【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】31
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・mcdはLEDの絶対的な明るさを示す物ではないので注意
(mcdが高いLEDは指向角が狭い傾向にあります)
・CRD使用の場合、電流値は15mAの場合が多い
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5～6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】30
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512506795/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
走行距離と年式次第では結局ディーラー車検と大して変わらなかったりする
旧車は逆に車検序での依頼整備は定期点検整備と併せて工賃大幅値引きになったりする
一見はアレだけど馴染客には緩いのがディーラー >>838
同じく点検出した時に調整してもらったけど無料だった。
て言うか、これぐらいで金取るデラってｗ >>852
無料じゃなくてディーラー点検には含まれてるんじゃない？ >>853
点検のときじゃなくても無料でやってくれる 近場のSABで日本ライティングのZEYE扱い始めた
４３００ｋ、５０００ｋ、６５００ｋと3種類の色味が選べるのはいいなぁ
純国産で３年補償 自動車メーカー純正品の採用も多い様だし信頼性が高そう
まぁお値段は高いがIPFとかPIAAと大差ないので今のが保証期間過ぎたら考えてみるか 光軸なんて左右の高さだけ揃えといて
後はレベライザーで調整しながら走ってるわ
正規で合わせても結構上向きになるしな >>856
ヘビーユーザーの意見がほしいとこだけど、正方形チップ、決して薄板ではない搭載方など、配光に良い作用をするとは言えないスペックだが、コレとかLEDAとか高評価だよね。何でだ？
ディーラーOPの会社、尼崎の自社工場製で信頼性はクソ高そうだが。 >>851
だからディーラーにはちょくちょく行く必要があるんだよな。顔見せのためにも。
私はパーツ取り寄せとか、取り付け方とか色々聞いて自分でやったりしている。自分で出来そうな所は自分でやった方が面白いから。 >>858
差し当たって、保証期間中ぐらいは壊れないようには作ってると思うよ
ただ、純正ハロゲンのフィラメントの形や位置とかはまったく無視してるのは
なんていうかすごく腹が立つ
高評価ってのも、なんていうか大人の事情的なもんだと思うわ
せめてH4のLo側は1.5mmくらいのCSPを並べてほしい Z5 ってやつが売られ始めたが、使い物になるのかねぇ？
三色に変えられるのは魅力的だが・・・ 白と黄色切り替えられるバルブ有るの知らんでイエローバルブ買っちまった
切れたら取り替えようと思ってるけど
そんな時に限って長持ちするんだよなぁ >>862
色切り替えモノは点灯素子の位置が色ごとに変わってしまうので色ごとに光軸がバラバラになるw >>867
確かにネットに上げてある動画を見ると、ホワイトと他の色で高さが変わってる。
3000Kと4000Kが上にあがるようだ。 >>856
照射比較画像で、ビルの明かりも街灯も明るくなっちゃってますね。
こりゃすごい >>863
>>865が入らなかったからPhilipsのヴィジョンT16を入れたけど悪くなかったよ >>832
当方はコレを検討中
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B019DP420G
金鋸で20×50mmに切り出せばP9のバラスト寸法にピッタリかなと。
本体の方はヒートシンク貼れる平面ないし、どうしたものか。 >>872
>>832です。
バラストへの装着は、ヒートシンクの銅芯が中抜きしてあったりと比較的軽量(i7用に比べてだけどw)なのでサンハヤトの放熱用両面テープを使って固定した。
デカいヒートシンク用には二液型の高熱伝導シリコン系接着剤を用意したけど…暖かくなってからでも良かったかもw
小1時間点灯してバラストはほんのり温かくなって安定してる。
本体の方はまだ考えてなかったwww >>865
それただ明るいだけで使い勝手よくないし取れなくなるし、いい加減推すのやめたら？ P9の電源小箱の中に充填してある黒いコーキング剤が曲者かも知らん
あいつを掻き出して、もうちょいマシな熱伝導物質を詰めてやると長持ちするかも知らん >>874
取れないって一人以外にいました？
そして、私が勧めたのはこれが初めてです。
因みに私も使っています。 >>865>>870
ありがとうござます。
参考にさせていただきます。 3色 LED売り切れたな。
果たして明るさはどうなんだろう。 病的な認定厨はどこのスレにもひとりふたり居るからしかたない 納車から１ヶ月経ったんで点検のためディーラーに来てる
LEDに替えた旨を伝えたら光軸調整してくれる感じ
きっと下向きにされるんだろうな >>877
みんカラでも取れなくなった人いるな
そもそもそれ使ってる人このスレじゃ少ない
君が初めてだからとかではなく、あまり勧めららる商品ではないから毎回推すのはどうかという話だな >>877
普通の口金は回転してロック又は解除だし
この口金構造だと
押し込み嵌め殺しタイプで
そりゃ取れなくなるわけだ
構造そのものが欠陥品だな >>875
熱伝導グリスを他のものに交換しても放熱面積が変わらなきゃ意味なくない？ >>886
確かに…
それやった上でヒートシンク付けましょうか
てか、その作業を消費者がせにゃならんのか～ いやそれを語りたかったらまず
現状での単位時間あたりの発熱量と放熱量を測定しないと何も言えないだろ
お前らのアホさ加減は底なしか？ 放熱っていってもエンジンルームの灼熱空間にヒートシンク突き出したって知れてるような・・・
外気引っ張ってくるほうが効果ありそう バラストは指でつまめないレベルで熱くなるから中の素子の長寿化を狙ってヒートシンクを足した。ほんのり温かいレベル(微熱くらい)で安定する。
本体は指でつまめるレベルだからバラスト-20度くらい。 >>888
測定しないとわからないというのも不幸だなw >>873
何でも尼頼みだが、本体の冷却策(案)
オーディオマニア用真空管放熱器
伸縮するのでヒートシンクに被せる。2個買ったら高いw
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00A1I2XV0
ヒートシンク倍増計画。熱伝導リャンメンと針金あたりで連結。
ハーネスの逃げもある。しかしファン送風の邪魔かw
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N0E61XS
うちの場合、車より外気には恵まれてるが、ここまでやるなら春夏用の低w品に変えた方が利口な気がしてきたw >>893
こちらは…
https://imgur.com/gallery/tjykQ
現在は軽い方。ファン付きだと50W台まで対応しているけど、ファンレスだと夏は厳しいかも。ボディ側にも熱が伝わることを期待w >>895
Intelの純正だよ。部屋に転がってたw
大きい方はジャンクで\324/個。日本橋でジャンクを探したw このシンクはファンが付いてる前提のシンクだからファンが無いから冷えにくいかもしれない
ファンレス用のシンクはもっと針の隙間がスカスカのタイプのほうが冷えやすいかも 今の時期で触ると微熱で安定しているから無問題。
夏場に手で触れ続けられる範囲なら必要にして十分だと思ってる。 >>894
ちょっwでかw、俺の認識甘々だったか？
バイクのカウル下にこれだけの金属塊を置く空間ないw ファンでもヒートシンクでも
結構PC用のが流用出来るよね
けど、それってポン付けって言えるのか？ 軽とバイクとスクーターにP9使ってるけど本体もドライバも
ファンやヒートシンクで冷却が必要と思える程熱保たないが…
一番厳しいと思われるスクーターカウル内の窒息環境でも手で持てる程度だし >>905
爆熱になるのはシングルバルブ
貴方のラインナップってH4っぽいけど違う？ >>904
アンカーを追って貰えれば分かるけど「即死しないシングルP9」レポなので、熱対策してる人と情報交換してるだけ。差し迫って深刻なことは何もないよ。 >>900だけどP9はH4。お仕事車で月間走行距離は10,000km～12,000km。
昼間点灯してるので点灯時間は月間150～200時間。4～6時間の長時間点灯の繰り返しがデフォ。
今のところ丸々3ヶ月で500～600時間、年間で2000～2200時間の点灯なのでバラストの排熱さえきちっとしたらヘッドライトの球を忘れられるよな、という発想www
☆タマキンの死亡報告☆
軽貨物の知り合い連中にタマキンを布教してるけど、ヘッドライト裏の車室内とのカバーを付けて窒息運用したら10万キロ保たずに9ヶ月で片側死亡。
新しいタマキンに両側交換。 うちのはTVサンバーで一年間窒息運用で問題無かったな
毎週末は5～6時間は点灯
P9明るくてもシェード無い時点で候補外だわ ところで
G7の話題無いんだけど
みんな使ってないのかな？ 特に不具合もなく話題になるようなこともない無難なしろものと言うことです。 ディーラーで光軸調整してもらったが目一杯上げたけど車検ギリギリだと
俺の買ったLEDは上の高さが出ない物らしい ちなみにライミーの2018年最新とかいう60W、10000lmのH11 >>911
確かにキンタマほど安いわけでもないしね >>910
安定感のある定番。色温度が高めなのと、ファンレスで足りる出力止まりなので、濡れた路面などで不足を感じ、今は使っていない。
ファン仕様ともいうべきT8は少し気になるが、コントローラー一体型なんで排熱がどうだろう？
http://www.cn360led.com/product/index76.html >>915
T8は暗いってレポがスレでもいくつかあったよ >>908
タマキンの死亡報告補足
スモールを交換しようとして取り外す際に3極カプラーを抜く時にケーブルを引っ張ったらすっぽ抜けた模様w ttps://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10181829165?__ysp=bGVkIOOCq%2BODg%2BODiOODqeOCpOODsw%3D%3D
これって本当？
垂直に取り付けるものだと思ってたわ >>916
T8駄目か。一体型は明るさか耐久性かどちらかにしわ寄せ来るのが多いから、個人的にはコントローラー別体型選んでしまう。 t8を買ってからルーメン詐欺と搭載チップに注意するようになった。勉強代と解釈してる。 現行ソリオにIPFのH4つけたら運転席側だけ光軸アウトだった悲しい 初めてAutofeelってとこの買ったんだけど、角度調整って台座に新たに穴開けないと調整できないってことでいいの？ T8とF1で迷ってF1買ったけど、結果満足してる。
最近安売りしなくなったけど >>924
なんかお手伝いしたいけど、商品の感じが掴めない
売り場のURLかなんか貼ってくれ >>926
ありがとう。これを買いました。
明るさはハロゲンより気持ち明るいって感じ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07B2DFRLM/ref=mp_s_a_1_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;qid=1520731349&sr=8-4&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=autofeel+led+hb3&dpPl=1&dpID=417Zky-BqVL&ref=plSrch >>927
なぜこれを選んだんだ？
このスレでは少なくともお勧めはされない構造のポン付けバルブだわ
ハイビームに入れてるんだろうか？遠くが見えないと思うんだが、その辺は特に支障は無いもんなの？ 角度の調整方法は、ゴムのOリングを一回取ってみて、その溝にネジが無いなら
説明に有るように、
：④角度調整可：回転だけで360°角度調整可能、キレイなカットラインを簡単に実現した！
：LEDライトのアダプターを360°調整可能により、全車種においてフレクターを最大限に活かした！
：対向車に優しいこだわりのある配光精度は、安心・安全な夜間走行を支えています。
っていうような、圧入されてるだけで、あとは力技で回して調節してくれって感じだと思うよ >>928
単純に安かったからお試しに買ってみた。
初めてLEDに手を出したから分からんのだけど、逆におすすめな構造のやつってどんなの？ >>894
バラストの放熱も大切だけども、バルブ自体を外に熱放出できるから保ってるんだろうね
ライトユニットに蓋するタイプだといくらバラスト冷やしても無駄だろうなぁ >>930
G7、P6、P9、タマキン、結膜炎、偽オスラム
ま、これ以外にも色々ある。
過去スレでレス検索にGO プロ目で使いたいんだけど3000Kで明るいヤツ教えて下さい。
今55W3000KのHID使ってます。 >>930
商品でいえば>>932さんの挙げてるようなやつ
構造でいうと、LED素子がハロゲンのフィラメントみたいな大きさに収まってるのをお勧めする
COB素子といわれてるこれ→https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61Gs8zqg87L._SX425_.jpg
それに対して、出来るだけハロゲンに似せたこれ→https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71NCLMMtOZL._SL1500_.jpg
手前の広範囲をボワ～っと照らす前者と、それほど明るくは無くても遠くを確実に照らす後者
好みでどっちを選んでも、特に誰も迷惑しないから好きな方で良いんだけどCOB素子はお勧めしたくない ちなみに私が尼で検索する時の除外キーワード（語の先頭に半角マイナス）
COB
三面発光
ファンレス （人による）
一体型 （人による）
LEDA （人による）
ライジング （人による）
プロテック （人による） 純正HIDからの換装用で35wHIDより明るく耐久性も確保できるものが出てくるのを待つばかりだなぁ。
あと2年気絶してたら出てるのかなぁ（笑） 55wHIDでプロ目はLEDではない今の所越えられないだろな。
35Wでも無理 どこのLEDだか忘れたが、Loはまあまあ明るくて進歩を感じたけど
Hiにして5分でハロゲンに戻した。ど田舎なんでハイビームで走ることが多いんで
まるで話にならんと思ったが、こんなもん？
翌日、HIDを注文した 古い車でレベライザーもないプロジェクター式だから、あまり爆光でも迷惑になりそう
カットラインがしっかり出ていて、エルボー点が明るければそれでいいや >>939
ハロゲンより暗い事ってあるんだ？
配光の加減なのかな？ >>939
つーか、一つ試したくらいで全てを語られてもねぇ
せめて品名くらい書かないと 前P9のD2向けバルブがすぐ死んだ報告あったけど、俺のは5ヶ月目に入ったがまだ、生きてるよ。でもやっぱ55w HIDの頃から比べると暗いなぁと思う事はある >>937
たぶん、ハロゲンバルブからLEDポン付けバルブっていうのは成り立っても
HIDから（以下ｒｙってのは無理があるような気がするなぁ
まず、HIDの桁外れな光束と小豆程度の小さな光源という特性ありきで設計されたプロ目ユニットは、光エネルギーの6割くらい捨てて成り立たせてるけど、
それは、HIDの特性の全天球に対してほぼ均一に光を放射している特性があって出来ること
対してLEDの特性は、素子の正面方向にピークがある偏った光エネルギーの放射になっちゃうので
捨てられる光と生かされる光のムラがなんかすごくムラムラしそう ムッシュムラムラ ヤー
って、最近ダチョウ倶楽部見ないな >>942
24V車だからかな、75Wとかのハロゲン入ってるから余計に？
Loは十分だったけどHiは話にならんかった
HIDは購入しただけでまだ付けてない、寒くて外で作業する気にならん >>948
なるほど、強力なハロゲンバルブなら遠くも明るいんだろうな
H4の話だと思うけど、ポン付けLEDでH4のハイビームは、なんか碌なもんが無いな
散るのよ、どうしても >>949
G7は散ってはいなかったぞ
ただ右上を照らしてた
薄霧の夜に愕然としたわ >>949
H4ハイビームなら、偽オスラムも悪くないかと。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
