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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
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0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 01:00:12.57ID:9cKMwnY0
>>738
外観が地味なMTならGOLF Rとか208/308GTIはどう？
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 12:48:52.87ID:zh74wdYv
正直GTIやRをMTで乗るのはすげー損した印象がある
せっかく世界最高峰の実績とコスパのDCTが標準なのに（補償込で安心だしな）
わざわざパフォーマンス落ちるMTで乗る意味がわからん
それならまだMT専用車の方が納得いく
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 13:08:10.94ID:UA65RQXd
>>741
世の中にはスポーツカーなのにレギュラーガソリンを入れたり、タイヤを買う金がない
からって中古以下の廃タイヤを調達する人もいるわけで。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 13:12:03.89ID:r+eYGVMo
>>734
GT220は隣県のディーラーで買ったけどオイル交換や点検·車検の時はドライブがてら行くようにしてるからあまり苦にならないよ
>>741
パフォーマンスがどうとかよりも楽しいかどうかでしょ
と釣られてみる
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 13:19:27.98ID:TRJyv8Me
ゴルフRって0-100km/hが4秒台の車だろ
そんな性能を「MTで楽しむ」ってどんだけ低い領域なの
そんなのならゴルフRじゃなくてもいいじゃん
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 14:31:09.11ID:zh74wdYv
パフォーマンス重視の車だからDCTなんだろう
楽しいからMTという理由なら速さを求めないもっと馬力の低い車やライトウェイト車でいい
GTI、特にRならMTは非常に勿体無いし馬鹿としか思わないな
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 14:36:14.27ID:jHb5prcn
はいはい、貴重なご意見ありがとうございますw

ただ、自分には合わんな
目的地までの移動が作業な人用でしょ
公共交通使うか自動運転でも期待してりゃいいじゃん
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 15:21:30.87ID:5H3tDwMU
勿体無いって何よw
そんな凄いパフォーマンスしてる車を街乗りにする方がよっぽど、というかド素人が運転するのが勿体無いのでは？
そういうシフトスピードを極限まで詰めた車なんてのはマニュアルシフトを極めてる人しか本領発揮できないでしょ？
ドロップする回転数とか、各ギアポジションに対する回転数と速度とかね

AT限定で運転するにはまさしく、勿体無い。
MT極めてサーキットでタイムアタックするなら妥当でしょ。

それでも俺はMTでタイム出すけどね
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 15:27:12.92ID:QwbZVRnW
フェラーリってDCTだっけ？
渋滞の上り坂で良くクラッチ焼けて故障してるね。
あとエンスト故障も何個か見たぞ。
クラッチがドンと繋がってエンストしちゃって発進できないの。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 21:28:54.15ID:c3hUh7Fs
MTのハイパフォーマンスカーに乗ったところで別にその能力を余すところなく引き出す必要もないわけで
そこを無理にでも引き出さなきゃ勿体無いという思考が貧乏くさい
世の中には余裕を楽しむということもあるんだよ
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 23:32:55.76ID:4+3Y9BaP
現実では変人扱いされてるからネットで限定を馬鹿にするしか出来ない
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 00:54:25.09ID:O94mvTq5
>>763
限定解除してから
またここにおいでw
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:29:26.96ID:Ur5sVhwx
>>749
MT設定で最速のポルシェGT3はDCTとMTでニュル１周15秒差もつく
だから軽量化に拘ったグレードなのに初めはMTの価値は無いとDCTしか出さなかった
もうMTでタイム出すとか妄想だし限界がしれてる
DCTなら変速速度以外にもクラッチレスの恩恵で変速はパドル操作のみになり
アクセル、ブレーキ、コーナリングに集中出来る
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:38:08.13ID:lx/5L9om
シングルアクションのリボルバーでもファニングをすれば
バーストモードの自動拳銃並みの速射ができるとか言い張るようなもんだな
リボルバーは弾数で劣る上にファニングなんてのは見世物要素が大きく
本気で的に当てるための操作ではない
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:53:23.99ID:krlb0WJv
最早MTの良さって操作が楽しいと感じるとか上手くなったら極めた感があるとかの嗜好を除くと、微速のコントロール性が良い事と耐久性が高い(上手い人限定)って事ぐらいしかないんだよな
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 02:50:23.32ID:JvhB3DJ7
ニュルは一周20キロくらいで15秒しか変わらないんでしょ？

MTすげえじゃん
楽しいし

どんだけがんばってDCT開発したか知らないけど
ちょっといじれば15秒なんて軽くカバーできるし

わざわざつまらないDCT選ぶメリットなし
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 07:54:27.97ID:31ozWl8h
私の同僚。500万近くするハイブリッド車買ったけど、
半年しないで「もう飽きた」と言ってる。
同時期に買った私のMT車（20年ぶり）は、たのしくて仕方ない。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 07:57:24.48ID:DkM/xewN
>>765
DCTはデュアルクラッチだぞ。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 08:41:40.00ID:oB+KOEAQ
>>786
クラッチ（ペダル）の括弧が読めてないの？びょうきじゃん？
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 08:46:55.76ID:WR6nsrS2
まあ、DCT語るならクラッチレスとクラッチペダルレスの違いは「きちんと表記しろ」「表記が曖昧でも脳内で補完しろ」の両方だな。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:08:12.69ID:qrtFJ79H
DCTねぇ
素晴らしいウェポンだとは思う。
サーキットでもない路上でハンドル、ブレーキ、アクセルに集中出来る！って人間側のレベルダウンでしかない。
スポーツをするのは人間なのに。
俺すげー！の中身は俺の車すげー！
誰でも乗れるハイパフォーマンスが35GT-R。そんなスポーツカーに乗るのは誰でも良いという事実。
乗り手を選ぶ車は男のロマン。
拳王の馬、黒王みたいなもの。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:18:44.59ID:X5UJCEPH
>>792
スポーツをするのは人間なのにって言い出したら自動車乗りとかウンコだろ

スポーツ走行を楽しみたいなら自転車しかない
エンジンで前進させる事ができ燃料の続く限り走り続ける自動車とか人間のレベルダウンでしかない。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:26:31.38ID:cYlWNLvT
単純に変速が機械の方が速けりゃそっちを選ぶだけ
シフトミスが無いのと
左手をハンドルから離さないのとアクセルブレーキングに集中出来ることも多大なメリット
そもそもレースで3ペダルのMTで乗ってるアホはおらんだろ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:27:32.22ID:0DESAuTn
でもま、確かにバイクの方が前後ブレーキ別だわ体使わないと走らないわで、「乗り手を選ぶ」という意味では上だな。
ついでに言えば、WRCなんか見てると運転上手すぎてクラッチの有無とかそんなんどうでもいい感じになってくるわ。

ま、自分で乗ってて言うのもアレだけど、街中というツマラナイ環境において車に乗ってて唯一遊べるのがクラッチ操作ってだけなのかもしれない。
HVでの燃費チャレンジもそれなりに面白いけど
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:46:35.97ID:KY2QDs/A
>>796
どう考えても機械の方が速いだろｗ
MT選ぶのはシフトチェンジを手動で楽しみたいからでどっちが速いとかどうでもいい
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 18:34:53.51ID:4t2ldegd
>>797
最近のバイクはオートシフター搭載で発進停止時以外クラッチ操作不要。
仕組みはペダルのセンサーでシフトアップ、シフトダウンを検知してECUが回転合わせる。
シフトアップ時は失火、ダウン時はブリッビングさせる。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:18:01.63ID:qfK+8Cb+
>>792
上手い事言うね〜
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:27:45.15ID:qfK+8Cb+
>>796
０.０１秒を競うレースの世界だからな

プロの世界なら機能や効率優先だから
当然オートマを選ぶだろうw

車が好きで走りが好きな人は
何も全員が速さだけを求めてる訳ではない

ハッキリ言ってオートマとかパドルシフトなんてのはゲーセンと一緒なんだよw

そんなもんで速く走れたからなんだっつうの？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:27:56.26ID:GITPEP/H
このスレでDCTを高評価したがってる輩がいるが、所詮はノークラ、昔で言うオカマが乗る車。
AT限定免許なんてのを取っちゃたから劣等感でMT車を批判したがるというのは分かるわ。何かを批判したりしてないと発狂してしまうからな。
俺からすれば哀れすぎるわ。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:42:00.24ID:FfEz2XHe
次期フォレスターにマニュアル設定ないのかな？あったら確実に買うんだけど
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:54:29.39ID:bl0C2pmh
AT難しいよ
ギヤは自動変速。車種、状況ごとにアルゴリズムが違う
燃費優先でエンブレがほっとんど効かない
止まる時だって常にクリープ現象分の
推力が働くから自然に止めるのは難しい

MTは何も考えなくても好きなように走れるが、
ATで無駄なブレーキを回避しようと思ったら、最低限の加速、
十分な車間距離、10台20台先の車の動き、
信号の変化を読み取らないとMTと同等な運転はできない。

ATでもMTでもちゃんと考えながら運転している人なら
この意味は理解できるはず。
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