バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©3ch.net
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>>723
先々代セレナの初期モデルがなぜか運転席までそんなデザインのヘッドレストだったな >>718
俺はY32のシーマとグロリアにそれぞれ4年位乗ってたけど、サスペンションは壊れなかった。
今高速のPAにパールツートンの13クラウン積載してる小型キャリアカー来た。
やっぱこの時代の車はボディに角があってかっこええ。
この色は81マークIIとかにもあったパールストリームトーニングかなぁ。 >>714
バブル期の車に乗っているけど、シートがボロくなったので、レカロの網ヘッドレストに交換したけど、左後方の視界が良くなったよ。
もうかれこれ２０年ぐらいレカロ使っているけど、やっぱり体に合っていない気がして、今AARのコンフォートをレストア中。
似たような生地が入手できないので時間かかりそう。 外装はセンス良くドレスアップしてもいいが、内装は極力オリジナルを保ちたい >>723
水曜どうでしょうの後席で寝てるバカを起こす機能か >>720
なんでそのタイプのヘッドレストは消えちゃったんだろう >>731
それな、当時の車のヘッドレストのバー直径は知らないけど今乗ってる車に前の車につけてた後席モニターのステーがヘッドレストバーに入らなかった、ノギスで測ったら1.5mm太くなってたw
車のメーカーは同じ >>730
昔のトヨタ車にあったあのタイプのスポーツシートって、ホールド性はどうだったの？ >>733
見た目だけだよ。
トヨタのシートが劇的に良くなったのは平成以降 俺はねえ〜
応接間のふかふかソファーみたいなシートが好きい！ >>732
昔から使ってたヘッドレストの棒に差し込むフックが
最近はドリルで穴を広げないと入らなくなった。 >>737
だがそれがいい。
動く応接間みたいで。 >>738
ヒイエーススーパーカスタムリミテッドなんかまさにそれだったな。
電気コンロにポット、製氷付冷温蔵庫までついていた！ 昔は動く応接間が良かったのに今の車はどれも内外装スポーティーすぎるね。
軽トラのくせにエアロ風バンパーやアルミホイールでかっこいいし。 センチュリーという最後の砦
次のモデルチェンジでどうなるだろうか >>744
あれは要人専用だからね。
でも最近のベンツみたいにLEDを多用してキャバクラみたいに光らせまくるかも。 住み込み運転手でもなけりゃ人を降ろしたら一人で運転するだろ >>742
あったよ。オプションで！
ポットはセンターコンソールの後ろ、コンロは３列目後ろ そう言えばハイエース、全席と後席にマイク＆スピーカーがあったな。
離れててもスムーズに会話が出来る的な。 昭和51年式のカペラは、グローブボックスに照明が付いてたし
トランクも電動オープナーだったけど
今乗ってるビスタは、グレードのせいだけど
グローブボックスに照明は無いし、トランクも手動オープナー >>751
バブル関係無いけど先々代のセレナにもオプションであったよ >>753
トランク電動オープナーって昭和の頃からあったのか。
もしかしてその昭和51年式のカペラに採用されたのが世界初か？
カペラより上級車種にあたるルーチェやクラウンやセド･グロにも採用された事はあったの？ トランクオープナーといえば先日地方の某高級ホテル玄関前にラティオのレンタカーを止めてチェックアウトしようとしていた家族連れのお父さんが、車の鍵を抜いて上着ポッケに入れたまま荷物と一緒にトランクに閉じ込めてしまった。
そのラティオにはなんとトランクオープナーがついておらず、お父さんはトランクを開けることも車を発進させることもできなくなってしまった。
結局奥さんが財布を持っていたので娘さんと３人タクシーで空港へ向かったが、ラティオはホテル玄関前に放置されたままとなったw
今どきトランクオープナーのないクルマなんて有り得ないよな。 ラティオで高級ホテルに乗りつける事の方が有り得ないかな >>751
ジョイフルトークシステムですな。
上の方にも書いたが、ハイエースにはオプションで
センターコンソールを冷温蔵庫＋製氷機付き＋湯沸かしポット付きに
変更するオプションがあった。
湯沸かしポットって言っても、コーヒー一杯分程度のポット
製氷機に関しては、俺の場合、タオル突っ込んで凍らしてたわ。
眠気覚し様としてね。
これは、メーカーオプション設定
コンロや簡易シャワーもあったけど、これはディーラーオプションだね。
安全面の関係か知らないけど、後席の対面仕様って無くなったよなぁ
結構、重宝する対面仕様 NAロードスターは無かったな
空港なんかでトランク開けて下さいって言われるといちいちエンジン切って降りなきゃならなかった >>759
確か現行の法律だと、後ろ向きや横向きの座席は保安基準の改正で禁止だったと思う。
一部のキャンピングカーとかはシートを回転させるとエンジンが始動しない様になってたりする。 >>762
観光バスとかにある横向きのシートや
夜行バスにある斜めのシートはいいの？ >>761
途中から標準になった。初期型もオプションで電磁ロックの奴があったと思う。 >>761
電磁ロックは知らないけれど
初期型の細アンテナNA6CEはオープナー無し
中期以降（電動アンテナ）だとオープナー有り
移植すれば簡単に有りにできる >>763
バスとかの旅客用とかはOK。自家用が引っかかる。
去年から10人乗りも規制対象。勘違いしてたけど後ろ向きはまだOKだね。
ttps://www.flexdream.jp/sp/hiace/news/488/ >>764
オプションは途中からだね
最初期はオートマすらなかったし >>757
トランクはキーシリンダーもしくはキーレスリモコンで開閉可能だから
室内のオープナーレバーは不要だろうと省いちゃったみたいだね
安グルマならキーレスでトランク開閉なんて凝ったことせんでいいのに >>768
セダンならどの車種にも一通りついてる機能で
電磁ロックと一体のシステムだから電磁ロックを採用した時点で勝手に付いてる
電磁ロックとにしたのは、車内からワイヤーやら引き回すスペースと重量の削減
と同時に部品点数削減のコストダウン >>757
トランクに鍵を閉じ込めちゃった間抜けなお父さん乙
自分のトホホ体験を他人のフリして投稿するヤツがいたなぁ・・。 ホテルの鍵もホテルの部屋にインキーしちゃえばよかったのに ラティオって知らないけれどトランクスルーはなかったのかな 昔はトランクスルー出来ないセダンもいっぱいあったねえ。
今じゃ考えられない作りだ。
アメリカ向けだとトランクに閉じ込められても中から開けられる
レバーが付いてて、やっぱそういうお国柄なのかなぁとちょっと怖くなる。 ええ！？グローブボックスの中にトランクスイッチが！？ >>774
米国のエマージェンシーオープナーは義務化されてなかったっけ？
あっちは場所によっては人を拐ってトランクに押し込むのとか日常だしね。 >>775
昔乗ってたY32グロリア・グランツにもグローブボックス内にトランクオープナーのボタンが付いてたような覚えがある。 >>775
>>778 それはトランクオープナーキャンセルスイッチ。
トランクに貴重品を入れている時に有料駐車場等で他人に鍵を預けるときは、
オープナーキャンセルスイッチを押しておくとトランクオープナーが無効になる。
そしてグローブボックスをメインキーで施錠して、グローブボックスとトランクを解錠できないサブキーを預ければ
トランクを開けられることはない。
そういえば施錠できるグローブボックスもトランクオープナーキャンセルスイッチもバブル期くらいまではトヨタで言えば、
カリーナ以上の車には付いていたのに今ではクラウン以上にしかなくなった。 ハッチバックや箱ばかりの現状を見る限り
トランクのセキュリティ気にしてる人とか殆ど居ないんだろ
壊れたらまずいものは宅配で送るし トランク見られたくない時は
例えば、
人とか 入れてる時… そんなセキュリティを気にしていてもETCカードを挿しっぱなしとか
盗まれたらどうするんだろ >>783
エンジン切ったとき「ETCカードが残っていますとアナウンスするの嫌だな。
いちいち取り出すのも面倒くさいし、悪い輩に聞かれてしまうのも困るが。 20年ぐらい前、初代のプリメーラと同時期に売ってたサニーだと
サニーの方が細かい装備まで充実してた。 >>784
あれ設定で消さないよね？うるさいから抜いたら、エンジン始動時に別の警報鳴って頭来た。毎回うるさいから消せる方法ないかなあ ウチのナビ連動ETCは設定で音消せるけど
画面にETCカードを認証しました って出る >>784
ガラス割られて盗まれても知らんよ。（被害者談）
以来、面倒でも使うときだけぶっ刺している＜ETCカード >>787
トヨタ純正ETCだけど、案内関係の音声は消せるけど、残ってます音声は消せないし、音量調製も出来ないアホ仕様とディーラーで言われた。ホンマかいな? ETCカードはクレカの一種だけど、
車内放置で盗まれた場合に限り不正使用被害補償がないんだよな。
約款に明記してある。 そうなんだよね。何十万も使われることはないだろうけど。
俺は毎日ETC使う訳じゃないから乗る度に挿してるわ。接点が酸化しそうだし。 >>776
日本車も昔から開けられるはずだよ。スイッチとか目立たないけど。
9年前、13クラウンのトランクに押し込められた事があったけど、
アクチュエーターの辺りに小さいレバー見付けたから自力脱出出来たし。 俺も昔トランクに押し込まれて変な所に連れていかれて数人の男に酷い事された。
その時の後遺症が今も残ってる。ｳﾎﾎ トランクと言えば...
俺の同級生が難波で女を引っ掛けてその女に薬を飲ませてトランクに押し込めて奈良の山奥に連れて行って
5人グループで強姦を繰り返して2002年に逮捕されて数十回の余罪も判明して懲役10年くらった奴なら居る...
強姦した複数の女を奈良の山奥にそのまま放置したので10年もくらったと別の奴から聞いた。
当時別の同級生からメールが来てテレビをつけろと言われてテレビを見たら捕まった同級生が朝のニュースで容疑者として映っていた...
もうシャバに出ているけどソイツ大阪から姿を消して現在行方不明... それじゃ>>797もスレチ。
自分の話だけは構わないという人達ですか？
そうですか... ウォッシャー液の残量の警告灯って無いのが普通？高級車でも？
昭和63年式のカペラには付いてたんだけど
ウォッシャー液使いたい時に急に出なくなったら腹が立つ >>806
逆にそんな警告灯があったなんて...
と、考えてみれば俺の今の2012年式輸入車でウォッシャー警告灯が１度だけ絵表示されたのを思い出した。
だから輸入車には付いていると思われる。 >>806
たまにはボンネット開けて点検しやがれ
っていうメーカーからの強いメッセージ しかし、ボンネットを開けるとエンジンカバーに覆われていて
余計なことはするなというメーカーからの強いメッセージ 最近の車もかもしれんけどバブル期くらいまでは国内仕様より輸出仕様のほうがカッコいい車が多かったな >>810
190系コロナは国内だとジジくさいのに欧州仕様カリーナEだと凄くシックでカッコ良かったな。
バブル崩壊までは基本ボディは世界共通で、灯火類やバンパー、リヤナンバーの位置等の違いで輸出仕様がカッコ良く見えるパターンが多かったね。それでもまだガマン出来たし、簡単に輸出仕様のドレスアップとかできた。
90年代中旬以降になると、大衆車を中心に仕向け地によってデザインやボディサイズが大幅に異なるパターンが多くなり、それらの方が全然カッコ良くて買いたくても並行輸入とかでハードルが高くなるし、国内仕様はさらにコストダウンで造りが酷くなる有り様 その論で言うならレパードJ.フェリーやU13ブルSSSはもっと売れてても良かったと思うんだ 垂れ尻はいいとしても、その二車はトランクが短過ぎて格好悪いだろ。 U13とJフェリーはアメリカのデザインセンターが云々カンヌン そもそもレパードJフェリーの「Jフェリー」という呼称は要らなかったと思う >>806
今は無いのが普通
バブル期はなんでもかんでも付いてりゃ偉いみたいな風潮があったからウオッシャーの警告だけじゃなくエンジンオイル量やクーラントの警告灯、テールランプ切れの警告灯などボンネットを開けなくても始業前点検ができるくらいたくさん付いてた
それも高級車だけでなくカローラクラスでも上位グレードには装備されてたりしてw
今の車はコストダウンと軽量化の塊だからそんな過剰な装備は真っ先に無くなる >>813
ロングノーズでケツ短いところが気に入ってるJ.フェリー乗りのワイ >>816
元は日本で売るつもりが無かったのに、販売店の要望でレパードの名前で売る羽目になった名残だからね。
同じ理由で次のY33レパードまで作る羽目になるし。セドグロかシーマを併売するだけでも良かったのに。 >>816
レパード自体が89年に次期型の開発を中止されて元々F31販売終了と共にレパードを無くす予定だったんだよ。
でも営業サイドからの反発があって別車名にされる予定だったJフェリーにレパードの名前を与えられたという事情があった。 >>806
そんな警告機能があったのか？なんてのが昔はあった
バッテリーの6つのセルのうちのひとつにセンサーを取り付けて
液比重をモニターしているとか、
スペアタイヤのバルブにホースを繋げて空気圧をモニターしているとか。 >>820
開発中止にならなかったらどんなレパードになってたんだろうね レパードは全てのモデルでコンセプトが異なる珍しい車種だったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
