バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©3ch.net
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670ですが皆さんコメントありがとうございます
古い車で心配なのが、生産打ち切りになった（なる）部品についてはどう手配してますか？
ワンオフ・リビルド、諦める？ >>697
真っ先に無くなるのは内装パーツ
こんなのは見映えが悪いだけで走るのには影響無いし中古もたくさんあるからそのままか中古と交換
そのつぎは特殊なオプション類の部品だけどこんなのも無くても良いから放置
最後にどうしても無いと困る部品が欠品し始めるけどそうなると色々だね
ワンオフもあるけど現品を無理やり修理とか他車種のを流用とか
ワンオフは金がかかるから流用が多いと思う
リビルトが出る部品は心配いらないけどリビルトできる部品はあんまり多くない >>696
エンジン切ったら車高が上がるのを防ぐコントローラだったかセンサー改だか流行ってたが、それやると100%壊れるから良識あるショップは勧めてこなかった。 スターター、オルタネーター、パワステポンプ、ウォーターポンプ、エアコン辺りはリビルト出る
他はヤフオクや中古部品探せばあるのはあるが高いし新品はなかなかない
部品とり車を買うのもありだけど場所の問題と同じところが悪くなってたりもするので使えなかったりする場合も
AE86なんかは社外品が豊富にあるのでエンジン系はあまり困らないと聞く >>696
日産のはコイルバネの普通のサスに油圧チャンバー室を追加して車高調整をしてる。
コイルバネをそっくり取り払って完全油圧制御なのはセリカの限定車や30ソアラ。 >>699>>701
エアサスのセンサー改があったのはハッキリ覚えてるけど、アクティブサスのセンサー改はうろ覚えだな。アクティブサスはコントローラーでただ落とすだけだと乗り心地が超悪くなるって聞いた事がある。
ユージーランドボディーっていうショップがSSキットっていうエアサスセンサー改より更に車高を落とせるパーツを出してたな。 >>702
多分コントローラかな？アクティブの油圧系統を騙す感じで >>701
セリカのときは補助コイル残ってたよ。
完全フルアクティブになったのはソアラ。 セリカのアクティブサス車が一台在庫として廻ってきたけど、売れずにマイチェンとなり中古車センター行きになったっけ。
値段が高いからその後売れたのかも不明・・・ 売れに売れたモデルは解体屋を複数件回れば何とかなった...のは昔の話
すぐに海外へ流されちゃうからね
つか解体屋って減ったよね？ >>つか解体屋って減ったよね？
リサイクル法絡みの法改正で廃車解体（永久抹消）より一時抹消が増えて丸車で輸出される台数が激増して
国内解体業者にまわるはずの廃車が激減したために商売にならなくなった。
＊一時抹消後の車体管理まで行う法律が整っていない、現状野放し
その対策のため、最近は廃車を有料で買い取るのが一般的になった。 解体屋巡り、宝探しするみたいで楽しかったなぁ……。
たまたま通りがかった解体屋に希望の車両が入庫してたり、友人や知人と情報共有したりしてた。 13クラウンとかに、
ヘッドレストの横に丸いツマミみたいなものが付いてるけど、あのツマミみたいなものって何の為に付いてるの？ ヘッドレストの固さを調整する為のもの？ 角度調整ができるヘッドレストはダイヤルで調整するタイプと
そのままヘッドレスト自体を動かすタイプがあったな。 >>711
今でもヘッドレストを動かせるシートがあるけど昭和の頃にはあったダイヤル式は無くなったな。
時代が進むにつれて無駄な物を省かれたおかけでシートもそっけなくなってしまった。 今に思えばオープンスルーヘッドレストってコスト高だったんだろうな
今じゃ全然見かけない
メリットと言えば、後席の乗員にとっては誰も乗っていない前シート越しの
開放感がある程度 アクチブサスペンションコントロールは性格にはエンジンをストップして再始動した時に車高がリセットされる。
走り出してすぐにまたローダウンに勝手になる。
あと昔Y32グロリアでデータシステムのエアサスコントロールのスーパーローダウンモードにして走ってた。
完全に只の棒。 >>713
ダイヤル式でヘッドレストの角度調整が出来たのは、自分が知ってる車種は、
14マジェスタ、クラウンを最後に消滅したと思う。
>>715
低グレート車に設定されてたビニールシートに付いてる高さを調整出来るヘッドレストは可愛いなと思うｗ>>716
自分は今までにバネサス車しか乗った事が無いからエアサス車やアクティブサス車の事が分からないんだけど、エアサス車でスーパーLOWモードにするとそれだけエアーを抜く訳だから乗り心地は固くなるんだよね？
エアサスはずっとエアーを抜いて落としっぱなしの状態にしてたり、車高を落としたまま走ってると負担が掛かって故障率が高くなるの？
>>717
そうだな今の車のヘッドレストは縦長ばかりだな。
フィット感が良くて首が疲れないのがいいけどね。
オカマを掘られた時の衝撃を和らげるのが目的でヘッドレストが縦長ばかりになったのもあるんじゃない？ >>718
あと後席ヘッドレストもシートに被さるような安っぽいデザインばかりのも嫌だな >>717
昔のソアラとかマークIIツインターボのヘッドレストカッコ良かったな >>720
俺もあのスポーツシートのデザインは最高に格好いいなと思ったし憧れた。
他に初代カリーナED2.0Gリミッテッドやコロナクーペ、流面形セリカ(18系だっけ？)にも採用されてたな。 50系ビスタの運転席、助手席のヘッドレストが合わなくて合わなくて
自分で考え出したのは裏返し。カチカチカチって高さ調整出来なくなるけど
そんな事は問題なし、一番下で固定状態で十分 >>719
あれは乗員がいないときに目一杯下げて後方視界を確保する工夫だからね。
ヘッドレストを倒す方式もあるけどメルセデスが後方に倒す方式なのに対して
ボルボが前方に倒す方式なのを見てさすがボルボだと思った。
いずれもルームミラーがカメラに置き換えられるとなくなるタイプの装備かもしれない。 >>723
先々代セレナの初期モデルがなぜか運転席までそんなデザインのヘッドレストだったな >>718
俺はY32のシーマとグロリアにそれぞれ4年位乗ってたけど、サスペンションは壊れなかった。
今高速のPAにパールツートンの13クラウン積載してる小型キャリアカー来た。
やっぱこの時代の車はボディに角があってかっこええ。
この色は81マークIIとかにもあったパールストリームトーニングかなぁ。 >>714
バブル期の車に乗っているけど、シートがボロくなったので、レカロの網ヘッドレストに交換したけど、左後方の視界が良くなったよ。
もうかれこれ２０年ぐらいレカロ使っているけど、やっぱり体に合っていない気がして、今AARのコンフォートをレストア中。
似たような生地が入手できないので時間かかりそう。 外装はセンス良くドレスアップしてもいいが、内装は極力オリジナルを保ちたい >>723
水曜どうでしょうの後席で寝てるバカを起こす機能か >>720
なんでそのタイプのヘッドレストは消えちゃったんだろう >>731
それな、当時の車のヘッドレストのバー直径は知らないけど今乗ってる車に前の車につけてた後席モニターのステーがヘッドレストバーに入らなかった、ノギスで測ったら1.5mm太くなってたw
車のメーカーは同じ >>730
昔のトヨタ車にあったあのタイプのスポーツシートって、ホールド性はどうだったの？ >>733
見た目だけだよ。
トヨタのシートが劇的に良くなったのは平成以降 俺はねえ〜
応接間のふかふかソファーみたいなシートが好きい！ >>732
昔から使ってたヘッドレストの棒に差し込むフックが
最近はドリルで穴を広げないと入らなくなった。 >>737
だがそれがいい。
動く応接間みたいで。 >>738
ヒイエーススーパーカスタムリミテッドなんかまさにそれだったな。
電気コンロにポット、製氷付冷温蔵庫までついていた！ 昔は動く応接間が良かったのに今の車はどれも内外装スポーティーすぎるね。
軽トラのくせにエアロ風バンパーやアルミホイールでかっこいいし。 センチュリーという最後の砦
次のモデルチェンジでどうなるだろうか >>744
あれは要人専用だからね。
でも最近のベンツみたいにLEDを多用してキャバクラみたいに光らせまくるかも。 住み込み運転手でもなけりゃ人を降ろしたら一人で運転するだろ >>742
あったよ。オプションで！
ポットはセンターコンソールの後ろ、コンロは３列目後ろ そう言えばハイエース、全席と後席にマイク＆スピーカーがあったな。
離れててもスムーズに会話が出来る的な。 昭和51年式のカペラは、グローブボックスに照明が付いてたし
トランクも電動オープナーだったけど
今乗ってるビスタは、グレードのせいだけど
グローブボックスに照明は無いし、トランクも手動オープナー >>751
バブル関係無いけど先々代のセレナにもオプションであったよ >>753
トランク電動オープナーって昭和の頃からあったのか。
もしかしてその昭和51年式のカペラに採用されたのが世界初か？
カペラより上級車種にあたるルーチェやクラウンやセド･グロにも採用された事はあったの？ トランクオープナーといえば先日地方の某高級ホテル玄関前にラティオのレンタカーを止めてチェックアウトしようとしていた家族連れのお父さんが、車の鍵を抜いて上着ポッケに入れたまま荷物と一緒にトランクに閉じ込めてしまった。
そのラティオにはなんとトランクオープナーがついておらず、お父さんはトランクを開けることも車を発進させることもできなくなってしまった。
結局奥さんが財布を持っていたので娘さんと３人タクシーで空港へ向かったが、ラティオはホテル玄関前に放置されたままとなったw
今どきトランクオープナーのないクルマなんて有り得ないよな。 ラティオで高級ホテルに乗りつける事の方が有り得ないかな >>751
ジョイフルトークシステムですな。
上の方にも書いたが、ハイエースにはオプションで
センターコンソールを冷温蔵庫＋製氷機付き＋湯沸かしポット付きに
変更するオプションがあった。
湯沸かしポットって言っても、コーヒー一杯分程度のポット
製氷機に関しては、俺の場合、タオル突っ込んで凍らしてたわ。
眠気覚し様としてね。
これは、メーカーオプション設定
コンロや簡易シャワーもあったけど、これはディーラーオプションだね。
安全面の関係か知らないけど、後席の対面仕様って無くなったよなぁ
結構、重宝する対面仕様 NAロードスターは無かったな
空港なんかでトランク開けて下さいって言われるといちいちエンジン切って降りなきゃならなかった >>759
確か現行の法律だと、後ろ向きや横向きの座席は保安基準の改正で禁止だったと思う。
一部のキャンピングカーとかはシートを回転させるとエンジンが始動しない様になってたりする。 >>762
観光バスとかにある横向きのシートや
夜行バスにある斜めのシートはいいの？ >>761
途中から標準になった。初期型もオプションで電磁ロックの奴があったと思う。 >>761
電磁ロックは知らないけれど
初期型の細アンテナNA6CEはオープナー無し
中期以降（電動アンテナ）だとオープナー有り
移植すれば簡単に有りにできる >>763
バスとかの旅客用とかはOK。自家用が引っかかる。
去年から10人乗りも規制対象。勘違いしてたけど後ろ向きはまだOKだね。
ttps://www.flexdream.jp/sp/hiace/news/488/ >>764
オプションは途中からだね
最初期はオートマすらなかったし >>757
トランクはキーシリンダーもしくはキーレスリモコンで開閉可能だから
室内のオープナーレバーは不要だろうと省いちゃったみたいだね
安グルマならキーレスでトランク開閉なんて凝ったことせんでいいのに >>768
セダンならどの車種にも一通りついてる機能で
電磁ロックと一体のシステムだから電磁ロックを採用した時点で勝手に付いてる
電磁ロックとにしたのは、車内からワイヤーやら引き回すスペースと重量の削減
と同時に部品点数削減のコストダウン >>757
トランクに鍵を閉じ込めちゃった間抜けなお父さん乙
自分のトホホ体験を他人のフリして投稿するヤツがいたなぁ・・。 ホテルの鍵もホテルの部屋にインキーしちゃえばよかったのに ラティオって知らないけれどトランクスルーはなかったのかな 昔はトランクスルー出来ないセダンもいっぱいあったねえ。
今じゃ考えられない作りだ。
アメリカ向けだとトランクに閉じ込められても中から開けられる
レバーが付いてて、やっぱそういうお国柄なのかなぁとちょっと怖くなる。 ええ！？グローブボックスの中にトランクスイッチが！？ >>774
米国のエマージェンシーオープナーは義務化されてなかったっけ？
あっちは場所によっては人を拐ってトランクに押し込むのとか日常だしね。 >>775
昔乗ってたY32グロリア・グランツにもグローブボックス内にトランクオープナーのボタンが付いてたような覚えがある。 >>775
>>778 それはトランクオープナーキャンセルスイッチ。
トランクに貴重品を入れている時に有料駐車場等で他人に鍵を預けるときは、
オープナーキャンセルスイッチを押しておくとトランクオープナーが無効になる。
そしてグローブボックスをメインキーで施錠して、グローブボックスとトランクを解錠できないサブキーを預ければ
トランクを開けられることはない。
そういえば施錠できるグローブボックスもトランクオープナーキャンセルスイッチもバブル期くらいまではトヨタで言えば、
カリーナ以上の車には付いていたのに今ではクラウン以上にしかなくなった。 ハッチバックや箱ばかりの現状を見る限り
トランクのセキュリティ気にしてる人とか殆ど居ないんだろ
壊れたらまずいものは宅配で送るし トランク見られたくない時は
例えば、
人とか 入れてる時… そんなセキュリティを気にしていてもETCカードを挿しっぱなしとか
盗まれたらどうするんだろ >>783
エンジン切ったとき「ETCカードが残っていますとアナウンスするの嫌だな。
いちいち取り出すのも面倒くさいし、悪い輩に聞かれてしまうのも困るが。 20年ぐらい前、初代のプリメーラと同時期に売ってたサニーだと
サニーの方が細かい装備まで充実してた。 >>784
あれ設定で消さないよね？うるさいから抜いたら、エンジン始動時に別の警報鳴って頭来た。毎回うるさいから消せる方法ないかなあ ウチのナビ連動ETCは設定で音消せるけど
画面にETCカードを認証しました って出る >>784
ガラス割られて盗まれても知らんよ。（被害者談）
以来、面倒でも使うときだけぶっ刺している＜ETCカード >>787
トヨタ純正ETCだけど、案内関係の音声は消せるけど、残ってます音声は消せないし、音量調製も出来ないアホ仕様とディーラーで言われた。ホンマかいな? ETCカードはクレカの一種だけど、
車内放置で盗まれた場合に限り不正使用被害補償がないんだよな。
約款に明記してある。 そうなんだよね。何十万も使われることはないだろうけど。
俺は毎日ETC使う訳じゃないから乗る度に挿してるわ。接点が酸化しそうだし。 >>776
日本車も昔から開けられるはずだよ。スイッチとか目立たないけど。
9年前、13クラウンのトランクに押し込められた事があったけど、
アクチュエーターの辺りに小さいレバー見付けたから自力脱出出来たし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
