【CGTV】カーグラフィックTV part4【BS朝日】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
829名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/22(火) 17:55:09.59ID:VctEqbha
編集長と言えば、そろそろ5年毎の交代次期が近いけど次は誰だろう
大本命の八木は辞めちゃったし中村副編は役不足だから大谷かな
>>819
梓はNAVIに移った方が楽しいと思う(?) ナビカーズの若手編集者の座談会で将来は独立して
自分の雑誌作ると言ってたぞ梓は >>826
底なし沼の出版不況の中で、自分の雑誌を作るって?
金だしてくれるパパでも見つけたのかな? >>828
単なる将来の夢、希望を語っただけ
具体化する要素はまったくない 視聴者層に合わせて高齢者用バイク特集にしたというのが泣ける CG読者も中高年だけだし、高額輸入バイクも中高年しか買えないのだから
むしろ当然のこと リターンライダーたちが高額バイク買って一斉にみんなこけて逝けば日本の未来は明るい この連休もでかいバイクのツーリング族を何度も見たが全員ジイサン連中だもんな。
(いつの間にかマッドマックス1の暴走族の年齢層をとっくに追い抜いてる)
他に集団でバイク乗ってるのといえば、若年層は珍走ばかり・・・ ブルーのパトランプ光らせながらハーレーのような大型バイクに乗り集団で休日走り回るおじいちゃんたち。一部サイドカー付き。
平日ヒマなくせして混雑してる土日に走りたがる傾向がある。 松「今回残念ながら参加出来なくて・・・」
興味も無いくせにw ■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた(証拠有り)■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが発覚しました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50
330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de2a-+zS9)2018/05/06(日) 06:47:33.54ID:FWcjGw1l0
やはりお前ら?(ネット接続を換えてるのか)はトヨタ工作員のようだな、24時間ご苦労さんだなwww
これからもどんどん意見・要望を書き込むよ、ネガなつもりはない、あれだな、風俗店の前でプラカード持ってるオッサンと同じ様な仕事だなorz
トヨタだから収入はいいんだろうが、職業聞かれて素直に工作員でネット監視で火消しやってると他人に言えるのかね?www
レスを晒してこのスレから追い出したつもりだったんだろうな
まあ、昔のように日産・ホンダがよくなければ今はトヨタに期待するしかないからな、
ユーザーの素直な意見・要望として書いてるのにそれを必死に火消しするお前ら、悪意を持って嘘を書いて貶してる訳でもないから威力業務妨害になるはずもないからな
あと禿げ上がってることを即座に否定出来なかったから禿げ上がってるのは間違いないな、ヘルメットでも被って仕事してるのか しかし今回の田辺さん、渋かったな〜
スーツも何故かすげー似合ってたし。 ■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた(証拠有り)■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが確認されました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
彼らは書き込んだレスを数ヶ月に渡って個人別にまとめて管理し、監視を続けているようです。まさに底辺というに相応しい仕事をしていますがトヨタの関与を否定し切れていません。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50 田辺さん、何言っとんねん???って時あるけどかっこいいな >>849
844にとっては、旧車で車高が低ければなんでも族車扱いなんだろ
このハコスカGT-R(KPGC10)は、チューナーの白石エンジニアリングが
現代の技術で仕立てたレーシング仕様
かつてJCCAのクラシックカーレースでGTドライバーの加藤寛規が乗って
富士で1分57秒を出している
CG本誌でも塚原が試乗して、称賛してた そーいやビッグスクーター系はいっさい出なかったな。
あれって日本独自のものなんか? あのヒゲのバイク雑誌編集長、「人生100歳時代なのだから100歳になっても乗れるバイクを作ってほしい」だと。 100歳じゃセニアカーでさえも無理だろうに
なに言ってるのかね 100歳仕様 → タンク上部にたんつぼが付いている。 300ccのBMW、ずいぶん安いと思ったらインド製なんだな >>852
スクーターやクルーザーは下半身でバイクと一体感を得るという、バイクらしさを否定してる部分があるから、バイク好きで全否定してる人が多いカテゴリーなんだよ
逆を言えばバイク嫌いでも、スクーターやクルーザーなら好きって人もいる スクランブラーかっこいい。また乗りたくなってきたが、買っても宝の持ち腐れになるだろうな。 スパスポ と カフェレーサー と オフ車は好き
レイドバックした雰囲気の二輪は、あまりピンと来ない 間違いなく今は4輪よりバイクの方が面白いな。
4輪はもう行くとこまでいってる感があって面白みが無い。 バイクも行く所まで行って懐古趣味に回帰して盛り上がってるんじゃないか?
自動車もそうなるかもね >>866
もともと趣味性が強く、デザイン上の制約も少ない二輪と四輪を同列には語れない 全てのカージャーナリストやレジェンドレーサーの中で
からっきしバイク童貞だったのは
ほんの一握り
徳大寺さんとオバチャンぐらいかもね。 二輪のように高回転でぶん回り、超クロスレシオのドグミッションで気持ちよく変速できる市販四輪車なんて殆ど存在してないからねぇ なんでバイクで高速を走るのが許されているのかよく分からんよね
こけたら即死なのに >>870
事故率は低いがやっちゃうと大怪我になっちゃうな あなたの最後のクルマは何予定?
私はマツダロードスター予定 軽だけはやだな、結局、人生最後の車はコレかよ・・・ って、なにかため息が出そう いや、人生のこしかた(来し方)なんかどうだっていいんだよ、今現在その車で納得できるか?なんだ
人生後悔の連続じゃない誰だって。としたらそれを打ち消す(忘れる)意味で、どの車を選ぶか、なんだよ 軽最高!軽でおれの人生終わらせてもいいよ、という人間なら別になにも言うことはない、他人事だもん >>879
911かもな
でも出来れば国産がいいけど 2000年の放送でボクスターと911を特集したとき、番組のエンディングで田辺さんと松任谷さんが「人生の最後に所有したいのは911」「ポルシェ911とはそういうクルマ」とコメントしていた
それでオレも一層911が好きになった 理想はそうなんだろうけど現実的にはクラッチ踏めてハンドルすえぎり出来るまでじゃないかな 最期のクルマ なんて言い出したらロードカーが該当しなくなるぁw
理想を言えば3.5リッターV12のミハエル=シューマッハーが優勝しまくってた時代のフェラーリのF1 で死にたいwww
ロードカーなら最新型の役物フェラーリだね マニュアルのルノー・カングーに乗るジジイを目指す! マニュアルのルノーカングー賛成。今でもセカンドカーで欲しいわ。 >>885
現実はポルテとかNboxみたいな介護向き車両になるんだろうね。ロードスターは乗り込むのも降りるのも難しくなる。 もう50歳のオッさんだけど
物心ついた頃には母方の祖父がスバル360に乗ってて
亡くなる少し前までガレージにキレイに置いてあって
運転できる間はずっと乗ってたみたいなんだけど
あーいうのもいいなぁと思う。 今の若者はハイト軽を最初に買って、結婚したら5ナンミニバン、
子供がでかくなってきたらアルファード(貧乏なら中古)って流れだけど
子供が独立してもアルファード乗ってそうな気がする 最近の車種で書くと
30歳〜 ボクスター ケイマン
40歳〜 911
50歳〜 ロードスター
60歳〜 ジムニー
70歳〜 ラパン
75歳〜 タクシー そのあとは車イスのまま乗り込める福祉車両、最後はセンチュリーやリンカーンのストレッチかな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
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09058644384 シエンタやフリードが現実的なところだろうな
兼業というか自家分だけ作る農家だと古くなった乗用車処分して軽トラだけ残すとか イプシロンのような小さな高級車って無くなっちゃったんだね、(個人輸入すればまだイプシロンは
入手可能だけど) いくら仕立てを良くしても小型車はそこまで乗り心地は良くはならないし
静かにもならないしな >>903
マツダのベリーサはクラス同当車よりガラス厚くしたりしててもロードノイズ入ってくるそうだし
BSのレグノ奢ればそこは多少改善されるのだろうけど
大き過ぎない車で仕立てというか内装に凝ったものも昭和末期から何台も出たけどねえ
プログレを始めそこそこで終わるものが大半
需要が無い訳ではないと思うが ブレイドとかプログレとか出してるしコンパクト且つちょっと高級は
トヨタもマーケティング的にはそこそこ需要あるとふんでるんだろうけど
どちらも短命
NBOXがバカ当たりしてるの見ると、結局後部座席が快適が最適解ですなわちミニバン何だろうけど
堂々巡りだ >>903
本田コンチェルトやそれベースの
ローバー???が好きだったな 初代RAV4の3ドアは今のスモールコンパクトぐらいの大きさで
乗り心地がよかったからやろうとおもえば不可能ではないんじゃないかな >>896
普通、歳取ったらデカイ車が嫌になると思うがな 隣の車が小さく見えますってキャッチコピーは現在でも通用してるね ヴァンデンプラプリンセス(ADO16)みたいなクルマか、それをEVコンバートしたような小型サルーンが出れば、欲しい人は居ると思う
ADO16の維持は、大変だろうから 欲しい人はいるだろうけど
それを作り、出したところで損益分岐点を上回る見込みは立たない
だからどこも作らない 豪華で静かで乗り心地も良くするなら重い車になる
そうするとハイパワーのエンジンも必要になる
それでもサイズの小さいボディじゃないとという人は少数派 トヨタがプログレ難民(プログレから乗り換えるクルマがない)のユーザー用に
とりあえず設定しているプレミオの2.0G“EXパッケージ”の、オプションの本革シート仕様が
日本車最後の「小さな高級車」風モデルになりそう 歳いった後の究極はジャイロキャノピーミニカー登録だろ。
雨が降っても大丈夫、超小さいから老人でも取り回し楽、3輪だから転倒しない、税金・保険安い、
30キロ制限や2段階右折・メット着用の法律も無い、荷物も積める、燃費いい等々。
デメリットは高速乗れない、基本バイクなので危険、くらいだぜ? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。