●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498698428/
●●●旧車好きの人【51台目(part51)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/ 大事にしまい込んだり、壊れないように走ることだけが旧車趣味ではない >>359
ほんそれ
つーかトラックでレース行くヤツ見た事ないわオレ… 昔は書無しのボロ買ってきて仲間で予算出し合って
週末にみんなで仕上げて筑波に持って行ったりしてたんだよね
今の相場では1部のお金持ちしか楽しめないね というか今のエコカーや軽しか走ってないのっていつからだろう？
んでもって国産スポーツカーがあまり見かけなくなったのってなんでだ？ どんな車でも速いのが当たり前の時代に速い車の必要性ない
Zやハコスカなんてエコカー、ボックスカーにも負ける >>362
求められてないから
スーパーカーブームの頃と違って燃費や環境性能の方が重視される世の中で
大排気量スポーツカー持ってたって自慢にもならない NSX、GT-Rニスモ、,LFA、どれでも一台持ってれば自慢にはなるだろ 自慢する為の旧車じゃないしな…
好きで乗ってるんであって >>361
10年落ちの書類無しのボロで出れるレースなんていくらでもあるよ。
正確にはレース形式の走行会だけど。
出ればいいじゃん。 一周しないうちに空中分野させて何になるんだ？
旧車でサーキット走る奴はアホ 整備もろくすっぽしてない個体でガンガン走るわけじゃないし、空中分解なんてしないけどな
ル・マンでベンツが空飛んだのは見た事あるけど たまに乗るなりエンジンかけないとキャブに劣化したガソリンがへばりついてジェットが詰まる アメリカ車と、日本車のいいところは
いわゆる「社外品」の質が高いこと
純正部品がもうない、と思ったら社外品であった
こういうとき、日本車の場合はMADE IN JAPANだったり
アメリカ車の場合はMADE IN USA
そして純正品よりも安い
ヨーロッパだと、こうはいかね
ほぼMADE IN CHINA
ヨーロッパの社外は軒並みCHINAで、
質も大して良くない マーセディスベンズ(英語読み)とか、アメリカではそう大して人気ではない
純正部品がクソ高え、なんでブレーキホースごときに3万もかかるんだ、
ってなったとき、社外品探すよな
ほう6000円、さて買ってみた
↓
MADE IN CHINA
アホかと
日本だと、ミヤコ自動車とか制動研究科学とか、MADE IN JAPANで
質も高くて値段も安いやつあるだろ
ヨーロッパ車には、そういうのがねえんだよ
それを考えればまだ恵まれてる ジャンボリーも優勝したしLハンの30Z買おうかな？何処か販売ありますか？ ジャパンやヨンメリが値上がりしたように、S30Zも右ハンが玉不足だから左ハンがこれから値上がりするよ
ちな、どんなに安くてもバイツーだけは止めておけｗ たっくんはZのゆがんだ屋根を切って海外のきれいな屋根と交換とかやってたね いや
どおかな？
SRもアメリカに残存数が多いからいまだに上がらない
Zも上がらない気がする ジャパンは今や最高値は300万くらい？
しかも何故か４ドアの方が人気あるんだよな
ジャパンは２ドアならまだしも４ドアなんて、昔だったら道行く人間に総エンガチョされるくらいゴミ扱いだったのに ゴッホの絵もゴッホが生きている間に売れたのはたったの一枚だった。
つまりもともと紙切れだったものが
今は数十億円。 L6搭載車中最底辺カーストで、10万円以下で見つけられた鮫ブルだって
今や500万円の値札を付けちゃうことがあるご時世だから
その値段で動くかどうかはともかく クラシックミニもNAロードスターもだだ同然だったのに値段上がってるし >>394
その鮫ブルの後継となる810ブルのG6は、もっともレアなL6搭載車になるかな？
C230、C31、C32あたりのローレルも見ないけど >>397
最もレアなのは910ブルのL6搭載車かな
日本では発売されておらず逆輸入車のみ 昇太のレトーロカーに出してるブルバード、ナンバーをコンパンで磨いて古く見せてるダサい仕様やんけ
車体はいいのに残念やねぇ >>401
車両提供はどこのお店？
静岡のあのお店？ 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ETCバイクに高速道路の定額割引スタートだってよ
ETC付きの日本の旧車にも採用してくれや カスタム野郎Cチームの８話で箱GTRとダサいクレスタ出てきてるぞ 先週､春風亭がレトロを探す番組で乗ってた借り物のブルーバード
分類500の春日部ナンバーだった >>413 今ならナンバー丸出しはありえないな。
20年くらい前まではホリデーオートとかの文通希望欄に住所電話番号、実名まで載っていたのだから
おおらかな時代だった。
このお姉さんも今では60すぎくらいか。 前期型MX30コロナマークⅡLGエクストラインテリア仕様ですな 昔のクルマは燃費が悪いよな大した性能でも無いのに8kn/L、6km/Lは当たり前。
1.6や2.0クラスでも実燃費はこの範疇で街乗り10km/Lは厳しい。
そんな中に有ってホンダ車は燃費が良いよねー >>413
22のうら若き少女がマークⅡとか今じゃありえないな
当時は若い女性でも軽自動車よりは普通車が多かったんだろうか？ >>418
親がうるさくて金持ちなら
大きな車は事故の際に安全だからって事で
嫁や娘には敢えてクラウンとかに乗せていたな。 >>414
40くらいのババア？と思って見たら22歳ってw
着る物や化粧の関係なのか知らないけどフケて見えるな >>418
若い女性＝軽というのは
田舎にもクルマが行き渡り、一家に１台から一人１台になって以降に生まれた図式 >>419
戦前生まれのかーちゃんが大学生のときに乗っていたのが
観音開きクラウンだったらしいｗ >>417 今でもその感覚でリッター10超えれば燃費が良いと思ってしまう。
現行クラウンハイブリッドが街乗りでも簡単に14を超えるのだから驚く。
>>418 当時、俺の周りでは若いねえちゃんはスターレットやカローラHT、サニークーペに乗っていた。
軽自動車に乗っていた人はいなかったな。 >>420 今、youtubeなんかで昔の芸能人の映像を見ると
実年齢20代でも老けて見えるから笑っちゃう。
メイクや着ているものの影響だろう。 初代ミラターボXXからナウいヤングのナオンが増えた気がする
ただしアルトワークスはヤローが多かった >>425
いや、ミラターボは野郎ばっかりで
NAの方は初代ミラから女しか乗ってないイメージだな
※個人の印象です。
クレージュのホイール履かせたりしてな >>423
私の旧車も２６年目だが５ナンバーのくせにハイオクリッター５キロだｗ リッター10走れば低燃費だし20走れば滅茶苦茶低燃費よ 燃費って高いといいの？
リッター5キロとかが低燃費なのかと思ったｗ でもダイハツのシャレードディーゼルターボなんかは非力だが実燃費でリッター20以上だったんだろ？ シャレードディーゼルは乗ったことがないけど、
ターセルの1500ディーゼルターボは実燃費20越えだったな。
燃料タンク容量が45リッターしかないのに満タンでトリップメーターが
一周りする航続距離だった。 ヘッドガスケットからのオイル漏れ、オイル溜まりにシリンダーからエアがぽこっと出るぐらいの。
オイル変えてケミカル入れたら漏れ止まったみたいｗ
エンジン作って１０年やけオーバーホールしても良いんやろうけれどもお金ないから延命。 >>431
社用車で乗ってるFFのデミオディーゼルが13km/Lだから、かなり良い燃費だね。 >>432
確かにL型のチューニングエンジンは燃費悪いな
リフト上でキャブ調整してたらエンジン吹けなくなったのでメーター見るとガス欠だった
走ってもないのに20L使ってたわ
今度インジェクション仕様で組むのでそちらはかなり良くなると期待してる >>432
>>435
さすがにそれは全開時だろ
街乗りや高速なら4～6くらい走るでしょ >>436
普通の街乗りでだよ
渋滞だともっと悪くなるw >>436
街乗りで大人しく走ってるとそれくらいだよ
少しでも踏めばリッター3程度になる
350psのキャブ車なんて昔のアメ車と変わらない >>429
燃費って漢字で書くと燃料の費用って書くから燃料消費が低いほど低燃費って事になるんじゃないのかな？ >>437
ちょ、2キロ以下って、それはちょっとおかしいでしょw 燃料漏れてるんじゃない？
>>438
だよね。キャブターボでも普通に乗ってれは4前後なので おーい、13Bペリの低燃費自慢はまだかwww
オレのWeber 48IDAが火を吹くぜ！
おふくろ、ロータリだなぁ～
ってな奴はいねぇのか？ >>429
燃費は燃料消費率とか燃料消費量とかの略だからね
俺のは165psの4A-GEだけど、11～15km/L走るから経済的だな
スレチになっちゃうか AE101カローラセダンGTに乗っていたとき、給油時に「ハイオク満タン」と頼んだら、
「本当にハイオクでいいんですね？」とほぼ毎回念を押された。
店員は「カローラなんかにハイオク入れてアホじゃないのｗ」と思っていただろうな。 >>441
昔乗ってたウェーバー13Bサイドはリッター4弱は走った省燃費エンジンだった
リッター2とか、エコじゃないよね（ﾍﾞｯ！ﾍﾞｯ！ﾍﾞｯ！ﾍﾞｯ！ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｰｯ！ >>430
ゴルフⅡのディーゼルも20位走ってたなw
代車で乗ってビビったわw >>413
可愛い
その頃は陸運事務所でマークIIの車検証のコピーに近い登録証明を
見ず知らずの他人が取れたな マツダのユーノスコスモの3ロータリーエンジンの車が
一番燃費が悪いと思ってた
RX-7のエンジンを積んだ軽自動車がいたけｄ
ゼロワンには負け知らずだったらしいが、燃料タンクはそのままなので
高速乗ったら次のSAまでたどり着けないってｗ 新品の部品を然るべきルートでからじゃないとダメなんだろうな
４千万円の宮内庁オープンカー、走行困難に 使用は２回
https://www.asahi.com/articles/ASL4Y5GRTL4YUTIL019.html >>448
ロールス・ロイスに連絡したら修理してくれるんじゃないの？ コーンズは薄情というかロールスに力ないんだな
イギリス大使館経由なら何とかなるだろうに 日本の皇室なんだから外車なんか使わずに日本車にしとけばよかったのに。 >>448
中古を使って良いのなら動かせるかも知れないけど役所は認めないだろうな 戦前モデルからシルバーシャドウをフルレストア販売まで
古いロールス＆ベントレーならおまかせのＷさんのところなら
お茶の子で直せるだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
