【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
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0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 21:50:19.99ID:VMBL25Us
>>632
１ヶ月とか長い間放置が続いた車ならともかく
毎日乗ってるなら停止暖気はいらないと思うよ？

エンジン始動→即全開走行は毎日乗ってる車でも絶対にダメだけどw

普通に走る事が暖気そのものだよ

走行暖気ならエンジンオイルだけでなくミッションオイルとかもすぐに暖まるし

始動直後の暖気中のガソリンはかなり濃いから
停止暖気は燃料のムダ使いとしか思えないw
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 22:04:55.97ID:6olO9/CW
>>633
その濃い混合気がブローバイガスとしてオイルに混ざって、オイルの劣化を早めるのよ
さらにチョイ乗りを繰り返せば、ダイリューション起こしてエンジン傷めるし

完全に暖まるまでアイドリングするのは極端にしても、ある程度はアイドリングで負荷をかけずに暖めた方がいいとは思う
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 22:54:12.12ID:v13gZ34r
停止暖機で濃いブローバイガスを減らすなら、3千kmでoil交換なんてしてないよな。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 00:13:53.64ID:0hn50hqg
俺様のはオートマ チックで爆音だから無敵だべ？
発進の時はバイクのみたいに、ブォーン、ブンッブォォーンってちゃんと中ブカシもやってっから、みんな見る見る。
したっけ、前に 先輩が止まる時にもニユートラにしてブォンッブォンッブォンッてやってたんよね。
「あれ？なんすかそれカッケーっすねー」って聞いたら、
「おめぇレース見たことねんかよ！常識だろがよ。ま左足でブレーキ踏んで右足でアクセリングだからテクがいるけんどよ」てゆってた。
まだれんしゅう中だけどもこれも見るねー、はやく教えてもらえばよかった。

そんでこないだ、ダチ公が横乗ってんときにこれをしぜーんとやっちったらばビックリして、
「うをぉぉぉぉっぉヒートアンドトールできんのーーーー？」てこーふんしてたよ。
技のなまえあったんだねい？ちぉーカッケーよ。

もう工場では、あいつレーサー？みたいなかんじでゆわれるし、まいったよね。ついしぜんとやっちったんだけどねー。
あそうそう、テクガないと危ないからあんまやめろほうがいいぜ。

ほんとこの車にして良かった。先輩から買ったマーク２グランド
アルミとかマフラーもいじってるんでスゲお買い得だった、月３万の５年。
あと先輩から紹介されたダイヤの払いもあるんできちーけど、結婚指輪で将来絶対必要なものだし。

だけど先輩が知り合いの店に廃棄の弁当毎日買えるようにナシつけてくれてんですげー助かってる。

そんじゃまた新しい技聞いたら書きにくるよ。
寮の後輩が居るときじゃないとPSPからつながんないんで、なかなか使えないけんど。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 02:26:40.05ID:0LeJZKVn
>>634
オイルキャッチタンクは？
付いてないの？

キャッチタンクを装着してればブローバイは
かなり抑えられるよ？

停止暖気を進めない理由として…
燃料濃いときに少しでも走れば燃料費の節約にもなるし負荷をかけた走行の方が温まりも早いよ〜
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 02:37:17.97ID:b/pz+Uuv
一般車両にオイルキャッチタンクは無い。
付いていても、ブローバイガスの発生に変化無し。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 07:19:36.39ID:QGBm4ERj
俺の車はオイルタンクに9Lものオイルが入るから、ちょこっと暖気するくらいじゃ全然暖まらないのよね

それにドイツじゃ1分以上の停止暖気は禁止らしいので、ちんたら走って暖気してまっせ
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 13:34:38.45ID:cfbgQjSy
一般車は､ブローバイを吸気に戻さず大気放出は違反だぞ。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 13:45:35.61ID:VhzvghOC
>>638
オイルキャッチタンクはブローバイガスに含まれるオイル分を車外に撒き散らさないためのもので
ガスの発生を抑えるものじゃない
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 15:13:13.83ID:Q2zo7THt
>>644
発生したミストをガスのみ吸気させて液状になったものは溜める。溜めてたものは捨てる
だからタンクかなけりゃ結局エンジンに吸わせて汚い排ガスとなって出て行くのだよ
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 15:19:23.81ID:VhzvghOC
>>645
一般車両にオイルキャッチタンクなんか付いてないだろ
ブローバイガスはまた燃焼室に戻して燃焼させるんだからよほど圧縮漏れしてなければ普通は問題ない
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 15:47:07.68ID:VhzvghOC
>>647
何も間違って無いだろ
むしろオイルキャッチタンクが必要な車なんか乗るなよ迷惑だ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 17:04:06.53ID:O5OF7zKt
>>648
あーあ、やっぱりね
君は2ちゃん向いてないよ

誰の車がオイルキャッチタンク付けてるの？
私の車？付いてないよ公道走る奴はね
あのさもう一度言うわ

「落ち着け」
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 17:21:17.42ID:VhzvghOC
>>650
落ち着くのはお前だこのバカｗ
で、オイルキャッチタンクの役割をもう一回言ってみろ間抜けが
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 17:38:35.53ID:E3UwELgL
>>634 は、そもそもブローバイガスが冷間では大量に発生してしまう(燃焼室の外に出てしまう)ことを問題視している
そこにオイルキャッチタンクがどうこうというのは関係がない
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 19:09:13.86ID:VhzvghOC
>>656
まだ居たのかこの間抜け
黙って消えろ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 19:53:22.67ID:b/pz+Uuv
>>645
で、オイルキャッチタンクが付いている車両は、一般車両より
排ガスが浄化されているのか？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 20:08:22.55ID:tgefr98F
こうやってスレは盛り上がるのかw

確かにキャッチタンクを装着しても
ブローバイは完全には無くならない

俺が言いたかったのはブローバイによる悪影響が付いてない車に比べて減るって事を言いたかったのよね

クリアランスが大きい(冷間時)濃い混合気で爆発→ブローバイでオイル希釈

この悪循環が少なくなる訳だ

言葉が足りんかったねw
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 20:37:34.43ID:b/pz+Uuv
>>662
なら、一般車両もオイルキャッチタンクを装備すれば、触媒とか
での排ガス浄化が多少は楽になるんだね。
そんなに効果が在るのに、一般車両に付いていないのは何故だろ
うね。
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 21:13:12.09ID:6v7W27jm
>>665
4点式シートベルトは公道では明確に違法だぞ
上半身を動かして安全確認を行う必要性から、3点式でも上体がある程度動くようになっている

実際のところ、4点式の上から3点式を着けていれば捕まらないが
4点式しか着けてなければ捕まっても文句は言えないぞ
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 21:14:48.74ID:b/pz+Uuv
>>665
2座席なら4点以上のベルトで構わないな。
ロールケージは、ヘルメット着用しないと危険だな。
そんな問題が無いオイルキャッチタンクは何故か付いていないな。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 21:22:38.88ID:mHKyIZcc
そもそもキャッチタンクには溜まったオイルを自動処理する機能がないんだから
頻繁なメンテナンスが要求される
だけどそんなのは期待できないからひどいことになる
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 21:34:20.69ID:b/pz+Uuv
>>668
エンジンオイル交換の際に処理するくらいでは追い付かない
程溜まるのか。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 21:40:04.36ID:gVf576ns
マニュアル複雑だよな
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 21:52:19.26ID:O5OF7zKt
なんか酷いね
ブローバイがどういう状況で出やすいか分かってる？
街乗りで要らないのは当たり前
それとキャッチタンクの役割が分かってない
サーキット走った事すらないなら黙れば良いのにね
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 22:21:51.75ID:b/pz+Uuv
>>670
そうか。
じゃあ、ル･マン24hレースなんかは何度もオイルキャッチタンクに溜った
オイルを処理しているんだね。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 23:17:46.92ID:KcdsHbl6
街中では基本いらないですよ
誰が言い出したのか見てないけどブローバイのことで
極端なことを言った人がここに居ただけでしょ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 23:41:11.72ID:dNSt/cnw
レギュレーションの話してたんだけども、競技車だとブローバイは戻すかオイルキャッチタンクに通すかのどちらかだった記憶。

>>679
それはたぶんない。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 02:40:47.81ID:CsnQfTE8
>>660
ＭＴ車はパワーある車が多いしキャッチタンクが必要なマニュアル車は多いから(一昔前)
スレ違いのネタではないと思うがね
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 02:52:12.52ID:CsnQfTE8
>>679
乾式エアクリの油汚れはだいたい外気が原因

幹線道路の走行は多いのかな？
特にトラックとかディーゼルの排気ガスには油分がかなり含まれてるからね

交換スパンが短いとか乾式エアクリで田舎の綺麗な空気の場所だけなのに油で汚れちゃうのは普通の状態の車ならあり得ないw

湿式エアクリはそもそも油で汚れを吸着するものだから汚れなのかどうかは正確には解らんよねw
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 03:13:49.53ID:iimL/Gw2
>>669
ＲＢ２６や２Ｊはハンパなく溜まるらしい

元々ブローバイの多いエンジンだから
高負荷走行を頻繁にすれば更に増える

でも実はブローバイオイルが１番溜まる
原因は冷間時

つまりエンジン始動直後なのさ

だから少しでも早くエンジン暖めて
クリアランスを適正にする必要がある

停止暖気より少しでもエンジンに負荷のかかる低速走行の方が理に叶ってると言う事ね？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:32:40.50ID:P03VR0w4
>>685
ガソリンが燃焼するとオイルに変わるのか？
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:35:22.84ID:urmiXS2u
>>686
>>686
>>686
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:25:27.83ID:mlDaKgxO
>>686
釣りか？www
ブローバイガスをググって調べてみな？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:37:23.19ID:mlDaKgxO
>>688
現物を見てないからなんとも言えんな〜

ターボ車でバックタービン仕様ならエアクリの内側が汚れる可能性はあるけどねwww
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:45:43.48ID:P03VR0w4
>>689
ブローバイガスは、燃焼行程で高圧となった排ガスや未燃焼の混合気がピストンとシリンダーの間隙からクランクケースに漏れ出したものである。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 12:13:40.78ID:houylR9i
>>691
解ってんじゃんw

俺が言うブローバイオイルってのは
キャッチタンクで分離された状態のガスの事よ？
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 12:23:44.37ID:houylR9i
冷間時はピストンとシリンダーのクリアランスが大きいからオイルとガソリンが混ざり易くなる

つまり冷間時こそキャッチタンクの恩恵が大きい

適正温度になりピストンとシリンダーのクリアランスが適正になれば
よほどの高負荷を続けない限り異常にキャッチタンクにオイルが溜まるなんて事はないハズ

オーバーホール時期を見極めるのにも
オイルキャッチタンクは役に立つモノだ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 13:42:04.26ID:P03VR0w4
>>694
＞オイルとガソリンが混ざり易くなる
2stの話か？
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 17:33:01.90ID:CAGG9T7C
燃料希釈ね。
DPF再生のポスト噴射のせいでディーゼル車では特に著しい。
オイル交換時はレベルゲージ下端までオイル入れて上限に達したら走行距離や期間に関わらず要交換。
燃料希釈が発生しないように排気管内にインジェクターつけた車種も存在する。

LPG車LNG車は燃料希釈や煤が発生しないのでオイルが汚れず長持ちする。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 18:28:57.59ID:Fw/42L1P
サーキットのキャッチタンクは、横転時もオイルを漏らさない意味が無かったっけ？
そんな一大事ｗは考慮せず、構造的に漏れそうな作りの物が多いけど。。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 16:58:37.85ID:GPKLOnvq
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0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 23:43:56.18ID:B/mRBA65
>>704
普通の廃油処理以外に有るか？
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 23:52:44.46ID:B/mRBA65
>>706
オイルキャッチタンク自体が普通は付いてないからそりゃ普通はやらないが
溜まったら捨てるよｗ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 07:54:04.45ID:QVy0ipRn
>>709
お前は一体どこでオイル交換するんだよ？
まぁ自分でやってもいいけど素人にはお勧めしないｗ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:25:35.39ID:8MeB+340
新型マニュアル車来たね
https://newswitch.jp/p/12031
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:38:08.29ID:GthpaN+v
>>701
戻す機構の物は、タンクと呼ばない気もする、セパレーターとか？そんな感じかと？
当然、オイルミストは含まれるから、分離して戻しますわな、ヘッドカバーの裏側に、仕切りや迷路状の部分が
あれば、まさにその部分で分けて戻している。高い位置に取り付けられた別体のタンク状のも無いわけじゃ無いかｗ

ブローバイの本質は燃焼ガキャッスや未燃焼のガス成分で、吸気に戻し燃やすのが確実な処理なんだけど
ノーマルエンジンで調子よいのに、チタンク付けても、燃焼生成物の水が多く溜まり、オイル分は余り入らない
必要の理由が無ければ、外しちゃっても良いもんかもね･･･
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:48:32.11ID:QVy0ipRn
>>718
未改造のノーマルなのにオイルキャッチタンクつけてる奴なんて居ないだろｗ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 21:32:11.25ID:UXe6dSyA
メガーヌRS自体はたいしてレアじゃないけどトロフィーRなら60台限定で十分レア
だけどフォーカスRSにはかなわない
相当な好きもんが並行物買ったんだろうな
欧州フォードは昔から地味にいい車を作ってきたけど日本での売り方が下手だよな
挙句の果てにはあっさり撤退しちまうし
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:11:59.04ID:nql48mgY
>>724
お台場はルノースポールの聖地みたいなところだから結構走ってるんじゃない？
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 06:33:15.29ID:X4EYpTSJ
>>728
ルーテシアはzenにMTあるじゃん。メガーヌ4もR.Sにはラインナップあるし、待ってれば日本にも入ってくるでしょ。
ルノーはまだ頑張っているほうかと。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 17:40:10.05ID:kZWb5zhm
>>728
GT220いいよー
エステートだから普段使いも出来るしR.S.ほどのキレはないけどそこそこ楽しめる
日産の血が入ってるせいか故障もほとんどしない
ただ定期的にタイベルの交換があるのと部品代が高いのがたまにキズ
保証の残ってる高年式の中古を狙ってみては？
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