【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
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ST165以降のセリカだったらまだしもAW11のMR2って四駆ですらないやんw >>125
10年間のオイル漏れ保障があるのなら買ってもいいわ。
古い車は最低でもエンジンのパッキンを全部交換してないと乗る気にならない。
距離数の少なさとかプレミアだけで値段が高い車はダメだよ。
ちゃんと整備してないと。
エンジンのパッキンを全部換えてブレーキ、パワステをオーバーホールして、
冷却系も全部交換して燃料系も全部交換して、足回りも全部交換。
これくらいはしてないと。 試乗車乗り比べてMTにしたな。
MT車買ったのは12年ぶり 今時、MT、AT両方置いてくれるディーラーあるんだ? 新型ジムニーちゃんとMTあんだろなー
情報だけ先行しまくって具体的な所がブレてるわ。 >>132
車種はロドRF
置いてある店舗は違うけど試乗の希望日に揃えてくれたよ。
色は隣の県まで見に行った。
展示商談会とかやるトコだと揃えてる事もあるよ。 >>134
わー。ロードスターか。未だ手が出ないけど、
いつか乗りたい、憧れの車二台のうちの一台だよ!
でも、うちの地元はマツダはディーラー減ってきちゃって
最近心細かったりするが。 安心しろ
タダでもいらんなんて言うヤツが30年前の車なんぞ維持できないから AW11の無加給の奴乗ってたけどオーバーヒートぐせがきつかった
あと重ステ フロントエンジンじゃないので据え切りできるけど… 速度高い側が怖かった
今はNDロドスタ フィットRS乗り。
トヨタ、日産が嫌いなんで車種限られてしまう
だろうけど、いつかFR、MRに乗ってみたいと思ってる。
ロードスターは夢。 >>107
今更だがテンロクターボで四駆MTなんて過去振り返ってもかなり希少じゃないか?
パッと思いつくのもファミリアやミラージュサイボーグあたりなんだが… >>144
RR以外は全部乗ったわ
今は2回目のMRに乗ってる
ロードスター買っちゃえば?
勢いで買わないといつまでも買えないよ >>144
ワイ氏つい最近中古のマニュアルフィットRS買った
スポーツモードとノーマルエコモードの違いが分からず困惑
前の持ち主がデカイウーファー積んでてため息 マニュアル車はサイドブレーキ忘れしそうで怖い
坂道ドメ買ったほうがいいよね そういやうちの親父はいつもバックに入れてたな。
トラックに乗ってたけど、エンジン掛けた途端プープープーって音がしてたわ。
面倒くさくてなんでもやらずにごまかす人間なのに。この点だけはちゃんとしてたんだな。 >>150
うむ、それ迷信
必要なのは減速比が高い方に入れること >>152
そっかじゃあ、急な上りで駐車する時もバックギア入れとけよ 逆に入れるのは、万が一でもエンジンがかからないためだよ。
今の車は勝手に火花飛ばないから問題ないと言えば問題ない。 ってか、ギア入れて停めるのが嫌いだから余程じゃない限りは中立にしてからサイドだけだな 10度近い勾配だとサイドブレーキ思いっきり入れても後ろに流れない?
まあそう言うところに駐車するケースはほぼ無いやろがw >>154
減速比が高いのは、バックじゃなく1速の方な >>153
減速比が高いのは、バックじゃなく1速の方な >>152
自動車学校では>>150のやり方を教えられたんだが。 首都圏在住だからサイドを引かないのは雪が降った時だけだな
まだサイド引いた状態で凍って降りなくなった経験は無いな
オールシーズンサマータイヤでも差し支えないほど降雪ないからだけど また減速比の高い低いがグチャグチャになってるな
それと1速と後退のどっちがローギヤードなのかは車種による >>160
電動Pブレーキ車に乗ってるけど-10℃ぐらいでも凍り付くことはないな AT車でRの方がよりローギヤードなのは見たことがない
MTだと車種による >>159
うん、だからね迷信なの
機械を知らないアホが言い出しただけ
ディーゼルだろうがガソリンだろうが今の車はかからんよ
>>162
残念 >>170
逆に入れるのはうっかりキーをイグニッションの位置にしてても始動しないようにするためだアホ >>171
うっかり?そんな痴呆が車乗るなよw
そもそもイグニッションONのままくるから離れるのか?キチガイはこれだからなwww うん、お前みたいなキチガイは乗らない方がいいと思うわ >>171
今はクラッチ踏んでないとエンジン掛からなくなったから、その必要性は低くなったけどね。
古い車もまだ残ってるから、やっておいた方が無難なのは確か。 押し掛けを一回もやったことない口だけのクズが
1速だRだイグニッションだやら
頭だけで考えた妄想爆発させてんだなw >>174
この場合においてクラッチスタートシステムがどう関係するの? >>171
これからお前の事うっかり君と呼んで良いかなw 押しがけとか言い出すバカは下りを転がり始めた車を止めようとして挟まれて死ぬタイプ >>177
クラッチ踏んでるから、1速に入れたままエンジン掛けても勝手に走らない >>183
坂道に駐車してるときに転がって始動しないようにって話だよ 下り坂で1速に入れてエンジン掛かってそのまま
クラッチ離したら、エンジン掛かったままくだる。
バックに入れてたらエンスト。
分かったかな?お馬鹿ちゃんたち。 「クラッチを離す」なんて言うヤツにバカ扱いされたら住人も納得するまい クラッチを離すとか踏むとか言っているのは
その操作によって何がどうなっているのかを理解していないから
そういう言い方に抵抗がない
「電話を押す」などと言っているヤツなんて見たことはないが
そのうち出てくるだろうな >>185
クラッチ踏めるのなら同時にブレーキ踏んだらいいんじゃないかなw >>189
ブレーキ踏まなくてもエンジンは掛かるの。
ブレーキを踏むって言ったらまた批判されるかな?
反論出来ないから本筋と関係ない事で叩く。
ブレーキペダル
クラッチペダル
アクセルペダル >>191
で、バックに入れてたらクラッチ離しててもエンストするのかいw >>192
下り坂だから。
クソみたいなレスばかりで、まともな議論が出来ないあなたに
付き合ってくれる人がいることに感謝しなさい。 >>193
下り坂でギアがバックでもクラッチ離してたら車は前に進むんじゃないかなw クラッチ踏むクラッチ切るみたいな言葉尻とらえて喧嘩するようになったら
基本この話題はもう末期症状 クラッチを切るっていうのはクラッチを離すって意味だろ?
クラッチを繋ぐってのはクラッチを踏む
バイクならクラッチを握るちんこを握る >>196
まぁその通りなんだけど基本認識できてない奴がえらそうに講釈垂れやがるもんでねw クラッチ繋ぐのにクラッチ切ってたら動力伝わらないだろw >>187
二輪ではやってた
セル無くて
キックも壊れてたので 坂道で車を停めるなら、車止めを持ってて損はしない。
それだけじゃん? 首都高SPLで「クラッチは離すんじゃなく繋ぐんだ」ってあったけどナ >>196
逆だろ
クラッチを切る=クラッチ(ペダル)を踏む
クラッチをつなぐ=クラッチ(ペダル)から足を離す 免許すら持ってるのか怪しいやつがレスしてるからワケわからんことになってるんだな >>185
下り坂で1速だと、イグニッションonだとエンジン始動
する話じゃないのか。
後退ギヤだと、2stでないと始動しないだろうからな。
>>196
クラッチを切るっていうのはクラッチペダルを踏むだな。
クラッチを繋ぐってのはクラッチペダルを戻すこと。
ブレーキペダルと同じで、踏む事で油圧等が掛かるのは
同じだが、ブレーキは、それでパッドがローターに押し
付られるが、クラッチは逆で、PプレートでFWに押し付
けられたクラッチディスクがフリーになる。 >>194
エンジンが掛かるかエンストするかの話なんだけど。
1に入れてたらエンジン掛かってスピードが出て下っていく。
Rに入れてたら一瞬後ろに下がってエンストしてから惰性でゆっくりと下がっていく。
この違いの意味が理解できんかったら真正のアホだわ。 >>212
やっぱりお前もさっぱり理解してなかったんだなw >>213
一緒にしないでくれヨ
これからお前の事やっぱり君と呼んで良いかナ?w 1速でエンジンかかってそのまま走り続けると思ってる奴がこんなにいるとは
AT限定や免許なしが集まってるのかそれとも真正の馬鹿なのか >>216
復刻版じゃない古い方の70ランクルのヂーゼルで、ローレンジに入れてたら
トコトコと走り続けた事ならある。他には7リッターのアメ車とかも
特殊な事例(車両)以外は普通に止まるね。 >>216
ローギアードの車だと出来るんだよ。なにせ上り坂で軽トラの1速で出来たからね。
車を駐車位置から20センチくらい前進させるのに、横着してセルモーターで動かしてたら
そのままエンジンが掛かって走り出した。
目の前壁だったからあせったわ。 >>216
クラッチ繋がってたら何かにぶつかるか川か海に落ちたりするまで走り続けるぞw 多分アクセルを踏まずにクラッチペダルを普通に離してもエンストせず走れる
車なら出来るんだろう。
軽トラではそれが出来るが、乗用車では無理だからね。 >>210
誰もそんな話ししてない
バカなお前だけ >>222
>ディーゼルだろうがガソリンだろうが今の車はかからんよ
こんな事を言ってるのはお前だけ。
実際にやったから言ってるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています