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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
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0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 22:21:51.75ID:b/pz+Uuv
>>670
そうか。
じゃあ、ル･マン24hレースなんかは何度もオイルキャッチタンクに溜った
オイルを処理しているんだね。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 23:17:46.92ID:KcdsHbl6
街中では基本いらないですよ
誰が言い出したのか見てないけどブローバイのことで
極端なことを言った人がここに居ただけでしょ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 23:41:11.72ID:dNSt/cnw
レギュレーションの話してたんだけども、競技車だとブローバイは戻すかオイルキャッチタンクに通すかのどちらかだった記憶。

>>679
それはたぶんない。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 02:40:47.81ID:CsnQfTE8
>>660
ＭＴ車はパワーある車が多いしキャッチタンクが必要なマニュアル車は多いから(一昔前)
スレ違いのネタではないと思うがね
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 02:52:12.52ID:CsnQfTE8
>>679
乾式エアクリの油汚れはだいたい外気が原因

幹線道路の走行は多いのかな？
特にトラックとかディーゼルの排気ガスには油分がかなり含まれてるからね

交換スパンが短いとか乾式エアクリで田舎の綺麗な空気の場所だけなのに油で汚れちゃうのは普通の状態の車ならあり得ないw

湿式エアクリはそもそも油で汚れを吸着するものだから汚れなのかどうかは正確には解らんよねw
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 03:13:49.53ID:iimL/Gw2
>>669
ＲＢ２６や２Ｊはハンパなく溜まるらしい

元々ブローバイの多いエンジンだから
高負荷走行を頻繁にすれば更に増える

でも実はブローバイオイルが１番溜まる
原因は冷間時

つまりエンジン始動直後なのさ

だから少しでも早くエンジン暖めて
クリアランスを適正にする必要がある

停止暖気より少しでもエンジンに負荷のかかる低速走行の方が理に叶ってると言う事ね？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:32:40.50ID:P03VR0w4
>>685
ガソリンが燃焼するとオイルに変わるのか？
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:35:22.84ID:urmiXS2u
>>686
>>686
>>686
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:25:27.83ID:mlDaKgxO
>>686
釣りか？www
ブローバイガスをググって調べてみな？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:37:23.19ID:mlDaKgxO
>>688
現物を見てないからなんとも言えんな〜

ターボ車でバックタービン仕様ならエアクリの内側が汚れる可能性はあるけどねwww
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:45:43.48ID:P03VR0w4
>>689
ブローバイガスは、燃焼行程で高圧となった排ガスや未燃焼の混合気がピストンとシリンダーの間隙からクランクケースに漏れ出したものである。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 12:13:40.78ID:houylR9i
>>691
解ってんじゃんw

俺が言うブローバイオイルってのは
キャッチタンクで分離された状態のガスの事よ？
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 12:23:44.37ID:houylR9i
冷間時はピストンとシリンダーのクリアランスが大きいからオイルとガソリンが混ざり易くなる

つまり冷間時こそキャッチタンクの恩恵が大きい

適正温度になりピストンとシリンダーのクリアランスが適正になれば
よほどの高負荷を続けない限り異常にキャッチタンクにオイルが溜まるなんて事はないハズ

オーバーホール時期を見極めるのにも
オイルキャッチタンクは役に立つモノだ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 13:42:04.26ID:P03VR0w4
>>694
＞オイルとガソリンが混ざり易くなる
2stの話か？
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 17:33:01.90ID:CAGG9T7C
燃料希釈ね。
DPF再生のポスト噴射のせいでディーゼル車では特に著しい。
オイル交換時はレベルゲージ下端までオイル入れて上限に達したら走行距離や期間に関わらず要交換。
燃料希釈が発生しないように排気管内にインジェクターつけた車種も存在する。

LPG車LNG車は燃料希釈や煤が発生しないのでオイルが汚れず長持ちする。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 18:28:57.59ID:Fw/42L1P
サーキットのキャッチタンクは、横転時もオイルを漏らさない意味が無かったっけ？
そんな一大事ｗは考慮せず、構造的に漏れそうな作りの物が多いけど。。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 16:58:37.85ID:GPKLOnvq
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0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 23:43:56.18ID:B/mRBA65
>>704
普通の廃油処理以外に有るか？
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 23:52:44.46ID:B/mRBA65
>>706
オイルキャッチタンク自体が普通は付いてないからそりゃ普通はやらないが
溜まったら捨てるよｗ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 07:54:04.45ID:QVy0ipRn
>>709
お前は一体どこでオイル交換するんだよ？
まぁ自分でやってもいいけど素人にはお勧めしないｗ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:25:35.39ID:8MeB+340
新型マニュアル車来たね
https://newswitch.jp/p/12031
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:38:08.29ID:GthpaN+v
>>701
戻す機構の物は、タンクと呼ばない気もする、セパレーターとか？そんな感じかと？
当然、オイルミストは含まれるから、分離して戻しますわな、ヘッドカバーの裏側に、仕切りや迷路状の部分が
あれば、まさにその部分で分けて戻している。高い位置に取り付けられた別体のタンク状のも無いわけじゃ無いかｗ

ブローバイの本質は燃焼ガキャッスや未燃焼のガス成分で、吸気に戻し燃やすのが確実な処理なんだけど
ノーマルエンジンで調子よいのに、チタンク付けても、燃焼生成物の水が多く溜まり、オイル分は余り入らない
必要の理由が無ければ、外しちゃっても良いもんかもね･･･
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:48:32.11ID:QVy0ipRn
>>718
未改造のノーマルなのにオイルキャッチタンクつけてる奴なんて居ないだろｗ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 21:32:11.25ID:UXe6dSyA
メガーヌRS自体はたいしてレアじゃないけどトロフィーRなら60台限定で十分レア
だけどフォーカスRSにはかなわない
相当な好きもんが並行物買ったんだろうな
欧州フォードは昔から地味にいい車を作ってきたけど日本での売り方が下手だよな
挙句の果てにはあっさり撤退しちまうし
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:11:59.04ID:nql48mgY
>>724
お台場はルノースポールの聖地みたいなところだから結構走ってるんじゃない？
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 06:33:15.29ID:X4EYpTSJ
>>728
ルーテシアはzenにMTあるじゃん。メガーヌ4もR.Sにはラインナップあるし、待ってれば日本にも入ってくるでしょ。
ルノーはまだ頑張っているほうかと。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 17:40:10.05ID:kZWb5zhm
>>728
GT220いいよー
エステートだから普段使いも出来るしR.S.ほどのキレはないけどそこそこ楽しめる
日産の血が入ってるせいか故障もほとんどしない
ただ定期的にタイベルの交換があるのと部品代が高いのがたまにキズ
保証の残ってる高年式の中古を狙ってみては？
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 20:29:34.34ID:klV7NYzj
アクセラの15ＳのＭＴもプレ-ンな感じで良さそうな・・。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 23:51:41.27ID:3SfeO7dI
>>730
RSしか考えてなかった ルーテシアはまだMTあるのか
>>732
エステート羨ましいなぁ 俺も欲しかった
悪くないタマはあるけど地元にルノーディーラーが無いから中古はアフターが不安でなぁ…
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 01:00:12.57ID:9cKMwnY0
>>738
外観が地味なMTならGOLF Rとか208/308GTIはどう？
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 12:48:52.87ID:zh74wdYv
正直GTIやRをMTで乗るのはすげー損した印象がある
せっかく世界最高峰の実績とコスパのDCTが標準なのに（補償込で安心だしな）
わざわざパフォーマンス落ちるMTで乗る意味がわからん
それならまだMT専用車の方が納得いく
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 13:08:10.94ID:UA65RQXd
>>741
世の中にはスポーツカーなのにレギュラーガソリンを入れたり、タイヤを買う金がない
からって中古以下の廃タイヤを調達する人もいるわけで。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 13:12:03.89ID:r+eYGVMo
>>734
GT220は隣県のディーラーで買ったけどオイル交換や点検·車検の時はドライブがてら行くようにしてるからあまり苦にならないよ
>>741
パフォーマンスがどうとかよりも楽しいかどうかでしょ
と釣られてみる
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 13:19:27.98ID:TRJyv8Me
ゴルフRって0-100km/hが4秒台の車だろ
そんな性能を「MTで楽しむ」ってどんだけ低い領域なの
そんなのならゴルフRじゃなくてもいいじゃん
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 14:31:09.11ID:zh74wdYv
パフォーマンス重視の車だからDCTなんだろう
楽しいからMTという理由なら速さを求めないもっと馬力の低い車やライトウェイト車でいい
GTI、特にRならMTは非常に勿体無いし馬鹿としか思わないな
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 14:36:14.27ID:jHb5prcn
はいはい、貴重なご意見ありがとうございますw

ただ、自分には合わんな
目的地までの移動が作業な人用でしょ
公共交通使うか自動運転でも期待してりゃいいじゃん
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 15:21:30.87ID:5H3tDwMU
勿体無いって何よw
そんな凄いパフォーマンスしてる車を街乗りにする方がよっぽど、というかド素人が運転するのが勿体無いのでは？
そういうシフトスピードを極限まで詰めた車なんてのはマニュアルシフトを極めてる人しか本領発揮できないでしょ？
ドロップする回転数とか、各ギアポジションに対する回転数と速度とかね

AT限定で運転するにはまさしく、勿体無い。
MT極めてサーキットでタイムアタックするなら妥当でしょ。

それでも俺はMTでタイム出すけどね
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 15:27:12.92ID:QwbZVRnW
フェラーリってDCTだっけ？
渋滞の上り坂で良くクラッチ焼けて故障してるね。
あとエンスト故障も何個か見たぞ。
クラッチがドンと繋がってエンストしちゃって発進できないの。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 21:28:54.15ID:c3hUh7Fs
MTのハイパフォーマンスカーに乗ったところで別にその能力を余すところなく引き出す必要もないわけで
そこを無理にでも引き出さなきゃ勿体無いという思考が貧乏くさい
世の中には余裕を楽しむということもあるんだよ
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 23:32:55.76ID:4+3Y9BaP
現実では変人扱いされてるからネットで限定を馬鹿にするしか出来ない
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 00:54:25.09ID:O94mvTq5
>>763
限定解除してから
またここにおいでw
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:29:26.96ID:Ur5sVhwx
>>749
MT設定で最速のポルシェGT3はDCTとMTでニュル１周15秒差もつく
だから軽量化に拘ったグレードなのに初めはMTの価値は無いとDCTしか出さなかった
もうMTでタイム出すとか妄想だし限界がしれてる
DCTなら変速速度以外にもクラッチレスの恩恵で変速はパドル操作のみになり
アクセル、ブレーキ、コーナリングに集中出来る
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:38:08.13ID:lx/5L9om
シングルアクションのリボルバーでもファニングをすれば
バーストモードの自動拳銃並みの速射ができるとか言い張るようなもんだな
リボルバーは弾数で劣る上にファニングなんてのは見世物要素が大きく
本気で的に当てるための操作ではない
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 01:53:23.99ID:krlb0WJv
最早MTの良さって操作が楽しいと感じるとか上手くなったら極めた感があるとかの嗜好を除くと、微速のコントロール性が良い事と耐久性が高い(上手い人限定)って事ぐらいしかないんだよな
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