AT限定免許は、廃止しろ Part16
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このスレは、乗用車のMTが絶滅しかけているのにわざわざ限定で区切る事はないだろうって事の議論と、MT免許しか取り柄のない痛いMT厨を釣って弄って楽しむスレです。
詭弁を吐いては突っ込まれ黙り込む、面白い生態を皆で楽しみましょう。
前スレ
AT限定免許は、廃止しろ Part15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512716160/
AT限定免許は、廃止しろ Part14
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1510739916/
■MT厨が息を吐くようにつくウソの代表例
１）AT免許持ちは事故が多い
→MT免許保持者の免許取消率は、AT限定免許保持者の取り消し率を大きく上回ります。すなわち真実は、『意味もなく積極的にMT免許を取る人物は、重大な事故や違反を起こす危険性が高い』ということです。
ソース：http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/pdf/h28_main.pdf
２）AT免許は障害者のために新設された
→実際はAT限定が無い頃、免許を取得した者がAT車で踏み間違いなどの事故を頻発させたために新設されました。つまり『踏み間違い事故はMT免許持ちがAT車を運転した時に最も起こりやすい』と言えます。
ソース：http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/109/0680/10907300680002c.html
３）AT免許新設で事故が増加した
→統計によるとAT限定が新設された平成3年から事故の増加推移に変化は見られません。むしろ、24時間以内の死亡事故件数はAT新設と同時に減少していることから、AT免許取得者の運転の方が安全であることを証明しています。
ソース：http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_1.html
４）AT車は踏み間違い事故を起こすから危険
→2の通り、危険なのは『AT車を運転するMT免許保持者』であり、AT車というよりはMT免許保持者が危険です。
またAT車普及前は、MT車によるサイドブレーキの引き忘れによる衝突事故、ギアが入ったままエンジンをかけて起きる暴走事故、坂道発進失敗による後方追突事故が多く、MT車のほうが危険度は上と言えます。
さらに言えば、MT車は停車装置はサイドブレーキの１つしか備えていないこと、先進安全機能も構造上搭載できないため、安全性ではAT車に遥かに劣っています。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 慣れてくればそうなんだろうけど、
バイクも知らない乗った事無い高校生には
厳しかったな、今みたいに補修保証無かったから、
指導員が気に入らんかったら割と簡単に見極め落ちれる
センスある奴は羨ましい >>849
うろ覚えだけど昔はタコメーターないMTも安い車にあった気がするw
そういう車にも対応できるように音でって言ってんじゃねえの？
憶測だがなw >>853
タコメーターある車で教習するとこはそれだろうな
俺もそれだったw 高回転域が隠されてたような気がする
まあ教習で使うのは中回転域までだろうしな 3000回転までキッチリ回して田んぼ耕してるわ、もちろんマニュアルシフト >>854
教習車にタコメーターあったけど、見方なんかまったく教わらなかった。
シフトアップは音で、坂道発進はノーズの動きで判断だった。 タコメーター見ながら発進→周囲の確認が疎かになり事故 >>860
へ〜
俺のとこは坂道でアクセル軽く踏んでクラッチ少しづつ戻しながらタコメーターの針が落ちたところでハンドブレーキ解除…
こんな感じでタコメーター活用してたわw
もちろんその前に前後の安全確認は必須だったけどなw >>859
タコメーター凝視を防止してるとかどうとか
最初は音と回転数が一致しないからそれもあるんじゃないかな
まあ教習で高回転は踏み過ぎとしか思えんが タコメーターなんか飾りです
ニワカにはそれが分からんのです そう飾りw
こういう回転数であって欲しいという数値を表示してるだけ。
砂時計やろうそく時計みたいなもんです。
上下500回転、表示まで1秒ぐらいのタイムラグはあってもおかしくないです。 そうか？SSしか乗らんからよく分からんが大体付いてないか？ もう自動運転の時代になるしマニュアルの価値がなくなって行くんだな >>868
単気筒なんかは付いてないな
>>871
昔からATの方が高かったもんな
>>859
まだ慣らしが終わってないから 限定はこの記事読んでも理解不能
【車】直列6気筒エンジン復活 今、見直されている本当の理由 マツダ次期「アテンザ」は直6FRか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522057499/
乗る乗らないは別にして車をある程度深く理解しようとすれば限定はない 電子レンジや炊飯ジャーの仕組みを深く知らずとも、美味い飯は食える。
生活便利道具を深く知ってどうする？ MT…箸やナイフ、フォークを使ってマナー良く食べられる人
AT限定…先割れスプーンで犬食い＆手づかみ >>883
AT限定じゃなくて、ATに乗ってる奴は？ MT…箸やナイフ、フォークを使ってマナー良く食べられる人
AT限定…流動食をチューブで飲む人 MT厨
時代についていけない、化石のようなオッさん 次の世代へ命を繋ぐという人として最も大切な役割を放棄し
刹那的な享楽に身を任せて
やがて訪れる老いと孤独死という未来から目を背け
繰る日も繰る日も5chでＡＴ限定叩きを繰り返し
ＭＴ免許に儚い幸せを投影している滑稽な姿に気づかない愚かさ･･･ 新車販売に占めるMT率は１％台で免許習得率は４割
ATは98％台なのに免許習得率は６割
圧倒的ではないかｗ 箸を使えるのに使いたがらない人が箸を使えるようになれと言っても説得力が皆無な件 そんな事は言ってない
乗れない事について意見はあるだろうけど、乗れるようにならんでもよいのよ AT限定免許を廃止して
普通免許をAT限定にして
MT運転にMT限定免許必須が
今となっては合理的だろうな 変わってるか
準中とる人ならいいけど
現行普通免許で乗れるトラックで仕事する人なんかは
不便になるということやね >>896
タイムを求められるなら仕方ないんじゃない？
楽しみを求めるのとは種類が違う。 え？ポルシェ買う人は公道でタイムを求めてるのか？w MTのラインナップを見直すと今後ますます限定出とるやつ増えるだろうな
もう軽やコンパクトかプアスポーツしかMTの設定がないだろ もう少ししたら限定廃止どころか普通免許でMT教習やる必要性が議論になるんじゃね？ あ〜他人の免許が気になって仕方ない頭がおかしい人を区別するのにいいかもしれんね それが基地外ホイホイになるってだけの話ですからぁ〜 限定と書いてあるから限定の奴が基地外ホイホイなるだけ〜 幸いなことに、リアルでこの手の話題で煽るやつは早口キモオタか田舎者しかいないというとこだ
二輪のAT限定なら俺でもさすがに「それはねぇよ」ってツッコミ入れられる
二輪AT限定こそ本当に詐欺みたいなものだし このスレはおじいちゃんがポエムを書くスレになりましたw 今日も限定はMT挫折した人が取る免許と思ってそうなのがいて苦笑い MT操作楽しいよ
車が単なる移動の道具からボビーになるよ ポケベル世代のおっさんより高年齢の人が立てたスレですか？ もはやMTなんてのは時代の遺物、絶滅危惧種だからな。
それを操作して喜んでる人というのは、ほぼオタクの世界になる。 レンタカー・ホムセン・家具屋の3店舗で借りたが
MTの軽トラにあたらないよ ただ、耐久性と生産コストを考えると、
最期までMT残るのは軽トラ界だろうね
とわ思う アストンマーチンは、MT車を販売する世界最後の自動車メーカーになるだろうと自称している かなり昔、(・∀・)ｲｲ!と言うネームで、マツダのファミリアアスティナMT乗りがいきがって書き込みをしていたがまだ生きているのかな
チェーン工場かなんかの勤務のおっさんで、毎日にちゃんを荒らしていたが身バレしていなくなった
あんな恥ずかしいおっさんはお目にかかったことがないな >>926
乗用車派生になって、消えゆく可能性はありそうな気がする。。
もう少し大きな、中型増トン車はコストと積載量の悪い意味での頂点ｗMT残るだろうな
大型にも少しは戻って来るが、多数にはならない感じで。。 >>935
あるよ
常にキックダウン状態の人には分からないかもw >>940
完全に自分の意思通りに動かそうとすると、だな
発進時のアクセルワークも気を遣う 制動がブレーキしかないんだぞ。
MTみたくｽｺﾝｽｺﾝ落としたり、クラッチで動力抜いたり出来ないからな。 【悲報】
MT厨、S,L,Bモードを知らなかった
今すぐAT車の運転を禁止しなければならないレベル よう知らんけど取説読めば書いてあるだろ？
つか車受け取るときに使い方説明受けるだろ >>943
そんなものがあったとしてもだ、
という話をしてるに決まってるだろう
ちょっと知ってるからって偉そうにw
ATのMTモードとかSモードとかそんな安直な話をしてるんじゃないんだ だいたい
SとかLとか言われてもナニソレなんだがw ＭＴが好き言ってる奴というのは、黒電話のダイヤルを回して電話を掛けるのが好きと言ってるようなもの。
まあ、現代では相当な変わり者。 >>947
俺は>>942分かる気がする。
MTはいつでもどこでも好きなギヤで加速もエンブレもできる。
最近のATは燃費重視のため、ほとんどエンブレが効かない。
だからってSやMTモードを使うのは本末転倒。
通常のDモードのアクセルとブレーキだけでMTと遜色無い運転するのは本当に難しい。
MTがいかに簡単だったかを痛感する。
運転に向上心ある奴は陥る罠。
ちなみにHVは回生充電ブレーキがあるからわりと積極的にブレーキ踏んでいける。
こんな感じに車種特性に合わせて運転も変わってくる。
AT猿、MT廚には理解できない話。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
