車が賢くなって人は馬鹿になっていく
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 06:14:42.10ID:K09+m7ey
>>848
こういう極論しか言えない馬鹿ってなんなのかね
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 06:29:40.65ID:at1M20D/
>>849
極論じゃないな
たかがクラッチ操作とシフト操作が手動なだけで間抜けなお前が思ってるほど大層なもんじゃない
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 06:32:58.39ID:K09+m7ey
>>851
はいはい勝手にやってろ馬鹿
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 06:43:07.09ID:at1M20D/
>>852
まだ居たんだこのバカ
手書きとPC程度の違いしかないのにバカ丸出しだ
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