新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板500
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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板497
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511092369/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板499
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1513082643/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。 でも軽のターボってそもそものメーカー指定のシビアコンディションだと2500キロ交換だよ。
ターボが壊れても走れますか、なんて聞くような人がきちんと管理出来るとはとても思えないけどな。 オイル管理さえしてればそんなに壊れないんだけどね
アフターアイドリングなんか知らない客が増えてきたけど街乗り程度ならそんなに問題はないみたい
でも一番問題になるのはオイルで99が書いてるようどこかの細い穴が詰まってロックする
リビルトタービンを取ってもユニオンと配管を新品に変えろと書いてあるくらい
ターボ車はとにかくオイル管理だよ うちの奥さんやおかんや会社のおばちゃんらはみんなそんな感じだよｗ >>101
そうなんだ
地方の年数万キロ走るような軽オーナーがそんな頻度で交換してるとは思えんが
量販店でも3000kmごと位じゃなかったか 同じ軽のターボと普通のエンジンでは出足の加速、
追い越し加速はまるで別物ですか？ >>105
体感的にはだいぶ違うけどタイムだとそんなに変わらない程度
ただアルトバンとアルトワークスは例外で全く別物 オイル交換の目安が書いてあるシールがドアに貼ってあって、前回交換したkmのところに「Fアリ」と書いてあるんだけどどういう意味かわかりますか？ >>107
想像ですが
Fはフィルターで
オイルフィルターも交換したって意味じゃないですか？ 乗って感じるのは、ターボだと回転低く加速できるから加速が静か。 いくらターボでも3000毎に変えなかったからって壊れないだろ H4ハロゲンバルブを片目だけ違うブランドに替えた時、光軸が左右でずれる事はありますか？ スズキの軽ターボは3000キロあたりで交換しないと簡単に壊れるぞ
下手したら燃える F6Aターボはやたら白煙が出たりしたけどR06Aは完全に現代のエンジンなので心配なし >>112
きちんとH4の規格通りに作られてものなら有り得ない
H4互換の安物なら充分有り得る ガラス張りの建物に写った自分の車と衝突すると思って思いっきりブレーキを踏んで追突されなかったけど、もし事故になったら俺も悪いんか？ >>111
>>101は「シビアコンディション」って書いてるので…
つか、シビアコンディションってことは短距離でしか走らない人なんで、ヘタすりゃ年間1,000kmとかしか
走らないことも多いかも。
俺はシビアコンディション含めて5,000kmごと交換だったが特に問題無し。 >>115
ターボ車の白煙はブローバイガスの燃焼によるものも多いので、タービン損傷とは単純に結び付けられんよ。 >>114
年間7万キロ乗ってる車両を知ってるけど、3000キロでなんて交換してないよ。
3000キロ交換だったら毎月交換することになる。3ヶ月ごとにしかやってないみたい。 3,000kmで毎月オイル交換とは、毎日平均100kmも走行してるのですか？ >>121
地方、しかも大都市圏以外だと通勤距離が片道50kmオーバーとかそう珍しい話でも無いよ。
そういう場合、距離感も片道100kmまでは「近所」に近いので、休日のドライブなんかも平気で長距離走る。 >>104
長距離走行はシビアコンデションじゃない定期 >>124
http://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
> こんな走行状況はシビアコンディションです。
>走行距離が多い（目安：20,000km以上/年） >>119
F6Aに関しては、そっちよりオイル上がり・オイル下がりのほうだと思う >>125
間違ってないが、誤解招かないよう一応リンク先のを全部書いとく。
「目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合、シビアコンディションに該当します。」
●悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い
悪路の目安
・運転者の体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面
・石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面
・ホコリの多い路面
●雪道での走行が多い
●走行距離が多い（目安：20,000km以上/年）
●山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い）
●短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
●外気温が氷点下での繰り返し走行が多い
●低速走行が多い場合（目安：30km/h以下）
●アイドリング状態が多い シビコンの基準って各メーカーによって違うんじゃなかったっけ？ ちなみに>>127の条件でも明確に「この条件なら〜kmで交換してください」ではなく、
「マニュアルに記載されているより早めの交換を」程度なのに留意。
3,000kmってのもあくまでそういう車もあるかもってとこで、詳しくは自分の車のマニュアルが目安だね。 >>121
190キロくらいだね。1年で7万キロだから。
仕事の現場が色々変わるから場合によっては東京〜名古屋を1か月間
毎日通う事もあるし。地元の仕事もあるから毎日帰ってこないといけない。 >>115
NAでも吐いてる罠ｗF6A自体は耐久性が低いと
思えないけどね。。 8キロ未満の走行なんて通勤以外ほぼ全員あてはまりそう >>133
通勤でも毎日渋滞ハマる車なんかは「アイドリング長い車」に該当するかもね。
いずれにせよ、>>127に上げた条件が「走行距離の30%以上」だから、それ考えると片道8kmの買い物を月10日やって160km走ったとして、
シビアコンディション以外で月373km以上走ると問題無いということにはなる。 >>127
＞●短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
それ買い物とかがメインの場合はほとんど引っかからないか？
日用品を買うスーパーって片道３ｋｍくらいまでにはあるでしょ >>135
油温が上がらない走行はシビアコンデションなんでしょ
外気温計が氷点下とある通り、-10℃超えだとどんなに走っても油温上がらないしね アイドリング状態が多いとシビアコンディションというのはどんな用件ですか？
これも油温が上がらないから？ すみません、スレちかも知れないのですが質問させてください。
下記のような車をどなたかご存知ないでしょうか。
昔、後輩の子に車に乗せてもらったことがあり、同じかまたは同じような車を探しています。
6，7年ほど前の大学生のときの話です。とても大きい車でした。
そのとき後輩の子は親から譲ってもらったと言っていました。
メーカーが高級感のある車を狙ってセールスしたと言ってました。
内装はアイボリーでした。揺れが驚くほどなく、
将来はこの車に乗りたいと思った記憶があります。
中は走行中でも難なく移動できるような広々でした。
後輩の子は家族みんな大きいのでみんなゆったり乗れる車なんだと言ってました。
こんな感じで本当にうろ覚えなのですが、どなたか心当たりある方いらっしゃいませんでしょうか。
まったく一致しなくても、この車種を調べてみて、というアドバイスでも構いません。
私、いろいろ調べてはみたのですが、なにぶん車に疎いもので、さっぱりです。
走行中の揺れがなく、内装がアイボリー系の明るくて高級感のある車です。
ここで調べてみて、というのでも構いません。
何卒よろしくお願いいたします。 ヒントが１つもなくてワロタ
内装の色は購入時選べるのでアイボリーとか言われても何にもヒントにならん
せめてワゴンかセダンかくらいは書いてくれ ご返信ありがとうございます！
調べたところ、ワゴンのようです。中もかなり背が高かったので。 >>138
どっちかっつーと油圧
カムのような高いところにある部品にオイルが行き渡りにくくなる >>139
国内メーカーなら
アルファード、ヴェルファイア(トヨタ)
エルグランド(日産)
エリシオン、ラグレイト(ホンダ)
このどれかだと思う ワゴンって言ってもステーションワゴンでなくミニバンなんだろうな。
アルファードかエルグランドか？
にしても6,7年前で親のお下がりのクルマを特定したところで現在その車種を中古で買おうって訳じゃないでしょ。
現行車種ならその時代のクルマより進化はしているんだからミニバンというジャンルで自分に合った車種探せばいいと思うけど。 むしろ日常的に車使っててシビアコンディションじゃないほうが異常 てか古いアルファードやエルグランドなんて今でも普通に街を走ってるだろ
質問者は街ゆく車を観察しないのかね？ みなさま、ありがとうございます！
見た目はエリシオンぽいです！たぶんこれです！
なるほど、ミニバンワゴンで調べればいいのですね、
みなさま、とてもお車お詳しいのすね、ご指摘に心恥ずかしいばかりです、
もっとこれから街でも車を見たいと思います。
ありがとうざいました（＊＾＾＊） >>145
たぶん、週に1回高速道路を200ｋｍ程度巡航して出かける用途がメイン、とかが該当するかと＜非シビアコンディション
まー用途なりに定期的なオイル交換しときゃ、シビアコンディションだろうが何だろうが関係無いけどね。 ホムセンでディーゼルオイルで安価なオイルを
探してたらモリグリーンオイルが4ℓ８００円だったので
買いましたがガソリンディーゼル兼用なので
ガソリン・ディーゼル用オイルと比べて中途半端な性能ですか。
トラクタに使うので安物で十分ですが。 昭和30年代の車で現役で街を走ってる車はありますか？ >>138
エンジンが回ってるのに走行距離がゼロだから。 >>145
地方だと普通
都市ではシビアコンディションにならざるを得ないが 普段あまり乗らない車があるんですが、バッテリー上がりを防ぐのに
ターミナルをマイナスだけ外しておくだけでも違いますか？ エンジンマウントを交換するついでにできそうなメンテナンスはありますか？ >>155
あるよ
オレの場合繋ぎっぱなしだと2ヶ月で上がるが、外しておくと何ヶ月でも大丈夫 >>157
ありがとうございます。
バッテリー上げると面倒なので、そうします。 それ室内からバッテリーのON-OFFできれば凄く便利だけどそんな車はないだろうな >>158
バッテリー外すとパワーウィンドウが動かなくなるやらなんやらあるらしい
車種によってはディーラー要かけこみとか聞いたことがある
よく調べてからやったほうがいいと思う
うちの車の場合はナビにパスワード聞かれただけだったけど HR15DEなんですけどオイルゲージってどのタイミングで見るのが正確でしょうか？ >>160
パワーウインドウの件は多くはワンタッチのauto機能がキャンセルされることが多い。
回復方法は説明書にあるはずだけどね。 >>159
大型バスだとバッテリースイッチがあるけどね。
オフでもブレーキランプ類は点くから、完全に回路から切り離されるわけじゃないけど。 >>159
乗用車ではないだろうな
古い建設機械だとバッテリーがキースイッチと連動でキーを切れば完璧に切れる物があるけど少し新しくなると時計付きでラジオも電子式になってるからバックアップは必要だから乗用車と同じになってる
バッテリースイッチを追加したら室内で切る事も可能だけど時計もラジオもバックアップが消えてしまう
>>160
国産車だと大丈夫だけど外車は色々あるらしい
国産車でもあんたの車みたいにカーナビのセキュリティロックの設定がされてたり、エンジンスターターを後付けしてあると初期設定が必要になったりと面倒な事は多いな 雨じみが落ちる強力シャンプーおしえてください
安いやつにしたら全然落ちないでお風呂とか台所みたいになってます >>161
エンジンオイルが全量、オイルパンに落ちるまでには時間がかかるので
完全暖機後、エンジンを止めてから、5〜10分ぐらいは経過してから
が正解なので、前日止めて、次の日にエンジンかける前かな。
エンジンによっては、エンジンオイルが温かいうちに計測するとか
決まってるかもしれないが、気にしなくても良いと思う。 >>168
水アカと表現される黒染みの正体は油汚れ。
換気扇用洗剤を試すべし。 >>168
>>169のやつは確かによく効くが、>>171の言うようなマジックリン等でもよく落ちる。
ひとつ言えるのはカインズのブランドの水垢クリーナーは全く落ちないという事。
安物買いの…
あと、鉄粉取り用の粘土でも落ちるよ。コンパウンド無しのがおすすめ。
鉄粉取り粘土はボディに付いた樹液も落とせるし色々と便利。 >>159
やろうと思えば不可能ではない。
手間はかかるし見た目も悪くなるが、マイナスターミナルを外してジャンパーケーブルをつなぎ、室内に引き込んで、アースの取れる場所に挟んだり外したりすれば可能だ。
現実的ではないので多分やる奴はいないだろう。 ヘビードライバーに最適なカード（ETC）は何ですか？
ガソリン代とETCがお得になるカードを教えてください 良く知らないけどエネオスカード使ってる。
3％ポイント付く。 パトカーはホワイト塗装の車を買って下半分だけ黒く上塗りしているんですか？ >>178
地方自治体のジャブジャブ予算で特装を買うので全塗りですが貧乏な自治体の場合
黒塗りの車に側面や屋根に【埼玉県警察】とか必要な文字をガムテープで貼ってから白を塗ります
そのほうが白ベースに黒塗装より塗装代金が40%安いです。 そんなイレギュラーな手法とったら余計高くつくだろ
況してや塗装
そこらのアンチャンがスプレー片手にやるのとは訳が違う >>180
捕まったか非番か現役時代に捕まった非番かのどれかだ。 >>181
つーか塗装のスプレーガンをスプレーとするならば、どんな塗装でも特注の塗装は
そこらのニーチャンがスプレーガン片手に塗ってるんだぞ。
塗色槽を潜ったりファナックのロボットがガン吹きしてるわけではない。
世の中の大半の製造物はそこらのニーチャンの作品。 50万くらいのフィットか
軽いの新車どっちがいい？ カーボンモノコックとか新車で買えるだけの金がほしい 車をコンクリ塀に擦ってしまい、深さ1ミリ、長さ30~50センチくらいの傷が後方ドアからタイヤ上のシャシーまで10本くらいついてしまいました。
直径40センチくらいの凹みも1つ。
修理屋さんに見てもらったところ、部品交換なしで概算8万と言われたのですが、妥当な金額でしょうか。
ディーラーが休みで、そちらには見積してもらっていませんが、以前もっと小さい傷でドア交換を勧められたことがあり、ディーラーに見せに行くか迷ってます。
修理屋さんで修理してもらった場合、下取りの価格に影響するものでしょうか？ >>184
どちらもありえるから両方が存在しえるのよ >>188
ありがとうございます。
ヴィッツのクリアブルーメタリックです。
たぶん、修理価格は良心的ですよね…。
まだ3年くらいしか乗っていないので、長い目で見た場合の下取りへの影響も気になっています。
アドバイス頂ければ幸いです。 >>189
売却時の影響は皆無
凹んだままでも数万円引かれるくらいなんで板金くらいならほぼ問題無し
問題になるのは事故とかで溶接を剥がして修理をやったような場合だけ >>190
ありがとうございます。
そうなんですね、良かった…!
前の車は修復歴で下取り買い叩かれたので気になっていました。ちょっと騙されてたのかも…。 >>182
豆知識だが、警察の非番って、休みの日のことじゃないのよ。 今日 買い物してメンバーズカード出してスキャンした時に
ピーってレジ鳴ったんですけど
あれって何ですか?
何も言われなかったので気になって situmonmonmonmonmonさん
2017/12/2923:39:58
オートバックスのレジでピーって音
今日 買い物してメンバーズカード出してスキャンした時に
ピーってレジ鳴ったんですけど
あれって何ですか?
何も言われなかったので気になって そんなのよく見つけてきたなw
まぁ考えられるのはレジのロックを解除してなかった、ってあたりだべ
店員個人に割り振られた番号を入力しないとレジ操作できないようになってるから
コンビニの会計で店員が最初の商品をスキャンした時に警告音が鳴ると、名札のバーコードをスキャンしてるのはこれ エネオスカードと、出光カード
オヌヌメはどちらですか？ ランクルみたいな値落ちしない車を買うと本当にお得なの？
600万円で買って500万円で売れるらしいですがマジですか？
残価クレジットで600万円の車をかったら単独自損事故対応の任意保険強制ですか？
ローン組んで600万円の車を買って自損して廃車になったら…(>_<) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
