【17】スタッドレスタイヤを語る Part9【18】
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何とかバーンてダイの大冒険の敵役でいっぱい出てくるよね 混乱しているから整理すると
ブラックバーンもミラーバーンもアイスバーンの一種ってことだよね
ちなみにブラックバーンはブラックアイスバーンの事 スタッドレスの効きは、トレッドパターンよりもコンパウンド次第では？
氷結路やパウダースノーの雪路は幅が広いスタッドレス、水分が多いベタ雪やシャーベットの道は幅が狭いスタッドレスが走りやすい。
本州の平野部では結果的に狭目の方が走りやすいはず。 >>801
混乱してねーよ
ブラックバーンはおかしいってだけ
ブラックアイスバーンもおかしいけど定着してるから仕方ない >>805
ブラックバーンの呼称は北海道以外普通に定着してますが？ >>807
北陸だがブラックバーンなんて聞いたことない >>808
英語圏にBlackburnという地名・人名はあるが、ドイツ語のEisbahnと関係はない。
Eis=氷、Bahn=走路で、Eisbahnはスケートリンク、あるいはスケートリンクのようになった道路や場所のこと。
Bahnはアウトバーン(Autobahn)のバーン。
英語のBurnにそんな意味はない。 ブラックバーンだろうがブラックアイスバーンだろうが理解できればどうでもいい。
聞いたことねーとかおかしいとか、いち個人の気持ちはどうでもいいの。要は大多数に伝われば良いんだよ。
夜間の分かりづらいアイスバーンの事を大多数がウンコと呼ぶならウンコでもいいのよ
それで伝わるんだから ブラックバーンは何か美味しそうな焼き菓子に聞こえるわ。 >>810
若いんだろ？
普通におっさんや爺さんたちは使ってたよ、富山や高山あたり。
温暖地のおっさんだとミラーバーンてのが新しいｗ
スタッドレスが一般化してからの表現だよな。 >>816
モンブランにイカスミとか邪道すぎるだろ… JAFのテストに興味のあるのがあった。
たぶんガリットG5を履いてるプリウスでの40キロからの制動テストだが、氷盤路が約85m、ブラックアイスバーンが約70m。
メーカーカタログの数値が46.8mだから2倍近い距離であることに驚く。
ブラックアイスバーンより氷盤路(たぶん圧雪路が凍結した路面)の方の制動距離が長いことも予想外だ。 スレ推奨タイヤ
やや型落ちしたタイヤは、未だ製造を続けていることはあまり知られておらず
最新のモノが安く手に入る
BS・ブリザックGZ・・・摩耗しやすいが、氷上性能は最高との評価
YH・アイスガードiG30・・・50シリーズより良かったという人も多い
DL・DSX2（新コンパウンド）・・・過去の不評は消え去る逸品に生まれ変わった
TY・ガリットG5・・・価格の割に高性能との声は未だに消えない
GY・アイスナビ6・・・同等品は海外でもよく使われる隠れた名品
などがオススメだ！ いまの車の制動距離はＡＢＳが効いてる状態の結果になってるんじゃないかと思うが
ザラザラの氷は効きが良いがブラックアイスはザラツキがないから滑りやすい なんでもいいわ
溝さえ生きてたらゴムの経年劣化なんて誤差レベルよ
ヤフオクの中古でばんばん止まりますよ
新しいの買ってる奴なんて金持ってる公務員くらいでしょ
毎シーズン雪と格闘してる俺が言うんだから間違いないよ おっしゃる通り、本人が納得すればなんでもいいんでないかｗ >>824
現行のスタッドレスはそんな感じなんでしょうね。
俺がまだまだ若かった頃の冬タイヤは、溝があっても3年目以降のタイヤは使い物にならなかった。
特に「スノーマスター7」は一流メーカーの製品とは思えないくらい硬化が早かった。
あの頃はスパイクを打って使うのが当たり前だったからそれでも良かったのかも。 買うまでは死ぬほど悩むけど、履いてしまえばどうでもよくなる 石川だけどトラック向けにチェーンが馬鹿売れして売り切れだってさ ロシアで−65℃を記録して凍死者も出たらしいけど、
ああいうとこならノーマルタイヤでも普通に走れるのかな？ ファルケンのエスピアってどう？
その昔オーツ履いてたんだが >>837
ダンロップに吸収されて終了
ダンロップより効いては困る >>833
-65℃の被害で凍死者が出た程度とか
ロシア何なんだよ >>839
彼らは血の代わりにウォッカが流れてるからな
アルコールは水よりも凝固点が低いので寒さに強いんだろう エスピアって発売年が10年前だからな
コンパウンドは途中で変わってるみたいだけど
ガソリン代より、灯油代の出費の方が、遙かにかかっている。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>822
ホラふき乙
全部生産終わったやつばかり >>29
年寄りは列車型のものを汽車と呼んでいるので、事業体がJRかどうかは関係ない。 ミシュランで満足してるが
＋と名前通り良い方向になってる >>855
おい、ブラックラーメン食べたけど辛いだけだぞ
何でもブラックつけたらええと思ったら大間違いや 本家本元は辛いが、辛くないブラックラーメンもある。 スレ違いが多いな、いくらブラックネタが盛り上がっているとはいえ
せめてブラックバーンの話をしろ >>824
雪はタイヤに山があれば何とかなるが
氷はゴム質
経年劣化を体感する 分かりきったことかもしれないが、
スタッドレスタイヤで最も重要な事は、凍結した路面で走って曲がって止まれるか。
そして5年間位使えたら尚良し。
以上の点を優先すると、やはりブリヂストンorヨコハマになってしまうのかな。
その他のメーカーの各製品にもそれぞれ良いところがあるので、使用条件や環境に応じて選べば良いと思う。 オートバックス産とかの安い奴は韓国製造？
何年持つ？ 年間2万くらい走る。
月平均で、2000km前後。
今まで、冬タイヤはブリザックだったが、
距離走るようになって、2シーズンで駄目になるから、経済的な理由で、ハットの安い韓国タイヤにしてる。 距離走る場合は、中古タイヤを毎年買うほうがコ・ス・パいいの？ ニットーはどう？
使ってるけど
全く問題なし。
国産だし。 >>820
ブラックアイスバーンは名前の怖さの割にそんなに滑らん
見落としやすいのだけが問題
圧雪されすぎたタイプのミラーバーンはトップクラスに滑る
溶けたのが凍って､また溶けかけてるミラーバーンも強烈に滑る
この二つはツートップだわ >>864
んなこたーない
西日本だと冬道の主流は乾燥路面とシャーベット
ブリGZみたいな凍結一点豪華主義みたいなランド比の高いタイヤはかえって困る スタッドレスもツルテカのアイスは止まらないから安心しろ
https://youtu.be/szSwNK0l_pM >>872
西日本でも日本海側と山地は雪が積もるだろ
あとは九州でも阿蘇の周辺とか >>872
沿岸部でない限り要、特に山間部
国土の七割が森林の日本は西日本
も同じね >>874
東日本にも雪が無い所はあるよ
知らないのかw >>872
山陰は豪雪地帯って言っても良いくらいだし福岡大分の山沿いもかなり降る
愛媛だって瀬戸内海と四国山地日本海側のミニチュアみたいな雲の出来かたする時もある
関東平野よりは間違いなく降るよ >>878
その通り、山陰は豪雪地帯に指定されてる
よく知ってるね いま広島いるけど関東より確実に雲多いし湿度も高いわ
平野中央部は冬型気圧配置で絶対に雪降らないけど広島は山越えて降るしな。 北海道だって東部太平洋側とかほとんど雪積もらないしな >>869
舗装面までの間に白い層があればブラックアイスにはならない。
白くなるのは雪だったときの空気が含まれているためだが、この空気は意外に抜けにくく、ほとんど溶けた状態になってもまだ残っている。
この状態から再凍結すれば白いまま上層は氷になる。 このスレで言うところのなんちゃって四駆って何を指してるの？
モーターアシスト？
パッシブオンデマンド？
アクティブオンデマンド？
パートタイムやセンターデフフルタイムはなんちゃってじゃないよね？
でもパートタイムってオフローダーくらいなものだし、
センターデフのフルタイムって国産車ではほぼ絶滅危惧種じゃね？ もう四駆の話はどうでもいいよ
タラ汁の話ししてたほうがマシまである そろそろ秋田ではタラを神輿みたいに担ぐ祭りだよね
たら食いたいな
北海道道央の子和えより東北日本海側や北陸のが美味そうだ ビスカスカップリング四駆はなんちゃって四駆ではない >>889
それ一回見てみたいな
冬の秋田は地吹雪に遭ってからトラウマでいけない身体になってしまった この間、今更だけど電動パワステの車に初めて乗ったんだけど、路面の凍ってる凍ってないが油圧パワステに比べて分かりにくかった >>891
うぅん
ふむふむ
なんだろうな、結構面白い
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