ヘッドライトの黄ばみPart34【ピカール・ウレタン】
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みなさんのヘッドライトは黄色く曇ってませんか？
・ポリカーボネート（樹脂製ヘッドライトの材質）は紫外線で劣化して黄色く曇るよ
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるよ
でも、古くなるor過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まるよ
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になるよ
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってないよ
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむんだよ
・ポリカーボネートの黄変劣化について↓
http://www.agc.co.jp/polycarbonate/pdf/tech/02.pdf
･2000番水研ぎ後の二液ウレタン塗装が黄色劣化防止に高評価
前スレ（33は荒らしがタイトル改変して立てたため消費の順番が逆になっています）
ヘッドライトの黄ばみPart32【ピカール・ウレタン】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501917192/
ヘッドライトの黄ばみPart33【磨き&コート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1498304345/
ヘッドライトの黄ばみPart31【ピカール・ウレタン】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1474257544/
ヘッドライトの黄ばみPart30【ピカール・ウレタン】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1469773972/
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺も気になってたけどやっぱ駄目なのか
細かいヒビも隠すって書いてたから期待してたんだけど 次に買う車でリバイバルシートを試してみる
トヨタ車はヘッドライト黄変しやすいイメージあるからなあ >>90
新車に貼ったら見すぼらしく見えると思うぞ 新車だと貼り替え時の剥がし跡のリスクがね…
最悪ハードコート持っていかれるのを覚悟しないと 新車に貼るならガラス用のフィルムのUVカットでいいと思うんですが、リバイバルシートは黄ばみや
曇り透明にしてくれる効果があるって説明出てたから。
平面的なライトならありなのかと
フリードの初代ですが、ウレタン塗りました。
バンパー外し、ライト外しの手間無ければねー
一万位でもやってあげれるわー
3時間くらいで、塗り終わるし 新車でそんなん貼ったら後悔しかしないやろ
黄ばんで磨いてから初めて考えるもの なんで純正コートが劣化しそうな事ばかりやろうとするんだろうな？ >>76の専用クリアだけど、塗装屋曰く新車の段階で施工する人もいるんだそうな。 ウレタンクリアやってから1年たったけど、全く黄ばみなし。
塗るタイプのハードコートしてたときは3ヶ月くらい経つと黄ばんできたな、とわかる感じだった。 1年9ヶ月前にソフト99のウレタンやったけど微妙に黄ばみ始めたかも
まぁあくまでも塗った直後と比べてで黄色い感はほぼ無いんだけど
露天駐車で一日中日が当たる場所です ＿＿＿＿＿
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０９０５８６４４３８４ ピカールまで磨いて足付けせずにウレタン塗って3年、隅の方が結構剥げてきた。
そんで剥げたとこが黄ばんでる。
やっぱりウレタンの黄ばみ防止効果は絶大だわ。
まだ再施工するほど酷い剥げではないんで、もう少し粘るつもりw ミッチャクロンも使ってウレタンクリア施工した場合、ぱっと見分は分からないけど夜ライト照らすとミッチャクロンの層が曇って見える。
ミッチャクロン無して施工した場合には曇りが無かったから曇りの原因はそれだと思うけど、耐久性考えると良し悪しかね。 >>103
次の車検で11年だったか13年だったか、15万km越えてもぜんぜん元気よ。 >>104
3年程度持てば良いならやらない方がいいし
3年じゃ話にならないと思うならやった方が良いかもしれない リバイバルシートは５年以上経過した以降のフィルムを綺麗に剥がすのが絶対大変そう。 中古で買った車のボンネットにカーボンジーンズ貼ってあったけど
剥がすのに1日作業だったわ
糊は残ってるはプチプチ千切れるはでもーサイアク ピカールで磨いたあとプレクサスでコーティングでおk？ プレクサスなんて効かないよ
試しに片側だけ塗ってみ
黄ばみ速度変わらんから それプレクサスが剥がれないように毎日の様に塗ってから言ってる？ >>113
毎日なんて塗るかよｗ
3日に一回片方だけ塗ってたけど全然だめ
俺の中ではオカルト商品 プレクサスは使用後拭いたウェスがえらい汚れるから綺麗になってる気はするけど
現物はくすんだままでキタネーのよね
短期決戦的に車体を30分で1日だけピッカピカにしたいときに使うだけだわ
ヘッドライト磨くならピカールかゼロリバイブが確実に綺麗になる >>119
プレクサスでは黄ばみ落とせないんですけど……勘違いしてるよキミ。 シリコンスプレーかけときゃ細かいキズ埋まってピカピカやで！ QUIXX試してみたんだけど
すごく良い感じ。軽い黄ばみがキレイに取れた。
後は耐久性だな...
既存のクリア層を塑性編成させて耐久性を云々、
と書いてある
ただのコンパウンドでは無いみたい >>118
ブルーマジックのヘッドライトシーラーは割りと良かったよ。あんまり売ってるとこないけど。 毎週の様に車はいじるんで、ヘッドライトをルックスかプレクサス、シリコーンで拭いておけばいいだろ 結局、ウレタン塗装以外で年単位の耐性を持つものはなし ウレタン塗装業者でやってもらったらいくらかかるんだろ 元々のコーティングはどうやってなされたものなのだろうか。
真空蒸着とかCVDとかそういう方法？ >>126
クリアがまだ残ってても？
まぁ3ヶ月後にまたレポートします そね。
車体カバーで常に擦られてた事考えれば、予想以上にいい仕事してくれた。
ヒマみて再施工しよう。 ピカールで磨いてそのままウレタンしたけど野ざらし月1洗車機でも少なくとも2年は大丈夫だぞ
ぶっちゃけ市販品のコーティングするのとマスキング以外の手間変わらんし塗装できる環境ならオススメ
磨き終わってマスキング、塗装で20〜30分程度だしやらない意味が分からないレベル >>137
ほぼ同時期にやって隣に青空で止めてる方は足付けの差か端の方が剥げてる。
カバーしてる方はカバーと擦れるところが剥げた。
ちなみにライトの頭頂部がモロにカバーと擦れる形状。
どっちにしろ3年くらい。 5年以上前に殻割りして内側外側共、サンドペーパーで1000番程度まで研磨してから、板金用の２液ウレタンクリアをガンで吹きました。
単なるクリアではつまらなかったのでうっすらとブルースモーク入れました。
たまにワックス掛けをボディと一緒にする程度でガラスコーティングなど一切してませんが、現在でもまったく黄ばみや劣化はありません。
特にガラスコーティングなどもしてません。
おそらく１０年は軽く持つと思います。
ガンなどをお持ちでない方は、板金屋で吹いてもらうのが良いでしょう。
下地作りまで自分でやってマスキングして持ち込めば５０００円程度の費用しかかからないと思います。 板金屋というか、職人気質な仕事する人達は中途半端に手を付けられるのを嫌うぞ 世話になってる所なら二つ返事でやってくれると思うけど
一見でそれだけやってくれって言ったら断るだろうな 10年足らずで黄ばんでしまって光量足りずに車検に落ちるような仕様ならメーカーがカバー交換なり安く楽にできる仕様にしてもらいたい 今のトヨタ車はクリア部分だけ交換出来るって板金屋が言ってたが真偽は不明 >>149
新しいジャパンタクシーとかはレンズ部分交換できるね。 >>149
10年前のヴィッツでさえ出来るようになってる 知り合いがヘッドライトスチーマーやったけど白くうっすら曇ったみたくなるね。
１ヶ月くらいしたらまた黄色くなっててワロタ。 フィルムで防げるならメーカーがガチで実用的な物作ればメンテ事項にフィルム交換でメシウマじゃないか 劣化してバキバキになっても簡単に剥がせるフイルム教えて ハードコート剤を毎日塗り重ね一週間くらいしたらかなり厚くコーティングできるんじゃない？ エスデザイン 液体ラバースプレータイプ 油性 400ml ー マットクリア >>163
まだ新しいから数年後黄ばんだらやってみるね 古いカーフィルムを綺麗に剥がすのがどれだけしんどいか >>162
コート剤にもよるけど前回の奴が新しく塗ったやつの溶剤で溶けてズタボロになるよ
市販のコンパウンドとコート剤がセットになってる様な奴は多分ダメだ >>164
アマの評価見たら剥がすときに元のコーティング層ごとベロっと取れててワロタ つべで黄ばんだライトに掛けた瞬間からきったねえ液体が染み出てくるのあるけどあれどういう成分なんだろ
セリアのアルカリ電解水をライトに掛けてみたって動画でも似たような現象になるからそれなのかな アルカリ電解水は自動車関係だと結構前から定番だけどアルコールより落ちないよ ダイソーの電解水でやってみたけど 結構お手軽にキレイになるね
パッケージし直したら一儲け出来そう マジックリンが結構効く
コーティングはウレタンが最強として、前処理をなるべく簡単にしたいよね。ペーパーがけは減らしたい。手間だけでなくクラック発生のリスクもある。 ペーパー掛けでクラックなんて入らんよ
寧ろ溶剤使って黄ばみ落としたりそっち方面やろ スマン ペーパー目がソルベントクラックの発生の原因になる場合があるのを言いたかった。
ライトの樹脂の成分が違うのかウレタンシンナーでクラックが発生しやすいのとほぼ大丈夫なのがあるみたい。
あとパナロックシンナーは危ないけどイサムは大丈夫、イサムのカンスプレーも大丈夫
スプレーガンでウレタン吹く時はプラモデル用のシンナーが安全
何台も色々やって、失敗も成功も経験したが、自動車メーカーにはレンズをガラスに戻すか気軽に交換出来るくらい安くしろと言いたい。 >>176
>自動車メーカーにはレンズをガラスに戻すか気軽に交換出来るくらい安くしろと言いたい。
自動車メーカーに言っても意味ないよ
灯体は別メーカー(日本なら小糸、スタンレー、市光等)なんだから 小糸、スタンレーはメーカーで設計された図面と発注通りにスペックと数揃えるだけ
デザイン設計するのはメーカーでしょ >>179
けど、カバーを交換可能とか設定する仕様書はメーカーだよ。 ガラスじゃあ今の変形したヘッドライトは作れないんじゃない。 >>180
通常そこまで踏み込んだ仕様は要求しないよ
防水とか廃棄時とかコストのことを考えると、レンズのみ交換可能っていうのは現時点では現実的じゃないんだろうな >>182
ジャパンタクシーとかはカバー交換可能なの売りにしてるじゃん。
あれはトヨタから要求した仕様書でしょ？ >>183
だから通常はって書いてあるじゃん
タクシー専用車だからコストアップは構わないということ >>184,186
ヴィッツは初代だけだって聞いたけどな >>176のレスでちょっとソルベントクラック調べてみたけど、あくまで溶剤起因じゃね？
ペーパー目の有る無しでクラック耐性が変わるって言いたいのか？
https://minsaku.com/category02/post33/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
