キャンピングカー総合スレッド その10 [無断転載禁止](c)2ch.net
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車 キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。 ※適当な用語集 キャブコン:車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。 バンコン:1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。 バスコン:バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。 フルコン:キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は 既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。 トラコン:トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK ※関連スレ ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 8 [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/ ※過去スレ キャンピングカー総合スレッド http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428191116/ キャンピングカー総合スレッド その2 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440074153/ キャンピングカー総合スレッド その3 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447086315/ キャンピングカー総合スレッド その4 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452212468/ キャンピングカー総合スレッド その5 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キャンピングカー総合スレッド その7 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/ キャンピングカー総合スレッド その8 http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/ ※前スレ キャンピングカー総合スレッド その9 [無断転載禁止](c)2ch.net http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/ >>76 横浜市内在住で自宅の一軒家は都市ガスだけど、プロパン充填場で普通に充填してもらってるよ ここだけ見てるとなんだかんだ皆さん充填出来てるんじゃないの? LPガスもまだまだいけそうで安心した。 キャンピングカー車載のドメティックの冷蔵庫とか スリーウェイでガスも使えるしBBGにも使えるし プロパンを弾いて否定する理由はなかなか無いな けど要らない人には車載&ポータブルトイレ並みに不要なんだろうけど >>73 冷蔵庫で一日1kgは流石で大袈裟でしょ。120リッターの大きな冷蔵庫でも18g/時間くらいだそうだから 24時間冷却しても400gくらい。コンロやその他使って1kgとかなら分かるかな。 2/2からのジャパンキャンピングカーショーのCMのトップにエルモンテきてた アメリカのレンタルキャンピングカーの有名どころだけど日本でもやってたのな キャンピングカーレンタル専門のエルモンテRV https://elmonterv-japan.com/jprental 初めはピザ焼くつもりだったのだけど、 我が家の車の使用目的が釣りと観光旅行なので、結局使ってない。 (キャンプはしない) そもそもガスレンジですらお湯を沸かしているのみ。 使用頻度が高いのは電子レンジとカセットガス・ホットプレート。 次期愛車はLPG使わないでカセットのみにする予定。 >>85 ちょっと質問ですが、どうやって電子レンジやホットプレートみたいな電力消費が高い家電を駆動しているんですか? 横レスだけど、ホットプレートはカセットガス式のホットプレートかと。 あと、電子レンジは、サブ2つなら数分程度の短時間回すくらいは平気。インバーターでね。 場所が許すなら発電機回せば何も問題ないし、無理な場所ならアイドリングで多少なりともカバー それすらも無理ならそのまま回す。 タクシーに積んでるLPGボンベって使えないかな? あれならオートガスのスタンドで補給できる 電子レンジはご飯温めるのに凄く便利だと思うけど、それ以外の使い道ってあんまり無くね?他の料理はガスで出来るものばっかりだし。 バッテリー2個程度じゃ1つ50アンペア近く持ち出さなきゃならんから、ダメージ考えるととても使う気がしないしなぁ。 発電機は使えるようなところあまり無いよ。うるさいから。 んなのは、人それぞれでしょう。 クルマと同じで、自分の想定だけで要らないとか言うのもどうかと。 発電機は走行中に使ってるっていうの どっかのキャンピングカーユーザーのブログで見たな ソロキャン同然になるような閑散期だったら 一応管理人に断ってOKならキャンプ場でも使っていいだろうな バッテリーもトリプルにして電子レンジ使ってるユーザーもいるし 電子レンジに関して積極利用する俺とか 根菜類などの野菜の煮込み時間短縮のために 電子レンジでそこそこ過熱してから鍋に投入とかしてるよ これ便利 で、キャンプ場なんか行かないよ。 ていう、10年以上ずっと続いてるループになるのか。 >>89 電子レンジ使う時はなるべくW数減らして使うのは当たり前だろうになんで1200W縛りなんだよw 設定できる最低W数で使えばいいしそれでも十分あたたまるし便利やぞ >>93 電子レンジって例えば1200w、600w、400wとかに設定してもバッテリーから消費されるアンペアは殆ど一緒だよ 恐らくレンジ内部で調節してる。 87さん、ありがとう。まさしくその通り。 釣り・観光旅行がメインなので、ホットプレートで焼き肉するか、総菜を電子レンジで温めるのみ。 (発電機は積んでいません) キャンプも本当はしたいのですけど、土曜日の夕方キャンプ場に到着して タープ張って、(たまには)テント張って、料理して。 翌朝10時にはチェックアウトだなんて、あづましくない。 仕事を引退したらキャンプ場でのんびり料理してきます(あと8年後だが)。 >>89 妻がよく洗顔用の湯をレンジで熱してるよ。 (載せてるのはパナソニックのインバーター式) サブは190AhのAGMが2個とソーラーで発電機は載せてない。 エアコンがiCOOLだけど満充電なら16時間位回せるし お湯を沸かすに加えて惣菜とかを温めたにしても困った経験はないね。 >>94 そんな機種もあるってことだろ うちのは600Wだと55A位だし300Wだと27〜8A >>85 車内が暖房されている前提ならカセットガスでもいいのかもね。 昔、キャンピングカーじゃ無いハイエースでスキーに行ってたときにカセットコンロが点かなくて缶を温めたり面倒だったのと、空き缶がゴロゴロ出るのが嫌でそれ以来ずっとプロパンたわ。 ガスコンロと電子レンジどちらか1つ、と言われたら 迷わず電子レンジだな。 コンロはカセットでもなんとかなる。 >>99 いやそこはカセットコンロと電子レンジどちらか選べよw 比較対象間違ってるだろ。 >>99 そう? どちらかひとつしか付けられないなら という仮定の話だったんだけど。 >>97 へぇそんなのあんの? どこの電子レンジ? よくあるクラウドファンディングのモデルで流通はまだしてないし 現時点で製品としてあったとしてもすげえ微妙な気がする >>106 そんな機種もあるってことだろ うちのは600Wだと55A位だし300Wだと27〜8A >>106 インバーター制御の電子レンジの事だろ。例えばパナソニックのレンジなんてそうだよ。 と、肛門愛好家のビチクソスカトロマニアが脱糞しながら申しておりますwwwwwwww 踏み過ぎかな? 北海道で2駆のキャブコンだが動画みたくはならんな。 とぼけて排気でも入れたら別だけどw まあうちのはWB4200だからそこが大きいとは思うが。 【 2015年秋の最高に楽しい思い出w 】 「 ̄ ̄了 l h「¬h < はーい、恥ずかしい淫行社長を逮捕したから道をあけてあけて〜 / ̄ ̄\__,ト、Д/____ / / ̄Yi. / jテ、 f ̄ヨ / /∧ / / /.i l iー――‐u' ̄ ./ / Д` / / / / l l i' / l ヽ./ レ' l l . / tanzou 、 lヽ____」 l . !、/ \. \ \l ト./ ト、__\/ト、/ト、 y l l  ̄( )y ) /l i l l Y''/ー' / .l l !、 l l./ / l l / / l/ ,/ i' l /_ ./l l`ー‐〈 ト.__」 L_``^yト._」、ー" `ヽ_」 `ー' `ヽ_」 https://imgur.com/a/KyZfw \ < ●●の海老蔵ならぬtanzouです。。。(号泣 ::::: \ \::::: \ \::::: _ヽ __ _ ヽ/, /_ ヽ/、 ヽ_ // /< __) l -,|__) > || | < __)_ゝJ_)_> \ ||.| < ___)_(_)_ > \| | <____ノ_(_)_ ) ヾヽニニ/ー--'/ |_|_t_|_♀__| 9 6 ∂ (9_∂ 来週末のジャパンキャンピングカーショー楽しみだ 大容量バッテリーの車種とACC付いてる車種いっぱい見たい トイファクトリが新型バスコンのセブンシーズを展示するらしいけどいくらになるんだろ。1600万とかかな。 RVビッグフットのコースターベースの新型キャブコンも1700万ぐらいらしいしな。 なんかこうなるとアドリアとかバーストナーの輸入車がお買い得に見えてしょうがない >>116 流石にその値段で買える人はフルオーダーで作りそうだね 1600万ならデスレフのEsprit comfort輸入するわ 大型のキャブコンだとヨーロッパからシェル部分をOEMで輸入して 内装やフロアプランをいじって売れば安く済みそうだ >>121 そのシェルを乗せるベース車が無い ヨーロッパ車って運転席もリビングに使う前提のものが多いから トラックやマイクロバスみたいなキャブオーバーだと無理そう >>94 使わなかったエネルギーはどこ行くんだろうね。 1200Wと300Wなら900Wってストーブやんけってパワーだけど・・・。 >>124 インバーター制御じゃないやつは断続的にスイッチをオンオフする事で加熱量を調整している。 つまりオフの時間が長いほど総ワット数は減ってるだけでオンの時はフルパワーで加熱してる。 スイッチング電源じゃないんだから いまどき電圧も制御してるぞ このスレ、パワーエレやってるやついないの? >>122 国産でも仮にエルフとキャンターで同じレイアウトのキャブコン を作るとする剛性の問題で同じ骨材配置は無理みたい。 ハナからその車種に搭載する前提で作らないと使えないよ。 国産キャンカーが高く感じられるのってベース車の値段が上がったのもあるのかな 今じゃコースターの一番安いグレードでも650万円以上するもんな 俺がキャブコン買った2010年ぐらいには総額700万円でミドルクラスのキャブコンが買えたもんだけどな 車の値段は世界的に上がり続けてるから 国産車だけが上がっているわけではないけどね。 >>128 ダイナの超々ロングから作ってるがベースだけで680万位だった。 元からGグレード(デュトロで言うハイグレード)にしてるのもあるが キャブ固定とか最終減速比変更とかやってるから特注扱いだけど。 平ボディとかの純正架装仕様と違って値引きもほぼ無いよ。 参考ににそうそういないと思うが4トンベースで作ろうと思ったら 現行レンジャーでキャブ付シャーシだと900万超らしい。 これらをベースに人によってはフルオーダーで作らせるんだから流れ作業な 輸入車に価格で勝てるわけがない。 >>111 こないだ、長野道で消防車がコレになってたわ >>130 つまり、売れる台数が全然違うってこと? 最終減速比変更って後からできるのかなぁ。 オレのdutroももうちっとハイギアードにならんかな >>111 こうなった時にブレーキ踏んだら絶対にアカン!というのを知ってるドライバーだな 逆ハンだけで立て直してる 1週間で、言っていることが真逆 実は車中泊もアウトドア、キャンピングカーの事も何もわかっていないくせに、 知ったかぶりでツイートしてるんだろ MagX(ニューモデルマガジンX)@CyberMagazineX 53分前 冬の車中泊も楽しいものです MagX(ニューモデルマガジンX)@CyberMagazineX 1月22日 特に冬の車中泊はお勧めできません。 >>134 実際に冬の車中泊試してみて酷い目に遭ったんだろ 察してやれよ 冬の車中泊はちゃんと準備しとかないと地獄だけど 夏よりもワクワクする感じが段違いにあって楽しいと思う 朝起きた時のフロントガラスのビチャビチャ具合からして見えない所に結露しまくってると思うと冬はやっぱ気が向かんわ >>132 売れる台数以前にライン作業で作ってるのと国産はカタログモデルでも 手作業で作ってるのでコスト的にはライン作業の方が有利でしょ。 デュカトとかスプリンターの輸入車の種車持ってきて国内のビルダーに作らせたら 国産車ベースのと価格はそう変わらなくなると思う。つまりはそういう事だ。 あと最終減速比変更は部品さえあれば後からでも出来る。 でも車種によってはメータードリブンギアを作ってもらわないと速度計に 誤差出るよ。うちのも車検の40キロじゃほぼドンピシャだがメーター読み110で GPSの速度計機能ついたレー探で100丁度位なんで高速巡航ならレー探の 速度計目安で走ってるよ。ちなみにタイヤも標準の225/80から225/90に替えてる。 >>140 なるほど、扁平率を変えてタイヤの外径大きくすれば多少はハイギアードに なるってことか。次タイヤ交換するときにやってみよう。 ありがとう。 減速比は部品があるかどうかだな・・・ >>134 酷いなそいつ 車に乗るのやめればいいのに 雑誌なんて読者に迎合するのが仕事なんだから 空気に合わせて適当に書いてるに決まってるだろ 内容読んでないから知らんけど、普通車の車中泊と違い キャンピングカーならは冬の方が快適で、しかも夏よりありがたみも感じると思う。 FFヒーター最強って感じ さらにダイネットで簡単調理して椅子とテーブルで食事して ベッドでしっかり寝られて過ごせる快適さ >125 94言ってる出力に関わらず電流一定と矛盾しない? >>133 下手だとハンドル合わせてもどんどんおつりがでかくなって最後は突っ込むからな そこそこ経験積んでる人なんだろうな 昔、2輪で鈴鹿サーキット走っててコケた時に回収されたレッカー車がスピード出しすぎて台車が 裏ストレートで左右に大きく蛇行しだして乗ってるこっちが吹っ飛びそうになった事があった 無事にピット前について運転してた兄ちゃんがすいませんでした、と平謝りだったけど その話を会社の人にしたらそれたまたま上手い人だったからまだ良かったけど 下手くそだったらブレーキ踏んでるから横転してたぞと言われてビビった思い出 2019年といえばハイエースも新型に移行だな 個人的にはハイエースのカットボディが今後もできるのかが気になる 今年のキャンカーショーにベンツがブース出してて何事かと思ったら Vクラスのポップアップルーフ仕様が国内販売開始されたんだな。ちなみに850万円ぐらい http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/472439cb42fd9ffa27519ce335eaf59d/200411435/marco-polo.jpg ヤナセでキャンカーっぽい車が買えるのって20年以上振りかな http://livedoor.blogimg.jp/auto8082/imgs/7/8/785807b4.jpg キャンパー鹿児島がオリジナルキャブコンを発売 お値段は1180万円 もう1000万円超えても驚かなくなった。買えないけど ここまでしてハイエースにこだわる理由は何なんだろう >>154 快適性とカッコよさじゃね? ハイエースのバンコンとカムのキャブコンしか乗り比べてないけど、乗り心地はさすがにカムロードよりはいい。 あとハイエースはワイドボディだったらカムロードよりは安定してる。 廉価なガソリンエンジンもカムロードの2000ccとくらべて2700ccある >>5 の動画見てみ ハイエースのバンコンからカムロードのキャブコンに乗り換えた人の感想見れるから >>151 それは本当に来年の話じゃないのか? 2019 Mercedes-Benz Sprinter が 今年の February 6 って事は、何日後よ? 発表だけなのか発売なのかは知らんけどさ。 しかもどうせ買わないけどさ。 >>152 スプリンターはヨーロッパやアメリカで小型のキャンピングカーや VIP用のトランスポーターに改造されてて需要高いからルーフ高くしたのも 無駄な改造しないで立ったままの乗車・車内移動がしやすい様にだろうなと >>154 ハイエースはむしろ嫌いだけど、新ディーゼルと6AT搭載、 スパロンにもディーゼル四駆が選べるんだっけ? だったら現時点で人気は集中するだろうな。 納期長そう。 キャラバンが8ATとかトルクベクタリングとか ジャンボルーフを出せばいい勝負になるだろう。 やっと現行キャラバンベースになったパラメディックのドンガラを キャンパービルダーに降ろすとか。 カムロードは新ディーゼルと6ATが載るのを待つべきだろうし、 エルフやキャンターはやる気無し。 NV200に四駆のリヤマルチリンクが出たのは、意外と大きいかも。 日産が大逆転の一人勝ちになるには、キャラバンEパワーしかない。 前後モーターの四駆で大容量電池なら最高。 マイチェン後のハイエースはキャンパー特装でレーダークルコンが装備出来ないのが本当に残念。 それにせっかくの6速ATに最新ディーゼルエンジンの組み合わせも選べないし。 4 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/12/30(土) 14:52:54.61 ID:TGOOa691 ハイエース専用スレです 一部の低脳がその旨を理解できないようで荒らしを行ってます 大変迷惑な話です ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/ >>160 最新ディーゼルいいのに勿体無いね クルコンとか需要高いのオプションとして付けれれば圧倒的シェアになりそうなのに >>159 カムロードは次期モデルから次期ダイナと同じ 日野製3L直4になる噂がある。AMTになるかまではわからん。 コースターもこのエンジンになるそうな。 あとキャンターとローザは来年に内製エンジンに戻る。 エンジンのトラブルも多いが電装が12Vと24Vのハイブリッドなんで そこのトラブルも多く内製にして全部24Vにするそうな。 AMTとかDCTほんと嫌い。あれトラックにも採用され始めてるけど耐久性どうなのさ? ルノーのDCT(EDC)に乗ってるけど、だらだら渋滞や登り坂渋滞なんかではクラッチに気を遣う >>162 >最新ディーゼルいいのに勿体無いね プラド搭載型に比べ大幅にデチューンされて1KDと選ぶ点がなくなった 300系では車体側による制約がなくなるので大幅なトルクアップに期待してるが >>166 ディーゼルの振動とか騒音の面ではさすがに改善されてんじゃないの? 今日、幕張に行ける幸せもんはおるか? 関西でも大阪キャンカーショーが来月に控えてるけどやっぱ規模がちっさい トイファクトリーのコースタービッグバンですらあのシンプルな内容で1200万円とかだったから ある程度の価格は予想してたけどまさか1900万とはw インバウンド需要増加を見込み、ドイツ大手レンタルキャンピングカーのマクレント社が、2月1日より日本でのサービスを開始 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000031358.html 輸入車キャンカーを借りれるチャンスだぞ キャンピングカーショーの写真やら資料を見返してるけど 2017とそこまで差が無いな外国車が増えたぐらいか >>173 https://www.mcrent.co.jp/indv/gfx/0& ;&17_JP_premlux_a_vorne.jpg こんなの準中型免許が必要なレベル これ以外はみんな国内メーカーの小型一般キャブコン・バンコンばかり... >>163 へー、楽しみ。 ふそうはダイクラに引っ掻き回されたけど、完全に縁を切れないものかな。 カムロードも「待ち」だね。 ハイエースは300系で室内長が短くなるだろうけど、 300系ベースのキャブコンを見てみたい。 ディーゼルはAMTでもDCTでも良いけど、 おいしい回転域が狭いので、多段化が良い。 1000〜3000回転だけで走れたらいい。 >>176 300系ベースのキャブコンは作れない(カット不可)とショップは言ってたが 現地より。 軽キャン目当て。 各社軽キャン出してて、ブースが固まっておらず歩き回る必要あり。 ガキとワン公がウザい! 子供はどうして人の前に無理矢理入ろうとするんかね。 てか「やめなさい⤴」しか言えない親の多いことよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる