キャンピングカー総合スレッド その10 [無断転載禁止](c)2ch.net
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※過去スレ
キャンピングカー総合スレッド
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428191116/
キャンピングカー総合スレッド その2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440074153/
キャンピングカー総合スレッド その3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447086315/
キャンピングカー総合スレッド その4
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452212468/
キャンピングカー総合スレッド その5
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その9 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/ 車の値段は世界的に上がり続けてるから
国産車だけが上がっているわけではないけどね。 >>128
ダイナの超々ロングから作ってるがベースだけで680万位だった。
元からGグレード（デュトロで言うハイグレード）にしてるのもあるが
キャブ固定とか最終減速比変更とかやってるから特注扱いだけど。
平ボディとかの純正架装仕様と違って値引きもほぼ無いよ。
参考ににそうそういないと思うが4トンベースで作ろうと思ったら
現行レンジャーでキャブ付シャーシだと900万超らしい。
これらをベースに人によってはフルオーダーで作らせるんだから流れ作業な
輸入車に価格で勝てるわけがない。 >>111
こないだ、長野道で消防車がコレになってたわ >>130
つまり、売れる台数が全然違うってこと？
最終減速比変更って後からできるのかなぁ。
オレのdutroももうちっとハイギアードにならんかな >>111
こうなった時にブレーキ踏んだら絶対にアカン！というのを知ってるドライバーだな
逆ハンだけで立て直してる 1週間で、言っていることが真逆
実は車中泊もアウトドア、キャンピングカーの事も何もわかっていないくせに、
知ったかぶりでツイートしてるんだろ
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 53分前
冬の車中泊も楽しいものです
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 1月22日
特に冬の車中泊はお勧めできません。 >>134
実際に冬の車中泊試してみて酷い目に遭ったんだろ
察してやれよ 冬の車中泊はちゃんと準備しとかないと地獄だけど
夏よりもワクワクする感じが段違いにあって楽しいと思う 朝起きた時のフロントガラスのビチャビチャ具合からして見えない所に結露しまくってると思うと冬はやっぱ気が向かんわ >>132
売れる台数以前にライン作業で作ってるのと国産はカタログモデルでも
手作業で作ってるのでコスト的にはライン作業の方が有利でしょ。
デュカトとかスプリンターの輸入車の種車持ってきて国内のビルダーに作らせたら
国産車ベースのと価格はそう変わらなくなると思う。つまりはそういう事だ。
あと最終減速比変更は部品さえあれば後からでも出来る。
でも車種によってはメータードリブンギアを作ってもらわないと速度計に
誤差出るよ。うちのも車検の40キロじゃほぼドンピシャだがメーター読み110で
GPSの速度計機能ついたレー探で100丁度位なんで高速巡航ならレー探の
速度計目安で走ってるよ。ちなみにタイヤも標準の225/80から225/90に替えてる。 >>140
なるほど、扁平率を変えてタイヤの外径大きくすれば多少はハイギアードに
なるってことか。次タイヤ交換するときにやってみよう。
ありがとう。
減速比は部品があるかどうかだな・・・ >>134
酷いなそいつ
車に乗るのやめればいいのに 雑誌なんて読者に迎合するのが仕事なんだから
空気に合わせて適当に書いてるに決まってるだろ 内容読んでないから知らんけど、普通車の車中泊と違い
キャンピングカーならは冬の方が快適で、しかも夏よりありがたみも感じると思う。 FFヒーター最強って感じ
さらにダイネットで簡単調理して椅子とテーブルで食事して
ベッドでしっかり寝られて過ごせる快適さ >125
94言ってる出力に関わらず電流一定と矛盾しない？ >>133
下手だとハンドル合わせてもどんどんおつりがでかくなって最後は突っ込むからな
そこそこ経験積んでる人なんだろうな
昔、2輪で鈴鹿サーキット走っててコケた時に回収されたレッカー車がスピード出しすぎて台車が
裏ストレートで左右に大きく蛇行しだして乗ってるこっちが吹っ飛びそうになった事があった
無事にピット前について運転してた兄ちゃんがすいませんでした、と平謝りだったけど
その話を会社の人にしたらそれたまたま上手い人だったからまだ良かったけど
下手くそだったらブレーキ踏んでるから横転してたぞと言われてビビった思い出 2019年といえばハイエースも新型に移行だな
個人的にはハイエースのカットボディが今後もできるのかが気になる 今年のキャンカーショーにベンツがブース出してて何事かと思ったら
Vクラスのポップアップルーフ仕様が国内販売開始されたんだな。ちなみに850万円ぐらい
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/472439cb42fd9ffa27519ce335eaf59d/200411435/marco-polo.jpg
ヤナセでキャンカーっぽい車が買えるのって20年以上振りかな http://livedoor.blogimg.jp/auto8082/imgs/7/8/785807b4.jpg
キャンパー鹿児島がオリジナルキャブコンを発売
お値段は1180万円
もう1000万円超えても驚かなくなった。買えないけど ここまでしてハイエースにこだわる理由は何なんだろう >>154
快適性とカッコよさじゃね？
ハイエースのバンコンとカムのキャブコンしか乗り比べてないけど、乗り心地はさすがにカムロードよりはいい。
あとハイエースはワイドボディだったらカムロードよりは安定してる。
廉価なガソリンエンジンもカムロードの2000ccとくらべて2700ccある >>5の動画見てみ
ハイエースのバンコンからカムロードのキャブコンに乗り換えた人の感想見れるから >>151
それは本当に来年の話じゃないのか？
2019 Mercedes-Benz Sprinter が
今年の February 6 って事は、何日後よ？
発表だけなのか発売なのかは知らんけどさ。
しかもどうせ買わないけどさ。 >>152
スプリンターはヨーロッパやアメリカで小型のキャンピングカーや
VIP用のトランスポーターに改造されてて需要高いからルーフ高くしたのも
無駄な改造しないで立ったままの乗車・車内移動がしやすい様にだろうなと >>154
ハイエースはむしろ嫌いだけど、新ディーゼルと6AT搭載、
スパロンにもディーゼル四駆が選べるんだっけ？
だったら現時点で人気は集中するだろうな。
納期長そう。
キャラバンが8ATとかトルクベクタリングとか
ジャンボルーフを出せばいい勝負になるだろう。
やっと現行キャラバンベースになったパラメディックのドンガラを
キャンパービルダーに降ろすとか。
カムロードは新ディーゼルと6ATが載るのを待つべきだろうし、
エルフやキャンターはやる気無し。
NV200に四駆のリヤマルチリンクが出たのは、意外と大きいかも。
日産が大逆転の一人勝ちになるには、キャラバンEパワーしかない。
前後モーターの四駆で大容量電池なら最高。 マイチェン後のハイエースはキャンパー特装でレーダークルコンが装備出来ないのが本当に残念。
それにせっかくの6速ATに最新ディーゼルエンジンの組み合わせも選べないし。 4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/30(土) 14:52:54.61 ID:TGOOa691
ハイエース専用スレです
一部の低脳がその旨を理解できないようで荒らしを行ってます
大変迷惑な話です
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/ >>160
最新ディーゼルいいのに勿体無いね
クルコンとか需要高いのオプションとして付けれれば圧倒的シェアになりそうなのに >>159
カムロードは次期モデルから次期ダイナと同じ
日野製3L直4になる噂がある。AMTになるかまではわからん。
コースターもこのエンジンになるそうな。
あとキャンターとローザは来年に内製エンジンに戻る。
エンジンのトラブルも多いが電装が12Vと24Vのハイブリッドなんで
そこのトラブルも多く内製にして全部24Vにするそうな。 AMTとかDCTほんと嫌い。あれトラックにも採用され始めてるけど耐久性どうなのさ？
ルノーのDCT（EDC）に乗ってるけど、だらだら渋滞や登り坂渋滞なんかではクラッチに気を遣う >>162
>最新ディーゼルいいのに勿体無いね
プラド搭載型に比べ大幅にデチューンされて１ＫＤと選ぶ点がなくなった
300系では車体側による制約がなくなるので大幅なトルクアップに期待してるが >>166
ディーゼルの振動とか騒音の面ではさすがに改善されてんじゃないの？ 今日、幕張に行ける幸せもんはおるか？
関西でも大阪キャンカーショーが来月に控えてるけどやっぱ規模がちっさい トイファクトリーのコースタービッグバンですらあのシンプルな内容で1200万円とかだったから
ある程度の価格は予想してたけどまさか1900万とはw インバウンド需要増加を見込み、ドイツ大手レンタルキャンピングカーのマクレント社が、2月1日より日本でのサービスを開始
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000031358.html
輸入車キャンカーを借りれるチャンスだぞ キャンピングカーショーの写真やら資料を見返してるけど
2017とそこまで差が無いな外国車が増えたぐらいか >>173
https://www.mcrent.co.jp/indv/gfx/0&;&17_JP_premlux_a_vorne.jpg
こんなの準中型免許が必要なレベル
これ以外はみんな国内メーカーの小型一般キャブコン・バンコンばかり... >>163
へー、楽しみ。
ふそうはダイクラに引っ掻き回されたけど、完全に縁を切れないものかな。
カムロードも「待ち」だね。
ハイエースは300系で室内長が短くなるだろうけど、
300系ベースのキャブコンを見てみたい。
ディーゼルはAMTでもDCTでも良いけど、
おいしい回転域が狭いので、多段化が良い。
1000〜3000回転だけで走れたらいい。 >>176
300系ベースのキャブコンは作れない（カット不可）とショップは言ってたが 現地より。
軽キャン目当て。
各社軽キャン出してて、ブースが固まっておらず歩き回る必要あり。
ガキとワン公がウザい！ 子供はどうして人の前に無理矢理入ろうとするんかね。
てか「やめなさい⤴」しか言えない親の多いことよ… >>180
そうしないと背が低くて見えないからじゃない?
子供相手にマジになったら負けフラグ >>164
俺の勤務先にDCTのキャンターがいるけど、ギヤの変速タイミングがおかしくて運転しづらい
旧型のジェネレーションキャンターが遥かにマシ
おまけにDPDの詰まりや尿素システムのトラブルが多く、
何度もふそうで見てもらってるが一向に改善しない 幕張は犬連れの家族多すぎだな
一回犬の足踏んじゃったよ 家族連れと犬だらけでソロの自分はアウェー感ハンパなかった 超貴重！メルセデスベンツのキャンピングカーブースに取材してきた！
『ジャパンキャンピングカーショー２０１８＠幕張メッセ』
https://www.youtube.com/watch?v=6cOIFGV9w00
日産、nv350キャラバン/nv200バネットをキャンピングカーショー 2018に出展
https://www.youtube.com/watch?v=rSs24oOO33Q バンテックのデュカトベースの車ってベース車の部分は誰が保証してくれんのかな
普通、国産車だったら車の部分は近所のトヨタのお店が保証してくれんじゃん。
じゃ、デユカトは？ 幕張行ってきたよ
今年の注目の新型車はトイの新型バスコン
バンテックのV670
ハイマーのクロカン4WD風キャブコン
ミスティックの新型ハイラックス用トラキャン
こんな感じかな トイの新型バスコンは1900万円。内容見た限りでは先代モデルと比べて700万円以上値上がりする理由がわからなかった。
バンテックのV670は、ここまで綺麗なラインのキャブコンはちょっと見たことがないってぐらい美しかった。
完全受注で1500万円は見とかないといけないらしい。
5台しか作られなかった伝説のファーストカスタム・バリューランナーを思い出した。
ハイマーのクロカン風キャブコンはベンツスプリンターをリフトアっプした車。パリダカのカミオンクラスみたい。
一番好きだったのは、どこの会社か忘れたけどマツダの20年ぐらい前のポンコツのボンゴブローニィをモダンにリノベーションした車
あれ売ってくれないかなぁ。 >>187
ん？
今だってアドリアとかも同じベース車両使ってるし、各ビルダーが対応するんだよ。
各ビルダーともフィアット本社に研修行ったりしてるし、整備パーツなんかも意外とすぐに手に入るよ。 >>190
確かに自走できる状態ならばいいんだけど、旅先で動けなくなるととても困る
過去に輸入車に乗っていてひどい目にあったので、今は国産にした
それさえなければ輸入車の方がコスパ、クオリティとも絶対いいんだけどね 6m級の車が欲しい場合、最近の国産キャンカーの値上がりが異常なだけに
輸入車の方が遥かにお買い得というおかしな現象が起きてるな
ハイエースやマイクロバスベースに1500万円ってバカらしくなる。
とはいうものの、輸入車の場合サービス拠点が少なすぎるんで、それはそれでハードルが高い。 ただ運が良いだけなのか知らんけど、輸入キャンピングカー17年
普通車のアメ車欧車入れるとプラス10年位乗ってるけど
出先で立ち往生した事は一度もないなぁ。 >>193
まさにこれ
国産は値段がどんどん上がってる
ベース外国で後からソーラーやら付けてもまだ安く出来るぐらい差がついてる >>194
個体の当たり外れ含めて運もあるけど外車の乗り方というか
付き合い方を知ってるかどうかってのでかなり変わってくると思う
お金も必要なのは当然だけど店の良し悪しの見極めもいるしね 軽トラで流行ってるように、
中古のキャンターとかエルフなどに、
自作の小部屋を作るのが今後は流行る。
キャブ後面を取外し式の壁にして、
8ナンバー取るも良し。 家族でキャンプなんてケースはあまりないのかもね。
あっても、年に数回だろうし・・
だったら、そのときだけレンタカーで良いし・・
日常で一人で使うのなら、
トラキャンで良いのかもね。 人によるんだろうけど、自分はキャンプには使わないなぁ。
日本ではキャンピングカーとか呼ばれてるから
キャンプのイメージが強いのも分かるけど。 まだ持ってないけど、隠れ家的に考えてる。
麻雀卓を置いてとか、飲んだときの酔い覚ましに使うと言うか・・・
あとは、災害時のためとか・・
まあ、そんな災害なんて滅多にないしな。 トイに1900万なんてありえね〜
普通に輸入車でいいわ >>199
トラキャンのキャン部分だけ保有してて、出かけるときはトラックをレンタカーで借りるのはどうかな 自分所有のキャンピングカーなのに
そんな不便な思いしなくたっていいのに >>203
軽トラと2tダンプを持ってる。
付き合いのある鉄工所に骨組みの相談をする予定。 >>202
RVビッグフットも1800万円ぐらいののモデルを出してきたね。
去年は、フィールドライフのシリウスが1700万円のモデルを出してきて「おおー」となったもんだけど、もう1500万円越えが珍しくなくなってきたな >>192
損保のロードサービス使えば良いのに
無料だし
それに今のドゥカトは意外と壊れんよ 例えばハイエースの最安グレードは180万くらいから買える。
そのくらいのクオリティの車に色々くっつけて1000万超とかｗ
暇な老人の道楽なら、自作すりゃ良いのに。
TIG溶接とFRPの真似事が出来れば、どんなトラキャンでも作れるだろうに。
軽トラじゃなく2ｔトラックでやっちゃいなよ。 そうそう、去年の夏だったかな、某所の路上で、
前から大き目の黒っぽいキャブコンが来たと思ったら、
シルエットは立派なバンクベッド付のキャブコンなんだけど、
キャブ以外は全部が幌だったｗ
バンクベッド状のとこには窓も有ったと思う。
あれはキャンピングカーとして使ってるのだろうか？ >>208
180万円くらいで買えるハイエースって中古？ 7.3mのダイナでフルオーダーで作ってるが1800だの1900まではかかってないな。
使う頻度が薄い装備は簡素にしてるし明らかに使わないのは用いていないからだけど。
ビルダーに言われたが同じような考えでレイアウトするなら2000以内でワイドキャブ、9m級の
フォワードでも作れると言われた。エアロクルーザーなら2000超だし割安に見えたよ。
車体価格も上がってはいるがカタログモデルを見てると装備盛り過ぎな
気がしないでもないな。高騰してる要因はそれもあるような印象がある。 価格で見たら良心的なのはナッツのボーダーバンクスかな
フルモデルチェンジしたコースターベースでも100万円ぐらいの値上げにとどまっている
後の国産6m級は軒並み高わぁ。 >>207
壊れやすいか、壊れにくいかじゃなくて、
自走できなくなった時に田舎の修理工場でも対応できるかどうかなんだよね
10年くらい前だったけど、中央高速の韮崎で夜中に大雨の中
突然エンストして、それっきりエンジンがかからなくなった
キャンピングカーはレッカーできないと渋るJAFを拝み倒して
なんとか修理工場に入れたけど、当然閉まってる時間
よく朝、出てきた工場のおじさんに状況を話して、
貴重品だけ持って列車で自宅に帰ってきた
修理が終わったと連絡があったのは1か月半後だった
VWのT4を修理するのは初めてだったそうだ >>213
自走出来ない＝壊れる
ってことではないのか？
壊れた時を想定するのも良いが、自走出来ないほどの故障なんて今時のデュカトはしないよ
それに損保のロードサービスなら自分の指定した工場まで持って行ってくれる 200系の前期の２LのMTのDXかな、179万とかだったわ。 >>215
キャンピングカーの牽引 外車なら尚更嫌がる業者は多いと思う
特に田舎なら断られる場合も十分あり得る
それに指定した工場まで持っていってくれるとか簡単に書いてるけど
テレビＣＭでやってるのは損保の提携してる整備工場への回送の話で
自分の指定する工場とか 場所によったらいくら掛かるか分からんぞ >>215
キャンカーの保険は嫌がる会社もあるって聞くけど、デュカトは普通に入れるの？ 色々見てると外国産いいねー
ただシャワートイレがほぼ全車に付いてる
調理もしないから３つコンロが付いてなくてもいいかな
シングルベッド２つが後方にあって
シャワー無い車種ってあるのかな？ 初期トラブルで結果的にセンサー類の不良だったが
DPRの警告灯が点きっぱなしになった経験がある。
田舎でトラクターとか扱ってるような整備工場なら
何とかなるかと思ったが対応できるダイアグを持ってないから
対応できないって数件から断られた。
結果的に都市部の日野に持っていった。
国産でもトラックならこういう状況もあるし輸入車なら更に困る
ケースは多い気がする。
デュカトに関しては少し前までのフィアット製の3Lはいいが
現行のイベコ製エンジンはウンコと評してるのもいるな。 >>211
>装備盛り過ぎ
余計に金払わせるためだとしか思えんよな
Bの装備が欲しけりゃ、A,B,C,Dのセット販売です〜 みたいな >>220
違法８ナンが横行してたような昔々は、そんな話しもあったけど
今時は大丈夫かと。 特に最近は電子制御が複雑になってるから看板掲げてるところでも
「いや、うちじゃちょっと」となる場合が多い
警告灯点灯時のチェックでも他車種対応の機械とディーラーのその車種専用の機械じゃ
違う内容のエラー結果吐くこともあった
ちょっと田舎の工場だったら設備投資の回収もできないから
今の時代の整備についていくの止めてる所も多いしな
外車に限らずキャンカーを>>215みたいなノリで乗ってて出先でストップしたら
普通の人だとその後の対応が場合によっちゃ大変だろうなとは思う >>206
まだ4駆じゃなきゃダメって言うなら高額なハイエースベースでもしかたないが、
コースターベースなら2駆なんだから輸入車買った方がお得だよな
室内の完成度が違いすぎるよ >>215
確かに今どきの車は壊れにくいというのは理解できるが、絶対壊れないわけではないと思うよ。
そういう事態になる確率をどれだけと想定するか、そうなった時の対策はどうするか、そのリスク以上の魅力が輸入車にあるかという問題になるけど、正直、今は輸入車でもいいかなとは思っている。
ネット検索で見つけたキャンピングカー向けの自動車保険では、レッカーは特約になっていて距離は500Km相当（30万または車両保険金額の10%の高い方）まで補填だった。
保険料金が気になったけど見積してないので不明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
