バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©3ch.net
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>>421
米国では33シーマと入れ替えで初代のQ45は廃盤になったよ。
米国でも4.1LのままQ45の名称で売ってたからややこしい事に成ってたけど。
これと米国には3LのみだったけどJフェリーベースのJ30、
その後継のセフィーロベースのI30とプリメーラベースのG20と
似た様な車種の入れ替わりが激しくて90年代のインフィニティは
ブランドイメージの構築に完全に失敗したからね。
これが再構築されるのが、V35の投入まで待たないといけなかったし。 >>424
自動車保険スレで知ったかをして共済の意味や存在すら知らずにスレ住民からフルボッコにされて情弱保険屋さんとバカにされていた無知な愛知県民さん。
今度はこのスレで知ったかをするつもりか？
気持ち悪いからどっかに行ってね邪魔だから。 >>426
90年までに世界一のハンドリング(足廻り)にする計画か...
確かに90年頃はデザインも含めて日産が国内一だと俺個人的にそう思っていたけど後が続かなかったね。
91年の32系からデザインがヘンテコになったから... 。wの人はバブル世代でもないのに粘着してますね。
キチガイだから他人の話にも耳を貸しませんね〜。 今どきバブル期の車に夢中になるのは
基地外のｵｻｰﾝばかりだろう
皆で仲良くしようぜ >>431
>>430は2ちゃん時代から有名なアホナカ如糞とかいうキチガイだから構わないように。
この名前でググればすぐにヒットするほどヤバい奴だから... >>429
R32は日産のベストデザインだろ常識的に考えて……
って思いながら32乗ってる人が通りますよ 私個人としてはバブル期の車が好きというより、クラウン、シーマ、セドリック、マークIIなどの大型セダンが好きなだけですね。
ちなみに現在の愛車はゼロクラウン後期ロイヤルです。
覆面と見分けが難しいアレです。 >>433
いや、RとZじゃなくてYのつもりで書いたんだが・・・
言葉足らずでスマン・・・ >>436
今もY32に乗ってるの？
セド・グロ・シーマのどの車種に乗ってるの？
自分は10年前までY32グロリア・グランツに乗ってた。 スティーブが極上車をどんどんアメリカに持って行っちまう… >>435
ゼロクラの覆面なんてもう走ってないから大丈夫ですw Y32って５ATが壊れて修理断念になって同世代のクラウンほど生き残ってないんでしょ。 Y32の5AT車はVG30DEとVG30Eのみ
VG30DETとVG20Eは4AT >>436
バカなんじゃないの。
言ってることがめちゃくちゃ。 >>443
>>429も読めない人？
「91年の32系から」と書いたんだけど。
もしかして国語が弱い人？
それとも朝鮮人のどっちかか？ >>417
セダンでV6エンブレムが付いてた車種は自分の記憶だと、カムリプロミネントとブルーバードマキシマぐらいしか覚えがないけど、
他にV6エンブレムが付いてた車種ってあったっけ？ >>447
ホンダ車が出てきたから思い出したけど、
初代レジェンドにもV6エンブレム付いてたな。 >>446
ミラージュ６とランサー６もＶ６エンブレム付いていなかったっけ？
あとマツダのクロノス・フォード・テルスターも。 V6がデビューした時、おまいらV6って読んだだろ？ 国産初の量産ターボ車となった430セドグロは
グリルにV6 TURBOの誇らしげにエンブレムが
バブル期の車といえばボディサイドに誇らしげにTWINCAMのデカールとかリヤにはABS付とか >>453
430セド・グロはL型エンジンの直６だったんじゃないの？
Y30で国産車初のV6(VGエンジン)が積まれたんじゃなかったっけ？
VGエンジンのVGは、
VERRY GOODの略なんだな。 >>390
ブリザード
クイックデリバリー
ハイエース
2000GT
ハイラックス
マークII
ライトエース・タウンエース
デリボーイ >>152
ジャップの言語には
Vやその無声音のFの音がない。
そこでテキトーにBの音で代用してる。
義務教育で何年も英語やってのに
英語圏の映画やニュース見ても何言ってるかまるでわからないサルが多い。 テレビCMでふつうにブイロク3000とか言ってたよ >>462
そのテレビCMで、
ブイロク3000って言ってた車種は何だったの？ >>463
俺が持っているVHSにも入っていたけどこれじゃないか？
https://youtu.be/zFqXXN68RWw
これ以外は覚えていない。 >>463
ＨＣルーチェのV6・3000・DOHC追加の際に流れていたCMも
「ブイロク３０００でぃーおーえっちしー」って言ってた記憶がある。 >>10
「まちの愛憎くん」って漫画に、
「おれの求めるセックスライフは技術の日産だー！」「もっと楽しく感じるままにっ！」ってネタあったなw >>464
レスありがとう。
F31レパードだったか。
Y30セド・グロのテレビCMもブイロクをアピールしてた覚えがあるけど、
3000までは言ってなかったかな？ 32ローレルはCMで「名車はV」と言いながら、33で直列になったな >>468 C32は当初、新開発直列6気筒のRB20を売りにしていたのにマイナーチェンジでVG20DETを追加するという迷走。DOHCターボを積むならRB20DETで良かったのでは？
一方、フェアレディZはコンパクトなV型エンジン搭載のメリットを謳っていたのにRB20DETを追加するという迷走。DOHCターボを積むのならVG20DETで良かったのでは？ >>469
日産のV6、プリンスの直6。
派閥争いあったからねえ。 >>469
MC前からV6あった。MC後に追加されたのは直6ターボな。 >>469
当時設計に居た元社員が200ZR開発の経緯を暴露してたりする。
ttp://fairladyz.fromthree.net/92_1.html >>469
湾岸ミッドナイトで、
V型をイジってる後輩に
「ZはL型でしょー」
「いやいやV型もなかなかシブいっすよ」
ってやりとりしてたの思い出した >>472 訂正ありがとう。なぜRB20ETじゃなくてVG20ETだったんだろ。 >>476
まだC32ローレルが出た時点ではDOHC版の開発が終わってなかったからじゃない？
RB20DE、DETが出たのはC32が出てから約1年後のR31スカイラインからだから。
DOHC仕様は販売戦略的にスカイラインから先にって可能性もあるけど。
R31が出た時点ではまだ旧プリンス系の車種は販売戦略とかは日産本体側でなく
別会社の日産プリンス自販が担当していたし。R31が出て1年後位に日産本社側に吸収合併されちゃうけど。
その辺まだ当時は旧プリンスと日産との軋轢とか深く残ってたみたいだし。
今でもゴーン襲来前とその後の社員とで軋轢みたいなのがあるみたいだし。
2000年代半ばに中途採用とかでかなり採ったりしてたし。 トヨタの1G-GTE対策じゃないの？4バルブツインカムツインターボを向こうに回してV6では戦えないと判断したんだろう。 VVT-i（の機構部分）って故障したらどうなるの？
バルブタイミングが変わらないだけ？
そもそもバルブタイミングが変わる仕組み（構造）全然わかんない〜〜〜けど・・・
型式の一番後ろにLが付いたらホンダのVテックと同等品ですよね。 レパードと同じ86年頃のVHSにこの車のCMも入っていたけどこれも好きだった。
https://youtu.be/ofS52rlAEHI
90年にこの車がNXクーペになったけど新しさはあったけどフロントを見てズッコケたのが当時の感想だったけど...
https://youtu.be/yrgiBi-myCE >>467
確かに前期型でV63000ターボと言っている。
https://youtu.be/2WOMXJZlcyE
後期型は2000ジェットターボとしか言ってなかった。 >>482
遮音材が今ほど入っていないのでメカノイズ
触媒も今ほど厳しくないから抜けがいい
サイレンサーも今ほど厳しくないから排気音も大き目
車好きにはいい音だけど普通の人が聞いたら「臭くてうるせー車だな」ってなるんだろうなぁ
俺はバイクも好きなんだが数十年ぶりにCB750Fのノーマル音を聞いたら、
当時よく聞いてたCBX400Fの音とそっくりで懐かしくなったよ >>484
なるほどね
あとはカップリングファンが当たり前だったってのもあるかも
あのグオーンて風切り音が好きなんだよなぁ
重厚感があって >>483
VG20ETだっけ？
V6 JET TURBOって何だったの？ 色んなタービンを開発してたのかな？？
JET TURBOもその一つで、言い換えると可変ノズルターボかな？
排気ガスの当たる面積を可変ノズルで変化させることでレスポンスを良くしたとか…？
分からない！
ツインカム化でVG20DETになると今度はセラミックターボになって、軽量化でレスポンスを狙ったとか？？ セラミックターボって、NGKが開発して日産に持ち込んだんだっけ ヒュ〜〜〜ン♪ ってターボの音
わざわざ音が出るようにしてて
本当は特にターボの音はエンジン音で聞こえないレベルなんだよね？ 本来ははエアクリーナーを剥き出しにするくらいでないと聴こえないけど
タービンが劣化してくるとキーン音が大きくなる事もある >>485
トヨタの1G系のカップリングファンの音はもえたなぁ。
日産のRBもかなりの萌え >>487
ジェットターボは仰る通り乗用車では世界初の可変ノズルターボ。
数年遅れてホンダもレジェンドにウイングターボを出してた。
ただ、当時の電子制御では耐久性やコストに難があったので
セラミック等の軽量素材のタービンになって行った。
90年代にはタービン側をセラミック、インペラ側を樹脂にした
タービンもあったけど、ブーストアップで割れるって
クレームが付いて、クレーム対策とコストダウンも含めて消えていった。
可変ノズルターボを初めて出したのは、ふそうのトラックだったと思う。 >>632
さっき東名で後ろからフェラーリっぽい赤いスポーツカーが来て追い越してったんだが、F50でワロタ。
普通モデナとかイタリアとかだろjk また未来にレスする人が・・・
書き込む時はスレを確認しよう・・・ >>477
RB20ET（SOHCのターボ付き）は国内だと７thスカイライン専用ユニットだったなぁ。
海外向けは知らんけどｗ
>>469
バグ取りも兼ねて、とりあえずベーシックなSOHC・12バルブのRB２０Eを先行して出したんでね？ セラミックターボが出た当時、エンジンそのものまでがファインセラミックで
作られてるのかと思ってしまったw
フルオートスポイラーとかソナーサスペンションとか
色々あったなあ。 >>496
フェラーリF50の事を言ってるんだと思う。 >>484
初代のセリカGT-FOURは排気音大きめでマニュアルだから回転合わせるの楽しかった
CBXもヒュンヒュンいい音だったよね 今30歳なんだけど、バブル期は今より生ハメに対してルーズでした？
ボディコンでノーパンのギャルに生ハメ
ってかシャコタンブギの時代に生まれたかった。
俺は >>497
80年代にいすゞがセラミック製エンジンを開発してたな
アスカに積んでモーターショーに出展したことがあった >>502
よろしくメカドックで、セラミックエンジンはラジエーター不要なんだ！とか言ってて、スゲーと思ったよ >>499
所詮3Sエンジン、がさつなフィーリングと音で単にトルクがあるだけのエンジンでしたが？
私スキー見て一目惚れして10年乗ったわST165 >>500 バブル期は今より生ハメに対してルーズでした？
性病怖いからゴムはしてたなぁ。
性病怖いってすりこまれたのは俺だけ？脳梅とか淋病とか友人との下ネタからだったかな。 >>504
>>499です
買いたかったんだけど予算オーバーでノンターボST162コロナクーペAT乗ってた
友だちがGT-FOURで乗せてもらったら楽しかったんだけどな 今考えたら、小さい頃家の車は81マーク2だったり、ハイラックスサーフだったな。
バブルだったのかな
今その時と同じくらいの子供達いるけど、新車でそんなの買えないよ涙 うちの親はバブルで一儲けしたわけでもない地方公務員だったのだが
俺も弟も大学に入学した時に200万くらいの車を親に買った貰った。
俺は自分の子供が大学に入学する年頃になった時に車を買ってやれる自信がない。 俺は車を売って生活費の足しにした
半年に一回は電気が止まる >>507-508
そりゃあ貴方達今と80年代じゃ世相も違うもの...
つまり親が勝ち組でもその子供までそうはならないのと親は偉大な存在だったという事。
うちの親父はバブルでも高級車を個人では買わない人で普通の生活だったけど実家の一軒家とは別の賃貸用のマンションを遺してくれた。
その家賃で俺は家のローンを返している。
もし俺が他界した親父の真似をしろと言われても出来ない。
結局俺もなんだかんだ親父にねだっただけで親孝行なんてしなかったけど... >>512
お前、自動車保険スレを荒らして向こうのスレ住民に迷惑をかけるなよ。
お前のせいでスレが機能しなくなっているぞ。
向こうでキチガイサンと渾名を付けられていた愛知のアホナカ如糞サン。 セルシオが出た時、静かさが絶賛されてたけど、
クラウンから買い替えたうちの親（車に興味なし）は「前の方が静かやったと思わん？」
と言っていた。
街乗りだと確かにクラウンの方が静かで乗り心地も良かったよね？ >>516
うちの親が乗ってた13クラウンのスーパーチャージャーは巡航以外は中々勇ましいエンジン音してて特別静かとは思わなかった。
反面、セルシオも全くの無音空間のイメージだったから、初めて乗せてもらった時は路面によってはロードノイズが煩かったし、エンジン音も聞こえた。でもそれはセルシオだから意識的に耳をすまして乗ってたからなのかも知れない。 81マークII 2.0グランデ
(1G-FE)を中１の時に初めて乗せてもらった時は、
とても静かだなと思った。 >>516
段違いでセルシオのほうが静かだった
静かというより凸凹道走っても揺れが少ない >>511
やっぱり親は偉大なんだな。
毎年各季節毎に泊まり旅行とか連れてくのとかも、小さい時すごい楽しかった思い出があって今があるからな。
ただ、別に親を意識してないけど、車は何故か同じような車種 頻度で乗り換えてしまう。 しばらく仕事で初代セルシオのC型フルノーマルに乗っていたが未だにあれ以上の車に出合ったことがないわ
燃費だけは悪かったけど 初代セルシオは見た目が爺臭かった。
とても40代50代が乗って似合う車とは言えなかった。
しかし、その後初代マジェスタが出て、スタイルを気にする中年おっさん達は皆マジェスタに乗った。
当時高速で、親父が250万位で買った我が家の新車コロナを140km/h位のスピードで抜いていったパールツートンのマジェスタの姿は今でも忘れんぞ!
涙目の親父を横目に俺は免許取ったらいつかマジェスタに仕返しする事を誓ったわ。 そうかな。セルシオの方がずっとカッコよく思ってたけど。世界市場で戦う車だから洗練されてたというか力の入り方が違ってたし。 セルシオの方がヨーロピアンテイストだったけど、初代マジェスタも悪くないね。
特に紺やマルーンはオシャレだった。
でも、セルシオより上はない。 みんなマジェスタに乗ったって多数の人間に聞いたような嘘を平気で吐くからな >>520
俺も旅行には連れてってもらったよ。
バブルの頃は春休み、夏休み、冬休みと毎回どこかへ旅行していた。
もうほぼ全国には行っている。
あれで3年から5年ごとに新車に買い替えて賃貸用のマンションまで遺した親父は凄かった・・・
偏屈だったけど。w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
