【17】スタッドレスタイヤを語る Part8【18】
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北海道は鮭もホッケもイカも大不漁でイクラ含めて大高騰中。
でも北海道では本来あまり獲れないはずの鰤がここ数年異様な大漁続き
でも鮭文化圏の道民は鰤嫌いだから道内市価は猛烈に安い
なので最近道産鰤はほとんど本州に出荷されてる。
アンコウも大漁だけどほぼ道内市場は持て余してる。
そして秋田はハタハタ大不漁でやっぱり高騰中
北海道で売れる鰤はブリジストンのブリザックのみ オススメ！
Sランク： ピレリ（中国） ← ダンロップ・DSX2、グッドイヤーアイスナビ7は、このクラス
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など ← グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
Bランク： ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国）、
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国）、
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア・トーヨータイヤ）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
ATR・Winter 101（インドネシア） ← ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国）
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） など ハタハタに近い魚ってピン助や氷下魚だと思うんだよね。
せいぜい柳葉魚
鰤は遠すぎる。
秋田でせめて年明けにマダラが大漁だったら良いね。
岩牡蠣もハタハタも不漁でTDKも縮小と暗いニュース続きなのに、
獺祭が純米大吟醸を三千円で売るようになって高清水も飛良泉も天寿も雪の茅舎も商売辛いだろうな。
このままだと学力テスト全国1位の秋田は人材輸出が主産業になっちゃうわ。 俺的旨い冬の魚
ホッケ＞ニシン＞鮭＞鰤
ハタハタはランク外 でもハタハタの卵はゴムだよな。
煮ても焼いても食えん。 ノドグロって、ムツの事だよな？
そんなに美味しいかな？
北陸にノドグロ食べに来る関西関東人がいますが、冬は蟹甘海老寒ブリの方が美味しいのです。 >>5
コンチネンタルタイヤの「コンチ・バイキング・コンタクト6」はランクB?、ランクC? 夏タイヤを倉庫に閉まったんだけど、これ空気抜いたほうがいいの？ 比較動画みたら、スタッドレスでもチェーンでも走破性にほとんど差がないようですが、
スタッドレス履いてるならチェーンは常備しなくても良いですかね？
関東南部です >>18
雪道ドライブテクニックがないなら積んどいてもいいのでは？ やっぱ松葉ガニだな
北朝鮮に国内の蟹 半分は盗まれてるけど >>18
ハタハタ
今年始め知人から頂き、鍋にして食べたんですが、今までの鍋でナンバー1かな
もっと美味しい食べ方があるかもしれませんが >>13
ムツとは微妙に違うらしい
鳥取在住の友人が山陰でしか取れないって言ってたけど
北陸でも取れるのか 秋田には口細ってカレイ居るよね？
岩牡蠣も有名
日本海で鱈は有名だけど鰤は有名じゃない
きりたんぽは比内地鶏やセリとセット
ハタハタはしょっつるとセットじゃなくて良い
というかしょっつる他県人には臭い >>20
北海道ではズワイガニは庶民の蟹
ベニズワイはさらその下の可哀想な扱い
最近出世した毛蟹のが上 食い物の話に食い付く奴は糞デブ。
性欲よりも食欲が勝るキモ豚 >>17
人によるんじゃないのか
俺はそのまま積んでおしまい
夏タイヤに交換したらそのまま走る
一応空気圧は見るけど、ほとんど変わった事が無い スタッドレスって大したことないんだな。
ひげが生えてるまっさらの新品だからか。 >>28
スタッドレスはIG50+だな
ヨコハマはダメだなｗ
VRX2使えば違った結果になったかも つかその動画見てスタッドレスが大したことないって結論なの？ノーマルだと危険だよって話がよくわかる動画だと思うんだけど。 このテストを鰤、横、ダンロ、メトリコ、アジアン
でやってほしい >>28
氷盤でチェーンの優位性が出てくるのかぁ。
ABS無し車でタイヤロックした場合もチェーンのが有利かな。 氷盤の道って寒い地方はよくあるものなの？
早朝の高速道とか？ ヨコハマに限らずCMではギュッと止まったり、ノーズダイブしたりしてる映像出てくるけど、
>>28のテスト見ると全部ウソだな。ｗ よく考えたらスタッドレスってモデルチェンジする毎に１０％程度、氷上制動距離短くなってるから
サマータイヤと３０％程度しか制動距離が変わらないってなんか変だな。
まさかサマータイヤも氷上性能が向上してるのか。 >>38
このCMはフィクションです
実在のなんたらかんたら・・・とは一切カンケーございません >>17
俺は指定空気圧から半分くらいまで抜く
スキー場に行くなら持ってけよ
車が二駆なら必要な場合がある
四駆ならいらね >>18
雪国だけどチェーンなんて全く使わんよ
履いてる一般車も全く見ない
でももしかしたら除雪能力が貧弱な非雪国の方が必要な装備かもしれん >>24
魚醤はイカのわたで作る能登のいしりがうまい >>45
もういいよ
スレチの魚ネタが面白い時期はもう過ぎた 917 1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 投稿日:2017/12/18(月) 06:39:21.65 ID:cnFCkcSH
>>911
ヨコハマはドライにも力入れてる
revogzはグミでも踏みながら走ってんのか？って思った程だけどヨコハマにして走り出しはうるさくなったかな？ぐらいにしか感じなかった
そりゃ夏タイヤより柔らかいし限界は低いが国産メーカーの中では頭1つ出てると思う
ほう、そうなのか。そういうとこはミシュランが飛び抜けてたけど >>26
でも、女の子に美味いもん喰わせて喜んだ笑顔観たくて喰い漁る スキーに行く人はスタッドレスならまず心配なかろ
広い道に見事に除雪車が走ったあと。あんまり大雪すぎるとまにあわないかもねw
でも地元の主婦がみんなタントとかワゴンRで走ってんだから
4WDかもしれんけどね ゴリゴリのLSD組んだFR車でもゲレンデに通える事は
雪国育ちのオイラが実証住み プリウスが流行ったせいで、
札幌でもFFが増えて渋滞を引き起こしている。
とにかく交差点の発進がダメ。
坂でなくとも停止位置が若干凹んでいるだけで
ホイールスピンしまくりのノロノロ発進。
後ろの四駆乗りはイライラしてるぞー、ヴォケ。 >>52
ほんとアイスバーンでは二駆は邪魔だわ。
エンジン2リッター以上のFF・FR車が、
おばちゃんの軽四駆に発進加速でガンガン抜かれていくのが笑える。 雪国でFFは支障ないって言ってる連中は、
自分のノロノロ運転が周囲に迷惑をかけているのを
全く気にしない自己中なんだよ。
雪道はスタッドレスの性能より車の性能が全て。
4WD+アジアン >>>>>>>>>>> FF+鰤
あと、止まるのは4WDでも変わらないと言うけれど、
減速時のエンブレが4輪に効くか否かで車の安定度が段違い。
4WDで路肩に突っ込んでいるのは単に馬鹿なだけ。 俺の燃費節約と購入費節約のためにもどうぞイライラして後ろ走っててください。
煽られたり追突されても道交法でこっちが悪くなることはないんで。
これからも滑りながらノロノロといかしてもらいます >>51
LSD付きで雪道走れるのは当たり前
FRでLSDなかったら空転してスタックしまくりだぞ >>54
生活4WDの類は、エンジンブレーキは二輪しか掛からないの多いよ。 雪国は冬季の経済活動が低下するだろ？
大雪で交通機関が止まり、商業は開店休業状態。
当然会社は儲からないから給与が低い。
農民なんか冬季は無収入。
つまり貧民が多い。
そにくせ見栄を張りたいから少しでも上位車種を買いたい。
でもAWDは買えないから安いFFを選択、となる。
これが雪国でFFが意外と多い理由。
(スタッドレスも安い中韓台湾製を履いてるのが多いよ) >>54
>減速時のエンブレが4輪に効くか否かで車の安定度が段違い。
実体験からいうと、昔の4輪駆動でエンブレきっかけでスピンしたことあるよ
近年の電制はエンブレ時は後輪のトルク配分を自動で切るようになってたりするのはそういうことかと
アウディクワトロ（旧A4）は4輪にエンブレかかることを以前に報告したけど
最新モデルはアクセルOFFで後輪トルク配分は０に改良されたらしい >>54
4駆といっても均等にブレーキ掛かるのは直結くらいか
そういう制御入ってれば別だろうけど
あと4駆は重いので、比較すれば制動距離は長いだろうね理論的には 四駆の話と魚の話しかねーのかよw
>>56
札幌近郊ならいたるところにおるが？ >>66
ブレーキは後輪よりも前輪に強くかからなきゃだめだよ
でないと荷重の抜けた後ろがスリップするから
実際にも電制のはそういう制御がされてる 御殿場の246はたまに凍結路になってトラックとか滑りまくってるな
前後の静岡や神奈川は凍結路になることがほとんど無いんで御殿場は鬼門 >>54
へぇー
４WDのエンブレはFFのABSよりよく止まるんだー タイヤの話少ないね
新品のスタッドレスって慣らし必要？
何kmくらい走ればいいのか誰か教えろください >>68
まあそうか、尻振るね
車にもよるのかな
昔キューブでエンブレだけでカーブ曲がったら尻が流れそうに
やはりちゃんとフットブレーキも使わないとだね >>54
そうおまえのような馬鹿が路肩に突っ込むことになる >>54
流石にそれは無い
北陸で鰤のVRX履かせたFF乗ってたけど
周りが遅すぎて辛いレベル >>74
タイヤはスタッドレスに限らず慣らしは必要 >>75
それはただのスピードの出し過ぎでしょ
クソ共は今日何のスレチネタで盛り上がるのかな？w >>73
四輪エンブレは凍結下りで安定して速度調整できるんだよ。
フットブレーキだとすぐロックしてABSが緩めすぎで減速できなくなる場面で露骨に差が出る。 雪道で慎重に走るのは正しいとは思うんだけど、いくらなんでもノーマルタイヤかよってレベルの遅いやつ見るとイライラはするな、スキー場の帰りとかだと。 >>63
後輪トルクゼロになるのはハルデックス製クアトロでしょ？
VWと兄弟車の小型横置きアウディと燃費気になるモデルを中心に採用されてるスタンバイ式
アウディ製クアトロは100対0にはならない。
メインの縦置きモデルは基本こっち ちなみにB9A4でもオールロードは燃費気にしてスタンバイ式
セダンとアバントは伝統のセンターデフ式 4駆でスピンするのは一瞬後輪に駆動力が残っちゃうから >>85
最近再流行してるけど。
スキー場はスキーだけしか出来ない訳じゃないし。
バブル期シャーベットやアイスバーンの新潟県とかのスキー場がもてはやされて雪質の良い北海道のスキー場は馬鹿にされて格安ツアー向けだったけど、
バブル崩壊して海外で北海道のスキー場が注目され始めたら、豪州、欧州、北米、アジア諸国で世界最高の雪質と評価されて今やスキー場近辺のリゾートマンションの価格が一室5億円にまで高騰してるレベル。
雪質やウインタースポーツの楽しさじゃなく芋洗い式でバブリーなだけの似非リゾートでしかなかった本州の元人気スキー場は、
本場の高級スキーリゾートを知る欧米人には無価値で馬鹿にされるだけの存在
にもかかわらず未だ北海道のスキー場を馬鹿にしてコシヒカリの方が美味いと根拠なく主張する新潟県民が哀れ。
北海道では数十年スキー場も米生産者も品質や付加価値向上の為努力してきたのに、
新潟は田中角栄の再来を祈る以外何もしてこなかった。 そもそも北陸のスキー場ってオープン出来る期間が短くなったのが衰退の原因では？ 事故を起こすのは人間でタイヤの良し悪しじゃないって主張する人このスレでも多いよね？
俺は別な意見だけどあえてそれを否定したりはしない。
安いタイヤでも安全運転なら大丈夫と言う主張もお前がそう思うならお前にとってはそうなんだろうと思ってた。
でも一昨日制限60キロの直線を時速35キロで走るキューブがいたんだよ。
ルーフには雪を乗っけて
窓もワイパーの範囲以外雪で視界がないレベルの
みんなそいつでつかえて15台目くらい後ろにいる感じ
抜くに抜けないしどうにもならない。
もし糞タイヤだとしてもゆっくり走るのは100歩譲って良いんだよ。
特に悪天候でもないのに制限速度出せないなら後ろに車溜まったら道譲れよ
ウインカー出して変速して左によれよ。
それ以前にどこかで停車して雪を降ろせよ。
なんとか追い抜いて用事を足した帰り道のバイパスが高規格で制限70キロなのに時速35キロで流れてる。
もしやと思ってカーブの先見たらやっぱりあのキューブが先頭
あのなお前はバイパス走るなよ
ナビなんて使うの一億年早いから下走れよと >>82
ABSが作動する寸前の踏力を探せない運転手が下手？ >>92
あ り え な い 。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。 妄 想 で つ か ？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。 >>94
北海道では普通にある。
追い抜き車線がたまにある 北海道では高速道路ですら新規開通区間は片側一車線
対面通行でセンターポールで区切られてるだけで雪が降って除雪で埋れればポールなんて見えない。
北海道の高速での死亡事故のメインがスリップや追突などで反対車線にはみ出て正面衝突で即死
なんでも北海道の高速は熊しか走らないからという理由(政治家がテレビでそう言ってた)で、ある時期から工事凍結か片側一車線かの二択になってる
そう発言した政治家はたくさんいた。
馬鹿の一つ覚えみたいに。
そのうちの一人はカバンを入れられずに知事をクビになってた
北海道の事は東京都知事には関係無いのに。 タラ汁って自分で出来るかな
角上魚類にスケソウダラ売ってるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
