バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©3ch.net
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>>256 バブル期デビュー車、例えば20系ソアラとか130系クラウンとか80系マークⅡ、Y31セドリック、C33ローレル等は
どれも先代の定規で線を引いたような直線基調デザインから曲線基調デザインにシフトしたと当時評価されていた。
「直線的なデザインがバブル期の車」というのは当時を知らない世代ならではの感想なんだろうなとｗ >>257
トヨタは90年代後半頃、
｢セダンイノベーション｣っていうキャッチコピーだった事があったな。
車の価値観がスタイリングより居住性の重視されるようになったのがセダンが売れなくなった原因だよな。>>258
バブル時代自分はまだ小学生だったよ。
当時は街中を走るマークII、ローレルクラス以上の高級セダンやスポーツカーに憧れて見てるしか無かった。 >>260
オリンピックまでプチバブルになり2020年以降にまた不況へ逆戻りすると予想。 >>261
その予想以外を口にしてる人に会ったことがないｗ >>262
そりゃそうだろ、オリンピックなんて不良債権になるだけの無駄な行事なんだから。
たかだか２週間の国際運動会に莫大なカネ突っ込んで回収なんてとてもじゃないが無理。 なかなか金が動かんのを回させるための仕組みだろ。
カップルや仲間内、家庭のクリスマスやら忘年会、正月と同じだよ。 バブル期高級車の空気清浄機やら冷蔵庫やらの間違った方向性の過剰な高級路線好き そんな中、セダンの後部座席の頭の後ろにあった三角おむすび型の空気清浄機って
あんな時代に大ヒットしてたんじゃね～～～？ そういや後席トレーにティッシュペーパーの箱を置いた車見なくなったな >>263
資産運用で資金を増やすなら今のうちだよ。
オリンピック終了後今まで以上の不況になるやも知れん... >>266
バブルの頃後付け空気清浄機にハイマウントストップランプが内蔵された物も結構売れていた。
特に日産純正OPでこれが用意されていた。
>>267
あとリアウィンドのレースのカーテンも。
1BOXや高級車には電動カーテンもあったね... はぁ？
なんか頭のおかしい>>271が元旦早々に絡んでくるんですけど...
餅を喉に詰まらせて死ねばいいのに。 >>272
まぁいいじゃない。バカは放置でw
>>265
クラウンやセドリックの冷蔵庫って、トランク内にリアクーラーが付いてたから、そのついでではなかっただろうか？
そいや、バブル前の車のリアエアコンは変なところに吹き出し口があったよね。 >>270
最近の高級車は電動格納式シェードだね。 >>276
雪だるまのブレーキを踏むと赤くなるやつだろ… >>278
多分ピラー脇の天井の所の事じゃないかな？
冷房は高い所にある方が冷えやすいから、あっちの方が理に適ってるんだけどね。
最近多いセンターコンソール後端より涼しく感じるし。
天井に吹き出し口を回すよりセンターコンソールに回す方がコストは安いんだけどね。 >>279
天井吹き出し口は近すぎて気分良くなかった。
あと、個体差なのかも知れないけど、新車で買った13クラウンのリヤエアコンは作動すると変な臭いがした。 >>265
バブル時代は車だけじゃなく家電も無駄に豪華だったな。
マークIIクラスの車が大衆車並みに売れたんだもんな。 >>282
そういやバブル時代はステレオもデカくてイコライザーやDSPも付いて音質を細かく調整出来たね。
フルセットだとレーザーディスクとステレオ横に設置する32インチモニターまで用意されていた。
小学生だったから買えなかったけど...
あれってスピーカーもデカいから今のオーディオより音も良いと思う。 >>283
イコライザーとかDSPも、純正&市販問わず安物は子供騙しな人工的な音だったよね。
初代クラウンマジェスタは素晴らしい音だったけど、KENWOODがビジュアルや音質とか憧れたなぁ。 >>283-284
バブル当時に流行ってたコンポで特に人気が高かったのが、KENWOODのROXYと
ALLORAだったな。
今から10年ぐらい前に、
リサイクルショップに行ったら子供の頃に憧れてたコンポが偶然置いてあって、KENWOOD ROXYを\9000ぐらいで衝動買いした。
ウーファーが25cmぐらいあるから低音はよく出て迫力ある音は出たな。
DSPは所詮機械が作り出した音って感じがして受けつけなくて使う事はなかった。
今使ってるKENWOODの
Kseriesのほうが聴きやすい音質だし、
コンパクトで場所を取らないから今使ってるコンポのほうが使いやすくていいわ。
バブル時代のコンポは今思うと無駄にデカくて邪魔に感じるけど当時は、
デカければ立派に見えたからあれがいいと思ったし、イコライザーの数が多ければ多いほどいいなと思ってた。
特にKENWOODのコンポはイコライザーのスペアナが美しかったしデザインも良かった。
KENWOODっていうメーカーだけで憧れてたな。
初代14マジェスタのオーディオの音質って素晴らしかったのか。
バブル時代のトヨタ車のオーディオはスーパーライブサウンドシステムっていうやつだったっけ？ 俺のST182セリカの10スピーカースーパーライブサウンドシステムは素晴らしい音だったよ。 バブルといえば、ラジカセが凄かったな
パナのS-BASS搭載モデルとかよくあんな低音でたなと
試しにバラして筐体だけで鳴らしたらカッスカスの音しか出ないのに 今更ながらバブルラジカセも欲しい...
以前会社の粗大ゴミで88年ビクターCDianが捨ててあって拾おうとしたら見つかって
それCDが回らないしカセットとラジオしか聞けないよカセットなんてもう無いでしょ。と笑われながら言われて諦めた。
翌日誰かが拾ったらしくてそのラジカセだけが無くなっていた。w 東南アジア行くとあのとき憧れたライフスタイルを謳歌してる若者いっぱいいるぞ、まだステレオはデカイ方が偉い価値観 >>286
エディマーフィーが、
スーパーライブサウンドシステムをアピールしてるCMをやってたような記憶がある。
>>287
パナソニックのバブルCDラジカセで重低音が出たのは、コブラトップとサイバートップだっけ？
どちらも同級生で持ってる奴がいた。
他には、ソニーのソナホークっていう本体をリモコンで向きを調整出来るラジカセを持ってた奴もいた。
>>289
ビクターのバブルCDラジカセは、CDianとCDiossがあったな。
CDianはBUCK-TICKがCMに出演してて、CDiossはレピッシュがCMに出演してて
｢RIN-JIN｣を歌ってたな。 ビクターのコンポは、
重低音を強烈に出す事が出来たけどバブルCDラジカセはどうだったのかな？
CMでライブホニックっていう機能をアピールしてた覚えがあるけどそれを使えば強烈な重低音を出す事が出来たのかな？ >>289→×
>>288→〇
だった……スマン。 >>291
セリカが初のスーパーライブサウンドシステムだったから力が入っていましたよ。
特にドアに埋め込まれた大型ウーファーは圧巻でしたよ。 >>293
セリカ、セルシオ、セラ、ソアラ、マジェスタ&アリスト……この辺のスーパーライブ神ってた。 >>274
クラウンは分からないけど、セドリックの後席エアコンは
フロントからダクトを分岐してリヤのセンターコンソールの吹き出し口に出てた
コンプレッサーは一つだからツインエアコンではない
オプションのクールボックスはエアコンとは独立して、トランクに電動式のコンプレッサーが装備された >>295
Y30まではリアにもユニット着けてなかったっけ？
Y31からコンソールからの吹き出しに変更になったと思ったんだけど。 >>280
バルタン星人もあったね
ウィンカーのやつ >>296 そう。
Y31もセダンはリヤにユニットがあった。 >>291
CDiossといえば
1990年のCM曲だったマルコシアス・バンプ「オレンジ色の月」のCDならアルバムとシングル両方今でも持っている。
レピッシュは89年から90年初期のCMで同じく今も手元にある古いVHSにそのCMも入っている。
あとスレチすまん・・・ ニッサンのZのボーズサウンド
単に低音だけが際立ってるだけで
俺的には聞こえ辛い音色だった。 Zで思い出したけど31で音でシートが振動する物ってあったような気がするけど記憶違いか？ >>304
20年前にビートソニックがやってたやつと同じシステム？ Zと言えば大門軍団のスーパーZ とマシーンX 今思えば究極の族車ｗ
あの中で舘ひろしがカタナ乗っててかっこよかったのにカルタスのCM出たりして外してたな
「オレタチカルタス」 あのイメージが今のスイフトに残ってて非常に残念だ >>306カルタスの欧州名はスイフト
なので実質カルタスだからなぁ…… >>304
EP71スターレットにオプションでボディソニックシステムがあったよ。 初代カルタスの後期モデルの1.3GTIは、ステンレスのエキマニで130psだったっけ？
ビンビンに回るエンジンだったけど、足廻りがイマイチだった。
ダートラで活躍してたね >>309
後期は110馬力や。
ダートラで使ってたけど、単車かよ！って吹けで楽しかったわ。、 >>309のカルタスとかシャレードやワークスみたいな小型車のDOHCとかマルチバルブとかすごい時代になったと思ったもんだ そんな時代に買ったVIVIOのGXと言うグレードのエンジンは
SOHC８バルブにスーパーチャージャー付けてた訳で・・・ >>313
誰特グレードだったよな。
最強RX-Rあるのに 3L DOHC
3L SOHC
2.8L ディーゼル >>316
それってY32セドグロ？
Y33だとVQ型 3LDOHCターボ、3L DOHC、2.5L DOHC
4WD用直6 2.5LDOHCターボ、廉価用VG型3L SOHC、2L SOHC
直6 2.8Lディーゼルとか無茶苦茶なラインナップだったな。 >>302
ドデカホーンも有名でヒットしてたよ。
>>317
今から10年前まで、
VG30Eエンジンの
Y32グロリア・グランツーリスモSに乗ってた。
本当はVG30DEエンジンの
グランツーリスモSVが良かったけど中古車屋の人に、｢いつ入庫してくるか分からない｣って言われたから SVと装備は変わらないし仕方ないかと思ってグランツーリスモSを中古で購入した。
VG30DEエンジンのほうが走りは良かったのかな？
Y33セド・グロだったら
VQ25DEエンジンが搭載されたグレードが良かったけど確か後期しかラインナップが無かったよな？
本革シートとデジパネが装備されたプライムエディションっていう限定グレードのグランツーリスモが特にいいなと思った。 >>313
>>314
そんなこと言ったらアルトワークスHA11sにも
ワンカム搭載のターボエンジンがあった カルタスにも1Lターボあったし、シャレードにはロックンディーゼルのターボやらネコ科ターボやらあった。
シティブルドッグとかマーチスーパーターボとか…
いい時代だった。 初めての新車としてローン満開で買った初期型シルビアk‘sをもう一度手に入れたい。
でも最近流石に初期型CA18DETのは見かけなくなったね
色はシルバーだった
発売当初は黒が無かった。 平成初期に大人気だったS13は就職祝いとして親が買い与える事例が俺の周りでは多かった。 初めて乗ったのは窓が手動で4MTのハッチバックのパルサーだった
バブル臭0 手動窓を、まるで自動かのように滑らかに上下させるテクが流行ったのもバブル時代 バイバイハンド
水中花
ムードライトシガーライター
ホタルランプ
つり革
ナルディ >>322
プレリュードの販売台数を追越して金一封が出たなあ（当時日産メカ）
リコールでフライホイル交換がかなりの数出たもんで交換が早くできるようになったよｗ（60分切るくらい） >>325
なめらかに動くようにと注油して勝手に窓が下がったり >>325
実在しない階段を上り下りするムーヴと同じだな MTなのにATのように半クラのまま信号待ちしてゆっくり右足ブレーキ緩めて
クリープ現象させてたなｗ スターレットのA/T車で変速のタイミング見計らってダブル切ってる風にアクセル煽ってる奴もいたぞ YAWARA パトレイバー 課長島耕作 東京ラブストーリー シティーハンター ミスターベースボール
夢で逢えたら 私をスキーに連れてって つるピカハゲ丸くん おぼっちゃまくん 仮面ライダーBLACK
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餓狼伝説 少年アシベ クレヨンしんちゃん なにわ友あれ シェンムー 風を抜け ゴリラ 抱きしめたい
ここらへんのマルチメディア作品はバブルを感じさせる >>332
平成天才バカボンと加トちゃんケンちゃんごきげんテレビは？
あと、らんま二分の一(変換不能) バブル時代の若い女の子や女子高生は今でも好きかい？
あの頃の車雑誌は保存してあるのは当然として
あの頃のエロ本も保存してあるかい？ あの頃の女の子は聖子ちゃんカットでゲジゲジ眉毛か、若しくはワンレン、ボディコン、肩パットのイメージだったかな？ マークII、チェイサー、
クレスタの中で女ウケが良かったのはこの中のどれだったの？
クレスタは何でヤンキーに人気があったの？ あの頃は走り屋や暴走族などﾄﾞｷｭｿの香具師が
好きそうな車ばかりだったでしょう >>338
GX71ではクレスタ
GX81ではマークII
が女受けが良かったと思う。個人的にはノーマルの方がより受けたと思うよ。 >>335
もう40もとうに過ぎて生理も無いババア。w >>340
逆にチェイサーって30系から兄弟の中で後塵を拝する型が多かったとw >>341
そんなババアにも相手にされないと悲しいなぁww
毒男は虚勢ばっかりで困るわ。 今の2L以下の乗用車なんて、トルコンですらないCVT。
時代は変わってしまった。 40前後のオバサンは
バブル期の車乗っていればモテるんじゃないかい？
オバサンも青春時代がなつかしくなるだろう >>343
俺らの世代(車でナンパとか繁華街でナンパとか普通だったからな)で毒男はチンコの俺でもドン引きやわw 星野ひかるは今でも俺のスター
あの当時あんな可愛い子がAVに出てるのが信じられなかった 最近の車って前全段ロックアップなのな
いかに自分のハイソカーがトルコンで滑りまくりなのかを悟ったわ
振動しないように心掛けるとアクセルワークがかなりシビアになるわ 全段ロックアップならブーストも掛かりやすくなって少しはドッカンも和らぐと思うんだよねえ
トルコンで滑ってるからかなり踏まないと正圧に行かない
CVT車にも乗ったけど動き出してすぐにロックアップ→ブーストも跳ね上がる
みたいな感じだった >>343
そんなババアとのお泊まりデートをアメブロで報告していたのを5ちゃんでそんなに自慢したいのかい？w >>345
そんなオバサンは常に新しい物しか興味が無いから今更バブル車を見ても何とも思わないしそれに乗っている男を金もない貧乏人としか思わない。w >>353
毒男は誰にも相手にされないから、あからさまにセコくいろんなこと言うよな。
彼女くらい作ってから物申せ。
頑張ってねww >>353
40前後はバブル世代じゃない
ルーズソックスとかギャルとかアムラーとかBurberryブルーレーベル世代だろ？
バブル世代は50前後から上
高校時代は聖子ちゃんカットから柔ちゃん風にゴムで留めた変な髪型
一部都市部高校で最初のワンレンブーム(ジュリアナよりかなり前)
制服のスカートは長めから短めへの変わり目
高校時代はおニャン子女子高生ブーム
大学では女子大生ブームでDCブランド
スーツがメインでボディコンとかじゃ無い
卒業したら当時まだ一般職というものがあってOLブーム
上司の名刺で飲み歩く。
DCブランドからシャネルとかに昇格
無論青田刈りの時代の一般職に必要以上の能力とレベルは求められる訳もなく
そんな世代が今好きなのは当時のソアラやbmw318じゃなく、
旦那にはCLSやカイエン自分にはCLAやFIATだろ？
実際乗ってるのが旦那がプリウスやアルファードで自分がタントカスタムやムーブだとしてもだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
