【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
・スレ立て時は>>1の本文1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れてください。
上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・mcdはLEDの絶対的な明るさを示す物ではないので注意
(mcdが高いLEDは指向角が狭い傾向にあります)
・CRD使用の場合、電流値は15mAの場合が多い
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5～6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】30
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512506795/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今の時期で触ると微熱で安定しているから無問題。
夏場に手で触れ続けられる範囲なら必要にして十分だと思ってる。 >>894
ちょっwでかw、俺の認識甘々だったか？
バイクのカウル下にこれだけの金属塊を置く空間ないw ファンでもヒートシンクでも
結構PC用のが流用出来るよね
けど、それってポン付けって言えるのか？ 軽とバイクとスクーターにP9使ってるけど本体もドライバも
ファンやヒートシンクで冷却が必要と思える程熱保たないが…
一番厳しいと思われるスクーターカウル内の窒息環境でも手で持てる程度だし >>905
爆熱になるのはシングルバルブ
貴方のラインナップってH4っぽいけど違う？ >>904
アンカーを追って貰えれば分かるけど「即死しないシングルP9」レポなので、熱対策してる人と情報交換してるだけ。差し迫って深刻なことは何もないよ。 >>900だけどP9はH4。お仕事車で月間走行距離は10,000km～12,000km。
昼間点灯してるので点灯時間は月間150～200時間。4～6時間の長時間点灯の繰り返しがデフォ。
今のところ丸々3ヶ月で500～600時間、年間で2000～2200時間の点灯なのでバラストの排熱さえきちっとしたらヘッドライトの球を忘れられるよな、という発想www
☆タマキンの死亡報告☆
軽貨物の知り合い連中にタマキンを布教してるけど、ヘッドライト裏の車室内とのカバーを付けて窒息運用したら10万キロ保たずに9ヶ月で片側死亡。
新しいタマキンに両側交換。 うちのはTVサンバーで一年間窒息運用で問題無かったな
毎週末は5～6時間は点灯
P9明るくてもシェード無い時点で候補外だわ ところで
G7の話題無いんだけど
みんな使ってないのかな？ 特に不具合もなく話題になるようなこともない無難なしろものと言うことです。 ディーラーで光軸調整してもらったが目一杯上げたけど車検ギリギリだと
俺の買ったLEDは上の高さが出ない物らしい ちなみにライミーの2018年最新とかいう60W、10000lmのH11 >>911
確かにキンタマほど安いわけでもないしね >>910
安定感のある定番。色温度が高めなのと、ファンレスで足りる出力止まりなので、濡れた路面などで不足を感じ、今は使っていない。
ファン仕様ともいうべきT8は少し気になるが、コントローラー一体型なんで排熱がどうだろう？
http://www.cn360led.com/product/index76.html >>915
T8は暗いってレポがスレでもいくつかあったよ >>908
タマキンの死亡報告補足
スモールを交換しようとして取り外す際に3極カプラーを抜く時にケーブルを引っ張ったらすっぽ抜けた模様w ttps://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10181829165?__ysp=bGVkIOOCq%2BODg%2BODiOODqeOCpOODsw%3D%3D
これって本当？
垂直に取り付けるものだと思ってたわ >>916
T8駄目か。一体型は明るさか耐久性かどちらかにしわ寄せ来るのが多いから、個人的にはコントローラー別体型選んでしまう。 t8を買ってからルーメン詐欺と搭載チップに注意するようになった。勉強代と解釈してる。 現行ソリオにIPFのH4つけたら運転席側だけ光軸アウトだった悲しい 初めてAutofeelってとこの買ったんだけど、角度調整って台座に新たに穴開けないと調整できないってことでいいの？ T8とF1で迷ってF1買ったけど、結果満足してる。
最近安売りしなくなったけど >>924
なんかお手伝いしたいけど、商品の感じが掴めない
売り場のURLかなんか貼ってくれ >>926
ありがとう。これを買いました。
明るさはハロゲンより気持ち明るいって感じ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07B2DFRLM/ref=mp_s_a_1_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;qid=1520731349&sr=8-4&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=autofeel+led+hb3&dpPl=1&dpID=417Zky-BqVL&ref=plSrch >>927
なぜこれを選んだんだ？
このスレでは少なくともお勧めはされない構造のポン付けバルブだわ
ハイビームに入れてるんだろうか？遠くが見えないと思うんだが、その辺は特に支障は無いもんなの？ 角度の調整方法は、ゴムのOリングを一回取ってみて、その溝にネジが無いなら
説明に有るように、
：④角度調整可：回転だけで360°角度調整可能、キレイなカットラインを簡単に実現した！
：LEDライトのアダプターを360°調整可能により、全車種においてフレクターを最大限に活かした！
：対向車に優しいこだわりのある配光精度は、安心・安全な夜間走行を支えています。
っていうような、圧入されてるだけで、あとは力技で回して調節してくれって感じだと思うよ >>928
単純に安かったからお試しに買ってみた。
初めてLEDに手を出したから分からんのだけど、逆におすすめな構造のやつってどんなの？ >>894
バラストの放熱も大切だけども、バルブ自体を外に熱放出できるから保ってるんだろうね
ライトユニットに蓋するタイプだといくらバラスト冷やしても無駄だろうなぁ >>930
G7、P6、P9、タマキン、結膜炎、偽オスラム
ま、これ以外にも色々ある。
過去スレでレス検索にGO プロ目で使いたいんだけど3000Kで明るいヤツ教えて下さい。
今55W3000KのHID使ってます。 >>930
商品でいえば>>932さんの挙げてるようなやつ
構造でいうと、LED素子がハロゲンのフィラメントみたいな大きさに収まってるのをお勧めする
COB素子といわれてるこれ→https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61Gs8zqg87L._SX425_.jpg
それに対して、出来るだけハロゲンに似せたこれ→https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71NCLMMtOZL._SL1500_.jpg
手前の広範囲をボワ～っと照らす前者と、それほど明るくは無くても遠くを確実に照らす後者
好みでどっちを選んでも、特に誰も迷惑しないから好きな方で良いんだけどCOB素子はお勧めしたくない ちなみに私が尼で検索する時の除外キーワード（語の先頭に半角マイナス）
COB
三面発光
ファンレス （人による）
一体型 （人による）
LEDA （人による）
ライジング （人による）
プロテック （人による） 純正HIDからの換装用で35wHIDより明るく耐久性も確保できるものが出てくるのを待つばかりだなぁ。
あと2年気絶してたら出てるのかなぁ（笑） 55wHIDでプロ目はLEDではない今の所越えられないだろな。
35Wでも無理 どこのLEDだか忘れたが、Loはまあまあ明るくて進歩を感じたけど
Hiにして5分でハロゲンに戻した。ど田舎なんでハイビームで走ることが多いんで
まるで話にならんと思ったが、こんなもん？
翌日、HIDを注文した 古い車でレベライザーもないプロジェクター式だから、あまり爆光でも迷惑になりそう
カットラインがしっかり出ていて、エルボー点が明るければそれでいいや >>939
ハロゲンより暗い事ってあるんだ？
配光の加減なのかな？ >>939
つーか、一つ試したくらいで全てを語られてもねぇ
せめて品名くらい書かないと 前P9のD2向けバルブがすぐ死んだ報告あったけど、俺のは5ヶ月目に入ったがまだ、生きてるよ。でもやっぱ55w HIDの頃から比べると暗いなぁと思う事はある >>937
たぶん、ハロゲンバルブからLEDポン付けバルブっていうのは成り立っても
HIDから（以下ｒｙってのは無理があるような気がするなぁ
まず、HIDの桁外れな光束と小豆程度の小さな光源という特性ありきで設計されたプロ目ユニットは、光エネルギーの6割くらい捨てて成り立たせてるけど、
それは、HIDの特性の全天球に対してほぼ均一に光を放射している特性があって出来ること
対してLEDの特性は、素子の正面方向にピークがある偏った光エネルギーの放射になっちゃうので
捨てられる光と生かされる光のムラがなんかすごくムラムラしそう ムッシュムラムラ ヤー
って、最近ダチョウ倶楽部見ないな >>942
24V車だからかな、75Wとかのハロゲン入ってるから余計に？
Loは十分だったけどHiは話にならんかった
HIDは購入しただけでまだ付けてない、寒くて外で作業する気にならん >>948
なるほど、強力なハロゲンバルブなら遠くも明るいんだろうな
H4の話だと思うけど、ポン付けLEDでH4のハイビームは、なんか碌なもんが無いな
散るのよ、どうしても >>949
G7は散ってはいなかったぞ
ただ右上を照らしてた
薄霧の夜に愕然としたわ >>949
H4ハイビームなら、偽オスラムも悪くないかと。 >>950
G7は軽トラに入れてたわ
擦れ違い灯の性能なら、今でも一流？通用すると思う
ハイビーム側もソコソコいけてたけど、普通のハロゲンと比較しても遠くは見えにくかったわ
厚みがかなり有るポン付けバルブは、そこがどうにも解消できないウイークポイントという感じ >>952
確かにハイビームの配光はアレだけど
光源そのものの明るさでプラマイ０ってかんじだった
街中メインのコンパクトや軽自動車には丁度良いんじゃない？ H4はハイロー個別調整が出来ないから個人的車両選びのポイントにしてる >>954
ハイロー個別に調整出来る車種なんてあるの？ >>955
H4以外の車種なら出来るだろ・・・何言ってんの >>955
H4仕様以外は、大雑把に言えば個別に弄れるかな
とはいえ、そうでもないか 何年も前のauto…製H4はローに合わせるとハイが第二ロービームで、ハイに合わせるとローが高杉と厄介だった。 >>945
前に報告した者です
ユニットはライト灯内ですか？
外に出してますか？
自分のは片側死亡だったので生きてた方は どの位もったのか気になってます >>959
P9は消費35W程度のものもあるので、一概にシングルP9は全て死ぬとも限らないよ
45W超えの個体が死ぬんじゃないの >>956
H7、4灯のカルディナは出来なかった
そうか、他は出来るのか >>960
前にどなかがドライバーが かなりアッチッチ言ってたから原因は それかなと思って 灯内に窒息させてたから >>961
4灯で調整できないのは、車ではなくていじる側のテクの問題では。 >>963
ディーラーで聞いたら無理だと言われた
確かに調整機構は無かった
ま、自分が知る１車種の話
カルディナが出来ないから、他も出来ないと思ってただけだわ
スマン >>961
その型のカルディナはハイローの個別調整は無いよ
基準はハイビーム >>960
実測30w越えてれば十分に要経過観察だよ。 80スープラもハイローの個別調整無いな。地味に不便なんだよな。 >>967
けっこう出来ない車種有るのかな？
軽く>>956にバカにされたけど(笑) 大昔の車みたいに一灯づつ別体になってると思ってるのかもしれんね。 棒状のデイライト付けようと思うんですがおススメとかないですかね？色はブルーで探してます 結膜炎のhb3、4カプラー微妙にデカくて奥まで刺さんねぇ...オマケに極性逆やんけ も１つ言うとhb3の結膜炎側カプラーに爪が２つ付いてた。車両側は爪１つなんだけどどっちか削れって事？それとも違う規格のものが間違って届いたのかしら？素人には難しいっすわ。 今も昔も灯体は一つが普通だろ。
昔のは灯体ごと調整だったよね。
現代のはランプマウントに調整機構があるから個別にいじれるのもある。というかそれが普通かな。
昔の別れてるやつはシールドランプとかか >>966
実測35W程度の個体だとそこまでドライバも熱くならんみたいだ。
それなら蓋するライトユニットにもイケるかもしれんねぇ。 >>971
そういや結膜炎はHB3とHB4で台座が別だったな
珍しいのよ、中華で分けてあるのって
通常は細いOリングと太いそれで単純なのにね
あと、カプラーの中の爪に関しては、間違ったものが届いたって事だと思うよ
それと、逆接はヨタ車でもそうだったので不良品じゃないよ >>975
あ、間違った奴届いたのですかね？！フォグのhb4が逆相だったので片方を削ってください。仕様なのかと思った...シングルバルブで両側爪あるのってなんて言う名前のカプラーですかね？ >>976
あ～、爪ってこれのことか→https://i.imgur.com/9OwPmFg.jpg
カプラーの中になんか変な仕切り有るとか言う話かと思って読んでしまったわ
ちなみにこの写真のは結膜炎（初期型？）だけど
この頃のには爪が一方にしかないわ
だから、新型はどっちか都合の良い方を残して削っちゃって良いんじゃないんだろうか？ >>974
蓋してないシングルP9は3時間連続走行でもドライバーは素手で触り続けられる程度だった。ただ、ウチは真夏を経験していないので何とも言えない。
ただ、熱で逝く時は間違いなくドライバーが原因だろう。本体はP9ですらなんともない。将来買い換える時も極力一体型は避けたいと思うようになった。 初期のLEDの頃は単に暗くて使い物にならんだけでドライバーが熱死するなんて考えもしなかった。
ドライバーの耐熱性向上って可能なもんなの？ キンタマのH11とりあえず1年経過
耐久性もそこそこあんね アップガレージのt10 、9連の激安4個買ったけど
その日に１個が薄らしか光らなくなった
でもまた買い足して使ってみる安いから >>979
それは何WのP9なのかな？
みんカラ見ててもシングルで35WのはP9H4のように別段問題はないようだ >>980
そもそもドライバが90度超えるような設計が異常なんだけどね
最初それ聞いたときリニアレギュレーターでも使ってるんかと思ったわ >>983
測ってないwバルブに脱着するまでに取り外すものが多いので、隙間から指を入れて触診する程度（バイクのカウルね）。次にバラすのは切れた時にしたい。 >>977
それですその爪！或いは左右に爪があるカプラーのバルブ規格が有るとか？？ >>986
だから、逆接用にどっちにも対応出来るように有るだけだってば>>976
なので>>976に書いてあったように片方削っちゃって良いと思うよ
しかし、新型の方は随分と親切でんな >>988
乙
そろそろタマキン、偽オスラム、結膜炎、P9クラスの話題になる新作が出て欲しいね。P9で落ち着いちゃったよ。 >>970
ブルーだとその他灯火類にする必要があるから、
車検対応にしたいなら大手メーカー品買っといた方がいいよ。暗いけどね。 h1の汎用プロジェクターになんかおすすめのLEDない？
純正のリフレクターがHIDで焼けてしもたんで加工して
突っ込もうと思ってる >>990
楽天やらメルカリでよく見る様なCOBのやつは眩しいんですかね？発光面が黄色でダサいやつ IPFからLextarの黄色チップ使ったH3/H3cの新型出てるな
今どきH3/H3cの需要あるのか知らんけど H3/H3c出しても、H7は出さないIPF
何かH7に恨みでも？ H7に女房寝取られたとか。
カーメイトも出してないな IPFの中の人はここに住人だし、ここでもっと需要が有るんだよ？頼むよって言っとけば
もしかしたら願いが通じるかもよ
とは言いつつ、H7の用途がぜんぜん判らんわ・・・ヘッドライトなんだろうか H7はロービームやコーナリングランプに多いねぇ
ロービームにH7は輸入車でもよく見るよ もう終わるからスレ違い承知で一言
シールドビームからハロゲンになった時の感動を思い出せ！ カルディナどんだけ奇を衒ってたんだろう？
別にデザインも客層もごく普通だったのに・・・ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
