キャンピングカー総合スレッド その10 [無断転載禁止](c)2ch.net
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※過去スレ
キャンピングカー総合スレッド
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428191116/
キャンピングカー総合スレッド その2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440074153/
キャンピングカー総合スレッド その3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447086315/
キャンピングカー総合スレッド その4
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452212468/
キャンピングカー総合スレッド その5
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その9 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/ そりゃキャンピングカー屋で充填できるわけないんだから
また他所に出して、手間賃取ってるだけだろうからねぇ。 >>64
ガスオーブンがあるキャンピングカーだったら
冷凍パン焼いたりチキンをグリルしたりとかいろいろ使わないの? >>64
8kg二本てすごいな。
FFヒーターとかシャワーもプロパンなの？
ウチは自宅で調理だけなら8kgで2～３ヶ月もつよ。
車に積むのは2kg瓶に自分で詰め替えてる。 >>57
数はかなり減ったけど、まだ充填してくれるところはあるよ。 プロパン充填は出来るけどエリアやら色々な問題で
旅先で充填して貰おうとすると断られる事が多くて長期間の旅行では使いにくくなってると最近思う >>70
長期って何ヶ月も？？自分の場合は18泊してガス10kgくらい使ってる。
8kgボンベx2だから連泊しても一ヶ月位はもちそうだと思ってるから十分だなぁ。
そんな長期の休暇取れないから心配もしてないけどw >>57
オマエはいつもソース出さないな。
トヨタ関係者のネット工作なんて飽きてるよ。 >>71
ガス式冷蔵庫を使ってると１日で１キロは使ってしまう
湯沸かしもガスボイラーなので消費激しいのもあるかな
昔は現地で充填してくれたから１ヶ月以上の旅行が出来た
ガスは静かだしオススメしてたけど今はダメ スキー場泊なんかでＦＦ使いまくってると結構なくなるね。
サバーバンとかだと一晩で２ｋｇとか使うかも。
トルマだとどうだったかな…思い出せない。 >>40
バンテックのジルノーブル、さらにはトイのバーデンアルタモーダよりも安いだと・・・？ 「今でもガス充填できる」
自宅がプロパンで
プロパンガス業者と付き合いのある
田舎在住
「ガス充填無理」
自宅が都市ガスで
プロパンガス業者と付き合いがない
都市居住者
都市ガス供給区域内普及率：2013年
http://grading.jpn.org/map/y1009004.png ウチはオール電化だから、ガスつないでないけど
都市ガスエリアだから、敷地までは来てるよ。
でも、プロパンの持ち込み充填も出来てる。 都市ガス使ってる田舎者のオレは燃料屋で充填してもらってるヨ 都市ガスしか使った事ないので
なんで補充してくれないのかが疑問 >>76
横浜市内在住で自宅の一軒家は都市ガスだけど、プロパン充填場で普通に充填してもらってるよ ここだけ見てるとなんだかんだ皆さん充填出来てるんじゃないの？
LPガスもまだまだいけそうで安心した。 キャンピングカー車載のドメティックの冷蔵庫とか
スリーウェイでガスも使えるしBBGにも使えるし
プロパンを弾いて否定する理由はなかなか無いな
けど要らない人には車載&ポータブルトイレ並みに不要なんだろうけど >>73
冷蔵庫で一日1kgは流石で大袈裟でしょ。120リッターの大きな冷蔵庫でも18g/時間くらいだそうだから
24時間冷却しても400gくらい。コンロやその他使って1kgとかなら分かるかな。 2/2からのジャパンキャンピングカーショーのCMのトップにエルモンテきてた
アメリカのレンタルキャンピングカーの有名どころだけど日本でもやってたのな
キャンピングカーレンタル専門のエルモンテRV
https://elmonterv-japan.com/jprental 初めはピザ焼くつもりだったのだけど、
我が家の車の使用目的が釣りと観光旅行なので、結局使ってない。
（キャンプはしない）
そもそもガスレンジですらお湯を沸かしているのみ。
使用頻度が高いのは電子レンジとカセットガス・ホットプレート。
次期愛車はLPG使わないでカセットのみにする予定。 >>85
ちょっと質問ですが、どうやって電子レンジやホットプレートみたいな電力消費が高い家電を駆動しているんですか？ 横レスだけど、ホットプレートはカセットガス式のホットプレートかと。
あと、電子レンジは、サブ２つなら数分程度の短時間回すくらいは平気。インバーターでね。
場所が許すなら発電機回せば何も問題ないし、無理な場所ならアイドリングで多少なりともカバー
それすらも無理ならそのまま回す。 タクシーに積んでるLPGボンベって使えないかな？
あれならオートガスのスタンドで補給できる 電子レンジはご飯温めるのに凄く便利だと思うけど、それ以外の使い道ってあんまり無くね？他の料理はガスで出来るものばっかりだし。
バッテリー２個程度じゃ１つ50アンペア近く持ち出さなきゃならんから、ダメージ考えるととても使う気がしないしなぁ。
発電機は使えるようなところあまり無いよ。うるさいから。 んなのは、人それぞれでしょう。
クルマと同じで、自分の想定だけで要らないとか言うのもどうかと。 発電機は走行中に使ってるっていうの
どっかのキャンピングカーユーザーのブログで見たな
ソロキャン同然になるような閑散期だったら
一応管理人に断ってOKならキャンプ場でも使っていいだろうな
バッテリーもトリプルにして電子レンジ使ってるユーザーもいるし
電子レンジに関して積極利用する俺とか
根菜類などの野菜の煮込み時間短縮のために
電子レンジでそこそこ過熱してから鍋に投入とかしてるよ
これ便利 で、キャンプ場なんか行かないよ。
ていう、10年以上ずっと続いてるループになるのか。 >>89
電子レンジ使う時はなるべくW数減らして使うのは当たり前だろうになんで1200W縛りなんだよｗ
設定できる最低W数で使えばいいしそれでも十分あたたまるし便利やぞ >>93
電子レンジって例えば1200w、600w、400wとかに設定してもバッテリーから消費されるアンペアは殆ど一緒だよ
恐らくレンジ内部で調節してる。 87さん、ありがとう。まさしくその通り。
釣り・観光旅行がメインなので、ホットプレートで焼き肉するか、総菜を電子レンジで温めるのみ。
（発電機は積んでいません）
キャンプも本当はしたいのですけど、土曜日の夕方キャンプ場に到着して
タープ張って、（たまには）テント張って、料理して。
翌朝10時にはチェックアウトだなんて、あづましくない。
仕事を引退したらキャンプ場でのんびり料理してきます（あと8年後だが）。 >>89
妻がよく洗顔用の湯をレンジで熱してるよ。
（載せてるのはパナソニックのインバーター式）
サブは190AhのAGMが2個とソーラーで発電機は載せてない。
エアコンがiCOOLだけど満充電なら16時間位回せるし
お湯を沸かすに加えて惣菜とかを温めたにしても困った経験はないね。 >>94
そんな機種もあるってことだろ
うちのは600Wだと55A位だし300Wだと27～8A >>85
車内が暖房されている前提ならカセットガスでもいいのかもね。
昔、キャンピングカーじゃ無いハイエースでスキーに行ってたときにカセットコンロが点かなくて缶を温めたり面倒だったのと、空き缶がゴロゴロ出るのが嫌でそれ以来ずっとプロパンたわ。 ガスコンロと電子レンジどちらか１つ、と言われたら
迷わず電子レンジだな。
コンロはカセットでもなんとかなる。 >>99
いやそこはカセットコンロと電子レンジどちらか選べよw
比較対象間違ってるだろ。 >>99
そう？
どちらかひとつしか付けられないなら
という仮定の話だったんだけど。 >>97
へぇそんなのあんの？
どこの電子レンジ？ よくあるクラウドファンディングのモデルで流通はまだしてないし
現時点で製品としてあったとしてもすげえ微妙な気がする >>106
そんな機種もあるってことだろ
うちのは600Wだと55A位だし300Wだと27～8A >>106
インバーター制御の電子レンジの事だろ。例えばパナソニックのレンジなんてそうだよ。 と、肛門愛好家のビチクソスカトロマニアが脱糞しながら申しておりますｗｗｗｗｗｗｗｗ 踏み過ぎかな？
北海道で2駆のキャブコンだが動画みたくはならんな。
とぼけて排気でも入れたら別だけどｗ
まあうちのはWB4200だからそこが大きいとは思うが。 【 ２０１５年秋の最高に楽しい思い出w 】
「￣￣了
l h「￢丨 ＜ はーい、恥ずかしい淫行社長を逮捕したから道をあけてあけて～
／￣￣＼＿_,ト、Д/＿＿＿＿
／ /￣Yi. / jﾃ、 f￣ヨ
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l l Y''/ー' / .l l
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L_｀`^yﾄ.＿」、ー" `ヽ＿」
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https://imgur.com/a/KyZfw
＼ ＜ ●●の海老蔵ならぬtanzouです。。。(号泣
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来週末のジャパンキャンピングカーショー楽しみだ
大容量バッテリーの車種とACC付いてる車種いっぱい見たい トイファクトリが新型バスコンのセブンシーズを展示するらしいけどいくらになるんだろ。1600万とかかな。
RVビッグフットのコースターベースの新型キャブコンも1700万ぐらいらしいしな。
なんかこうなるとアドリアとかバーストナーの輸入車がお買い得に見えてしょうがない >>116
流石にその値段で買える人はフルオーダーで作りそうだね 1600万ならデスレフのEsprit comfort輸入するわ 大型のキャブコンだとヨーロッパからシェル部分をOEMで輸入して
内装やフロアプランをいじって売れば安く済みそうだ >>121
そのシェルを乗せるベース車が無い
ヨーロッパ車って運転席もリビングに使う前提のものが多いから
トラックやマイクロバスみたいなキャブオーバーだと無理そう >>94
使わなかったエネルギーはどこ行くんだろうね。
1200Wと300Wなら900Wってストーブやんけってパワーだけど・・・。 >>124
インバーター制御じゃないやつは断続的にスイッチをオンオフする事で加熱量を調整している。
つまりオフの時間が長いほど総ワット数は減ってるだけでオンの時はフルパワーで加熱してる。 スイッチング電源じゃないんだから
いまどき電圧も制御してるぞ
このスレ、パワーエレやってるやついないの？ >>122
国産でも仮にエルフとキャンターで同じレイアウトのキャブコン
を作るとする剛性の問題で同じ骨材配置は無理みたい。
ハナからその車種に搭載する前提で作らないと使えないよ。 国産キャンカーが高く感じられるのってベース車の値段が上がったのもあるのかな
今じゃコースターの一番安いグレードでも650万円以上するもんな
俺がキャブコン買った2010年ぐらいには総額700万円でミドルクラスのキャブコンが買えたもんだけどな 車の値段は世界的に上がり続けてるから
国産車だけが上がっているわけではないけどね。 >>128
ダイナの超々ロングから作ってるがベースだけで680万位だった。
元からGグレード（デュトロで言うハイグレード）にしてるのもあるが
キャブ固定とか最終減速比変更とかやってるから特注扱いだけど。
平ボディとかの純正架装仕様と違って値引きもほぼ無いよ。
参考ににそうそういないと思うが4トンベースで作ろうと思ったら
現行レンジャーでキャブ付シャーシだと900万超らしい。
これらをベースに人によってはフルオーダーで作らせるんだから流れ作業な
輸入車に価格で勝てるわけがない。 >>111
こないだ、長野道で消防車がコレになってたわ >>130
つまり、売れる台数が全然違うってこと？
最終減速比変更って後からできるのかなぁ。
オレのdutroももうちっとハイギアードにならんかな >>111
こうなった時にブレーキ踏んだら絶対にアカン！というのを知ってるドライバーだな
逆ハンだけで立て直してる 1週間で、言っていることが真逆
実は車中泊もアウトドア、キャンピングカーの事も何もわかっていないくせに、
知ったかぶりでツイートしてるんだろ
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 53分前
冬の車中泊も楽しいものです
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 1月22日
特に冬の車中泊はお勧めできません。 >>134
実際に冬の車中泊試してみて酷い目に遭ったんだろ
察してやれよ 冬の車中泊はちゃんと準備しとかないと地獄だけど
夏よりもワクワクする感じが段違いにあって楽しいと思う 朝起きた時のフロントガラスのビチャビチャ具合からして見えない所に結露しまくってると思うと冬はやっぱ気が向かんわ >>132
売れる台数以前にライン作業で作ってるのと国産はカタログモデルでも
手作業で作ってるのでコスト的にはライン作業の方が有利でしょ。
デュカトとかスプリンターの輸入車の種車持ってきて国内のビルダーに作らせたら
国産車ベースのと価格はそう変わらなくなると思う。つまりはそういう事だ。
あと最終減速比変更は部品さえあれば後からでも出来る。
でも車種によってはメータードリブンギアを作ってもらわないと速度計に
誤差出るよ。うちのも車検の40キロじゃほぼドンピシャだがメーター読み110で
GPSの速度計機能ついたレー探で100丁度位なんで高速巡航ならレー探の
速度計目安で走ってるよ。ちなみにタイヤも標準の225/80から225/90に替えてる。 >>140
なるほど、扁平率を変えてタイヤの外径大きくすれば多少はハイギアードに
なるってことか。次タイヤ交換するときにやってみよう。
ありがとう。
減速比は部品があるかどうかだな・・・ >>134
酷いなそいつ
車に乗るのやめればいいのに 雑誌なんて読者に迎合するのが仕事なんだから
空気に合わせて適当に書いてるに決まってるだろ 内容読んでないから知らんけど、普通車の車中泊と違い
キャンピングカーならは冬の方が快適で、しかも夏よりありがたみも感じると思う。 FFヒーター最強って感じ
さらにダイネットで簡単調理して椅子とテーブルで食事して
ベッドでしっかり寝られて過ごせる快適さ >125
94言ってる出力に関わらず電流一定と矛盾しない？ >>133
下手だとハンドル合わせてもどんどんおつりがでかくなって最後は突っ込むからな
そこそこ経験積んでる人なんだろうな
昔、2輪で鈴鹿サーキット走っててコケた時に回収されたレッカー車がスピード出しすぎて台車が
裏ストレートで左右に大きく蛇行しだして乗ってるこっちが吹っ飛びそうになった事があった
無事にピット前について運転してた兄ちゃんがすいませんでした、と平謝りだったけど
その話を会社の人にしたらそれたまたま上手い人だったからまだ良かったけど
下手くそだったらブレーキ踏んでるから横転してたぞと言われてビビった思い出 2019年といえばハイエースも新型に移行だな
個人的にはハイエースのカットボディが今後もできるのかが気になる 今年のキャンカーショーにベンツがブース出してて何事かと思ったら
Vクラスのポップアップルーフ仕様が国内販売開始されたんだな。ちなみに850万円ぐらい
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/472439cb42fd9ffa27519ce335eaf59d/200411435/marco-polo.jpg
ヤナセでキャンカーっぽい車が買えるのって20年以上振りかな http://livedoor.blogimg.jp/auto8082/imgs/7/8/785807b4.jpg
キャンパー鹿児島がオリジナルキャブコンを発売
お値段は1180万円
もう1000万円超えても驚かなくなった。買えないけど ここまでしてハイエースにこだわる理由は何なんだろう >>154
快適性とカッコよさじゃね？
ハイエースのバンコンとカムのキャブコンしか乗り比べてないけど、乗り心地はさすがにカムロードよりはいい。
あとハイエースはワイドボディだったらカムロードよりは安定してる。
廉価なガソリンエンジンもカムロードの2000ccとくらべて2700ccある >>5の動画見てみ
ハイエースのバンコンからカムロードのキャブコンに乗り換えた人の感想見れるから >>151
それは本当に来年の話じゃないのか？
2019 Mercedes-Benz Sprinter が
今年の February 6 って事は、何日後よ？
発表だけなのか発売なのかは知らんけどさ。
しかもどうせ買わないけどさ。 >>152
スプリンターはヨーロッパやアメリカで小型のキャンピングカーや
VIP用のトランスポーターに改造されてて需要高いからルーフ高くしたのも
無駄な改造しないで立ったままの乗車・車内移動がしやすい様にだろうなと >>154
ハイエースはむしろ嫌いだけど、新ディーゼルと6AT搭載、
スパロンにもディーゼル四駆が選べるんだっけ？
だったら現時点で人気は集中するだろうな。
納期長そう。
キャラバンが8ATとかトルクベクタリングとか
ジャンボルーフを出せばいい勝負になるだろう。
やっと現行キャラバンベースになったパラメディックのドンガラを
キャンパービルダーに降ろすとか。
カムロードは新ディーゼルと6ATが載るのを待つべきだろうし、
エルフやキャンターはやる気無し。
NV200に四駆のリヤマルチリンクが出たのは、意外と大きいかも。
日産が大逆転の一人勝ちになるには、キャラバンEパワーしかない。
前後モーターの四駆で大容量電池なら最高。 マイチェン後のハイエースはキャンパー特装でレーダークルコンが装備出来ないのが本当に残念。
それにせっかくの6速ATに最新ディーゼルエンジンの組み合わせも選べないし。 4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/30(土) 14:52:54.61 ID:TGOOa691
ハイエース専用スレです
一部の低脳がその旨を理解できないようで荒らしを行ってます
大変迷惑な話です
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/ >>160
最新ディーゼルいいのに勿体無いね
クルコンとか需要高いのオプションとして付けれれば圧倒的シェアになりそうなのに >>159
カムロードは次期モデルから次期ダイナと同じ
日野製3L直4になる噂がある。AMTになるかまではわからん。
コースターもこのエンジンになるそうな。
あとキャンターとローザは来年に内製エンジンに戻る。
エンジンのトラブルも多いが電装が12Vと24Vのハイブリッドなんで
そこのトラブルも多く内製にして全部24Vにするそうな。 AMTとかDCTほんと嫌い。あれトラックにも採用され始めてるけど耐久性どうなのさ？
ルノーのDCT（EDC）に乗ってるけど、だらだら渋滞や登り坂渋滞なんかではクラッチに気を遣う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
