雪道でノーマルタイヤの馬鹿達 【関東民を笑うスレ】
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ホンマ、アホやわ、関東民は。
いや、低能と言うべきか。 >>194
やめてくれ。
せっかくの清流が鉛とかフロンガスなどの汚物でダメになる。 自分が冬用タイヤやチェーンを装着していてもノーマルタイヤの輩が立ち往生して通せんぼするから無意味 もう中国共産党に頼んで人民解放軍の戦車で
雪道ノーマルタイヤ馬鹿を天安門の時のように
1万人ほど轢き殺してもらった方がいいんじゃね? ノーマルタイヤでスタックするのが、如何に愚かではた迷惑でこっぱずかしいかを知らしめる必要があるなw >>204
駐車禁止のワッペン(シールタイプの前に散々使っていた奴)を流用しようぜ? 雪の都内 物損事故だけで死亡事故にはならないから安心すれよw FRのハイエースはチェーン巻いても、荷室が空だと
アイスバーンにタイヤがスリップしてなかなか進まないでござる。 >>213
その場合は、荷室に夏タイヤを詰め込んでおけばOK。
夏タイヤの保管場所を考えなくて済むので、一石二鳥。 大抵のヒトは、スタックを起こすと、大焦りでアクセルを踏み切るので、
駆動輪のタイヤは勢い良くカラカラと空回りさせてしまう。
やりすぎると、穴を掘ってしまい、車の腹が路面に接触した状態になって動けなくなる。 >>209
4年前の大雪の時、初代エスティマの前輪にチェーン巻いてる奴居たよw 4年前の大雪の翌日で凍結が酷かったとき
FRのクラウンパトカーと郵便ハイゼットがスタッドレスに加え前にチェーン巻いてた
凍結路でも確実に停止出来るようにやってるとか
確かにスタッドレスだけだとブレーキに軽く触れただけでABSが作動するような路面が多かった 4リッター前後の輸入車がスリップしてる映像で「この程度の雪ならパワーで脱出できるだろ」ってニュース実況の書き込みを見た時は
いろんな人がいるなぁって思った 滑らないように余計な力を、与えずそっとタイヤを、転がしてやる気持ちで操作すると良い
クラッチがあるとやりやすい >>222
エンジンの馬力より後ろから押す人力の方が役に立つけどなw キャンプ好きのやつが車に松ぼっくりを大量に載せてたな。
火種にも使えるしスタックした特にタイヤに挟んで脱出に使ったりしているようだ。天然物だからってそのまま捨て置けるし。 4WDだから多少の雪道ならノーマルタイヤでも大丈夫だと思ってるけど
自分は心配性だから冬は冬タイヤにしてるけど雪のないアスファルト走行はタイヤがもったいないと思ってしまう スタッドレスタイヤは3-4年しか持たないんだから気にする必要なくね?
夏タイヤの延命の為と思ってればおk >4WDだから多少の雪道ならノーマルタイヤでも大丈夫だと思ってるけど
事故って死ねば良いのに >>233
よく読めよ
思ってるけど冬タイヤにしてると書いてるぞ 何れにせよ雪道をノーマルタイヤで走る馬鹿は単独で事故って死んだ方がいいな
馬鹿は死ななきゃ治らないし
火曜日は大雪カモン >>233>>235
そうだそうだ
一人でかノーマル同士でね むしろノーマルタイヤなら死なない
死ぬレベルまで速度が出ない
スタッドレスタイヤ履いてるほうが死ぬ運転をする ところが、4WDだとノーマルタイヤでも死ねる程度にスピードが出てしまうのが問題 いや、スタックして止まっていても、
後ろからダンプに突っ込まれたら死ねる。 人は時速7キロで頭部をぶつけると死んじゃうらしいです >>72
千葉県民ですが
貴方が仰る通りだと思います
俺は雪降ったら車には乗りません
雪国みたいに何日間も大雪が降り続くなんて関東では稀だしね
とりあえずゴムタイプのチェーンとか毎年冬になる度に買うか迷うけど結局買わないw
スタッドレスなんて尚更買うのは金が勿体ないw みんカラで先日の東京の雪騒動の時に「ランエボはハイパワー4駆だからノーマルタイヤでも大丈夫。」と
他のノーマルタイヤで立ち往生している連中を上から見下したようなブログを書いてるバカを発見した。
動くだけなら動けるだろうけど、ハイパワー4駆だからって止まる能力が優れているわけではない。 エボクラスになるとそこそこ止まっちまうんだなこれが >>238
それ間違いの認識w
操作する人間の出来で決まる
出来がよければ」・・・・ わかるよね? 雪が降ってる最中ならそこそこ止まるね
降り止んで気温が下がり始めるとやばい >>241
雪が降ったら車に乗らないならチェーンなどはいらないね >>245
出来が良い人はノーマルタイヤで雪道は走らない 雪道経験がある程度あれば「AWDなら夏タイヤでも多少は走れる」なんて決して思わない
多少走れちゃったとして、その後に何が待ってるか容易に想像できるからね 雪道で大事なのは発進する事ではなく止まることなんだけどな
ブレーキ踏んだら駆動輪は関係ない
4WDは重い分余計に不利
中途半端に発進できてしまうせいで、4WDの人は勘違いしがち 車重は駆動方式の差よりも年代や車種の違いの方が大きいな
四駆だから重いって頭悪すぎだろw 年式や車種が違えば重さが違うなんて当たり前だろ
頭悪すぎ
同じ年式、車種で4WDの方が軽い車あったら教えてくれw 同じ車しか走ってないわけじゃないからな
横を走ってる2WDより軽いなんてのは多々ある うちのエボ2RS遙かにデブなエボ10より制動長くてワラタ、最新のスポーツABSは雪上でも正義なのか 駆動輪の話ししているのに車種とか年式とか持ち出されてもなw >>256
センターデフ締めたり色々やってるから
4輪のタイヤのキャパを最大限使える 過去10年間に1日でも積雪のあった地域は11月から3月までスタッドレスタイヤ装着を義務付けたらいい
乾燥路での摩耗がもったいないというケチな奴は車持つ資格無し >>258
制動にセンターデフは関係ないだろ
なんかやってるの? >4WDは重い分余計に不利
こんなこと言ってるバカまだいるのかよ
とりあえず痩せれよデブw 前後センターすべてのデフをロックさせると、4輪のうちどれか1輪だけでもグリップしてればブレーキはロックしない
ロックする時は4輪同時だからABSが機能せず、MTでクラッチつないだままだとエンストしてパワステも効かない状況になる
センターデフだけロックさせるとかパートタイム4WDだと、1輪だけでもグリップしてればブレーキでロックするのは前後各1輪ずつまで
この状態でさらに電制で4輪個別に制動力を制御したりセンターデフまで制御してるから、人力制御では到達し得ないレベルのコントロールが可能になる
逆に言うと、こういう制御の限界越えた領域では人力では対応のしようもない訳だが、夏タイヤで雪道走ると簡単にそういう状況に陥る 登坂できないトラックを牽引じゃなくて押すのか
合理的だな いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
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PLVGX >>259
だよな
自分が履いてても周りが履いてないと
結局動けなくなる
今シーズン初めて体験したわ 普段雪降らないところで大雪降ったら車は基本動かさないほうがいい
動かすにしても交通マヒを想定して動くこと
自分がいくら装備揃えてもまわりはそうじゃないからな 雪が降ろうが降るまいが
11月〜3月までスタッドレスタイヤ装着を義務付けたらいいのに >>273
努力義務違反(仮)で、雪の日に事故の場合、ペナルティーを増やす方向へ
ただスタッドレスの雨での挙動も、余り良くない、雨の日の走行で、スタッドレス
装着車も違反で捕まえようw 雨の日のブリザックの挙動不審といったら
ダンロップは平気 >>274
天候に合わせて走れ。
スタッドレスタイヤは乾燥路、雪、雨に使えるように作ってある。
雨の日にノーマルと、同じ挙動を求めるのは酷。 >>277
さすがにそれはないわ
坊主の夏タイヤ履いて雨の中走ったことないけど >>256
車重とタイヤの太さのバランスが重要。軽すぎてもダメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています