バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©3ch.net
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>>903
昔はひどいメーカーのがあったな。
有井製作所（現マイクロエース）だけど、カウンタック作ったらフロントのショックが
タイヤと左右に動かしただけで折れてしまったり、パーツの寸法がおかしくて
きっちりはまらなかったりとか、そんなメーカーだった。
今は鉄道模型専門のメーカーになったようだけど。
タミヤは当時からハイクォリティだったな。 >>881
俺も友だちのY32の室内の照明に感動して
カー用品店で照明のグッズを買って電球の部分を取り出して
Y32と同じような所に隙間を見つけて捻じ込んで自分の車に付けた
当時の照明のグッズも良く出来た物で明るさ調整のボリュームも付いてて
初めて乗った人には好評で褒めて貰ったわ >>891
リアルな時を思い出さすくらい時代を
覚えてるなw
俺のグランデGは昭和63年12月納車だった。
ディーラーの営業さんからは、年越しの納車なら、年式が一年新しくなりますよ。って言われたのを押しての12月納車w
ただ、81の前期初期型は105キロを越えるスピードを出すと、キンコーンキンコーンと鳴る、警告音がありましたw
平成式の途中から無くなりましたとさw >>903
今のプラモは「おとなのおもちゃ」だからなぁ。
ガキにプラモ買ってあげても、まず作らない。
そんな時間があったらスマホでSNSだものｗ >>906
81マークII、新車で購入したんだ。
確か89年1月8日をもって昭和から平成に元号が変わってしまったから年明けまで納車を待ったとしたら平成元年式になってたんだね。81には何年乗ったの？
叔父は元年式３月登録の
2.0グランデ、スーパーホワイトに乗ってて、
パールツートンの81を見ては｢あの色もいいな…｣ってよく言ってた。
自分はバブル時代の高級セダンは中古で購入して、
4年式CC2インスパイアと
7年式Y32グロリア･グランツーリスモに乗った。
インスパイアを買う前、
90クレスタ2.5スーパールーセントGを購入するかかなり迷ったけど、
当時20歳の自分的には内装が親父臭く感じて、
インスパイアのほうを購入したけどすぐに飽きてきて１年半で手放してY32グランツーリスモに乗り換えてインシュランスフルキットを組んでドレスアップをして８年乗った。 >>907
今は出来のいいミニカーが多いからね。
値段もプラモデルと同じくらいで塗料代も掛からないし、何より省スペースで飾れる。
フィギュアも30年前はレジン製で組み立てと塗装が必要だったが、今は組み立て塗装済みが当たり前だもんな。 >>906 俺はC33ローレルを平成2年1月に買ったが、速度警告チャイムが付いていたよ。
同時期のR32スカイラインにも付いていた。 >>905
その照明グッズ今も売っている。
去年12月に見た時は4000円ぐらいだった。 速度警報チャイムは昔乗っていた初年度登録平成2年6月の車には付いていた。
その次の平成4年6月の車には付いていなかったから平成3年頃がボーダーラインか？ >>913 平成元年発売の2代目インテグラのカタログがあったから見てみたら
速度警告チャイムがオプション設定になっている。
平成元年に法改正があったのだろう。 >>900
紛らわしくてスマン
VIPカーの方
バニングとかと同じで一部の人に流行っただけでブームとは呼ばないわ
スーパーカーは当時小学生だった身からしたらブームと思いたいけど免許持ってる大人達からしたらどうだったんだろ >>908
パールホワイトのグランデGに3年程、乗りました。確かに、あのパールツートンも綺麗だったな。
後期型に設定された、ブラックとシルバーのツートンも綺麗だったのを覚えてる。
81の装備で面白かったのは、エアコンのスイッチが、引き出し式だった事と、オプションであった、サイドウインドワイパーw
クリアランスソナーもオプション設定であった
その後、ハイソカーブームが去り、俺の周りも
四駆に乗り換え出したんだよ。
Y30に乗ってたツレはランクルに乗り換え
他のツレも、パジェロにサファリにハイラックスのピックアップ、シングルやダブルキャブに乗り換え出した。
俺か？俺はハイラックスサーフに乗り換えて
モンローのショックを入れてピックアップに
して乗ってましたw
バブル時代の流行を追った養分です ハイソカーブームが去ってRVブームが来てもまだまだスポーツカーやVIPカーもかなりの数走ってた。
今は軽、コンパクト、ミニバンしかいない。
合理的ではあるが、あまりにもつまらない。
先進国の悲しい運命だな。
最近、日本人が人間ではなく機械に見える。 そのうち全ての機械が自動化され、人間は何もする必要がなくなりブクブクと肥大化していくだろう。 目的見失ってるよな。
歯止めをかけないと大変な事になる。
本来人間が持つ情緒や味というものが全くない。
社会は90年代で完成していた。 >>917
国内需要は団塊Jr世代を最後にガタガタになるからな。
仏産みたいにもう国内なんてどうでもいいぐらいの扱いだろw >>916
> 81の装備で面白かったのは、エアコンのスイッチが、引き出し式だった事と、オプションであった、サイドウインドワイパーw
おー懐かしい。
サイドウィンドウワイパーはその後見なくなりましたなぁ、何故だろう…。 バブル期終盤はライトにもワイパー付けてたなアレは狂気の沙汰だわ バブル期終盤はライトにもワイパー付けてたなアレは狂気の沙汰だわ ヘッドライトワイパーは、もともと寒冷地向けの実用装備だったんだよ
サーブが1971年に世界初採用し、メルセデスやボルボが続いた >>916
引き出し式のエアコン操作スイッチは、乗せてもらうたびに叔父がよく自慢してきたわｗ
エアコン操作パネルの上にオーディオの操作スイッチがあったけどあれって純正オーディオにしか対応してなかったよな？ >>918
知識をバックアップしたらあとはAIに任せて全員永遠の眠りへ ドアミラーの超音波式の水玉飛ばし
超音波なのにピキピキピキって作動音してたのは
水玉が弾け飛ばされる時の音だったのかな？ 超音波雨滴除去装置付きドアミラーは、クラウンには設定されなかったのに
80系マークⅡのグランデ以上にはオプションで付けられたのが不可解だ。
カムリ、ビスタにもあったっけ？ 超音波でミラーの下が割れた。
しかもミラーが2万もした ドアミラーが普通になってずいぶん経つけれども、雨滴で見難くくなったミラーをよく見えるようにする装備、
これだっ！っていう決定的なものがいまだにないよね。 >>930
見えづらくなる水滴が付く以上どうしようもない。
疎水コーティングをしたって見えづらいし。 >>929
超音波の振動でミラーが割れる事があったのか…
だったらワイパーのほうが良かったのかな？
ドアミラーにワイパーが付いてた車種で覚えがあるのが、31シーマと81マークII3兄弟ぐらいだけど他にも採用されてた車種ってあったの？
今はミラーにワイパーが付いてるのはトラックぐらいだろうな。 >>932
経年変化でプラスティックが硬化したり、クラックが入ったりしたら駄目だろうな >>932 マークⅡのはサイドウインドワイパー。ドアミラーではない。 二代目レガシィに着いてたヒーテッドミラー
雨の日重宝したよ ワイパーの停止位置に凄く太い熱線が付いてるのって
どういう意味？使いたい時に瞬時にサッと作動するの？
余熱みたいなのが必要？
雪が降ってる時はスイッチを入れて使うの？ >>938
大雪の時に走ったことない？
フロントガラス下と、運転席側のAピラーのとこにワイパーで払拭した雪がすんげー溜まるんだよ
寒冷地仕様だとその雪が溜まりにくくするためにヒーターが付いてる ヒーテッドミラーは今の車にも割と普通に付いてないか?
寒冷地仕様だけ?
俺の2007ステップワゴンには付いてる。 >>940
高級車や輸入車にはほぼ付いている。
大衆車には寒冷地もしくは4WD仕様のみに限定された車種が多い。 サイドウィンド＝横の風
ウィンドウシールド＝窓を塞ぐもの 日本にいたら通じるんだから良いんだよ
お前は何かい、ブリンカー、ガスペダル、フードとか言ってんのw 速度警告ブザーが標準装備されてたのは平成元年頃までだったとこのスレで読んだ覚えがあるけど、
逆にキー抜き忘れ防止ブザーやランプ消し忘れ防止ブザーが装備されるようになったのは平成に入った頃からだっけ？
81マークIIの前期型には、キー抜き忘れ防止ブザーが装備されてないけど後期型には装備されてると聞いた覚えがある。 >>944 キー抜き忘れ防止ブザーは平成になってからだが、
平成2年式ローレルには付いていなかったからそれ以降だな。
ランプ消し忘れ防止ブザーは昭和時代からあった。 >>944
H5年式スカイラインは防止ブザーどっちもある
前期はどうなんだろ 31シーマは初期型の63年式でもキー抜き忘れブザーと100キロポンポン付いていたな。
13クラウンは前期型はキー抜き忘れブザー付いていなかった。100キロキンコンは付いていた。 >>945
ランプ消し忘れ警告ブザーは昭和の頃からあったんだ。
平成２年式ローレルという事は、前期型のC33になるのかな？だとしたら後期型のC33ローレルにはキー抜き忘れ防止ブザーは装備されてたかも知れないね。
>>947
31シーマには初期型から、キー抜き忘れ防止ブザーが装備されてたんだ。
｢ポンポン｣って音っていう事は、自分が過去に乗ってたY32グランツのブザー音と同じかも知れないな。
YoutubeでY31グロリア、グランツのキー抜き忘れ防止ブザーの音を聞いたけど、｢キンコン、キンコン｣っていう音で、速度警告ブザーと同じ警告音だった。
俺的には｢ポンポン｣より、｢キンコン｣のほうが好きだな。
４年式CC2インスパイアのバックギアに入れた時のブザー音は｢キンコン｣っていう音で俺好みだった。
バックギアに入れた時のブザー音は｢ピーピー｣って鳴るのばかりだけど安全性の為かな？ ブザーなんか要らないから
消し忘れてても10分くらい経ったら勝手に消えろと思う そういや、ホンダのバック警告音はピンポンピンポンだな >>949
Z11キューブには、
ルームランプを消し忘れると自然と消える機能があったと思った。 >>950
母親のシビックはキンコンチャイムだった記憶がある シーマのポンポンはテンポがゆっくり目の実に品のある音。
ユーノスコスモのバック音も実に良かったなぁ。
トヨタのキー抜き忘れブザーのポンポンもすきだけど、ホンダのキー抜き忘れブザーはアクティからNSXまで目覚まし時計みたいで萎える。バック音も安っぽい トヨタ車のキー抜き忘れ警告音は数種類（3種類？）ある。
「ピーピー」「ポーンポーン」「ポーンポーン（ゆっくりバージョン）」 初めて買った中古のU11ブルーバードバンでライト消忘れブザーを付けたわー、懐かしー。
スモールランプONとACC ONの線に12Vブザーをつなぐだけなんだよね。
パワードアミラーや電磁ロックやタコメーターも解体屋でパーツを譲ってもらって移植した。
今はそういった電気的な便利装備は低グレードでも共通化しちゃってるね、
その方がコストダウンにつながるんだろうけど、最下グレード独特の
楽しみってのは無くなっちゃうんだろうなあ。 >>955
そういう変態チックな楽しみ方、嫌いじゃないぜ >>955
今でもクルーズコントロールぐらいならポン付けする楽しみはある。
上級仕様とECUは同じだから。
10年前エスティマ買ってクルコンのスイッチを入手して知人だった電装業者に持ち込んでECUからハンドルまで配線を引っ張ってクルコンを付けた事がある。
他にも色々弄ったけど飽きて3年で170万円で売ってしまった。 >>954
トヨタ車のキー抜き忘れ警告音って３種類あるのか…俺は、遮断機が降りてる時に鳴るような音しか知らないな。 ヘッドライト点けたまま（スモールも）キーを抜いたら同時に消えるのは普通？
こんなのも装備？ >>952
ホンダ車のキンコンチャイムの音が採用されてるのは、アコードクラス以上の車種に採用されてるとずっと思ってた。 ライト消し忘れ防止といえば
昔教習車のコンフォートがエンジンをかけないとライトが点かないような仕様になっていた。
夜間教習で隣の教官がこの車エンジンかけないと点かないよと言われチャイムよりあれを全車に取り入れればいいのにと思った。 >>960
14アリスト前期はライト消し忘れチャイムは無かったけどエンジンを切って暫くすればライトが消えるようになっていた。
オートカットなんたらと取り扱い説明書に書かれていた。 ライトスイッチONのまま、キーOFFでドアを開けるとライトが消えるのがトヨタの上級車に使われていたランプオートカットシステム。
オートライト（トヨタ流に言えばコンライト）が付いていないクラウンの低グレードにも付いていた。
今は知らないけど、レガシーはキーOFFではスモールもヘッドライトも点かないようになっていた。 >>963-964
オートカットは便利だけど、AUTO以外にしておくと次乗った時、昼間でもついたままで忘れる時がある。
AUTOだと大丈夫だけどね。
今乗ってるアコードツアラーはAUTOだとオートカットになるけど、それ以外だとピー音ブザーが鳴る。 バブル過ぎた後だけどセンティアで始めてクルーズコントロール見たときは未来感じたけど殆ど高速乗らないから夜の空いてる国道で無理矢理使ってたの思い出した >>965 クラウン等に付いていたオートカットシステムはライトスイッチがどこのポジションでも
キーOFFでドアを開ければ消える。
ただのオートライトだとライトスイッチがAUTO以外だと消えない。 昔は半ドアで2日ぐらい放置してしまうとバッテリーが
上がってしまったな。
車に乗るとほんわかと暖かいのw
雪国でバッテリーが上がったら命に関わるってんで、Saabなんかは
昔から電装品を消し忘れると30分ぐらいで自動的に電源オフになった。
キーをACC位置にしといても何にも操作しないでいると電源が勝手に切れるの。
今の国産車もだいたいそうなってきてるので助かる。 >>968
いやいや、今でも2日も室内灯点きっぱだとバッテリーあがるだろう? >>967
そうだよ。
だから次乗るときもスモールやライトオンの位置のままだとエンジン掛けたら点灯する。 >>969
今のクルマは、点けっぱなしでも自動的に消えるようになっている……という話だと思うが スバルだけど今でもマップランプは自動で消えない
先月やってしまった ＞ウィンドウシールド＝窓を塞ぐもの
ウインドウ（窓）じゃなくてウインド（風）な
原語はwindshieldで戦後は風防と呼んでた ライトオフのポジション位置をAUTOにして
他は今まで通り
点灯時にPレンジに入れたらスモールに切り替わる
これですべてが解決する ライト消し忘れとか、運転に集中してない証拠だな。
オートライトとか馬鹿の極みだな。
薄暗いかどうかも判断できないほど散漫としてるのか。 >>976
今の車はメーターパネルが常時点灯してるからな
日中だと意外と気づきにくい
あと薄暮時に強制的にライトが点くので安全上便利 >>977
メーターパネルが常時点灯してるせいで夜に無灯火運転する奴が増えたのかな？ >>974
ウィンドウシールド＝窓を塞ぐもの
え？合ってるよね？ >>979
windshield（風防）は昔からある自動車用語だけど
window shieldなんて言葉はないんだよ >>977 >>978
そのせいで、今の車はスモール以上でライトの点灯状態を示す警告灯が義務化されるようになったんだよね。
フォグランプも単独スイッチで点灯するのは違法になったから、スモールスイッチと連動する様になったし。 DRL付いてるからオートがデフォになったな。
それまではオートでの感度が鈍くて、雨の日や日没時等自分の感覚で早めのライドンしてたけど ルームランプをドア開けると付くように設定してて普通は数十秒で勝手に消えるのに４代目オデッセイは付いたまま消えないんだな
それで約１日付きっぱなしだった事がある どんどん運転操作が簡略化されりゃ事故も起きる罠。
ハンドルを握ってるのにろくに集中していない。
考え事もあるだろうが、もっと意識をハッキリさせて欲しいわ。 >>979
シールドなら防ぐものじゃね？塞ぐならシールとかじゃ？ >>983
俺も常にオートだわ
最近の車ってデフォルトだと薄暮より小1時間は早く点く感じ
おベンツ様はオフスイッチすら無い 高速で昼間トンネルを通ると分かってる時はオートにする程度 雨滴感知ワイパーも高級車ならではの装備だったっけなあ。
最初の頃ってボンネット付近の外側にセンサーが露出してたよね。 >>991
あれは未だに機械と自分との感覚のズレを感じて、オートハイビームと双璧を成す二大無駄装備 >>932
初代レパード（F30型）もワイパー付きミラーが一部のグレードにあったな
元々フェンダーミラーにワイパーが付いていたが、ドアミラーに変わってもワイパーが付いてた オートライト無駄だよな
普通に運転しててライト点け忘れることなんて無いし、エンジンかけててもライトは点けたくない場面だって多々ある
ライト点け忘れるなんて、言っちゃ悪いけど余程の下手糞か初心者くらいだろ
メーターが昼間でも自発光式だから気付きにくいとか甘えだし
減光しないから眩しくて気付くだろ
メーター見てない証拠
そういう奴は遅かれ早かれ事故起こす 今の普段あまり乗っていない車の方にオートワイパーもオートライトもあるけど使った試しが無い..
あるというか最初から付いていた。
俺には要らない装備と分かった。
通勤用の車にはオートライトが付いてるけどこんなの使わず手で点けたり消したりしている。 >>994
最近の車でオートマチックハイビームとやらがあるらしいがあれもオートライトみたいなものか？
なんか近い将来車が自動でライトを点けたりするからスイッチ自体が無くなるみたいな報道がされていたけどガセだと思いたい.. ライトONの時にメーター暗くなるようにしてれば昼間の点灯に気づくから大丈夫。夜メーター明るすぎだからそういう設定にしてん オートにしないとデイライトが点かない俺の車w
まあ基本オートなんだけどなw
ジジイ達はカチャカチャやっとけw オートライトはコネクタ引っこ抜いてキャンセルしたわ >>994
普段はオートライトは使わずOFFにしておくけど、
トンネルが多い道を走る事がある時はせっかく付いてる機能だからオートライトを使う。
トンネルに入るたびにいちいちカチャカチャやらなくてもいいからラクで便利だわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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